專(zhuān)利名稱(chēng)：耕整機(jī)掛車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種改進(jìn)的耕整機(jī)掛車(chē)。屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械。
已知的適用于與耕整機(jī)配套使用的掛車(chē)如CN2030900U提供的前輪獨(dú)輪驅(qū)動(dòng)水田耕整機(jī)用拖車(chē)，在為開(kāi)拓耕整機(jī)的運(yùn)輸作用上提供了條件，但其牽引桿缺少支撐強(qiáng)度顯然不夠，在車(chē)身強(qiáng)烈振動(dòng)下極易折損而構(gòu)成事故隱患。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的安全可靠的耕整機(jī)掛車(chē)。
本實(shí)用新型的改進(jìn)方案是在掛車(chē)車(chē)身與牽引桿之間(參見(jiàn)附圖)進(jìn)行結(jié)構(gòu)改良并對(duì)車(chē)輪實(shí)施剎制，其具體改進(jìn)是讓耕整機(jī)掛車(chē)的車(chē)架(13)朝牽引桿(2)一端的車(chē)架前沿(8)兩側(cè)與牽引桿(2)頂端之間分別固接加強(qiáng)筋(3)，車(chē)架前沿(8)與坐椅的支座(11)之間固接加強(qiáng)筋(6)，加強(qiáng)筋(6)與牽引桿(2)之間又設(shè)置一加強(qiáng)筋(5)；此外車(chē)架前沿(8)上還裝置有由操縱桿(15)、齒條(16)、連桿(17)和二根制動(dòng)桿(20)組成的普通農(nóng)用機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)裝置(4)，該裝置其中的制動(dòng)齒條(16)由其支架固定在上述車(chē)架前沿(8)上，與齒條(16)條齒匹配的操縱桿(15)叉套在齒條(16)上。二根制動(dòng)桿(20)通過(guò)橫桿(19)兩端用螺母(18)并聯(lián)，橫桿(19)中部由連桿(17)與操縱桿(15)下端連接，由彈簧(21)與車(chē)架(13)的橫檔(22)連接，制動(dòng)桿(20)并聯(lián)一端的另一端由其端頭的制動(dòng)塊(23)勾于車(chē)輪(10)的車(chē)盤(pán)(24)的凹槽內(nèi)。由于車(chē)身與牽引桿(2)之間具有上述加強(qiáng)筋故在它們的加固與支撐作用下既使車(chē)身在工作時(shí)強(qiáng)烈振動(dòng)或左右搖擺，其沖擊力已不再為牽引桿(2)單獨(dú)承載而分散到各加強(qiáng)筋上從而大大減小了牽引桿(2)扭曲乃至折斷損壞的可能，使整體結(jié)構(gòu)具有了可靠性，同時(shí)由于制動(dòng)裝置(4)的采用，既使運(yùn)作中出現(xiàn)非常情況還可通過(guò)操縱操縱桿(15)使制動(dòng)桿(20)隨連桿(17)前移，由制動(dòng)桿(20)的制動(dòng)塊勾剎住車(chē)盤(pán)(24)凹槽內(nèi)壁實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。確保車(chē)身與駕駛員的安全。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1所示耕整機(jī)掛車(chē)除去車(chē)箱(9)后的俯視圖。
圖1-2中，其中1-接頭，2-牽引桿，3-加強(qiáng)筋，4-制動(dòng)裝置，5、6-加強(qiáng)筋，7-坐椅，8-車(chē)架前沿，9-車(chē)箱，10-車(chē)輪，11-支座，12-軸承，13-車(chē)架，14-手柄，15-操縱桿，16-齒條，17-連桿，18-螺母，19-橫桿，20-制動(dòng)桿，21-彈簧，22-橫檔，23-制動(dòng)塊，24-車(chē)盤(pán)，25-軸。
圖1-2所示的實(shí)施例具有一個(gè)用角鐵焊制的矩形車(chē)架(13)，車(chē)架(13)上方為鐵板沖壓而成的與之匹配的車(chē)箱(9)，車(chē)架兩側(cè)中段對(duì)應(yīng)設(shè)置軸承(12)，鋼軸(25)穿過(guò)軸承(12)其兩端固裝帶車(chē)盤(pán)(24)的車(chē)輪(10)，車(chē)架(13)的車(chē)架前沿(8)中部焊接一根材質(zhì)優(yōu)良的牽引桿(2)，牽引桿(2)與車(chē)架(13)平面呈＜45°交角其頂部具有與耕整機(jī)匹配的接頭(1)，采用角鐵裁制的二根加強(qiáng)筋(3)由牽引桿(2)頂部分別向車(chē)架(13)兩側(cè)傾斜展開(kāi)并與車(chē)架前沿(8)兩端焊接從而從車(chē)架的左右兩翼支撐牽引桿(2)防止其左右搖擺，由牽引桿(2)與車(chē)架前沿(8)的連接處朝向坐椅(7)的支座(11)上端焊接一根加強(qiáng)筋(6)，再在加強(qiáng)筋(6)與牽引桿(2)的下方橫向固接加強(qiáng)筋(5)，從上下兩個(gè)方向加強(qiáng)對(duì)牽引桿(2)的支撐以防折損。本實(shí)施例的制動(dòng)裝置(4)采用普通手扶拖拉機(jī)手剎裝置。其主件曲尺形齒條(16)由其支架與車(chē)架前沿(8)固接，叉套于齒條(16)上的操縱桿(15)其上端螺紋連接一個(gè)金屬手柄(14)，下端接連桿(17)和制動(dòng)桿(20)將制動(dòng)桿(20)端頭的制動(dòng)塊(23)延伸并勾置于車(chē)輪(10)的車(chē)盤(pán)(24)凹槽內(nèi)，制動(dòng)桿(20)為二根，二制動(dòng)桿(20)具有制動(dòng)塊一端的另一端之間由螺母(18)固接一根橫桿(19)相聯(lián)并由橫桿(19)中段與連桿(17)固接，同時(shí)與朝向車(chē)輪方向的車(chē)架(13)的橫檔(22)之間系結(jié)一根金屬?gòu)椈?21)定位，當(dāng)搬動(dòng)手柄(14)使操縱桿(15)移動(dòng)時(shí)通過(guò)連桿(17)帶動(dòng)制動(dòng)桿前移從而使制動(dòng)桿上的制動(dòng)塊(23)在車(chē)盤(pán)(24)凹槽內(nèi)移向車(chē)盤(pán)(24)內(nèi)壁產(chǎn)生剎車(chē)效應(yīng)，松開(kāi)手柄(14)則在彈簧(21)的彈力作用下使制動(dòng)桿(20)隨橫桿(19)的復(fù)位而復(fù)位，制動(dòng)塊剎車(chē)效應(yīng)解除。由此構(gòu)成的本實(shí)用新型耕整機(jī)掛車(chē)經(jīng)樣機(jī)試用證明效果良好，牽引桿結(jié)構(gòu)牢固可靠，行車(chē)制動(dòng)靈敏有效，整車(chē)安全性能大大提高。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的耕整機(jī)掛車(chē)，它包括有牽引桿(2)和車(chē)架(13)，牽引桿(2)的一端具有接頭(1)，另一端固接車(chē)架(13)，車(chē)架(13)上還具有車(chē)箱(9)且前端具有支座(11)，車(chē)輪(10)通過(guò)軸(25)和軸承(12)安裝在車(chē)架(13)中部，其特征在于，所述車(chē)架(13)朝牽引桿(2)一端的車(chē)架前沿(8)兩側(cè)與牽引桿(2)頂端之間還分別固接有加強(qiáng)筋(3)，車(chē)架前沿(8)與支座(11)之間固接有加強(qiáng)筋(6)，加強(qiáng)筋(6)與牽引桿(2)之間又具有加強(qiáng)筋(5)，此外車(chē)架前沿(8)上還裝置有由操縱桿(15)，齒條(16)，連桿(17)和二根制動(dòng)桿(20)組成的制動(dòng)裝置(4)，其中齒條(16)由其支架固定在上述車(chē)架前沿(8)上，與齒條(16)條齒匹配的操縱桿(15)叉套在齒條(16)上，二根制動(dòng)桿(20)通過(guò)橫桿(19)兩端用螺母(18)并聯(lián)，橫桿(19)中部由連桿(17)與操縱桿(15)下端連接、由彈簧(21)與車(chē)架(13)的橫檔(22)連接，制動(dòng)桿(20)并聯(lián)一端的另一端由其端頭的制動(dòng)塊(23)勾于車(chē)輪(10)的車(chē)盤(pán)(24)的凹槽內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)的耕整機(jī)掛車(chē),其改進(jìn)之處在于牽引桿與車(chē)架之間增設(shè)了可防止?fàn)恳龡U或上下或左右搖擺至損的加強(qiáng)筋,且設(shè)置了一套由操縱桿、齒條、制動(dòng)桿等組成的制動(dòng)裝置從而使整車(chē)結(jié)構(gòu)牢靠、行車(chē)安全。
文檔編號(hào)B62D63/00GK2281934SQ9622452
公開(kāi)日1998年5月20日 申請(qǐng)日期1996年9月3日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月3日
發(fā)明者戴紹華, 孫明霞, 楊新明, 羅明義 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙菱三器械廠