專利名稱：一種輕便腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種代步腳踏車，特別是涉及一種代步用的腳踏自行車。
目前，代步用的腳踏車，有自行車、三輪腳踏車等。其傳動(dòng)系統(tǒng)多為一組鏈輪鏈條式結(jié)構(gòu)，使用中發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)力矩?fù)p失大，特別是當(dāng)上坡騎行時(shí)感到更加費(fèi)力。為了解決這一問題，人們普使用一種變速機(jī)構(gòu)裝在代步腳踏車上，然而使其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不便修理、造價(jià)高，實(shí)為不太理想。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、維修方便、省時(shí)省力的輕便腳踏車。
為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的發(fā)明目的，其做法是在由車架、車輪、中軸和飛輪組成的腳踏車基礎(chǔ)上，于其中軸上設(shè)有主動(dòng)鏈輪，車架下橫梁上設(shè)有復(fù)合傳導(dǎo)輪，由主鏈條嚙合在主動(dòng)鏈輪和復(fù)合傳導(dǎo)輪之上，組為主傳動(dòng)系統(tǒng)；由副鏈條嚙合在復(fù)合傳導(dǎo)輪和飛輪之上，組為副傳動(dòng)系統(tǒng)。
其中的復(fù)合傳導(dǎo)輪是一種同軸異輪式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)中有一支固定在車架下橫梁上、左右端鑲有軸承的軸套，其內(nèi)設(shè)有一支可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的兩端分別固有主傳導(dǎo)鏈輪和副傳導(dǎo)鏈輪的工作軸。主動(dòng)鏈輪、復(fù)合傳導(dǎo)輪上的主傳導(dǎo)鏈輪、副傳導(dǎo)鏈輪和飛輪之齒數(shù)比為9-12∶15-18∶36-45∶18-25。
由于采取了上述技術(shù)措施，使其改進(jìn)后的腳踏車與目前技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障少、堅(jiān)固耐用、造價(jià)低廉、上坡行駛能力強(qiáng)、使用輕便省力、維修方便的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所述的輕便腳踏車作進(jìn)一步所述


圖1是一種輕便腳踏車結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1中復(fù)合傳導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
由
圖1、2可知，一種輕便腳踏車是由車架(1)、車輪(2)、中軸(6)和飛輪(3)組成。其中，中軸(6)上設(shè)有主動(dòng)鏈輪(7)，車架下橫梁(4)上設(shè)有復(fù)合傳導(dǎo)輪(5)，主鏈條(a)嚙合在主動(dòng)鏈輪和復(fù)合傳導(dǎo)輪上，組成主傳動(dòng)系統(tǒng)；副鏈條(b)嚙合在復(fù)合傳導(dǎo)輪和飛輪上，組成副傳動(dòng)系統(tǒng)；復(fù)合傳導(dǎo)輪為一同軸異輪式結(jié)構(gòu)，它有一支固定在車架下橫梁(4)上，左右兩端鑲有軸承(12)的軸套(10)，套內(nèi)設(shè)有在其內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的兩端分別固有主傳導(dǎo)鏈輪(8)和副傳導(dǎo)鏈輪(11)的工作軸(9)。
主動(dòng)鏈輪(7)、主傳導(dǎo)鏈輪(8)、副傳導(dǎo)鏈輪(11)和飛輪(3)之齒數(shù)比為9-12∶15-18∶36-45∶18-25，其最佳值為11∶16∶40∶20。
此傳動(dòng)方式，可應(yīng)用在自行車、三輪車等鏈傳動(dòng)車型上。
權(quán)利要求1.一種由車架(1)、車輪(2)、中軸(6)和飛輪(3)組成的輕便腳踏車，其特征在于中軸(6)上設(shè)有主動(dòng)鏈輪(7)，車架下橫梁(4)上設(shè)有復(fù)合傳導(dǎo)輪(5)，以主鏈條(a)嚙合在主動(dòng)鏈輪和復(fù)合傳導(dǎo)輪之上，組為主傳動(dòng)系統(tǒng)，以副鏈條(b)嚙合在復(fù)合傳導(dǎo)輪和飛輪之上，組為副傳動(dòng)系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輕便腳踏車，其特征在于所說的復(fù)合傳導(dǎo)輪，是一種同軸異輪式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)中有一支固定在車架下橫梁(4)上，左右端鑲有軸承(12)的軸套(10)，其內(nèi)設(shè)有一支可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的兩端分別固有主傳導(dǎo)鏈輪(8)和副傳導(dǎo)鏈輪(11)的工作軸(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的一種輕便腳踏車，其特征在于主動(dòng)鏈輪(7)、復(fù)合傳導(dǎo)輪上的主傳導(dǎo)鏈輪(8)、副傳導(dǎo)鏈輪(11)和飛輪(13)之齒數(shù)比為9-12∶15-18∶36-45∶18-25。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輕便腳踏車,它是在現(xiàn)有鏈傳動(dòng)腳踏車的基礎(chǔ)上,在中軸上設(shè)有主動(dòng)鏈輪,在車架下橫梁上增設(shè)了復(fù)合傳導(dǎo)輪,借助主鏈條、副鏈條,將主動(dòng)鏈輪和復(fù)合傳導(dǎo)輪;復(fù)合傳導(dǎo)輪和飛輪組為主、副鏈傳動(dòng)系統(tǒng)。從而實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、省時(shí)省力的傳動(dòng)目的,該傳動(dòng)系統(tǒng)不但可應(yīng)用在自行車、三輪車上,還可應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車上。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2275993SQ96225980
公開日1998年3月11日 申請(qǐng)日期1996年4月24日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月24日
發(fā)明者李凡成 申請(qǐng)人:李凡成