專(zhuān)利名稱(chēng)：手控自行車(chē)支架輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種附加在自行車(chē)上的配件，屬于日常生活用品的技術(shù)領(lǐng)域。
當(dāng)人們騎自行車(chē)遇到需臨時(shí)停下時(shí)，如在十字路口遇到紅燈信號(hào)時(shí)，往往都要下車(chē)，而這對(duì)年紀(jì)較大或年齡較小的人來(lái)說(shuō)，都有眾多不變，尤其是女同志在夏天穿裙子騎車(chē)時(shí)，上下車(chē)很不方便，甚至有時(shí)會(huì)造成危險(xiǎn)。然而到目前為止，還沒(méi)有能解決該問(wèn)題的有效方法。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種能保證自行車(chē)停下時(shí)車(chē)身不倒的手控自行車(chē)支架輪。
本實(shí)用新型的手控自行車(chē)支架輪由控制手柄、分線(xiàn)架、固定板、輪桿、支撐輪、彈簧、軟剎線(xiàn)所組成，控制手柄位于自行車(chē)的龍頭上，分線(xiàn)架位于自行車(chē)的底部，固定板固定在自行車(chē)后部的車(chē)架上，輪桿鉸接在固定板上，支撐輪鉸接在輪桿的另一端，彈簧的一端與固定架相接，另一端與輪桿相接，軟剎線(xiàn)的一頭與控制手柄相接，另一頭通過(guò)分線(xiàn)架與輪桿相接。由支撐輪、輪桿、固定板、彈簧所組成的支撐機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，分別位于自行車(chē)后的兩側(cè)。平時(shí)自行車(chē)正常行駛時(shí)，由于彈簧的作用，輪桿向后側(cè)傾斜，因此支撐輪向后離開(kāi)地面，不影響自行車(chē)的正常行駛。當(dāng)自行車(chē)臨時(shí)停下時(shí)，拉動(dòng)控制手柄，使輪桿向下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)支撐輪向下轉(zhuǎn)動(dòng)，撐在地面上，這樣自行車(chē)兩側(cè)都有支撐輪支撐，因此，騎車(chē)人不下車(chē)，自行車(chē)也不會(huì)倒下，當(dāng)隨后繼續(xù)行駛時(shí)，只要操作控制手柄，將支撐輪收起即可。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)操縱自行車(chē)龍頭上的控制手柄可以方便地將位于自行車(chē)后部的支撐輪放下或收起，使得當(dāng)騎自行車(chē)時(shí)，遇到臨時(shí)停車(chē)的情況下，騎車(chē)人不用下車(chē)，自行車(chē)仍能保持不倒，這對(duì)年紀(jì)大的人或穿裙子騎的女同志來(lái)說(shuō)是非常方便的，解決了頻煩上下車(chē)的不方便，使車(chē)子的穩(wěn)定性更好。此外，當(dāng)車(chē)子停在某處時(shí)，將支撐輪放下，還能起到左右兩邊支撐車(chē)子的作用，比使用單撐的車(chē)子更穩(wěn)定。


圖1是本實(shí)用新型位于自行車(chē)各部位的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是由支撐輪、輪桿、固定板、彈簧所組成的支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是支撐機(jī)構(gòu)位于自行車(chē)后部?jī)蓚?cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是分線(xiàn)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施方案如下控制手柄采用普通的自行車(chē)變速器的控制手柄，該控制手柄通過(guò)軟剎線(xiàn)與輪桿相連接。分線(xiàn)架為一個(gè)固定軟剎線(xiàn)外套管的支架，自行車(chē)左右兩邊的支撐機(jī)構(gòu)的控制軟線(xiàn)分別連接到這里。固定板由鋼板制成，輪桿為實(shí)芯的鋼元，輪桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸與固定板鉸接，支撐輪為中間是金屬芯，外邊為橡膠的輪子，彈簧為拉簧，其一頭固定在固定板上，另一頭固定在輪桿上。安裝時(shí)，自行車(chē)的左右兩邊各安裝一套支撐機(jī)構(gòu)，根據(jù)以上所述便可組成本實(shí)用新型的手控自行車(chē)支架輪。
權(quán)利要求1.一種手控自行車(chē)支架輪，由手控部分和支撐部分所組成，其特征在于該支架輪由控制手柄(1)、分線(xiàn)架(2)、固定板(3)、輪桿(4)、支撐輪(5)、彈簧(6)、軟剎線(xiàn)(7)所組成，控制手柄(1)位于自行車(chē)的龍頭上，分線(xiàn)架(2)位于自行車(chē)的下部，固定板(3)固定在自行車(chē)后部的車(chē)架上，輪桿(4)鉸接在固定板上，支撐輪(5)鉸接在輪桿(4)的另一端，彈簧(6)的一端與固定板(3)相接，另一端與輪桿(4)相接，軟剎線(xiàn)(7)一頭與控制手柄(1)相接，另一頭通過(guò)分線(xiàn)架(2)與輪桿(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手控自行車(chē)支架輪，其特征在于支撐輪(5)、輪桿(4)、固定板(3)、彈簧(6)所組成的支撐機(jī)構(gòu)有兩個(gè)，分別位于自行車(chē)的兩側(cè)。
專(zhuān)利摘要手控自行車(chē)支架輪是一種在自行車(chē)上的配件，其作用是保持自行車(chē)在停止的狀態(tài)下不會(huì)倒下，該裝置由控制手柄、分線(xiàn)架、固定板、輪桿、支撐輪、彈簧、軟剎線(xiàn)所組成，控制手柄位于自行車(chē)龍頭上，分線(xiàn)架位于自行車(chē)的下部，固定板固定在自行車(chē)的后部，輪桿鉸接在固定板上，支撐輪鉸接在輪桿的另一端，彈簧的一端與固定板相接，另一端與輪桿相連接，軟剎線(xiàn)的一頭與控制手柄相連，另一頭通過(guò)分線(xiàn)架與輪桿相連接。
文檔編號(hào)B62H1/12GK2250893SQ9623191
公開(kāi)日1997年4月2日 申請(qǐng)日期1996年5月24日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月24日
發(fā)明者董恩元, 方梅, 董嘉, 董欣, 方征, 肖揚(yáng) 申請(qǐng)人:董恩元