專利名稱：腳踏車車架組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉一可折疊腳踏車車架組件及安裝有這種具有山地車形式的車架組件的腳踏車(特別是自行車)。本發(fā)明的一個(gè)目的是提供出一種對(duì)乘騎者有吸引力的適于自行車的車架并且這種車架能夠折疊成一種緊湊的存放狀態(tài)。
一方面，本發(fā)明提供一種折疊車架組件，其包括一個(gè)下支管，一個(gè)座位支桿組件及一個(gè)前支管組件，前支管組件及座位支桿組件之一或兩者具有可收入在車架組件中的套筒內(nèi)的長節(jié)，所述的長節(jié)包括一個(gè)樞轉(zhuǎn)節(jié)，該車架還進(jìn)一步包括鄰近套筒口設(shè)置，并在騎行時(shí)能將所述長節(jié)夾持在車架組件上的卡子，該卡子可以松開，使車架組件被收折起來。
最好設(shè)置有樞轉(zhuǎn)節(jié)，使得當(dāng)樞轉(zhuǎn)節(jié)高出套筒時(shí)，支管的余出部分可被斜向大致地扳至下支管的倒邊。
最好該樞轉(zhuǎn)節(jié)是在前支管中。
最好座位支桿組件具有內(nèi)外伸縮長節(jié)，并且兩者可在車架下支管中的套筒中移動(dòng)。
其它進(jìn)一步的改進(jìn)依照權(quán)利要求書詳細(xì)說明。
在另一方面，本發(fā)明提出一種可折疊腳踏車，該車包括一個(gè)具有兩個(gè)分開設(shè)置的套筒的下支管，其中一個(gè)套筒用于接收前支管，另一具用于安裝座位支桿；安裝在車架上的車輪及鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；一個(gè)前支管和一個(gè)座位支桿組件；前支管組件包括一個(gè)前支管，在其上端具有一個(gè)手把，在其下端為一個(gè)尺寸適于插入前支管套筒的長節(jié)，該長節(jié)包括一個(gè)樞轉(zhuǎn)節(jié)；座位支桿組件包括一個(gè)插入座位支管套筒的外支管和一個(gè)在其上端具有座位并且其下端是可伸縮地插在外支管中的座位支桿；其中在乘騎形式時(shí)，前支管組件的安裝使得長節(jié)部分的端部隨著支管與長節(jié)部分的軸向?qū)χ卸迦胱恢Ч芴淄仓校恢U伸出插在套筒中的外支管，使外支管的下端與套筒的下端保持相鄰；而在折疊狀態(tài)時(shí)，前支管的設(shè)置的應(yīng)使樞轉(zhuǎn)節(jié)被安排在前支管組件套管的外側(cè)，并且前支管繞樞轉(zhuǎn)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)到呈大致平行于下支管位置，而且座位支桿縮入上支管內(nèi)，上支管縮入座位支管組件套筒的高度之下，由此該腳踏車僅占很小的體積。
為更好地理解本發(fā)明，現(xiàn)在通過參照附圖的實(shí)施例進(jìn)行說明，其中

圖1是本發(fā)明的腳踏車在立起或騎行狀態(tài)時(shí)的側(cè)面示意圖；圖2是圖1中腳踏車在存放狀態(tài)時(shí)的側(cè)面示意圖；圖3是一個(gè)顯示了車座支桿組件的車架組件的更詳細(xì)的側(cè)面示意圖；圖3a是另一種座位支桿組的側(cè)面示意圖；圖4是前支管的側(cè)面示意圖；圖4a是沿圖4中A方向看的前支管組件的下部樞轉(zhuǎn)部分的一個(gè)視圖；圖5是一個(gè)前叉組件的前視圖；圖5A是快速松解夾的一個(gè)平面視圖。
該自行車包括一個(gè)車架F，兩個(gè)車輪W1和W2及由通過鏈條C與安裝在后軸上的鏈輪SW連接的鏈輪CW構(gòu)成的鏈傳動(dòng)裝置，可以折疊到與車架平行的平面內(nèi)的腳踏板P，齒輪(未示出)和其它普通部件。對(duì)于已知的普通自行車部分將不詳細(xì)說明。車架由空心金屬管制成并且包括一個(gè)下支管F1，在其前端是一個(gè)可插入前叉組件15的套筒1，前叉組件具有一個(gè)中心桿16，它穿出套筒1并在所示的騎行狀態(tài)時(shí)被一個(gè)快速放松卡7夾持在前管組件F2上，這將在后面說明。在上支管F4的后端有一個(gè)收納座位支桿組件F3的套筒2。普通的座位支撐柱(3)在套筒2的上面被焊接在車架上。短的上支管F4連接著座位套筒2與下支管F1的前部。
座位支桿組件F3由兩個(gè)長度分別為11與12，直徑分別為1與2的鋼管伸縮長節(jié)4、5組成。最好11＝330毫米，12＝440毫米，1＝35毫米，2＝30毫米。座位6被安裝在內(nèi)長節(jié)5的頂部?？焖俜潘煽ㄑb置7是適于限定長節(jié)在套筒2中的伸縮位置。
在圖3A所示的一種變換形式中，座位支桿組件的下支管4A在14A處與一個(gè)短管12A鉸接，短管12A上帶有側(cè)臂3A，它們處于安裝在支管14A上的板11A的兩側(cè)。管12A與一個(gè)鋼索30A固定，鋼索30A自由端通過座位支管F5的孔后使其端頭膨大而固定。這樣防止管12A從套筒2中拉出。
由圖4所示的前支管組件F2包括一個(gè)緩緩彎曲的金屬管8的長節(jié)，除在下端外，金屬管長節(jié)的外徑與前叉組件15的芯管16(見圖5)相同。把手9固定在前支管8的上端。如圖2、4及4a所示，短管8的下端直徑減小，在其自由端形成一個(gè)有樞轉(zhuǎn)板11的長節(jié)部分10。一個(gè)具有置于板11兩側(cè)的側(cè)臂13的管12通過一個(gè)橫銷14被安裝在該板上。該管是一個(gè)尺寸適于滑動(dòng)地裝入芯管16中的圓柱體。樞轉(zhuǎn)節(jié)被設(shè)置以使兩者在限制弧度間接動(dòng)，但支管8能在芯管16中轉(zhuǎn)動(dòng)。為了防止管12從套筒1中心完全抽出，前者被安裝上一個(gè)柔性金屬索30，其自由端在套筒1中一個(gè)適當(dāng)?shù)目?未示出)中膨脹并固定。
如圖4和4A所示，直徑減小部分10有一個(gè)上部直徑減小部分20，它裝在前支管8的下端并被焊在凸出肋21的區(qū)域中。
如圖3所示，前叉組件的管狀芯管16有一個(gè)用螺母23固定在其上端的襯套22和一個(gè)固定在其下端的襯套24。通過這些襯套把叉組件安裝在套筒1中。如圖5所示，芯管16的上端具有一個(gè)縱向的槽5，并且如圖3所示，芯管16的上端通過一個(gè)快速放松卡7(圖5a中)被夾靠在支管8的部分10上。
普通的卡鉗式車閘BR被設(shè)置在前叉組件15的前面和撐柱的后面，并且通過拉線100用在車把9上的閘桿組件BL以通常的方式操縱。
如圖1所示的狀態(tài)，該自行車可以騎行，前支管8基本上鉛垂向下地安裝在套筒1中，該支管被向套筒內(nèi)推，直到長節(jié)部分10被推入套筒1中，這樣樞轉(zhuǎn)節(jié)被固定并阻止了轉(zhuǎn)動(dòng)。支管8由卡子7定位在適當(dāng)?shù)奈恢?。座位支撐柱組件F3被伸展開使座位6處在一個(gè)合適的高度，并用卡子7定位在適當(dāng)?shù)奈恢?。該自行車重量輕，耐用而且易于騎行。為了在汽車行李箱中存放或運(yùn)輸該自行車而將其折疊，前支管組件F2從其套筒1上松開，而后沿前頭A的方向軸向移動(dòng)提起，使樞轉(zhuǎn)節(jié)向上露出前支管8，使它能沿箭頭B所示方向逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)200°，使得車把9大約處于車架1的右邊的適當(dāng)位置PB。然后支管8沿箭頭C方向左斜向下繞樞轉(zhuǎn)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，直到支管8按一定角度伸出在位置PC處靠在車架的左側(cè)。如果需要使車把靠近座位支管，可以再把前支管組件繞套筒1的縱軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使車把9靠在座位支管F5上。座位支管組件F3被縮入并向下推直到支管4的下端穿過套筒2并處于地面上。然后卡子7使各部件鎖合在適當(dāng)位置上。此時(shí)本自行車被折疊成最緊密的形式并也容易被展開成騎行所需的大小，而且不需要任何工具。
最佳的尺寸如圖3、4、4a及5所示。
本發(fā)明不僅限于實(shí)施例所示的形式。自行車架可以由各種不同的材料制成，如鋼或拋光鋁等。傳動(dòng)裝置可以是現(xiàn)有的。
權(quán)利要求
1.一種可折疊腳踏車架組件，包括一個(gè)下支管(F1)，一個(gè)座位支管組件(F3)及一個(gè)前支管組件(F2)，前支管組件與座位支管組件之一或兩者具有可插入其各自的在車架組件上的套筒(1，2)中的長節(jié)，所述長節(jié)具有一個(gè)樞轉(zhuǎn)節(jié)(14)，其特征在于夾持件(7)布置在鄰近套筒口的位置，并在騎乘時(shí)將所述長節(jié)夾持在車架組件的適當(dāng)位置上，夾持件是可松開的以使車架組能夠被折疊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架組件，其特征在于樞轉(zhuǎn)節(jié)(14)被設(shè)置成當(dāng)它伸出套筒(1，2)時(shí)，各支管或支桿(8，4，5)的主體能傾斜成沿下支管(F1)的側(cè)邊伸沿的狀態(tài)。
3.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的車架組件，其特征在于所述夾持件(7)是一個(gè)快速松開卡子。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車架組件，其特征在于樞轉(zhuǎn)節(jié)(14)是在前支管組件之中。
5.根據(jù)權(quán)利要求所述的車架組件，其特征在于所述前支管組件(F2)能被所述夾持件(7)松開，使其部分地從所述套筒(1)中抽出同時(shí)抽出所述樞轉(zhuǎn)節(jié)(14)，并使其在套筒(1)中轉(zhuǎn)動(dòng)，而且向后繞所述樞轉(zhuǎn)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)，以部分地折疊腳踏車車架組件。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車架組件，其特征在于所述前支管件(F2)被彎曲并在騎行時(shí)有一個(gè)向前傾的上部。
7.根據(jù)權(quán)利要求4，5及6中任一所述的車架組件，其特征在于座位支架組件(F3)在車架組件是在折疊形式時(shí)能從座位支管(F5)中向下伸出。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任一所述的車架組件，其特征在于座位組件(F3)包括兩個(gè)彼此可伸縮的管狀長節(jié)(4，5)。
9.一種折疊腳踏車，具有由上述任一權(quán)利要求所限定的車架組件。
10.一種折疊腳踏車，包括一個(gè)下管(F1)，該下管具有間隔開的用于插放前支管(8)及插放座位支桿(F3)的兩個(gè)套筒(1，2)；安裝于車架上的車輪(W1，W2)；一個(gè)鏈驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(P，C，CW，SW)；一個(gè)前支管組件(F2)和一個(gè)座位支桿組件(F3)；前支管組件包括一個(gè)前支管(8)，該管的上端有一個(gè)車把(9)，其下端具有一尺寸大小適于容納在前支管套筒(1)中的長節(jié)部分(12)，并有一樞轉(zhuǎn)節(jié)(14)；座位支桿組件包括一個(gè)插入座位套筒(2)中的外管(4)和一個(gè)座位支桿(5)，座位支桿(5)的上端有一個(gè)座位(6)，其下端可伸縮地縮入外管(4)中；其特征在于在騎行狀態(tài)時(shí)，前支管組件(F5)被安裝成使其長節(jié)部分(12)的端部能插入前支管套筒(1)中，并使支管與長節(jié)在軸線上對(duì)齊，并且座位支桿(5)伸出插在套筒(2)中的外管(4)，同時(shí)外管的下端保持與套筒的下端相鄰，并且，在折疊形式時(shí)，前支管(8)所處位置使得樞轉(zhuǎn)節(jié)(14)處于前支管組件套筒(1)的外側(cè)而前支管繞樞轉(zhuǎn)節(jié)轉(zhuǎn)向與下支管的縱軸平行的方向，并且座位支桿(5)縮回在上支管(4)中，支管(4)向下伸至低于座位支管組件套筒(2)的高度，由此該腳踏車占據(jù)很小的體積。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的折疊腳踏車，其特征在于包括鄰近插放前支管(8)的套筒(1)的口設(shè)置的，并在腳踏車的騎行形式時(shí)適于將所述長節(jié)夾持在適當(dāng)位置的夾持件(7)，該夾持件松開能使腳踏車被折疊。
全文摘要
一種折疊腳踏車車架組件，包括一個(gè)前支管組件，該前支管組件具有一個(gè)第一和第二端及一個(gè)靠近所述第一端滑動(dòng)地插入并可夾持在第一管狀套筒中的長節(jié)，該長節(jié)包括一個(gè)樞轉(zhuǎn)節(jié)；用于松開夾緊所說在第一管狀套筒中的所述長節(jié)的第一可松開的夾持件，所述前支管組件在松開所述第一可松開夾持件時(shí)可向上滑到使所述樞轉(zhuǎn)節(jié)上升到第一管狀套筒之外的位置。在一個(gè)變形中，座位支管組件相應(yīng)于前支管組件具有這樣一個(gè)樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B62K15/00GK1167713SQ9710484
公開日1997年12月17日 申請(qǐng)日期1997年2月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月23日
發(fā)明者D·麥格雷恩 申請(qǐng)人:大宇英國有限公司