專利名稱：自行車安全警示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車安全警示器，特別是指一種固定于車輪上的警示器。
已有技術(shù)中，為了得到電能，人們將發(fā)電裝置固定在自行車前叉上，利用自行車輪胎的旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)固定在自行車前叉上的發(fā)電裝置進(jìn)行摩擦發(fā)電，供給警示與照明所用，由于摩擦發(fā)電時(shí)需要人付出較大的體力，而大量的力被摩擦力所拆消，同時(shí)由于輪胎與摩擦發(fā)電需較長(zhǎng)時(shí)間，車輪胎極易損壞。為了改變?nèi)缟弦延屑夹g(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種裝置在車輪輻條中靠車輪旋轉(zhuǎn)由葉片帶動(dòng)一發(fā)電裝置進(jìn)行發(fā)電，以供給發(fā)光裝置進(jìn)行安全警示作用的自行車安全警示器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，其固定在車輪輻條中的主殼體內(nèi)含有用來產(chǎn)生電能的轉(zhuǎn)子與定子的發(fā)電裝置，該轉(zhuǎn)子由驅(qū)動(dòng)機(jī)上的葉片帶動(dòng)，在殼體前端用一網(wǎng)罩保護(hù)該葉片正常運(yùn)轉(zhuǎn)。該殼體的上下部位設(shè)有定位架，分別以定位撐桿向二側(cè)支撐或以具有彈性鉤板鉤拖二側(cè)在車輪輻條上，來固定該安全警示器。在殼體的側(cè)面設(shè)有嵌條槽，用以裝置發(fā)光器件。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，風(fēng)從網(wǎng)罩中穿過風(fēng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)。帶動(dòng)發(fā)電裝置產(chǎn)生電力，該電力由導(dǎo)線傳給發(fā)光器件，藉以達(dá)到警示發(fā)光的功能。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)構(gòu)造、原理進(jìn)行進(jìn)一步的說明


圖1是本實(shí)用新型的構(gòu)造分解圖；圖2是本實(shí)用新型的主殼體與定位撐桿部份組合示意圖；圖3是本實(shí)用新型的主殼體與撓性鉤板部份組合示意圖；圖4是本實(shí)用新型的主殼體固定于車輪輻上剖面示意圖；圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例圖；圖6是本實(shí)用新型的另一較實(shí)施例圖。
圖1是本實(shí)用新型構(gòu)造分解圖，由該圖所示，本實(shí)用新型主要包括主殼體1、電產(chǎn)裝置2及發(fā)光體3等部份；其中主殼體1中段上、下二側(cè)分別設(shè)有定位11、12，其間另設(shè)有一槽座13，主殼體1一端開口外側(cè)設(shè)有一前蓋141，前蓋141前端可設(shè)一罩網(wǎng)14，定位加要11內(nèi)是以一兩頭設(shè)有螺紋的調(diào)整螺栓111銜接二個(gè)向外延伸的定位撐桿112，利用調(diào)整螺栓111的轉(zhuǎn)動(dòng)可改變與二定位撐桿112螺合狀態(tài)，使二定位撐桿112形成伸縮的位置改變，電源裝置2是收置于主殼體1內(nèi)，主要有多個(gè)固定的線圈21、可于線圈21轉(zhuǎn)動(dòng)的磁鐵22與一設(shè)置于前蓋141上的O形環(huán)233、軸承232，帶動(dòng)磁鐵22的的驅(qū)動(dòng)軸231是貫穿前蓋141的軸承232凸伸于前蓋141外側(cè)，驅(qū)動(dòng)軸231端部并設(shè)有一葉片23于前蓋141與罩網(wǎng)14間，而另一連設(shè)的電池裝置2(圖中不另示出)則與發(fā)電裝置并聯(lián)接設(shè)置，再將一發(fā)光體3固定于主殼體1的槽座13上。
圖2、圖3、圖4是本實(shí)用新型主殼體與定位撐桿部份組合示意圖、主殼體與撓性鉤板部份組合圖與主殼體固定于車輪輻上部面示意圖，由圖所示可知定位撐桿112是由二側(cè)貫穿主殼體1的定位架11與一調(diào)整螺栓111銜接螺合，這定位撐桿112向二側(cè)撐抵于車輪輻4交錯(cuò)穿置的網(wǎng)絲線41外端側(cè)，主殼體1的定位架12則可供一可撓彈性的撓性鉤板121貫穿網(wǎng)絲線41另端側(cè)，該撓性鉤板121于車輪輻二側(cè)交叉往回穿過，并以二側(cè)鉤部鉤持適當(dāng)二輪輻的接近輪軸端側(cè)，藉由定位撐桿112的向外撐抵與撓性鉤板121的向內(nèi)鉤持，可使主殼體1穩(wěn)固定于車輪的輪輻上。
圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例圖，由圖所示可知當(dāng)腳踏車行走時(shí)，藉由車輪的旋轉(zhuǎn)，使葉片23受風(fēng)力在經(jīng)驅(qū)動(dòng)軸231帶動(dòng)磁鐵22轉(zhuǎn)動(dòng)，磁鐵22轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生變動(dòng)的磁場(chǎng)經(jīng)由線圈21切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電壓，該感應(yīng)的電壓連通到發(fā)光體3使其發(fā)光，可達(dá)到行走時(shí)的警示效果。
圖6是本實(shí)用新型的另一較佳實(shí)施例圖，由圖所示可知為增加警示效果，可以固定多個(gè)在輪輻上發(fā)光體31取代原發(fā)光體3，并以導(dǎo)線連接主殼體1與發(fā)光體31(發(fā)光體也可為顆粒狀LED片組成)，藉以增加發(fā)光的有效范圍。
本實(shí)用新型另可在主殼體1內(nèi)設(shè)有電池裝置2，以在電源裝置2的發(fā)電機(jī)構(gòu)故障或腳踏車靜止時(shí)供應(yīng)發(fā)光體3發(fā)光所需的電源，以達(dá)停止或故障的警示作用。
權(quán)利要求1.一種自行車安全警示器，其由主殼體、發(fā)電裝置及發(fā)光體所組成，其特征在于主殼體(1)的上、下部設(shè)有定位架(11)、(12)，主殼體邊側(cè)設(shè)有一槽座(13)，并在前開口端處設(shè)有一前蓋(141)，前蓋(141)前可設(shè)一罩網(wǎng)(14)，定位架(11)、(12)是由二頭具有螺紋的調(diào)整螺栓(111)銜接二個(gè)向外延伸的定位撐桿(112)，利用螺栓(111)的轉(zhuǎn)動(dòng)改變二定位撐桿(112)的螺合狀態(tài)，電源裝置(2)主要有一葉片(23)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，葉片(23)在前蓋(141)與罩網(wǎng)(14)之間設(shè)置發(fā)電裝置(2)，由導(dǎo)線連接殼體邊側(cè)嵌入槽座(13)內(nèi)的發(fā)光體(3)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自行車安全警示器,它是在車輪輻上固定一主殼體,該主殼體內(nèi)有線圈磁鐵等發(fā)電裝置,發(fā)電裝置的驅(qū)動(dòng)軸是連接在一主殼體外的葉片上,利用行駛中車輪產(chǎn)生的風(fēng)力,驅(qū)動(dòng)葉片帶動(dòng)發(fā)電裝置運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電,該發(fā)電的電能送到一發(fā)光體使它發(fā)光,藉以達(dá)到警示照明的功能。
文檔編號(hào)B62J6/00GK2300566SQ9622983
公開日1998年12月16日 申請(qǐng)日期1996年5月7日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月7日
發(fā)明者黃國(guó)安, 張國(guó)銘, 王金榮 申請(qǐng)人:黃國(guó)安, 張國(guó)銘, 王金榮