專利名稱：自行車(chē)多功能支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)支架。
自行車(chē)支架俗稱車(chē)梯，是用于停放自行車(chē)時(shí)支撐車(chē)身平衡防止發(fā)生傾倒的車(chē)體自帶裝置?，F(xiàn)有的自行車(chē)支架無(wú)論是單梯支架還是框式雙梯支架只能支撐車(chē)輛處于靜止停放狀態(tài)下的車(chē)身平衡，而在車(chē)輛騎行中則無(wú)任何作用。隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和人們生活、工作節(jié)奏的加快，以自行車(chē)代步的越來(lái)越多，至使街道馬路上行駛的自行車(chē)大量增加，加之其他各種交通運(yùn)輸車(chē)輛的增加而出現(xiàn)交通擁擠現(xiàn)象，特別是城市街道車(chē)多路窄及交通紅、綠燈較多交通擁擠現(xiàn)象更為嚴(yán)重，在自行車(chē)騎行中上、下車(chē)頻繁而且要隨時(shí)進(jìn)行緊急剎車(chē)和停車(chē)以進(jìn)行安全避讓。由于上述原因往往由于停車(chē)后車(chē)身發(fā)生傾倒而造成交通事故，使騎車(chē)人的人身和財(cái)產(chǎn)安全受到極大的威脅。因此，現(xiàn)有的自行車(chē)支架顯得越來(lái)越不適應(yīng)使用要求。
本實(shí)用新型的目的是提供一種操縱方便、支撐及時(shí)，既可用于停放自行車(chē)時(shí)支撐車(chē)身平衡防止車(chē)身傾倒又可用于車(chē)輛騎行時(shí)及緊急剎車(chē)停車(chē)時(shí)支撐車(chē)身平衡防止車(chē)身傾倒的自行車(chē)多功能支架。
自行車(chē)多功能支架由支撐架和操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)成。支撐架由帶懸掛固定裝置的主架、通過(guò)鎖緊定位機(jī)構(gòu)聯(lián)接在主架上并可在主架上往返滑移的活動(dòng)架構(gòu)成的可調(diào)支架、鞍型支腿和鞍型支腿回位彈簧構(gòu)成，鞍型支腿上有整體連接的懸臂支承，鉸接軸固定在懸臂支承上，鞍型支腿通過(guò)鉸接軸鉸接在可調(diào)支架的活動(dòng)架上。回位彈簧一端固定在活動(dòng)架上，其另一端固定在鉸接軸上。
操縱機(jī)構(gòu)由可固定在車(chē)架梁上的帶有定位臥口的支架板、拐肘部與支架板鉸接的拐臂、鑲臥在拐臂操縱端滑槽內(nèi)并可往返滑移的其端部有與支架板定位臥口相配合的插榫的操縱手柄、一端固定在支架板上其另一端固定在操縱手柄上的操縱手柄拉簧構(gòu)成，操縱手柄通過(guò)鎖緊定位機(jī)構(gòu)聯(lián)接在拐臂操縱端上、傳動(dòng)鋼絲一端鎖緊固定在拐臂傳動(dòng)端其另一端鎖緊固定在與鞍型支腿整體連接的“Y”型驅(qū)動(dòng)臂的一個(gè)臂端上將支撐架與操縱機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)。
自行車(chē)多功能支架的進(jìn)一步改進(jìn)是可調(diào)支架的活動(dòng)架與鞍型支腿鉸接一端的端緣面制成斜面，使自行車(chē)進(jìn)行緊急剎車(chē)、停車(chē)放下支架時(shí)鞍型支腿在傳動(dòng)鋼絲拉力作用及主活動(dòng)架斜端面止擋作用的雙重作用下鎖緊，防止支腿因擅擺使支腳發(fā)生間續(xù)脫離地面現(xiàn)象，以保證支架支撐作用的可靠性。
自行車(chē)多功能支架的進(jìn)一步完善是鞍型支架的兩個(gè)支腳裝有腳輪，從而使自行車(chē)在路面結(jié)冰的光滑道路上騎行時(shí)利用支架支撐騎行時(shí)車(chē)身平衡防止其發(fā)生傾倒。
自行車(chē)多功能支架利用操縱手柄控制支架的起落，使用方便、靈活，起、落及時(shí)、迅速，既可支撐靜止?fàn)顟B(tài)的車(chē)身平衡以便于停放自行車(chē)又可支撐騎行中車(chē)身的平衡、因而提高了騎行過(guò)程中的安全性。緊急剎車(chē)、停車(chē)放下支架支撐車(chē)身平衡時(shí)騎車(chē)人不必下車(chē)，因而減少了上、下車(chē)次數(shù)，從而減少了意外事故的發(fā)生。
附圖是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。


圖1為自行車(chē)多功能支架結(jié)構(gòu)圖。
圖2為自行車(chē)多功能支架側(cè)視圖。
圖3為
圖1的B-B剖視圖。
圖4為女車(chē)用自行車(chē)多功能支架操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
圖5為圖4所示操縱機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
如
圖1、圖2、圖3所示，自行車(chē)多功能支架由支撐架和操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
支撐架由帶有由壓板(6)、鎖緊螺栓(2)、(17)構(gòu)成的懸掛固定裝置的主架(4)、帶有透孔滑道(15)下端緣面為斜面的活動(dòng)架(5)構(gòu)成的可調(diào)支架、鞍型支腿(10)、鞍型支腿回位彈簧(7)構(gòu)成，活動(dòng)架通過(guò)由透孔滑道、穿套在透孔滑道內(nèi)與整體連接在主架上的螺栓座(27)螺紋配合連接的鎖緊螺栓(6)構(gòu)成的鎖緊定位機(jī)構(gòu)與主架聯(lián)接并可在主架滑槽內(nèi)滑移。鞍型支腿有整體連接的懸臂支承(8)、(14)，鉸接軸(13)固定在懸臂支承上，鞍型支腿通過(guò)鉸接軸與活動(dòng)架鉸接。鞍型支腿回位彈簧一端固定在活動(dòng)架上其另一端固定在鉸接軸上，鞍型支腿的兩個(gè)支腳裝有腳輪(11)(12)。
操縱機(jī)構(gòu)由可固定在車(chē)架梁上的帶有定位臥口(22)的支架板(21)、拐肘部與支架板鉸接的拐臂(23)，板面上有透孔滑道(18)、(26)的操縱手柄(1)、操縱手柄拉簧(20)構(gòu)成，操縱手柄臥人拐臂操縱端壁面滑槽內(nèi)，操縱手柄通過(guò)穿過(guò)透孔滑道的緊固螺栓(19)、(25)和透孔滑道構(gòu)成的鎖緊定位機(jī)構(gòu)聯(lián)接在拐臂操縱端壁面上。操縱手柄端部有整體連接的插榫(24)，插榫插臥在定位凹槽內(nèi)將落下的鞍型支腿定位。操縱手柄拉簧一端固定在支架板上其另一端固定在操縱手柄上。傳動(dòng)鋼絲(3)一端鎖緊固定在拐臂傳動(dòng)臂端，其另一端鎖緊固定在與鞍型支腿整體連接的“Y”型驅(qū)動(dòng)臂(9)的一個(gè)臂端，從而將支撐架與操縱機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)。
自行車(chē)多功能支架使用時(shí)，將支撐架用懸掛固定裝置緊固固定在自行車(chē)車(chē)架靠近中軸處的后輪水平支承梁上，操縱機(jī)構(gòu)的支架板用螺栓緊固件安裝固定在鞍座下方的車(chē)架梁上，然后調(diào)節(jié)可調(diào)支架及操縱手柄以使鞍型支腿符合支撐使用要求。支撐車(chē)身時(shí)拉動(dòng)操縱手柄使手柄順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)并使手柄的插榫插入臥口內(nèi)將手柄定位并由拉簧拉力作用使其不能由臥口脫出，此時(shí)拐臂順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度傳動(dòng)鋼絲拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)臂使鞍型支腿轉(zhuǎn)動(dòng)支撐架落下支撐車(chē)身平衡，鞍型支腿在傳動(dòng)鋼絲強(qiáng)力拉動(dòng)下及可調(diào)支架活動(dòng)架下端斜端面止擋作用的雙重作用下將其鎖緊使腳輪可靠的著地。將操縱手柄由臥口中撥出回復(fù)原位，傳動(dòng)鋼絲拉力消除，鞍型支腿在回拉彈簧作用下轉(zhuǎn)動(dòng)回位，支腳抬起。
當(dāng)將自行車(chē)多功能支架裝于女車(chē)上時(shí)，其支架板如圖4所、圖5所示，支架板(28)可制成卡古型以便于緊固固定在車(chē)架梁上。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)多功能支架，其特征是由支撐架和操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所說(shuō)支撐架由帶懸掛固定裝置的主架、通過(guò)鎖緊定位機(jī)構(gòu)聯(lián)接在主架上并可在主架上往返滑移的活動(dòng)架構(gòu)成的可調(diào)支架、鞍型支腿和鞍型支腿回位彈簧構(gòu)成，鞍型支腿上有整體連接的懸臂支承、鉸接軸固定在懸臂支承上，鞍型支腿通過(guò)鉸接軸鉸接在可調(diào)支架的活動(dòng)架上，回位彈簧一端固定在活動(dòng)架上其另一端固定在鉸接軸上，所說(shuō)操縱機(jī)構(gòu)由可固定在車(chē)架梁上的帶有定位臥口的支架板、拐肘部與支架板鉸接的拐臂、鑲臥在拐臂操作端滑槽內(nèi)的可往近滑移的其端部有與支架板定位臥口配合的插榫的操縱手柄、操縱手柄拉簧構(gòu)成，操縱手柄通過(guò)鎖緊定位機(jī)構(gòu)聯(lián)接在拐臂操縱端上，操縱手柄拉簧一端固定在支架板上其另一端固定在操縱手柄上，傳動(dòng)鋼絲一端鎖緊固定在拐臂傳動(dòng)端其另一端鎖緊固定在與鞍型支腿整體連接的“Y”型驅(qū)動(dòng)臂的一個(gè)臂端部將操縱機(jī)構(gòu)與支撐架相聯(lián)結(jié)。
2.按權(quán)利要求1所述的自行車(chē)多功能支架，其特征是所說(shuō)可調(diào)支架的活動(dòng)架與鞍型支腿鉸接一端的端緣面為斜面。
3.按權(quán)利要求1所述的自行車(chē)多功能支架，其特征是所說(shuō)鞍型支腿的兩個(gè)支腳裝有腳輪。
專利摘要自行車(chē)多功能支架由支撐架和操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)成，支撐架與操縱機(jī)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)鋼絲聯(lián)接并控制支撐架的起落。支撐架由主架和可在主架上滑移的活動(dòng)架構(gòu)成的可調(diào)支架，與可調(diào)支架活動(dòng)架鉸接的鞍型支腿和鞍型支腿回位彈簧構(gòu)成，操縱機(jī)構(gòu)由帶有定位臥口的支架板，拐肘部與支架板鉸接的拐臂，裝于拐臂操縱端上并可滑移的其端部有插榫的操縱手柄，操縱手柄拉簧構(gòu)成。特點(diǎn)是既可支撐靜止?fàn)顟B(tài)自行車(chē)車(chē)身平衡也可支撐騎行時(shí)的自行車(chē)車(chē)身平衡。
文檔編號(hào)B62H1/12GK2271166SQ9624188
公開(kāi)日1997年12月24日 申請(qǐng)日期1996年11月8日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月8日
發(fā)明者寧東元, 周寶堃 申請(qǐng)人:寧東元, 周寶堃