專利名稱：帶有整體保護(hù)罩的隔聲層的制作方法
本申請(qǐng)要求申請(qǐng)日為1996年7月26日的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)NO.60/622,669的優(yōu)先權(quán)。
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車隔聲層，特別涉及一種具有一整體成形的轉(zhuǎn)向柱保護(hù)罩的擋聲板。
在大外數(shù)目前的機(jī)動(dòng)車中，一個(gè)鋼制防火墻將發(fā)動(dòng)機(jī)室與乘客室隔開。為了減少聲音從發(fā)動(dòng)機(jī)室穿過防火墻傳入乘客室，由一種彈性材料形成一個(gè)擋聲板(或稱為隔板)。此擋聲板安裝在防火墻上并覆蓋此防火墻，這樣此板的一個(gè)外表面同機(jī)動(dòng)車地毯的一個(gè)底面相接觸并伸出地毯至儀表板后防火墻的一上部。一個(gè)由一種開孔泡沫材料制成的吸聲層可以連接在隔板上以位于擋聲板和防火墻之間。
在隔板安裝過程中，隔板中一個(gè)為機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向柱而設(shè)置的開口同防火墻中相應(yīng)的開口對(duì)中。隔板中的其它構(gòu)造也同防火墻上或從防火墻上突出的各種其它形貌對(duì)準(zhǔn)。于是隔板固定到乘客室一側(cè)的防火墻上。接著一個(gè)轉(zhuǎn)向柱從防火墻和隔板中對(duì)中的開口中插入。一柔性保護(hù)罩緊繞此轉(zhuǎn)向柱安裝并用緊固件連接至防火墻或擋壁上。在此方式中，保護(hù)罩和隔板的安裝需要若干個(gè)不同的部件和緊固件。這些部件和緊固件會(huì)增加庫(kù)存、費(fèi)用和安裝時(shí)間。而且，保護(hù)罩和隔板或防火墻之間的接縫容易滲漏。噪音、氣味、水等會(huì)穿過此接縫從發(fā)動(dòng)機(jī)室進(jìn)入乘客室。
根據(jù)本發(fā)明，用于安裝至一擋壁上的一擋聲板有一具有一模制結(jié)構(gòu)和消聲特性的擋聲層。此擋聲層包括一適于面對(duì)此擋壁的內(nèi)表面和一適于背離此擋壁的外表面。一個(gè)開口貫穿此內(nèi)、外表面之間的擋聲層。一個(gè)保護(hù)罩同此擋聲層整體模制而成并包括同其整體模制而成的一卷旋部分和一頂蓋部分。此卷旋部分包括一圍繞此開口的連續(xù)外壁部分。此連續(xù)外壁部分具有一同一柔性彎曲部形成一體的一上端，一連續(xù)內(nèi)表面具有同此彎曲部形成一體的一上端以及同此頂蓋部分形成一體的一下端。此頂蓋部分有一個(gè)同此擋聲層中的開口對(duì)齊的開口。保護(hù)罩最好還包括一底座，此底座具有一在此擋聲層和連續(xù)外壁部分下端之間形成一體的連續(xù)下壁部分。此連續(xù)下壁部分最好從擋聲層外表面向擋聲層開口中心線向上和向內(nèi)突出。
根據(jù)本發(fā)明一個(gè)進(jìn)一步的實(shí)施例，一個(gè)擋聲板安裝在一機(jī)動(dòng)車防火墻上。此防火墻將一發(fā)動(dòng)機(jī)室與一乘客室分隔開，并具有一容裝一轉(zhuǎn)向柱組件的開口。此擋聲板包括一個(gè)有一模制結(jié)構(gòu)和消聲特性的擋聲層。此擋聲層具有一面向防火墻的內(nèi)表面和一背離此防火墻的外表面。一個(gè)開口貫穿內(nèi)、外表面之間的擋聲層，并同防火墻中的開口對(duì)齊以接納此轉(zhuǎn)向柱。一個(gè)保護(hù)罩同此擋聲層整體模制而成。此保護(hù)罩具有一個(gè)卷旋部分以及一個(gè)同此卷旋部分整體形成的頂蓋部分。此卷旋部分包括一個(gè)圍繞此擋聲層中開口的連續(xù)外壁部分。此連接外壁部分具有一同一柔性彎曲部一體形成的上端和一同此頂蓋部分一體形成的下端。此頂蓋部分有一同擋聲層和防火墻中的開口對(duì)齊的開口。
此連續(xù)內(nèi)壁沿與外壁部分大致相同的方向延伸，從而在其之間形成一個(gè)面向擋壁的內(nèi)槽。此內(nèi)槽的寬度最好比轉(zhuǎn)向柱軸的截面尺寸小，以防止在轉(zhuǎn)向柱安裝過程中此軸進(jìn)入內(nèi)槽而損壞此保護(hù)罩。
卷旋部分的厚度最好比擋聲層厚度小，以防止在轉(zhuǎn)向柱安裝過程中擋聲層變形。頂蓋部分和底座的厚度也可以比卷旋部分的厚度大。
下面參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述，其中

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)同一機(jī)動(dòng)車隔板一體形成的轉(zhuǎn)向柱的一個(gè)外部立體圖；而圖2是一個(gè)安裝到一機(jī)動(dòng)車防火墻和轉(zhuǎn)向柱上的轉(zhuǎn)向柱保護(hù)罩及隔板的剖視圖。
下面參考圖1和圖2，一個(gè)隔板組件10包括一外擋聲層或隔板12和一個(gè)內(nèi)吸聲板或?qū)?4。此擋聲層12最好由一種填充的彈性可模制聚合物如彈性聚丙烯形成，并從一機(jī)動(dòng)車乘客室一側(cè)連到一防火墻20上。此板12起一個(gè)擋聲層的作用，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)室產(chǎn)生的聲音穿過防火墻傳入機(jī)動(dòng)車的乘客室。內(nèi)吸聲板14由一種柔性泡沫材料如聚氨酯或玻璃纖維棉絮制成。板14的一內(nèi)表面18靠在一機(jī)動(dòng)車防火墻20上，而其一個(gè)外表面22面向板12的一內(nèi)表面24。板12的一外表面26面向一機(jī)動(dòng)車地毯的下面(未示出)且伸過儀表板后的地毯。
若干個(gè)緊固件28同此隔板12整體形成以將隔板固定到防火墻20上。每個(gè)緊固件28包括一個(gè)從隔板12的外表面26向下延伸的杯形凹座30。一圓錐形突出物32從此杯形凹座30向上延伸并具有一個(gè)貫穿其一中心部的開口34。
一個(gè)螺栓36同每個(gè)緊固件28相連并從防火墻20向外突出。當(dāng)此隔板處于安裝狀態(tài)時(shí)此螺栓36以摩擦配合容裝在開口34內(nèi)。這種裝置設(shè)計(jì)的進(jìn)一步情況可以在美國(guó)申請(qǐng)文件No.08/405,732中得到，在此可以參考其公開文本。盡管更愿意選用上述的安裝方式，但也可以使用其它的安裝方式。
一個(gè)轉(zhuǎn)向柱保護(hù)罩40同此隔板12成為一個(gè)整體形成并從外表面26向外突出。此保護(hù)罩40的一個(gè)底座42包括一個(gè)下周壁44，此下周壁44繞隔板12中一轉(zhuǎn)向柱開口46的周邊延伸。如圖所示，此下周壁44由四個(gè)從表面26并與其成一角度向上突出的壁部組成。此壁部彼此相連續(xù)并同隔板12相連。一個(gè)卷旋48具有一個(gè)由一個(gè)連續(xù)彎曲部54與一個(gè)內(nèi)周壁52相連的外周壁50。此外周壁50在底座42的下周壁44和彎曲部54之間模制而成，而此內(nèi)周壁52在一個(gè)頂蓋56和此彎曲部之間模制而成。在此外、內(nèi)周壁之間的空間形成了一個(gè)連續(xù)的槽64。此頂蓋56包括一個(gè)在卷旋48的內(nèi)周壁52和一上周蓋件60之間形成的下周蓋件58。一環(huán)形卡圈62在此蓋件60的外端形成并具有一可同一轉(zhuǎn)向柱70緊配合的中心孔66。此下蓋件58相對(duì)于由上表面26和下壁44交叉形成的一平面以比此上蓋件60小的角度延伸。卷旋中槽64的寬度最好比從轉(zhuǎn)向柱70向外延伸的一個(gè)轉(zhuǎn)向柱軸72的頂部窄。盡管帶有其周壁和蓋件的保護(hù)罩如圖所示為正方形，應(yīng)理解圓形、三角形或其它形狀可以產(chǎn)生相似的結(jié)果。
在安裝過程中，隔板組件10設(shè)置在防火墻20附近而緊固件28中的開口34同從防火墻20中突出的螺栓36對(duì)中。同時(shí)，保護(hù)罩40中的開口46同防火墻20中的開口78對(duì)中。吸聲層14最好在安裝在機(jī)動(dòng)車中以前就連在隔板12上。緊固件28則壓在螺栓36上以將隔板12固定到防火墻20上。隨后，此轉(zhuǎn)向柱70與其軸72從發(fā)動(dòng)機(jī)室以箭頭80方向分別穿過開口78、46插入防火墻和隔板。理想情況下，轉(zhuǎn)向柱軸72的縱軸應(yīng)垂直于防火墻20并與卡圈62的中心開口66對(duì)中，并向乘客室方向移動(dòng)直至其完全安裝上。但此軸72會(huì)在裝配過程中不垂直于防火墻及不與中心開口66對(duì)中。在此情況中，軸72的頂部74可以同保護(hù)罩40的內(nèi)表面相配合。由于內(nèi)部槽64在卷旋48中的寬度最好比軸72的頂部74窄，因此此軸在向乘客室壓時(shí)不能插入內(nèi)部槽64中，所以不會(huì)損壞保護(hù)罩。另外，由于頂蓋的下蓋件58的延伸角比上蓋件60的小，因此此軸將不會(huì)約束在此開口內(nèi)。此下、上蓋件58、60的定位將此軸72導(dǎo)向卡圈中心開口66。頂蓋56和底座42的厚度比此卷旋48的大，以使軸安裝時(shí)保護(hù)罩彎曲從而避免使隔板12變形或損壞。
安裝后，本發(fā)明一體形成的保護(hù)罩避免了現(xiàn)有技術(shù)中分別安裝的保護(hù)罩中的接縫以及隨后的接縫滲漏，并避免了需要單獨(dú)的保護(hù)罩緊固件。
盡管本發(fā)明特別適用于機(jī)動(dòng)車隔板，應(yīng)理解本發(fā)明也適用于其它的機(jī)動(dòng)或非機(jī)動(dòng)車，其共同特征為一具有一一體形成的保護(hù)罩的材料板或?qū)舆B接到一個(gè)支撐表面上。例如，一個(gè)具有一一體形成的保護(hù)罩的板可以繞一機(jī)動(dòng)車底板上的齒輪變速桿安裝。
在不偏離本發(fā)明范圍的前提下，可以在上述說明書和附圖的宗旨內(nèi)進(jìn)行合理的改動(dòng)和修改。
權(quán)利要求
要求獨(dú)占權(quán)或特權(quán)的實(shí)施例限定如下1．一種適于安裝到一個(gè)擋壁上的擋聲板，所述擋聲板包括一個(gè)有一模制結(jié)構(gòu)和消聲特性的擋聲層，所述擋聲層具有一適于面對(duì)所述擋壁的內(nèi)表面和一適于背離所述擋壁的外表面，一個(gè)開口貫穿所述內(nèi)、外表面之間的所述擋聲層；一個(gè)同此擋聲層整體模制的保護(hù)罩，所述保護(hù)罩具有一個(gè)卷旋部分以及一個(gè)同所述卷旋部分整體模制而成的頂蓋部分，所述卷旋部分包括一個(gè)繞所述開口的連續(xù)外壁部分，所述連續(xù)外壁部分具有一個(gè)同一柔性彎曲部一體形成的上端，一連續(xù)內(nèi)壁具有一同所述彎曲部一體形成的上端和一同所述頂蓋部分一體形成的下端，所述頂蓋部分有一個(gè)與擋聲層開口對(duì)中的開口。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擋聲板，其特征在于所述保護(hù)罩還包括一底座，所述底座具有一個(gè)在所述擋聲層和所述連續(xù)外壁部分的下端之間一體形成的連續(xù)下壁部分，所述連接下壁部分圍繞所述擋聲層開口并且從所述擋聲層外表面朝向擋聲層開口中心線向上和向內(nèi)突出。
3．根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種擋聲板，其特征在于所述連續(xù)內(nèi)壁沿同所述外壁部分大致相同的方向延伸，以在所述內(nèi)、外壁部分之間形成一內(nèi)槽，當(dāng)所述擋聲板安裝至擋壁上時(shí)，所述內(nèi)槽適于而對(duì)所述擋壁。
4．根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種擋聲板，其特征在于所述頂蓋部分包括一同所述內(nèi)壁的下端一體形成的下蓋件，以及一在所述下蓋件和所述頂蓋部分開口之間延伸的上蓋件。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種擋聲板，其特征在于所述上、下蓋件都相對(duì)于頂蓋部分開口中心線以銳角延伸，所述下蓋件的角度比所述上蓋件的角度大。
6．根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種擋聲板，其特征在于所述卷旋部分的厚度比所述擋聲層和底座部分要小，以防止當(dāng)保護(hù)罩彎曲時(shí)隔板變形。
7．根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種擋聲板，其特征在于頂蓋部分的厚度比卷旋部分厚。
8．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擋聲板，其特征在于卷旋部分的厚度比擋聲層厚度小，以防止當(dāng)保護(hù)罩彎曲時(shí)所述擋聲層變形。
9．根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種擋聲板，其特征在于所述頂蓋部分的厚度比卷旋部分的厚度厚。
10．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擋聲板，其特征在于所述擋聲層開口的一中心線與所述頂蓋部分開口的中心線重合。
11．根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種擋聲板，其特征在于所述頂蓋部分還包括一圍繞所述頂蓋部分開口的卡圈。
12．一種安裝至一機(jī)動(dòng)車的防火墻上的擋聲板，所述防火墻將發(fā)動(dòng)機(jī)室與乘客室分隔開，防火墻中有一用于接納一轉(zhuǎn)向柱的開口，所述擋聲板包括一個(gè)有模制結(jié)構(gòu)和消聲特性的擋聲層，所述擋聲層具有一個(gè)面向防火墻的內(nèi)表面和一個(gè)背離此防火墻的外表面，一個(gè)開口貫穿所述內(nèi)、外表面之間的擋聲層并同防火墻中的開口對(duì)齊以容裝所述轉(zhuǎn)向柱；一同所述擋聲層一體形成的保護(hù)罩，所述保護(hù)罩具有一個(gè)卷旋部分以及一個(gè)同所述卷旋部分一體形成的頂蓋部分；所述卷旋部分包括一個(gè)圍繞所述擋聲層開口的連續(xù)外壁部分，所述連續(xù)外壁部分具有一個(gè)同一柔性彎曲部一體形成的上端，一連續(xù)內(nèi)壁具有一同所述彎曲部一體形成的上端和一同所述頂蓋部分一體形成的下端；所述頂蓋部分具有一同擋聲層開口對(duì)中的開口，所述頂蓋部分開口大小可繞所述轉(zhuǎn)向柱隔音密封以防止在轉(zhuǎn)向柱和擋聲層之間的噪音從發(fā)動(dòng)機(jī)室傳入乘客室。
13．根據(jù)權(quán)利要求12所述的一種擋聲板，其特征在于所述保護(hù)罩還包括一底座，所述底座具有一圍繞所述擋聲層開口的連續(xù)下壁部分，所述連續(xù)下壁部分在所述擋聲層和所述連續(xù)外壁部分的下端之間一體形成，所述連續(xù)下壁部分從擋聲層外表面朝向擋聲層開口中心線向上和向內(nèi)突出。
14．根據(jù)權(quán)利要求13所述的一種擋聲板，其特征在于所述連續(xù)內(nèi)壁沿與所述外壁部分大致相同的方向延伸，以在其間形成一個(gè)面向所述擋壁的內(nèi)槽，所述內(nèi)槽的寬度比轉(zhuǎn)向柱軸的截面尺寸小，以防止在所述轉(zhuǎn)向柱安裝過程中所述軸進(jìn)入所述內(nèi)槽而損壞所述保護(hù)罩。
15．根據(jù)權(quán)利要求14所述的一種擋聲板，其特征在于所述頂蓋部分包括一同所述內(nèi)壁的下端一體形成的下蓋件以及一在所述下蓋件和頂蓋開口之間延伸的上蓋件。
16．根據(jù)權(quán)利要求15所述的一種擋聲板，其特征在于所述上、下蓋件都相對(duì)于所述頂蓋開口中心線以一銳角延伸，所述下蓋件的角度比所述上蓋件的角度大，從而在轉(zhuǎn)向柱安裝過程中將轉(zhuǎn)向柱軸導(dǎo)向所述頂蓋開口。
17．根據(jù)權(quán)利要求16所述的一種擋聲板，其特征在于所述卷旋部分的厚度比所述擋聲層的厚度小，以防止在轉(zhuǎn)向柱的安裝過程中擋聲層變形。
18．根據(jù)權(quán)利要求17所述的一種擋聲板，基特征在于所述頂蓋部分和底座的厚度比所述卷旋部分厚。
19．根據(jù)權(quán)利要求12所述的一種擋聲板，其特征在于所述卷旋部分的厚度比所述擋聲層小，以防止在安裝轉(zhuǎn)向柱時(shí)所述擋聲層變形。
20．根據(jù)權(quán)利要求19所述的一種擋聲板，其特征在于所述頂蓋部分的厚度比所述卷旋部分厚。
全文摘要
一種用于安裝至一機(jī)動(dòng)車防火墻20上的擋聲板10,包括一個(gè)具有一模制結(jié)構(gòu)和消聲特性的擋聲層12。所述擋聲層12具有一用于容裝一轉(zhuǎn)向柱70并對(duì)其隔音的一體形成的保護(hù)罩40。所述保護(hù)罩40具有一同一卷旋部分48一體形成的底座部分42,以及一同所述卷旋部分一體形成的頂蓋部分56。所述卷旋部分48包括一圍繞擋聲層12中一開口46的連續(xù)外壁部分50。所述連續(xù)外壁部分50具有一個(gè)同一柔性彎曲部54一體形成的上端。一連續(xù)內(nèi)壁52具有一與所述彎曲部分54一體形成的上端和一與所述頂蓋部分56一體形成的下端。所述頂蓋部分56具有一個(gè)分別與擋聲層12和防火墻20中的開口46、78對(duì)中的開口。所述卷旋48的厚度比此底座部分42、頂蓋部分56和擋聲層12的厚度小,以防止在安裝轉(zhuǎn)向柱70時(shí)擋聲層12變形。一個(gè)吸聲層14可以安裝在所述擋聲層12和防火墻20之間。
文檔編號(hào)B62D1/16GK1223615SQ97195879
公開日1999年7月21日 申請(qǐng)日期1997年7月25日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月26日
發(fā)明者邁克爾·T·坎貝爾 申請(qǐng)人:凱薩德工程公司