專利名稱：可折疊的多功能輕便自行車的制作方法
專利說明 本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別是一種可折疊的多功能輕便自行車。
隨著經(jīng)濟(jì)、商務(wù)和社交活動地不斷增多，隨著旅游業(yè)的不斷發(fā)展，隨著高層住宅住戶的不斷增加，隨著生活水平的不斷提高，人們對自行車的要求的越來越高，不但要求自行車美觀、實(shí)用、大方，還要求能適應(yīng)居住樓房、外出旅游等的需要，做到重量輕、占地小、功能多、便于攜帶。但現(xiàn)有普通自行車難以滿足這一要求。
本實(shí)用新型的目的首先是為人們提供一種可折疊的輕便自行車，其次為人們提供一種多功能的自行車。
本實(shí)用新型由車把手、支撐車把手的立柱、前后叉、斜車架、車輪、鏈條、飛輪、腳踏及鞍座等構(gòu)成。斜車架與后叉相接的一端內(nèi)有一可移動的連接裝置，后叉的一端可插入斜車架內(nèi)并與其中的連接裝置形成可拆卸的活動連接； 車把手與支撐其的立管通過一鎖定裝置形成可拆卸的活動連接，該鎖定裝置由與車把手底都相連的槽體、與立管頂部相連的扁方管及手柄螺栓組成，槽體內(nèi)一側(cè)有一擋桿，方管截面呈

形，插入槽體內(nèi)后由手柄螺栓固定； 支撐車把手的立管的底部有兩塊兩端為半圓的半圓塊，兩塊半圓塊之間插有兩個(gè)臺階軸，其中一個(gè)臺階軸中間有一孔，長連接鉤桿從孔中穿過，鉤住卡板和撐板，卡板與豎管相連，撐板則與前叉頂部的橫管相連；豎管呈倒T字形，其底部套在橫管外，上部自下而上分別外旋短圈、臺階圈和封頂長管；臺階圈外套有一與另一臺階軸連為一體的連接板；封頂長管下部套有彈簧、上部套有可上下滑動的插銷鉤，立管上有與插銷鉤相配合的插槽； 腳踏軸內(nèi)插有一卡簧管，該卡簧管未插到底，其頂部為一方槽；腳踏桿插在卡簧管內(nèi)，其頂部為一長方塊；在腳踏桿頂部與腳踏軸之間的空腔內(nèi)還有一彈簧 本實(shí)用新型造型美觀、重量輕、折疊方便。不用任何輔助件就可將本實(shí)用新型折成手推式、拉式、坐橙式，也可分拆成兩個(gè)部分，降低車把手和鞍座的高度還可當(dāng)做童車使用。本實(shí)用新型所有的折疊和展開均可在10秒鐘內(nèi)完成。

以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖一為實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖二為實(shí)施例斜車架與后叉部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖三為實(shí)施側(cè)斜車架上緊固裝置的示意圖。
圖四為實(shí)施例斜車架的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖五為實(shí)施例車把手與支撐其的立管的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖六為實(shí)施例車把手與支撐其的立管折疊后的示意圖。
圖七為實(shí)施例前叉部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖八為實(shí)施例撐板的示意圖。
圖九為實(shí)施例腳踏的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖十為實(shí)施例折成手推車后的示意圖。
圖十一為實(shí)施例折成坐凳后的示意圖。
圖十二為實(shí)施例拆成兩部分后的示意圖。
參見圖一，本實(shí)用新型主要由車把手1、立管3、前叉10、后叉22、斜車架18、前輪28、后輪50，鏈條29、飛輪31、腳踏35及鞍座2等幾大部分構(gòu)成。
參見圖二，斜車架18由方管制成，內(nèi)有一可左右移動的連接裝置，該連接裝置自左向右由滑塊51、連接件66、臺階軸58及工字件67順次連接而成，前三個(gè)零件通過焊接連為一體，工字件67左側(cè)上下各有一個(gè)圓孔，右側(cè)上下則各有一個(gè)U形槽；臺階軸58兩端插在工字件67的圓孔內(nèi)，使得工字件67可繞臺階軸68轉(zhuǎn)動。為防止連接裝置在移動時(shí)脫出斜車架18，斜車架18右側(cè)靠近端部位置上下各有一擋塊38。
后叉22的左端能插進(jìn)斜車架18內(nèi)，其端部有一臺階軸53，該臺階軸兩端可卡入連接裝置的工字件57的U形槽內(nèi)，使后叉22與該連接裝置形成活動連接。后叉22內(nèi)靠近左側(cè)端部的位置還有一垂直方向的內(nèi)裝彈簧37和彈銷27的套管58，彈簧37位于彈銷27的底部。與之相對應(yīng)，斜車架18的右側(cè)有一銷孔。后叉22插入斜車架18后，彈銷27可從該銷孔內(nèi)彈出，從而將后叉22和斜車架18連接在一起。
為了便于后叉22的插入和保證斜車架18與后叉22連接的穩(wěn)固，斜車架18的右端端部開有一道U型槽59及與該U型槽59垂直相通的直槽60(參見圖四)，其上還有一緊固裝置(參見圖三)。該緊固裝置由U形夾體30、兩節(jié)內(nèi)螺紋短管56、按紐20、彈片32及手柄螺桿39構(gòu)成。兩節(jié)短管55分別焊接在U形夾體的兩端，三者均焊接固定在斜車架18上，按紐20一端套在穿過短管55的手柄螺桿39上，另一端壓在彈銷27上。彈片82一端與按紐20焊接，另一端焊接在斜車架18上。遁過旋緊手柄螺桿89，可使斜車架18右端的槽口將后叉22緊緊的咬合住，從而使兩者緊固的連接在一起。
參見圖五、圖六，車把手1與立管3通過一鎖定裝置形成可拆卸的活動連接。該鎖定裝置由槽體46、方管47及手柄螺栓11組成。槽體46焊接在車把手中間底部，其內(nèi)左側(cè)有一擋桿46，方管47截面呈

狀，焊接在立管3頂部。扁方管47插入槽體45內(nèi)后由手柄螺栓11緊固；通過該鎖定裝置可使本實(shí)用新型的車龍頭由T字形變成1字形，其中1/2車把手與立管3重疊。為了便于折疊，使車把手1與立管3折疊時(shí)能緊貼在一起，槽體45右側(cè)頂部開有一矩形缺口，與之相對應(yīng)，車把手右側(cè)底部也開了矩形孔。這樣，折疊后，方管47的左端可插入車把手1內(nèi)。
立管3分為上下兩截，下截插在上截內(nèi)，可上下抽動，兩者的相對位置由手柄螺栓12固定。通過調(diào)節(jié)立管3上下兩截的相對位置，可調(diào)節(jié)車把手1的高度。
參見圖七、圖八，立管3的底部焊有兩塊兩端為半圓的半圓塊54，其間插有兩個(gè)臺階軸6和16。臺階軸6中間有一孔，長連接鉤桿7從孔中穿過，鉤住卡板8和撐板9。卡板8與豎管19相焊接，撐板9則與前叉10頂部的橫管42相焊接。豎管19底部套在橫管42外，兩者可相對轉(zhuǎn)動。帶內(nèi)螺紋的臺階圈15旋在立管19上，與其上下對扭緊的是封頂長管5(上)和短圓17(下)。封頂長管5下部套有彈簧41、上部套有可上下滑動的插銷鉤14，立管3上有與插銷鉤14相配合的插槽4，插銷鉤14插入插槽4后，通過安裝在其尾部的手柄螺栓13固定在豎管19上。臺階圈15外套有一與臺階軸16連為一體的連接板40。
參見圖一、圖七，豎管19外套有外管49，外管49上有一梯形插槽25，與之相對應(yīng)，斜車架18與外管49相接的一端端部有一梯形插銷板36。
參見圖九，腳踏軸21內(nèi)有一空腔，其內(nèi)插有一卡槽管33，卡簧管33未插到底，與腳踏軸21下端相焊接，其頂部為一方槽。腳踏桿34插在卡簧管內(nèi)，其頂部的長方塊正好卡在卡簧管33頂部的方槽內(nèi)，在腳踏桿34與腳踏軸21之間的空腔內(nèi)有一彈簧48。
鞍座2的高度可通過旋轉(zhuǎn)手柄螺栓23上或下抽動立管24來調(diào)整。
下面對本實(shí)用新型的折疊功能作進(jìn)一步說明。
(一)折疊成手推車 (1)旋松手柄螺栓11，把車把手1向左平拉至盡頭，此時(shí)車把手1即可以手柄螺栓11的螺桿為軸轉(zhuǎn)動，將車把手1左端向下壓，使車把手1的1/2與立管3重疊，車龍頭即從T字形變成1字形。
(2)向上提斜車架18，使其左端的梯形插銷板36從外管49上的插槽25中抽出，把兩輪平行重疊，將套在兩輪軸上的兩個(gè)帶內(nèi)螺紋的小園管43、44前后對接，將旋在園管44內(nèi)的手柄螺桿26旋入園管43內(nèi)，即可將兩輪固定在一起。再把斜車架18前端的梯形插板36插入車把手鎖定裝置的方管47中，即可將本實(shí)用新型折成手推車(如圖十所示)。
(二)折疊成坐凳式 (1)旋開手柄螺桿39，按下按紐20，將后叉22的左端從斜車架18內(nèi)完全抽出后，即可將后叉22向斜車架18一側(cè)旋轉(zhuǎn)折疊180°，使兩者疊合在一起。
(2)松開手柄螺栓13，按下插銷鉤14，使立管3稍微傾斜，即可把長連接鉤桿7從卡板8和撐板9的槽中取出，將其收入立管3內(nèi)。立管3先以臺階軸16為軸轉(zhuǎn)下，再以臺階圈15為軸水平方向轉(zhuǎn)。車前叉以橫管42為軸向后轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)至35°左右時(shí)，豎管19脫出撐板9的弧形槽52。這時(shí)只要拉或推前叉10，即可使豎管19底部偏至前叉橫管42一邊，繼續(xù)以橫管42為軸轉(zhuǎn)動前叉10，使前輪中間與斜車架18重疊。
(3)向上頂腳踏桿34，使其頂部方塊旋轉(zhuǎn)180°再回落至原來位置，即可將腳踏旋轉(zhuǎn)180°。
經(jīng)過上述三個(gè)步驟，實(shí)用新型就折成了坐凳式(如圖十一所示)。
(三)折疊分拆成兩部分 按下按扭20，抽出后叉22，將后叉22左端的臺階軸53從斜車架18內(nèi)的連接裝置的工字件57的U型槽內(nèi)取出，即可將本實(shí)用新型拆成兩部分。此時(shí)，先重復(fù)上述第(一)點(diǎn)中的每一步和第(二)點(diǎn)中的第二步，再重復(fù)第(二)點(diǎn)中的第三步，即可將本實(shí)用新型的前、后兩部分折疊成圖十二所示狀態(tài)。
此外，松開手柄螺帽12、23，向下按車把手1和鞍座2，即可將本實(shí)用新型轉(zhuǎn)變成童車。
權(quán)利要求1.可折疊的多功能輕便自行車，由車把手，支撐車把手的立管。前后叉，斜車架、車輪、鏈條、飛輪、腳踏及鞍座等構(gòu)成，其特征在于
(1)斜車架(18)內(nèi)有一可移動的連接裝置，后叉(22)的一端可插入斜車架(18)內(nèi)并與其中的連接裝置形成可拆卸的活動連接；
(2)車把手(1)與支撐其的立管(8)通過一鎖定裝置形成可拆卸的活動連接，該鎖定裝置由與車把手(1)底都相連的槽體(45)、與立管(3)頂部相連的扁方管(47)及手柄螺拴(11)組成，槽體(46)內(nèi)一側(cè)有一擋桿(46)，扁方管(47)的截面呈
狀，插入槽體(45)內(nèi)后由手柄螺栓(11)固定
(3)立管(3)的底都有兩塊兩端為半圓的半圓塊(54)，兩塊半圓塊之間插有兩個(gè)臺階軸(6)和(16)，臺階軸(6)中閘有一孔，長連接鉤桿(7)從孔中穿過，鉤住卡板(8)和撐板(9)，卡板(8)與豎管(19)相連，撐板(9)則與前叉(10)頂部的橫管(42)相連；豎管(19)呈倒T字形，其底部套在橫管(42)外，上部自下而上分別外旋短圈(17)、臺階圓(16)和封頂長管(6)；臺階圈(16)外套有一與臺階軸(16)連為一體的連接板(40)；封頂長管(6)下部套有彈簧(41)、上部套有可上下滑動的插銷鉤(14)，立管(8)上有與插銷鉤(14)相配合的插槽(4)；
(4)腳踏軸(21)內(nèi)插有一卡簧管(8a)，該卡簧管(33)來插到底，其頂部為一方槽；腳踏桿(84)插在卡簧管(33)內(nèi)，其頂部為一長方塊；在腳踏桿(34)頂部與腳踏軸(21)之間的空腔內(nèi)還有一彈簧(48)。
2、如權(quán)利要求1所述的可折疊的多功能輕便自行車，其特征在于支撐車把手的立管(3)分為上下兩截，其中一截插在另一截內(nèi)，兩截立管(3)可相對移動。
3、如權(quán)利要求1所述的可折疊的多功能輕便自行車，其特征在于豎管(19)外套有外管(49)，該外管(49)上有一梯形插槽(25)，與之相對應(yīng)，斜車架(18)與外管(49)相接的一端端部有一梯形插銷板(36)。
4、如權(quán)利要求1所述的可折疊的多功能輕便自行車，其特征在于前輪(23)、后輪(60)的輪軸上分別旋有一小圓管(43)和(44)，小圓管(43)或(44)內(nèi)安有一手柄螺桿(26)。
5、如權(quán)利要求1或2或3或4所述的可折疊的多功能輕便自行車，其特征在于斜車架(18)內(nèi)的連接裝置由滑塊(51)，連接件(56)、臺階軸(58)及工字件(57)順次連接面成，工字件(57)與臺階軸(58)相接一側(cè)上下各有一個(gè)圓孔，另一側(cè)上下則各有一個(gè)U形槽；臺階軸(68)兩端插在工字件(57)的圓孔內(nèi)，與其形成活動連接。
6、如權(quán)利要求1或2或8或4所述的可折疊的多功能輕便自行車，其特征在于斜車架(18)內(nèi)與后叉(22)相接一側(cè)上下各有一凸出的擋塊(38)。
7、如權(quán)利要求1或2或3或4所述的可折疊的多功能輕便自行車，其特征在于后叉(22)與斜車架(18)相接一端的端部有一臺階軸(53)，其兩端可卡入連接裝置的工字件(57)的U形槽內(nèi)；后叉(22)靠近與斜車架(18)相接一端端部位置還有一內(nèi)套彈銷(27)的套管(28)，彈銷(27)底部有一彈簧(37)，與之相對應(yīng)，斜車架(18)上有一銷孔，當(dāng)后叉(22)插入斜車架(18)后，彈銷(27)可從該銷孔內(nèi)彈出，從而將后叉(22)和斜車架(18)連接在一起。
8、如權(quán)利要求1或2或3或4所述的可折疊的多功能輕便自行車，其特征在于斜車架(18)與后叉(22)相接一端端部有一道U型槽(59)及一道與該U型槽(59)垂直相通的直槽(60)，其上還有一緊固裝置，該緊固裝置由U形夾體(30)、兩節(jié)內(nèi)螺紋短管(55)、按紐(20)、彈片(32)及手柄螺桿(39)構(gòu)成，兩節(jié)短管(55)分別安在U形夾體的兩端，三者均固定在斜車架(18)上，按紐(20)一端套在穿過短管(55)的手柄螺桿(39)上，另一端壓在彈銷(27)上；彈片(32)一端與按紐(20)相連，另一端連接在斜車架(18)上。
專利摘要可折疊的多功能輕便自行車,由車把手、支撐車把手的立管、前后叉、斜車架、車輪、鏈條、飛輪、腳踏及鞍座等構(gòu)成。斜車架內(nèi)有一可移動的連接裝置,后叉的一端插入其內(nèi)與該連接裝置形成可拆卸的活動連接;車把手與支撐其的立管、立管與位于前叉頂部的豎管以及豎管與前叉之間均為可拆卸的活動連接,腳踏可做180°轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型不用任何輔助件就可折成手推式、坐登式,也可拆成兩部分,降低車把手和鞍座的高度,還可當(dāng)做童車。
文檔編號B62K15/00GK2275059SQ9622374
公開日1998年2月25日 申請日期1996年9月26日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月26日
發(fā)明者何衛(wèi)民 申請人:何衛(wèi)民