專利名稱：自行車上的前移重心裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及提供一種用于自行車上的前移重心裝置。
自行車由中軸將載荷垂直作用在車輪的死點(diǎn)上，載荷轉(zhuǎn)換為摩擦力，騎行時感到吃力。
為解決這個問題，通常的做法是在自行車的后輪上附加一種變速裝置，但載荷對地面的摩擦力并未減少。
表發(fā)明的目的是要提供一種前移重心裝置，改變載荷與地面垂直角度，使載荷的重心從車輪的死點(diǎn)前移至車輪的動點(diǎn)上，從而減少自行車運(yùn)行時車輪與地面的摩擦力；同時，又把載荷分解后轉(zhuǎn)換為向前的推力。
表發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在自行車上的前移重心裝置，是由載荷弓型梁組采用力分解結(jié)構(gòu)，使載荷的重心集中在車輪的動點(diǎn)上，即作用在滑輪上?；嗇灳o貼在外帶上(宜選用加高外帶，并高過車圈)，滑輪在它上面滾動時，將載荷傳遞到氣壓胎上，從而實(shí)現(xiàn)了重心前移，減少了車輪與地面的摩擦力，而且又把載荷轉(zhuǎn)換為向前的推力。由于車胎為氣壓式，具有動態(tài)彈性，在力的傳遞方面，不會同其它力點(diǎn)之間產(chǎn)生制約力(反作用力)，因此，前移重心裝置能有效地將載荷的大部分轉(zhuǎn)換為向前的推力。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1和圖2是根據(jù)本發(fā)明提出的自行車上前移重心裝置的剖面圖。
下面結(jié)合圖1詳細(xì)說明依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
該裝置包括載荷弓型梁組(1)，滑輪(2a)、(2b)和滑輪轂(3c)、(3d),((2b)和(3d)在車輪的另側(cè)，未在圖中畫出)。
車輪運(yùn)行時，載荷弓型梁組(1)左側(cè)端點(diǎn)壓在滑輪(2a)上，滑輪(2a)在滑輪轂(3c)上滾動，滑輪轂(3c)緊貼在外帶(4)上(滑輪轂在外帶上的固定點(diǎn)未在圖中畫出)，因此，載荷弓型梁組(1)的壓力就傳遞到氣壓胎上，將載荷轉(zhuǎn)換為向前的推力。右側(cè)同理。
圖2中的前輪與圖1后輪的前移重心裝置，雷同本發(fā)明亦適用三輪和四輪車。
權(quán)利要求
1.用于自行車上的前移重心裝置，該裝置有承受載荷的弓型梁組(1)，其特征是它的端點(diǎn)壓在滑輪上，滑輪在滑輪轂上滾動，滑輪轂固定在外帶上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是載荷弓型梁組(1)采用力分解結(jié)構(gòu)，改變了載荷的作用力角度，并把載荷的重心前移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是載荷弓型梁組(1)的端點(diǎn)壓在滑輪(2a)上，車輪轉(zhuǎn)動時，載荷作用在滑輪轂(3c)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是滑輪轂緊貼在車輪的外帶(4)上，它承受的載荷傳遞到氣壓胎上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3和4所述的裝置，其特征是載荷作用在車輪前進(jìn)方向的動點(diǎn)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及提供一種用于自行車上的前移重心裝置。該裝置由載荷弓型梁組、滑輪和滑輪轂組成?；嗇灩潭ㄔ谕鈳稀］d荷弓型梁組(1)采用力分解結(jié)構(gòu),使承受載荷的端點(diǎn)壓在滑輪(2a)上,從而實(shí)現(xiàn)了重心前移;車輪運(yùn)行時,滑輪(2a)在滑輪轂(3c)上滾動,滑輪轂緊貼在外帶(4)上,外帶具有動態(tài)彈性,減少了反作用力,因此把載荷轉(zhuǎn)換為向前的推力。
文檔編號B62M1/00GK1215680SQ9711598
公開日1999年5月5日 申請日期1997年10月29日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月29日
發(fā)明者張朋心 申請人:張朋心