專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓式自行車(chē)止動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是自行車(chē)止動(dòng)器，即自行車(chē)車(chē)閘裝置。
自行車(chē)止動(dòng)器最普通的是傳動(dòng)桿帶動(dòng)閘盒或閘皮構(gòu)成的車(chē)閘，另一種是線閘，即由鋼絲線牽動(dòng)閘皮構(gòu)成，其不太靈敏度，止動(dòng)力小，較好的是液壓式自行車(chē)閘。
目前液壓式自行車(chē)止動(dòng)器，如CN942306929專(zhuān)利公開(kāi)的液壓式自行車(chē)止動(dòng)器，其由設(shè)置安裝在自行車(chē)車(chē)把上的的手動(dòng)式主動(dòng)液壓油缸裝置和設(shè)置安裝在車(chē)輪輪圈旁的一對(duì)隨動(dòng)液壓油缸式止動(dòng)裝置構(gòu)成，止動(dòng)液壓油缸與主動(dòng)液壓油缸通過(guò)油管連接，并隨主動(dòng)液壓油缸動(dòng)作，由聯(lián)接在止動(dòng)液壓油缸活塞上的止動(dòng)磨擦塊實(shí)施對(duì)車(chē)輪輪圈觸壓磨擦止動(dòng)。這種液壓式自行車(chē)止動(dòng)器的止動(dòng)液壓油缸裝置如


圖1所示，其由缸體32、活塞33、活塞復(fù)位彈簧31等構(gòu)成，活塞復(fù)位彈簧31安置在活塞33中心開(kāi)設(shè)的盲孔34內(nèi)，活塞復(fù)位彈簧31通過(guò)固定安裝在缸體32后端壁上的銷(xiāo)桿35和盲孔34端口上的擋板36安裝在活塞33中心的盲孔34內(nèi)，作用于活塞33復(fù)位。其主要缺點(diǎn)是，復(fù)位彈簧31通過(guò)銷(xiāo)桿35安裝在活塞33體內(nèi)這種結(jié)構(gòu)雖能滿足對(duì)活塞33進(jìn)行復(fù)位的功能設(shè)計(jì)應(yīng)用要求，但其結(jié)構(gòu)性和工藝性并不理想，這體現(xiàn)在一是在缸體32后端壁上要開(kāi)設(shè)計(jì)加工用于安裝銷(xiāo)桿35的銷(xiāo)孔，而且該孔與缸腔的同心度要求較高，又是與銷(xiāo)桿35壓盈配合，所以該孔加工要求高，加工較為困難；二是安裝不便，銷(xiāo)桿35和彈簧31置入活塞體內(nèi)的盲孔34內(nèi)，再將擋板36與活塞33緊固后，將銷(xiāo)桿35與活塞33一起置入缸腔內(nèi)，銷(xiāo)桿35要通過(guò)活塞33的壓頂才能壓入緊固配合安裝在缸體32后壁上的銷(xiāo)桿35安裝孔上，這樣活塞33在安裝過(guò)程中受到較大的力的用于，由于銷(xiāo)桿35作用于活塞33的力是不能保證是軸向的，往往產(chǎn)生偏移，所以容易使活塞33與缸腔配合面產(chǎn)生拉劃而損傷破壞配合面，另外也無(wú)法檢查銷(xiāo)桿35是否安裝牢固。三是這種結(jié)構(gòu)當(dāng)其裝配完成后，在檢驗(yàn)其活塞與缸腔配合及活塞密封圈密封配合不合格時(shí)，或是當(dāng)活塞密封圈使用磨損后無(wú)法拆卸活塞33維修更換，如要拆卸只能硬性拆卸造成破壞，這些是這種結(jié)構(gòu)的主要缺點(diǎn)。所以這種止動(dòng)液壓油缸裝置的結(jié)構(gòu)性和工藝性不好，容易產(chǎn)生廢品，降低產(chǎn)品合格率。另外，該現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的兩隨動(dòng)液壓油缸止動(dòng)裝置的油腔主動(dòng)液壓缸輸液管并聯(lián)，這樣用于止動(dòng)的兩推力活塞33通過(guò)其磨擦片40在夾持車(chē)輪輪圈止動(dòng)時(shí)，兩活塞33難以產(chǎn)生相互相對(duì)的水平左右移動(dòng)來(lái)適應(yīng)車(chē)輪輪圈邊不平所產(chǎn)生的左右擺動(dòng)，即兩止動(dòng)活塞33不能緊緊跟隨車(chē)輪輪圈邊的不平而夾持輪圈左右浮動(dòng)移動(dòng)，造成兩活塞33上的磨擦片40單面磨擦磨損，而且降低了止動(dòng)能力。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)不足進(jìn)行改進(jìn)，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理，生產(chǎn)工藝性好，生產(chǎn)、維修方便，止動(dòng)力大，止動(dòng)靈敏可靠的液壓式自行車(chē)止動(dòng)器。
本實(shí)用新型包括有設(shè)置安裝在自行車(chē)車(chē)把上的手動(dòng)式主動(dòng)液壓缸裝置和設(shè)置在車(chē)輪輪圈旁的一對(duì)隨動(dòng)液壓油缸止動(dòng)裝置構(gòu)成，主動(dòng)液壓油缸裝置包括有缸體、活塞、活塞復(fù)位彈簧、壓動(dòng)活塞的手柄和傳動(dòng)壓桿構(gòu)成，隨動(dòng)液壓油缸止動(dòng)裝置包括有缸體、活塞、活塞復(fù)位彈簧、止動(dòng)磨擦塊構(gòu)成，止動(dòng)液壓油缸與主動(dòng)液壓油缸通過(guò)油管連接，并隨主動(dòng)液壓油缸動(dòng)作，由聯(lián)接在止動(dòng)液壓油缸活塞上的止動(dòng)磨擦塊實(shí)施對(duì)車(chē)輪輪圈觸壓磨擦止動(dòng)。止動(dòng)液壓油缸的活塞復(fù)位彈簧設(shè)置在活塞與缸腔之間，在缸腔的前端口處設(shè)置有彈簧壓蓋和彈簧擋圈，彈簧壓蓋通過(guò)彈簧擋圈給予固定，這樣克服了活塞位彈簧設(shè)置在活塞內(nèi)，通過(guò)固定在缸腔后壁上的銷(xiāo)桿給予安裝的缺點(diǎn)；兩止動(dòng)液壓油缸缸腔與主動(dòng)液壓缸輸液管串聯(lián)，這樣使得兩推力活塞通過(guò)其磨擦塊在夾持車(chē)輪輪圈止動(dòng)時(shí)，兩活塞容易產(chǎn)生相互相對(duì)的水平左右移動(dòng)來(lái)適應(yīng)車(chē)輪輪圈邊不平所產(chǎn)生的左右擺動(dòng)，使兩止動(dòng)活塞能緊緊跟隨車(chē)輪輪圈邊的不平而夾持輪圈左右浮動(dòng)移動(dòng)，使兩活塞上的磨擦塊不斷保持雙面夾持力夾持輪圈磨擦止動(dòng)，進(jìn)一步提高其止動(dòng)能力。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是
圖1的I局部放大圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作說(shuō)細(xì)說(shuō)明。
如
圖1所示，本實(shí)用新型由設(shè)置安裝在自行車(chē)車(chē)把上的手動(dòng)式主動(dòng)液壓油缸裝置a和設(shè)置安裝在車(chē)輪輪圈旁的一對(duì)隨動(dòng)液油缸止動(dòng)裝置b、b’和聯(lián)接主動(dòng)油缸與止動(dòng)油缸、兩止動(dòng)油缸間的輸油管11、41構(gòu)成。手動(dòng)式主動(dòng)液壓油缸裝置a由缸體10、活塞8、活塞復(fù)位彈簧9、壓動(dòng)活塞9的手柄1、手柄動(dòng)作傳動(dòng)桿4構(gòu)成，手柄1與缸體10的側(cè)端面由鉸軸2鉸接聯(lián)接，活塞復(fù)位彈簧9安置在缸體10腔內(nèi)，活塞8滑動(dòng)配合安裝在缸體10缸腔內(nèi)，在活塞8上與缸腔間設(shè)置有密封環(huán)7及防塵圈6，傳動(dòng)壓桿4的一端與手柄1由鉸軸3鉸接，傳動(dòng)壓桿4與鉸軸3為螺孔螺桿配合聯(lián)接，傳動(dòng)壓桿4的另一端與活塞8的外端面配合，在傳動(dòng)壓桿4的前端上與活塞8間設(shè)置有一頂壓墊套5，傳動(dòng)壓桿4隨手柄1動(dòng)作通過(guò)聯(lián)接在其前端上的頂壓墊套5觸壓活塞8的外端面推動(dòng)活塞8移動(dòng)，活塞8在其復(fù)位彈簧9的作用下復(fù)位，在缸體10的前端面上設(shè)置注油孔裝置14和聯(lián)接主動(dòng)油缸與止動(dòng)油缸間的輸油管11，在缸體10的前端面上設(shè)有油管11管接頭18，在管接頭18處油管外部設(shè)置裝有油管11防護(hù)套12。隨動(dòng)液壓油缸止動(dòng)裝置b/b’由缸體19活塞21、活塞復(fù)位彈簧22、止動(dòng)磨擦塊27、彈簧壓蓋23和彈簧擋圈24構(gòu)成，活塞21滑動(dòng)配合安裝在缸體19缸腔內(nèi)，在活塞21內(nèi)端上與缸腔間設(shè)置有密封環(huán)20，止動(dòng)液壓油缸的活塞復(fù)位彈簧22設(shè)置在活塞21外圓上與缸腔之間，在缸腔的前端口處設(shè)置安裝彈簧壓蓋23和彈簧擋圈24，彈簧壓蓋23通過(guò)彈簧擋圈24給予固定，在缸體19的前端部設(shè)有十字槽形19’，止動(dòng)磨擦塊27配合并可前后滑動(dòng)移動(dòng)安裝在該十字槽形結(jié)構(gòu)19’中，并與活塞21的前端插接聯(lián)接，隨活塞21動(dòng)作在該十字槽19’內(nèi)有后移動(dòng)，完成對(duì)車(chē)輪止動(dòng)工作。兩止動(dòng)液壓油缸19缸腔與主動(dòng)液壓缸10輸液管11串聯(lián)，即在其中一個(gè)止動(dòng)液壓缸19后端的缸腔體上開(kāi)設(shè)有一個(gè)進(jìn)油孔和一個(gè)出油孔，進(jìn)油孔與主動(dòng)液壓缸輸油管11連接，出油孔與另一止動(dòng)液壓油缸缸腔通過(guò)油管41連接，形成輸油管11----止動(dòng)液壓缸缸腔----另一止動(dòng)液壓缸缸腔的串聯(lián)油路。
本實(shí)用新型用手握動(dòng)手柄1通過(guò)傳動(dòng)壓桿4及其墊套5推動(dòng)主動(dòng)液壓缸10活塞8移動(dòng)，使主動(dòng)缸腔中的剎車(chē)油經(jīng)油管11注入兩止動(dòng)液壓缸的其中一個(gè)缸腔內(nèi)，再經(jīng)該止動(dòng)液壓缸缸腔經(jīng)串聯(lián)油管41注入另一止動(dòng)液壓缸缸腔，推動(dòng)止動(dòng)液壓缸活塞向外移動(dòng)，活塞帶動(dòng)止動(dòng)磨擦塊動(dòng)作，對(duì)車(chē)輪輪圈實(shí)施止動(dòng)，放開(kāi)手柄1各油缸活塞在其復(fù)位彈簧作用下復(fù)位。
本實(shí)用新型在主動(dòng)液壓缸體10和兩止動(dòng)液壓缸體19上設(shè)置有其固定安裝聯(lián)接夾板裝置，其由夾板28和壓板29及聯(lián)接螺栓30構(gòu)成。主動(dòng)液壓缸體10和止動(dòng)液壓缸體19通過(guò)其安裝夾板裝置分別安裝在車(chē)把和車(chē)叉、車(chē)架上。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，工藝性好，生產(chǎn)、維修方便，止動(dòng)力大，復(fù)位性好，止動(dòng)靈敏度穩(wěn)定可靠，操作輕便，可控性好，應(yīng)用安全可靠。
權(quán)利要求1.一種液壓式自行車(chē)止動(dòng)器，包括有手動(dòng)式主動(dòng)液壓油缸裝置和一對(duì)隨動(dòng)液壓油缸式止動(dòng)裝置構(gòu)成，止動(dòng)液壓油缸與主動(dòng)液壓油缸通過(guò)油管連接，其特征是，手動(dòng)式主動(dòng)液壓油缸裝置(a)由缸體(10)、活塞(8)、活塞復(fù)位彈簧(9)、手柄(1)、手柄動(dòng)作傳動(dòng)壓(4)構(gòu)成，手柄(1)與缸體(10)的側(cè)端面由鉸軸(2)鉸接聯(lián)接，活塞復(fù)位彈簧(9)安置在缸體(10)缸腔內(nèi)，活塞(8)滑動(dòng)配合安裝在缸體(10)缸腔內(nèi)，在活塞(8)上與缸腔間設(shè)置有密封環(huán)(7)及防塵圈(6)，傳動(dòng)壓桿(4)的一端與手柄(1)由鉸軸(3)鉸接，傳動(dòng)壓桿(4)與鉸軸(3)為螺孔螺桿配合聯(lián)接，傳動(dòng)壓桿(4)的另一端與活塞(8)的外端面配合，在傳動(dòng)壓桿(4)的前端上與活塞(8)間設(shè)置有一頂壓墊套(5)，傳動(dòng)壓桿(4)隨手柄(1)動(dòng)作通過(guò)聯(lián)接在其前端上的頂壓墊套(5)觸壓活塞(8)的外端面推動(dòng)活塞(8)移動(dòng)，活塞(8)在其復(fù)位彈簧(9)的作用下復(fù)位，在缸體(10)的前端面上設(shè)置注油孔裝置(14)和聯(lián)接主動(dòng)油缸與止動(dòng)油缸的輸油管(11)，在缸體(10)的前端面上設(shè)有油管(11)管接頭(18)，在管接頭(18)處油管外部設(shè)置裝有油管(11)防護(hù)套(12)；隨動(dòng)液壓油缸止動(dòng)裝置(b、b’)由缸體(19)、活塞(21)、活塞復(fù)位彈簧(22)、止動(dòng)磨擦塊(27)、彈簧壓蓋(23)和彈簧擋圈(24)構(gòu)成，活塞(21)滑動(dòng)配合安裝在缸體(19)缸腔內(nèi)，在活塞(21)內(nèi)端上與缸腔間設(shè)置有密封環(huán)(20)，止動(dòng)液壓油缸的活塞復(fù)位彈簧(22)設(shè)置在活塞(21)外圓上與缸腔之間，在缸腔的前端口處設(shè)置安裝彈簧壓蓋(23)和彈簧擋圈(24)，彈簧壓蓋(23)通過(guò)彈簧擋圈(24)給予固定，在缸體(19)的前端部設(shè)有十字槽形19’，止動(dòng)磨擦塊(27)配合并可前后滑動(dòng)移動(dòng)地安裝在該十字槽形結(jié)構(gòu)(19’)中，并與活塞(21)的前端插接聯(lián)接，隨活塞(21)動(dòng)作在該十字槽(19’)內(nèi)前后移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)止動(dòng)器，其特征是，兩止動(dòng)液壓油缸(19)缸腔與主動(dòng)液壓缸(10)輸液管11串聯(lián)，即在其中一個(gè)止動(dòng)液壓缸(19)后端的缸腔體上開(kāi)設(shè)有一個(gè)進(jìn)油孔和一個(gè)出油孔，進(jìn)油孔與主動(dòng)液壓缸輸油管(11)連接，出油孔與另一止動(dòng)液壓油缸缸腔通過(guò)油管(41)連接，形成輸油管(11)----止動(dòng)液壓缸缸腔----另一止動(dòng)液壓缸缸腔的串聯(lián)油路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車(chē)止動(dòng)器，其特征是，主動(dòng)液壓缸體(10)和兩止動(dòng)液壓缸體(19)上設(shè)置有其固定安裝聯(lián)接夾板裝置，其由夾板(28)和壓板(29)及聯(lián)接螺栓(30)構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型液壓式自行車(chē)止動(dòng)器,由缸體10、活塞8、活塞復(fù)位彈簧9、壓動(dòng)活塞9的手柄1、手柄動(dòng)作傳動(dòng)壓4構(gòu)成的手動(dòng)式主動(dòng)液壓油缸裝置,一對(duì)由缸體19活塞21、活塞復(fù)位彈簧22、止動(dòng)摩擦塊27、彈簧壓蓋23和彈簧擋圈24構(gòu)成的隨動(dòng)液油缸止動(dòng)裝置、聯(lián)接主動(dòng)油缸與止動(dòng)油缸、兩止動(dòng)油缸間的輸油管11、41構(gòu)成,兩止動(dòng)液壓油缸19缸腔與主動(dòng)液壓缸10輸液管11串聯(lián)。其結(jié)構(gòu)合理,工藝性好,生產(chǎn)、維修方便,復(fù)位性好,止動(dòng)靈敏度穩(wěn)定可靠。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2274167SQ9622696
公開(kāi)日1998年2月11日 申請(qǐng)日期1996年7月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月17日
發(fā)明者謝寶泰, 姜岐貴 申請(qǐng)人:謝寶泰, 姜岐貴