專利名稱：用于自行車的后撥鏈器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自行車組件，更具體說涉及一種平常處于低速擋的后撥鏈器，帶有一個雙隨動縮放儀式機構，該機構可相對于后鏈輪組沿軸向和徑向移動導向輪。
從USP4,610,644中可得知帶有一個雙隨動縮放儀式機構的后撥鏈器，該機構可沿后鏈輪組的軸向和徑向移動撥鏈器導向輪。在該專利的

圖1中所示出的撥鏈器包括一個可變動的連桿機構和一個導鏈器6，所述連桿機構包括一個基件2，兩個連桿件3和4和一個可動件5，所述導鏈器具有一個導向輪61和一個張緊輪62。連桿件3和4相對于一個與后鏈輪組的軸線垂直的平面是傾斜的，這樣當可變動的連桿機構操作時導向輪就可以沿軸向和徑向移動。一第一彈簧14位于基件2和固定件1之間，并且一第二彈簧13位于可動件5和導鏈器6之間。當可變動的連桿機構沿后鏈輪組S的軸向和徑向移動導向輪61時，第一和第二彈簧14和13相互平衡以建立基件2和可動件5的位置，以便進一步相對于后鏈輪組S建立導向輪61的徑向位置。
通過調節(jié)連桿件3和4的角度以及彈簧13和14的張力，可以獲得一大致恒定的小鏈條間隔(即導向輪61和后鏈輪組S中所選鏈輪之間的距離)。這樣，由于當從一個鏈輪到另一個鏈輪移動鏈條時不再需要過度移動鏈條，就允許撥鏈器平穩(wěn)地換擋。過度移動是指這種現(xiàn)象，即在鏈條與所選鏈輪嚙合之前必須使鏈條移動超過所選鏈輪。過度移動是不理想的，因為這可能造成鏈條刮傷所選鏈輪或從所選鏈輪脫離的危險。
采用上述專利技術的典型撥鏈器通常帶有一個復位彈簧，它偏置可變動的連桿機構，使導鏈器被迫朝向后鏈輪組中的最小鏈輪。這種撥鏈器被稱為平常處于高速擋的撥鏈器。這樣，當鏈條要被移動到一較大鏈輪時(當騎車者在上山或在粗糙路面騎行時常須如此)，手動換擋控制必須克服復位彈簧的力。在許多情況下，復位彈簧的力相當大，這樣騎車者必須花相當大的力來移動撥鏈器。當在負載之下必須移動撥鏈器時例如當騎車者上山時，該力需進一步增加。這對騎車者而言是一很大的麻煩，因為騎車者已經在上山或在粗糙路面上騎行時耗費了很大體力。此外，在嚴酷條件下用平常處于高速擋的撥鏈器操作自行車時，鏈條有時會在所選鏈輪附近跳動，不能與所選鏈輪適當嚙合。結果，騎車者不能用力蹬車，以允許鏈條與所選鏈輪適當嚙合?？梢岳斫猓诒荣悤r所導致的遲緩會使一流運動員失敗。
已知的平常處于高速擋撥鏈器的另一缺點是必須沿這樣一個方向轉動用以操作后撥鏈器的換擋桿，該方向與用以移動前撥鏈器的換擋桿的轉動方向相反，以獲得相同的結果。例如，如果騎車者希望換擋到一省力齒輪，他或她就必須或是向下轉動前撥鏈器換擋桿或是向上轉動后撥鏈器換擋桿。這種反向的動作往往會對不熟悉自行車操作的人造成混淆。
本發(fā)明的目的是提供一種帶有雙隨動縮放儀式機構的平常處于低速擋的后撥鏈器，該機構可以相對于后鏈輪組軸向和徑向地移動導向輪。通過在這樣一個撥鏈器中設置一個將導鏈器朝后鏈輪組中的最大直徑鏈輪偏置的復位彈簧，可大為減小將撥鏈器換擋到一較大鏈輪時所需的力。而且可沿同一方向操作前、后換擋桿，以獲得同樣的結果，并且業(yè)已發(fā)現(xiàn)盡管沒有完全消除但鏈條在所選鏈輪附近跳動的問題減至最小。
在本發(fā)明的一個實施例中，后撥鏈器包括一個可變動的連桿機構，由一個基件，兩個連桿件和一個可動件構成。一個導鏈器由可動件支承并設置有一個用以在鏈輪組之間引導鏈條的導向輪。連接件通過連接銷連接在基件上和可動件上，其中連接銷相對于垂直于鏈輪組軸線的平面是傾斜的，這樣當連桿機構變動時導鏈器沿鏈輪組的軸向和徑向移動。設置有一個復位彈簧，用以相對于自行車側向向內偏置導鏈器。一第一水平軸可擺動地將基件支承在自行車的固定件上，并且一第二水平軸可擺動地將導鏈器支承在可動件上。一第一彈簧位于基件和第一水平軸之間，用以沿導向輪離開鏈輪組軸線的方向偏置連桿機構，并且一第二彈簧位于導鏈器和可動件之間，用以對鏈條施加張力。可變動的連桿機構和第一及第二彈簧一起配合，這樣可變動的連桿機構強迫地使導鏈器的位置沿鏈輪的軸向和徑向改變，并且由連桿機構建立的導鏈器已改變位置通過第一和第二彈簧的平衡被相對于鏈輪組調整。
如果需要，撥鏈器可以包括一個用以調節(jié)第一彈簧扭轉角度的調節(jié)機構，并且在第一水平軸和基件之間可設置一個軸承，以便穩(wěn)定地將基件支承在軸上。為形成調節(jié)機構，基件可帶有一第一檔塊，并且一個止擋板可轉動地安裝在第一水平軸上。該止擋板包括一個相對于靠抵凸起定位的定位凸塊，該靠抵凸起相對于自行車車架是固定的，和一個第二檔塊，用以支頂在基件上的第一檔塊上。調節(jié)機構可包括一個位于定位凸塊和靠抵凸起之間的調節(jié)螺釘，用以改變靠抵凸起和定位凸塊之間的相對位置，以便調節(jié)第一彈簧的扭轉角度。為便于在粗糙地面上操作，可在基件上加工一個槽，用以容納止擋板上的檔塊，使之不會干涉基件相對于止擋板的轉動。
圖1是一側視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明的后撥鏈器的一個特定實施例，該撥鏈器安裝在自行車車架上，圖中顯示了撥鏈器相對于多級鏈輪組件的位置；圖2是圖1所示撥鏈器的后視圖；圖3和圖4示出了圖1所示撥鏈器的操作；圖5示出了圖1所示撥鏈器所用的第一和第二彈簧的彈簧特性一個特殊實施例；
圖6是圖1所示撥鏈器的側視圖，示出了連桿機構的變動；圖7是撥鏈器的更詳細的視圖，示出了一復位彈簧的一特殊實施例；圖8是一分解圖，示出了圖1所示撥鏈器所用彈簧調節(jié)機構的一個特殊實施例；圖9是一剖視圖，示出了圖8所示的基件和彈簧調節(jié)機構；圖10是一詳細視圖，示出了位于基件上的一個槽的特殊實施例；圖11是一詳細視圖，示出了基件上的槽如何容納圖8所示止擋板上的一個檔塊。
圖1是一側視圖，示出了安裝在自行車車架上的根據(jù)本發(fā)明的一后撥鏈器的實施例，圖中顯示了該撥鏈器相對于一個多級鏈輪組件的位置。該后撥鏈器是US4,610,644和4,690,663所示后撥鏈器的一種改進，這兩篇文件通過參考引用在本文中。如圖1和2所示，根據(jù)本發(fā)明的后撥鏈器包括一個固定件1；由一基件2，兩連桿件3和4以及一可動件5構成的縮放儀式機構A；和一個帶有導向輪61和張緊輪62的導鏈器6。
固定件1固定在自行車叉架的端部H，基件2通過一第一水平軸7被支承在固定件1上?；?在一側支承一對彼此相對的安裝部分，其中連桿件3和4即通過一對銷8和9可轉動地安裝在所述安裝部分上?？蓜蛹?通過一對銷10和11樞軸連接在連桿件3和4的相對的自由端?？蓜蛹?的形狀與基件2類似，并在一側設置有一對彼此相對且樞軸連接于連桿件3和4的安裝部分?？蓜蛹?在另一側通過一平行于第一水平軸7的第二水平軸12可轉動地支承導鏈器6。
一復位彈簧70(圖7)介于連桿件3、4和可動件5或基件2之間，以便將導鏈器6沿多級鏈輪組件的軸向朝最大直徑的鏈輪S2偏置。在該實施例中，復位彈簧70的一端連接于連接銷9，復位彈簧70的另一端連接于連接銷10。當然，只要復位彈簧能夠將導鏈器6朝最大直徑鏈輪S2偏置，可以采用許多結構的復位彈簧70及其連接方式。
在此實施例中，基件2通過第一水平軸7可擺動地安裝在固定件1上，相應地使導向輪61可以離開或者朝向鏈輪組件S的軸線往復移動(沿圖1中箭頭Z的方向)。在固定件1和基件2之間設有一個第一彈簧14，將導向輪61朝離開鏈輪組件S軸線的方向偏置(圖1中的順時針方向)，并在導鏈器6的導向架63和可動件5之間設有一個第二彈簧13，將導鏈器6相對于可動件5沿圖1中的順時針方向偏置。設置有一個用以調節(jié)第一彈簧14扭轉角度的調節(jié)螺釘140，下文中將詳細討論。設置有一個強迫移動機構，當縮放儀式機構A變動時，該強迫移動機構使導向輪61沿鏈輪組件S的軸向移動并在垂直于鏈輪組件軸線的平面內沿鏈輪組件S的徑向移動。強迫移動機構具有連接銷8，9，10和11，它們相對于與鏈輪組件S的軸線垂直的平面是傾斜的，這樣當縮放儀式機構變動時，導鏈器6就沿鏈輪組件S的軸向移動，并且也在垂直于鏈輪組件S軸線的平面內徑向移動。導向架63在一個與導向輪61的軸線隔開的位置上可擺動地支承在可動件5上，因此形成所謂的三角平衡。
在該實施例中，強迫移動機構使導向輪61越過較小直徑鏈輪S1和較大直徑鏈輪S2移動的路徑如此確定，即使導向輪61和鏈輪S2之間的間隔l2大于導向輪61和鏈輪S1之間的間隔l1，如圖3和4所示。這樣，當導向輪61對應于較大直徑鏈輪S2時第一彈簧14所具有的回彈力就比當導向輪61對應于較小直徑鏈輪S1時它所具有的回彈力大。
第一和第二彈簧14和13相互平衡，以便在由強迫移動機構通過傾斜銷8和11所確立的沿鏈輪組件S徑向位置上調節(jié)導向輪61，第二彈簧13賦予鏈條張力并比第一彈簧14的彈簧力小。當導向輪61通過導鏈器6的擺動對應于鏈輪S2時，彈簧13的回彈力比對應于鏈輪S1時大，如圖5中的虛線所示，因此賦予鏈條恒定的張力。
盡管第一彈簧14沿圖1中的順時針方向偏置導向輪61，換句話說使導向輪61離開鏈輪組件S的軸線，當導向輪61對應于較大直徑鏈輪S2時它所具有的回彈力比導向輪對應于較小鏈輪S1時它所具有的回彈力大，這是因為強迫移動機構強迫地使導向輪61離開所對應的鏈輪S2，這樣第一彈簧14與第二彈簧13平衡，使縮放儀式機構A沿圖1中的逆時針方向擺動?？s放儀式機構A沿逆時針方向的擺動允許導向輪61接近較大直徑鏈輪S2，如圖3和4所示。
第一和第二彈簧14和13被成形為螺旋彈簧，其中間部分分別纏繞在水平軸12和7上，第二彈簧13的一端支承在導鏈器6上，另一端支承在可動件5上，第一彈簧14的一端支承在止擋板130上(下文將詳細討論)，其另一端支承在基件2上。
導鏈器6包括導向輪61，張緊輪62和用以支承輪61和62的導向架63，這樣導向和張緊輪61和62以這樣一個位置被支承在可動件5上，即在此位置繞導向架63的樞軸位置形成一個三角形，因此形成所謂的三角平衡。輪61和62支承圖1中以點劃線表示的鏈條C，并且導向輪61將鏈條C引導到鏈輪組件S中的一個所希望的鏈輪上，圖中所示的鏈輪組件包括五個鏈輪。
從圖7可更清楚看出，一控制線W安裝在一個從連桿件4延伸到卡緊裝置15的安裝臂76上。一個引導控制線W的護套O在銷8處支承在一支承16上。
在圖8和9中，詳細表示了基件2，第一彈簧14，止擋板130和調節(jié)螺釘140的結構?；?在沿其長度方向的一端設置有一個凸臺114，所述凸臺114帶有一個用以在其內可轉動地支承第一水平軸7的通孔111，一個容納第一彈簧14的空腔112，和一第一擋塊113。如圖9所示，第一水平軸7在其頭部設置有一個凸緣和一個轉動控制部分161，并在其最遠端的外周面上設置有螺紋162和環(huán)形槽163。螺紋162與固定件1上的螺紋孔1b螺紋接合，因此將第一水平軸7固定在其上。
止擋板130可轉動地支承在第一水平軸7上，并帶有一個與固定件1上的靠抵凸起1a相對的定位凸塊131。如圖1所示，第一彈簧14包括一個螺旋部分和從螺旋部分的兩端軸向延伸的第一和第二彈簧端部181和182。第一彈簧14的第一端部181夾持在止擋板130上的一夾持孔130c之內，第一彈簧14的第二端部182則夾持在設置在基件2上一夾持孔116內。定位凸塊131帶有一個與靠抵凸起1a相對的寬支承表面和一個用以擰入調節(jié)螺釘140的螺孔132。在該實施例中，調節(jié)螺釘140支頂在靠抵凸起1a上，以調節(jié)第一彈簧14的扭轉角度。
止擋板130包括一個圓形板，在其中心帶有一個通孔130a并在其一側帶有一個第二擋塊130b，第二擋塊130b背離固定件1延伸并與基件2上的第一擋塊113相對而置。第一彈簧14成形為螺旋狀，這樣止擋板130上的第二擋塊130b就支頂在凸臺114上的第一擋塊130b上。止擋板130的通孔130a裝在第一水平軸7最遠端的外周面上，這樣止擋板130就被可轉動地支承在其上。裝入環(huán)形槽163內的開口環(huán)124阻止止擋板130的軸向位移。因此，即使當?shù)谝凰捷S7被擰入固定件1的螺紋孔1b之內時，止擋板130仍然可以轉動。一個由合成樹脂制成的襯套126介于第一水平軸7和凸臺114之間并與止擋板130相鄰，以防止污物進入空腔112。為了同一目的，一密封129被設置在軸7的另一端。另一個襯套127支承滾子軸承或摩擦軸承之類的軸承，以便將凸臺114穩(wěn)定地支承在第一水平軸7上，并減少轉動阻力。
如圖10和11所示，基件2包括一個槽190，該槽沿圓周方向以與擋塊130b大致相同的半徑(從第一水平軸7的中心起)延伸。如果如圖11所示基件2擺動一個較寬的角度，槽190的深度應足以自由地在其內容納擋塊130b。如下面將詳細討論的，在非常粗糙的地面上用力騎車時，可能會發(fā)生如此擺動。
以上所述方式構成的后撥鏈器如此安裝在固定件1上，即第一水平軸7擰入固定件1上的螺紋孔1b內，以允許調節(jié)螺釘140以其頂端支頂在固定件1的靠抵凸起1a上。因此，第一水平軸7就被固定在固定件1上，但由于開口環(huán)124的功能止擋板130并未固定在其上，而是可以相對于第一水平軸7轉動。這樣，基件2就相對于第一水平軸7可擺動地安裝在固定件1上。
在這種安裝條件下，第一彈簧14就被給予一預定的扭轉角度，基件2上的第一擋塊113借助于彈簧14的彈簧反作用力靠抵在止擋板130上的第二擋塊130b上，并如圖1所示基件2相對于輪轂軸的軸線以一預定角度安裝在固定件1上，這樣就確立了撥鏈器本體的初始位置。當驅動鏈條與導向和張緊輪61和62嚙合時，基件2就反抗第一彈簧14的偏置力逆時針方向(圖1)擺動并且導鏈器6反抗第二彈簧13類似地擺動，因此第一擋塊113逆時針方向離開第二擋塊130b。
如果撥鏈器本體相對于輪轂軸的軸線以不當?shù)慕嵌劝惭b在固定件1上，就可以用螺絲刀之類的普通工具轉動調節(jié)螺釘140，以便相對于第一水平軸7轉動止擋板130并相對于固定件1上的靠抵凸起1a移動止擋板130上的定位凸塊131，因此可以調節(jié)待調節(jié)的第一彈簧14的扭轉角度。結果，可以將撥鏈器6相對于每個后部鏈條齒輪S校正到適當?shù)奈恢?，從而改善了變速效率?br> 在騎車時撥鏈器如下操作。
參照圖1和2，開始導鏈器6被定位成與較小直徑鏈輪S1對應。釋放控制線W以(通過復位彈簧70)使縮放儀式機構A變動，這樣帶有傾斜銷8到11的強迫移動機構就使導鏈器6沿鏈輪組件S的軸向朝鏈輪S2移動并同時在垂直于鏈輪組件S的軸線的平面內沿其徑向移動。
此時，第一和第二彈簧14和13相互平衡，以相對于固定件1致動縮放儀式機構A并相對于可動件5致動導鏈器6。因此，圖3和4中以點劃線所示的導向輪61的位置，相對于由強迫移動機構所建立的位置，被沿鏈輪組件S的徑向調整。
詳細說，當縮放儀式機構A變動時，強迫移動機構使導鏈器6與可動件5一起沿鏈輪組件S的軸向并朝較大直徑鏈輪S2移動，同時也徑向向外移動，然后導向輪61和較大直徑鏈輪S2之間的間隔l2變得比導向輪61和較小直徑鏈輪S1之間的間隔l1大。
所以，對鏈條C施加張力的第二彈簧13偏轉程度增大并增加了它的回彈力，并且克服第一彈簧14，以便將縮放儀式機構A從圖1所示的位置逆時針方向擺動到圖6所示的位置，因此導向輪61接近較大直徑鏈輪S2。結果，如圖3和4所示，導向輪61相對于較大直徑鏈輪S2的位置得以調整。當縮放儀式機構A擺動時，第一彈簧14偏轉以增加它的回彈力，縮放儀式機構A的擺動取決于第一和第二彈簧14和13之間的平衡。
然后，拉動控制線W，使得帶傾斜銷8到11的強迫移動機構將導鏈器6沿鏈輪組件S的軸向朝鏈輪S1移動并且也在垂直于鏈輪組件的軸線的平面內向內徑向移動。在這種情況下，第一和第二彈簧14和13也相互平衡，使得縮放儀式機構A相對于固定件1移動，導鏈器6相對于可動件5移動。
換句話說，當縮放儀式機構A朝較小直徑鏈輪S1變動時，與上述情況相反，強迫移動機構允許導向輪61移近小直徑鏈輪S1，并且它移動到鏈輪S1。因此第二彈簧13的偏轉量被減小，并且第一彈簧14克服第二彈簧13相對于固定件1順時針方向復位縮放儀式機構A?？s放儀式機構A的這種擺動使得導向輪61離開較小直徑鏈輪S1，但強迫移動機構可以在導向輪61和鏈輪S1之間建立所需的最小間隔。
即使在最高速擋當導向輪61被定位在對應于較小直徑鏈輪S1時，第一和第二彈簧14和13的彈簧力也可被改變，以允許縮放儀式機構A從圖1所示的位置逆時針方向擺動，從而使導向輪61能夠進一步接近較小直徑鏈輪S1。在這種情況下，當在低速擋導向輪61處于與較大直徑鏈輪S2對應的位置時，第一彈簧13的回彈力增加，因此縮放儀式機構A當然可以逆時針方向大幅擺動。
在這種情況下，強迫移動機構可以強迫地使導鏈器6沿特定方向移動，并且第一和第二彈簧14和13相互平衡以允許相對于固定件1擺動縮放儀式機構A，因此可以使導向輪61根據(jù)鏈輪組件S中的鏈輪設置來操作。相應地，可以確立強迫移動機構使導鏈器6移動的方向，以減小導向輪61和較小直徑鏈輪S1之間的間隔，并根據(jù)實際應用中最大直徑鏈輪的設置，增加導向輪61和較大直徑鏈輪S2之間的間隔。因此，即使當鏈輪組件在鏈輪設置上從圖3變化到圖4時，在較大和較小直徑鏈輪之間的直徑上的差別特別大，或者較大直徑鏈輪的直徑比預定值大，導向輪61和各鏈輪之間的間隔也可保持在一適當?shù)脑试S范圍內，因此改善了變速效率。
如果在一粗糙的地面上用力騎車，從張緊輪61到安裝在踏板上的前鏈輪延伸的鏈條往往會上下大幅抖動。這樣，就往往使基件2繞第一水平軸7來回擺動很大的角度。結果，就存在止擋板130上的第二擋塊130b撞擊基件2的危險。當這種情況發(fā)生時，縮放儀式機構往往會朝較小鏈輪S1側向向外移動，這可能引起偶然換擋到較小鏈輪上。上面參照圖10和11所討論的槽190防止擋塊130b撞擊基件2，這樣允許彈簧14和襯套126吸收振動，并防止這種偶然的換擋。
盡管上面是對本發(fā)明多種實施例的描述，也可以作進一步的改動，而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。本發(fā)明的范圍不應限定在所公開的具體結構。相反，本發(fā)明的范圍應當由后面的權利要求書限定。
權利要求
1.一種撥鏈器，用以在一組鏈輪之間有選擇地使一驅動鏈條換檔，所述鏈輪同軸地安裝在一自行車的后輪上，包括一個可變動的連桿機構，包括一個基件，兩個連桿件和一個可動件；一個導鏈器，由可動件支承并設置有一個用以在鏈輪組之間引導鏈輪的導向輪；其中連接件通過連接銷連接在基件上和可動件上，其中連接銷相對于垂直于鏈輪組軸線的平面是傾斜的，這樣當連桿機構變動時導鏈器沿鏈輪組的軸向和徑向移動；一個復位彈簧，用以相對于自行車側向向內偏置導鏈器；一第一水平軸，用以可擺動地將基件支承在自行車的固定件上；一第二水平軸，用以可擺動地將導鏈器支承在可動件上；一位于基件上的第一彈簧，用以沿導向輪離開鏈輪組軸線的方向偏置連桿機構；一位于導鏈器和可動件之間的第二彈簧，用以對鏈條施加張力；其中可變動的連桿機構和第一及第二彈簧一起配合，這樣可變動的連桿機構強迫地使導鏈器的位置沿鏈輪的軸向和徑向改變，并且由連桿機構建立的導鏈器已改變位置通過第一和第二彈簧的平衡被相對于鏈輪組調整。
2.如權利要求1所述的撥鏈器，進一步包括一個位于第一水平軸和基件之間的軸承。
3.如權利要求1所述的撥鏈器，其中基件帶有一第一檔塊，并且進一步包括一個可轉動地安裝在第一水平軸上的止擋板，其中止擋板包括一個相對于靠抵凸起定位的定位凸塊，該靠抵凸起相對于自行車車架是固定的；和一個第二檔塊，用以支頂在基件上的第一檔塊上。
4.如權利要求3所述的撥鏈器，進一步包括一調節(jié)機構，用以改變定位凸塊相對于靠抵凸起的位置，因此調節(jié)第一彈簧的扭轉角度。
5.如權利要求4所述的撥鏈器，其中調節(jié)機構包括一個與定位凸塊接觸的調節(jié)螺釘。
6.如權利要求5所述的撥鏈器，其中調節(jié)螺釘位于定位凸塊和靠抵凸起之間。
7.如權利要求6所述的撥鏈器，其中調節(jié)螺釘擰入定位凸塊。
8.如權利要求3所述的撥鏈器，其中基件包括一個槽，當止擋板上的第二檔塊離開基件上的第一檔塊時用以容納第二檔塊。
9.如權利要求8所述的撥鏈器，進一步包括一調節(jié)機構，用以改變定位凸塊相對于靠抵凸起的位置，因此調節(jié)第一彈簧的扭轉角度。
10.如權利要求9所述的撥鏈器，其中調節(jié)機構包括一個與定位凸塊接觸的調節(jié)螺釘。
11.如權利要求10所述的撥鏈器，其中調節(jié)螺釘位于定位凸塊和靠抵凸起之間。
12.如權利要求11所述的撥鏈器，其中調節(jié)螺釘擰入定位凸塊。
全文摘要
一種后撥鏈器,包括可變動的連桿機構和導鏈器,連接件通過連接銷連接在基件和可動件上。復位彈簧向內偏置導鏈器。第一水平軸可擺動地將基件支承在自行車的固定件上;第二水平軸可擺動地將導鏈器支承在可動件上。第一彈簧位于基件和第一水平軸之間,沿導向輪離開鏈輪組軸線的方向偏置連桿機構,第二彈簧位于導鏈器和可動件之間,對鏈條施加張力。可變動的連桿機構和第一及第二彈簧配合,強迫使導鏈器的位置沿鏈輪的軸向和徑向改變,由連桿機構建立的導鏈器已改變位置通過第一和第二彈簧的平衡被相對于鏈輪組調整。
文檔編號B62M9/1244GK1197746SQ9712626
公開日1998年11月4日 申請日期1997年12月24日 優(yōu)先權日1996年12月26日
發(fā)明者安藤義明 申請人:株式會社島野