專利名稱：骨架組合式貨車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種骨架組合式貨車廂，屬于一種運輸車輛用附屬裝置。
現(xiàn)有的貨車廂，均是以焊接方式制成，其組成結(jié)構(gòu)過于簡單，并非利用骨架形式設(shè)計制成，存在以下缺點1、所用之板體重量過大，且必定會生銹，為了防銹和美觀必須噴漆，造成無可避免的污染。
2、組裝時，由于無固定的卡合結(jié)構(gòu)，故必須多用人力來扶持，另外在調(diào)整對正后，必須技術(shù)工人焊接，焊接后必須將焊接部分磨平，再加噴漆等工序，所以費時費工，而噴漆后日久仍會遭到腐蝕，同樣會使車廂生銹進而導(dǎo)致?lián)p壞。
3、車廂體連接方式，均是用大量螺釘予以單面鎖合，加以板體采用會生銹材料，所以不夠堅固，其汰舊率過高。
本實用新型的目的是要提供一種骨架組合式貨車廂，這種貨車廂生產(chǎn)時組裝快，省工、省時，堅固耐用，整體結(jié)構(gòu)輕并不會生銹。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該骨架組合式貨車廂，由上、下側(cè)架、縱接條、后框架、后框下梁、底板、上板、側(cè)板以及位于車廂前后方上角處的連接塊和連接嵌塊相互連接組裝而成，其連接方式主要借各組合骨架上具有的嵌夾槽相互嵌接，并直接嵌夾各種板體，于嵌夾后再借螺釘透過嵌夾槽夾緊鎖固；因車廂有骨架支撐，所嵌夾的板體，可為重量相當(dāng)輕的玻璃纖維夾板，從而整體結(jié)構(gòu)上大為減輕，組裝快、美觀、堅固、耐用。
本實用新型優(yōu)點1.因組裝時，主要利用骨架上的嵌夾槽，相互嵌接，并嵌夾各種板體，然后以螺釘夾緊鎖固，屬于雙面鎖合方式，所以組裝快，不必焊接，不需特殊技術(shù)工種，省工、省時，降低成本，并且堅固耐用。
2.因可采用重量輕的玻璃纖維夾板作為板體，所以整體重量輕，外形美觀。
3.因在相應(yīng)骨架上設(shè)有夾鉤，用以固定電線，所以更換電線或配線時，十分方便。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖給出


圖1是本實用新型骨架結(jié)構(gòu)立體分解圖；圖2是
圖1的骨架結(jié)構(gòu)立體組合圖3是圖2A部分放大圖；圖4是圖2B部分放大圖；圖5是圖2C部分放大圖；圖6是本實用新型骨架配合底板、側(cè)板、前板及上板組合時的結(jié)構(gòu)分解圖；圖7是圖6的立體組合后和實施例以下結(jié)合附圖詳細說明參見
圖1-7，骨架組合式貨車廂，由下側(cè)架60、上側(cè)架30、縱接條50、后框架10、后框下梁20、連接塊11、連接嵌塊31和板體組合而成。
下側(cè)架60，為位于廂體下部兩側(cè)的條形體，具有上部朝上及下部朝一側(cè)的的嵌夾槽70，側(cè)板2及截面為凸字形的底板1，分別嵌夾于下側(cè)架1的上部和一側(cè)的嵌夾槽70內(nèi)，在下部嵌夾槽的外側(cè)上方設(shè)有與凸字形底板1相配合的橫抵片61；上側(cè)架30，為設(shè)于廂體頂部前緣和兩側(cè)的條形體，截面具有一彎折角度以形成橫向左側(cè)及縱向下側(cè)各具有一嵌夾槽70，嵌夾槽70內(nèi)分別嵌夾水平的補強肋條40和側(cè)板2，上側(cè)架30的兩端各具有一由內(nèi)部貫通孔所形成的嵌接通孔32，通孔32嵌接具有嵌接塊的連接嵌塊31和連接塊11；縱接條50為位于廂體前部兩側(cè)轉(zhuǎn)角處的條形體，截面呈90°彎折，兩側(cè)分別設(shè)有嵌夾槽70，分別嵌夾前板3和側(cè)板2，縱接條50的彎折處，內(nèi)部中心貫通，上下端形成嵌接通孔51；連接嵌塊31，為設(shè)于廂體前端頂部轉(zhuǎn)角處呈90°彎折的塊體，具有三向連接用的嵌接塊，其中兩個嵌接塊位于同一水平面上90°彎折的兩端，嵌接入兩支上側(cè)架30的一端，另一嵌接塊位于彎折處下端，嵌接入縱接條50的頂端；三支后框架10為位于貨車廂后部的兩側(cè)及頂部的條形體，后框架10截面呈90°轉(zhuǎn)折，其一側(cè)的縱向端緣為向內(nèi)彎折一內(nèi)彎部13，其兩端因貫通而成嵌接部12，嵌接部12的背側(cè)借由后框架10所延伸的數(shù)道彎折而具有嵌夾槽70，其中兩支后框架10下端形成相對方向的斜切角，后框架10借嵌夾槽70嵌夾兩側(cè)板2，借嵌接部12與連接嵌塊11相連接；連接塊11，為位于廂體后部，兩側(cè)頂端的方塊體，在方塊體呈90°的側(cè)面上各具有一連接用的嵌接塊，其中兩向與成90°安裝的后框架10的嵌接部12相連接，另外一向則連接于上側(cè)架30的通孔32內(nèi)；后框下梁20為位于廂體后部下緣的條形體，其背側(cè)為一可嵌夾底板的嵌夾槽70，在其上側(cè)端緣部分形成內(nèi)彎部21，其彎折角度大小與后框架10的內(nèi)彎部13相同，形成廂體后門門框，后框下梁20兩端呈斜切角，該斜切角與兩支后框架10所設(shè)的斜切角相對應(yīng)；底板1剖面略呈凸字形，嵌夾于兩朝向相對下側(cè)架60的嵌夾槽70內(nèi)；底板1較窄的上部嵌夾于下側(cè)架60所設(shè)橫抵片61的下緣，在底板1與后框架10、后框下梁20相嵌接的兩側(cè)部分，形成與后框下梁20相對應(yīng)的截角，在底板1上兩側(cè)的嵌夾槽內(nèi)，各嵌夾一側(cè)板2；所嵌夾的側(cè)板2或底板1，其未嵌夾的兩側(cè)即為凸出于兩下側(cè)架60兩端的長度；兩側(cè)板2前端凸出于下側(cè)架60部分，各嵌夾于具有兩嵌夾槽的縱接條50內(nèi)，在兩縱接條50的嵌接通孔51內(nèi)嵌入連接嵌塊31的下側(cè)嵌塊而相互連接；在另兩組相對朝向的兩嵌接塊間，和在相對平行的另兩連接嵌塊上，各嵌接一支其下側(cè)嵌夾槽可嵌夾側(cè)板上緣的上側(cè)架70，前板3則嵌夾于兩縱接條50呈相對朝向的嵌夾槽和上側(cè)架70的下部嵌夾槽間；在兩呈相對朝向的上側(cè)架30間的嵌夾槽70內(nèi)，橫置有補強肋條40，在三支上側(cè)架30及一支后框架10的上側(cè)，以螺栓鎖固一大小約同于上述三上側(cè)架30和一支后框架10所圍成面積的上板3；兩側(cè)板2另一側(cè)凸出于上、下側(cè)架30、60部分，嵌夾于兩后框架10的嵌夾槽內(nèi)，兩后框架10上端的嵌接部嵌入具有三向連接的連接塊11的下側(cè)嵌接塊；另一橫向后框架10嵌接于該兩連接塊11之間，在兩連接塊11的另一側(cè)則以嵌接塊嵌入上側(cè)架30的嵌接通孔32內(nèi)，后框下梁20嵌夾于凸出于兩下側(cè)架60的底板1上，后框下梁20上側(cè)具有的內(nèi)彎部21，與三支后框架10所具有的內(nèi)彎部13相互對應(yīng)組成門框，所有各部件均借嵌夾槽連成一體，當(dāng)其內(nèi)部嵌夾側(cè)板、前板、底板類板體時，借螺釘貫穿夾于嵌夾槽內(nèi)板體，并通過嵌夾槽的上下層將板體夾緊鎖固，對重點部分也以同法進行加強鎖固。
本實施例中所述的各部組件截面大體如下圖所示下側(cè)架
上側(cè)架
縱接條
后框架
后框下梁
補強助條
為使該骨架組合式貨車廂，更換電線或配線方便，在下側(cè)架60底緣彎折處，設(shè)有一橫向可夾持電線的夾鉤62，在上側(cè)架30的內(nèi)緣彎折處且外露部分，也設(shè)有一橫向可夾持電線的夾鉤34。此外，為使廂體結(jié)構(gòu)相互連接嚴密，側(cè)板2的厚度恰可嵌夾于下側(cè)架60的上側(cè)、上側(cè)架30下側(cè)及縱接條50一側(cè)的嵌夾槽內(nèi)，并與前板3的厚度相等。所述的縱接條50，其長度等于下側(cè)架60下緣至所嵌夾側(cè)板2上緣的高度。所述側(cè)板或底板的長度，略凸出所被嵌夾上、下側(cè)架的兩端，其凸出長度與縱接條50或后框架10的嵌夾槽深度相等。
為在車廂的側(cè)面設(shè)置車門，所述的側(cè)板2，可借兩相對的側(cè)框80及框梁90，并配合一側(cè)板2預(yù)留出的一側(cè)門空間，其中的側(cè)框80，一側(cè)具有嵌夾側(cè)板2的嵌夾槽，另一側(cè)具有形成側(cè)門門框的90°的內(nèi)彎部81，其中的框梁90，上側(cè)具有形成側(cè)門門框的90°內(nèi)彎部91，下側(cè)則凸設(shè)有嵌接于下側(cè)架60嵌夾槽內(nèi)的嵌接部92，將兩呈相對朝向的側(cè)框80和框梁90，按左右及上下分別裝設(shè)于該側(cè)門空間的兩側(cè)側(cè)板2，及該側(cè)門空間之上下側(cè)之上、下側(cè)架30、60上，組裝后，借由側(cè)框80及框梁90各具有之內(nèi)彎部81、91而形成側(cè)門的門框，所述的側(cè)框80和框梁90截面，大體形狀如下側(cè)框
框梁
本實用新型中的上板4，嵌夾于兩上側(cè)架30上呈相對朝向的嵌夾槽70內(nèi)，嵌夾方式與側(cè)板2或前板3相同，并以螺釘鎖固于上側(cè)架30和后框架10上。
本實用新型中所用的側(cè)板2、底板1、和前板3所用材質(zhì)，均為重量輕、堅固耐用的玻璃纖維夾板，從而使本實用新型重量相對減輕不少。
權(quán)利要求1.一種骨架組合式貨車廂，由下側(cè)架、上側(cè)架、縱接條、后框架、后框下梁、連接塊、連接嵌塊和板體組合而成，其特征在于下側(cè)架，為位于廂體下部兩側(cè)的條形體，具有上部朝上及下部朝一側(cè)的的嵌夾槽，側(cè)板及截面為凸字形的底板，分別嵌夾于下側(cè)架的上部和一側(cè)的嵌夾槽內(nèi)，在下部嵌夾槽的外側(cè)上方設(shè)有與凸字形底板相配合的橫抵片；上側(cè)架，為設(shè)于廂體頂部前緣和兩側(cè)的條形體，截面具有一彎折角度以形成橫向左側(cè)及縱向下側(cè)各具有一嵌夾槽，嵌夾槽內(nèi)分別嵌夾水平的補強肋條和側(cè)板，上側(cè)架的兩端各具有一由內(nèi)部貫通孔所形成的嵌接通孔，通孔嵌接具有嵌接塊的連接嵌塊和連接塊；縱接條為位于廂體前部兩側(cè)轉(zhuǎn)角處的條形體，截面呈90°彎折，兩側(cè)分別設(shè)有嵌夾槽，分別嵌夾前板和側(cè)板，縱接條的彎折處，內(nèi)部中心貫通，上下端形成嵌接通孔；連接嵌塊，為設(shè)于廂體前端頂部轉(zhuǎn)角處呈90°彎折的塊體，具有三向連接用的嵌接塊，其中兩個嵌接塊位于同一水平面上90°彎折的兩端，嵌接入兩支上側(cè)架的一端，另一嵌接塊位于彎折處下端，嵌接入縱接條的頂端；三支后框架為位于貨車廂后部的兩側(cè)及頂部的條形體，后框架截面呈90°轉(zhuǎn)折，其一側(cè)的縱向端緣為向內(nèi)彎折一內(nèi)彎部，其兩端因貫通而成嵌接部，嵌接部的背側(cè)借由后框架所延伸的數(shù)道彎折而具有嵌夾槽，其中兩支后框架下端形成相對方向的斜切角，后框架借嵌夾槽嵌夾兩側(cè)板，借嵌接部與連接嵌塊相連接；連接塊，為位于廂體后部，兩側(cè)頂端的方塊體，在方塊體呈90°的側(cè)面上各具有一連接用的嵌接塊，其中兩向與成90°安裝的后框架的嵌接部相連接，另外一向則連接于上側(cè)架的通孔內(nèi)；后框下梁為位于廂體后部下緣的條形體，其背側(cè)為一可嵌夾底板的嵌夾槽，在其上側(cè)端緣部分形成內(nèi)彎部，其彎折角度大小與后框架的內(nèi)彎部相同，形成廂體后門門框，后框下梁兩端呈斜切角，該斜切角與兩支后框架所設(shè)的斜切角相對應(yīng)；底板剖面略呈凸字形，嵌夾于兩朝向相對下側(cè)架的嵌夾槽內(nèi)；底板較窄的上部嵌夾于下側(cè)架所設(shè)橫抵片的下緣，在底板與后框架、后框下梁相嵌接的兩側(cè)部分，形成與后框下梁相對應(yīng)的截角，在底板上兩側(cè)的嵌夾槽內(nèi)，各嵌夾一側(cè)板；所嵌夾的側(cè)板或底板，其未嵌夾的兩側(cè)即為凸出于兩下側(cè)架兩端的長度；兩側(cè)板前端凸出于下側(cè)架部分，各嵌夾于具有兩嵌夾槽的縱接條內(nèi)，在兩縱接條的嵌接通孔內(nèi)嵌入連接嵌塊的下側(cè)嵌塊而相互連接；在另兩組相對朝向的兩嵌接塊間，和在相對平行的另兩連接嵌塊上，各嵌接一支其下側(cè)嵌夾槽可嵌夾側(cè)板上緣的上側(cè)架，前板則嵌夾于兩縱接條呈相對朝向的嵌夾槽和上側(cè)架的下部嵌夾槽間；在兩呈相對朝向的上側(cè)架間的嵌夾槽內(nèi)，橫置有補強肋條，在三支上側(cè)架及一支后框架的上側(cè)，以螺栓鎖固一大小約同于上述三個側(cè)架和一支后框架所圍成面積的上板；兩側(cè)板另一側(cè)凸出于上、下側(cè)架部分，嵌夾于兩后框架的嵌夾槽內(nèi)，兩后框架上端的嵌接部嵌入具有三向連接的連接塊的下側(cè)嵌接塊；另一橫向后框架嵌接于該兩連接塊之間，在兩連接塊的另一側(cè)則以嵌接塊嵌入上側(cè)架的嵌接通孔內(nèi)，后框下梁嵌夾于凸出于兩下側(cè)架的底板上，后框下梁上側(cè)具有的內(nèi)彎部，與三支后框架所具有的內(nèi)彎部相互對應(yīng)組成門框，所有各部件均借嵌夾槽連成一體，當(dāng)其內(nèi)部嵌夾側(cè)板、前板、底板類板體時，借螺釘貫穿夾于嵌夾槽內(nèi)板體，并通過嵌夾槽的上下層將板體夾緊鎖固，對重點部分也以同法進行加強鎖固。
2.按權(quán)利要求1所述的骨架組合式貨車廂，其特征在于所述的各部組件截面大體如下圖所示下側(cè)架
上側(cè)架
縱接條
后框架
后框下梁
補強助條
3.按權(quán)利要求1所述的骨架組合式貨車廂，其特征在于所述的下側(cè)架，在其底緣彎折處設(shè)有一橫向可夾持電線的夾鉤，在上側(cè)架的內(nèi)緣彎折處且外露部分，也設(shè)有一橫向可夾持電線的夾鉤。
4.按權(quán)利要求1所述的骨架組合式貨車廂，其特征在于所述的側(cè)板的厚度恰可嵌夾于下側(cè)架上側(cè)、上側(cè)架下側(cè)及縱接條一側(cè)的嵌夾槽內(nèi)，并與前板的厚度相等。
5.按權(quán)利要求1所述的骨架組合式貨車廂，其特征在于所述的縱接條，其長度等于下側(cè)架下緣至所嵌夾側(cè)板上緣的高度。
6.按權(quán)利要求1所述的骨架組合式貨車廂，其特征在于所述的側(cè)板或底板的長度略凸出所被嵌夾的上、下側(cè)架的兩端，其凸出長度與縱接條或后框架上的嵌夾槽深度相等。
7.按權(quán)利要求1所述的骨架組合式貨車廂，其特征在于所述的側(cè)板，可借兩相對的側(cè)框及框梁，并配合一將側(cè)板預(yù)留出的一側(cè)門空間，組成一側(cè)門門框，其中的側(cè)框一側(cè)具有嵌夾側(cè)板的嵌夾槽，另一側(cè)具有形成側(cè)門門框的90°內(nèi)彎部，其中的框梁，上側(cè)具有形成側(cè)門門框的90°內(nèi)彎部，下側(cè)則凸設(shè)有嵌接于下側(cè)架嵌夾槽內(nèi)的嵌接部，夾于嵌夾槽內(nèi)的側(cè)板、前板或底板均以螺釘貫穿嵌夾槽并透過嵌夾槽的上下層夾緊鎖固。
8.按權(quán)利要求1所述的骨架組合式貨車廂，其特征在于所述的側(cè)框及框梁截面大體形狀如下側(cè)框
框梁
9.按權(quán)利要求1所述的骨架組合式貨車廂，其特征在于所述的上板嵌夾于兩上側(cè)架上呈相對朝向的嵌夾槽內(nèi)，嵌夾方式與側(cè)板或前板相同，并以螺釘固于上側(cè)架及后框架。
專利摘要骨架組合式貨車廂,由上、下側(cè)架、縱接條、后框架、后框下梁、底板、上板、側(cè)板以及位于車廂前后方上角處的連接塊和連接嵌塊相互連接組裝而成,其連接方式主要借各組合骨架上具有的嵌夾槽相互嵌接,并直接嵌夾各種板體,于嵌夾后再借螺釘透過嵌夾槽夾緊鎖固;因車廂有骨架支撐,所嵌夾的板體,可為重量相當(dāng)輕的玻璃纖維夾板,從而整體結(jié)構(gòu)上大為減輕,組裝快、美觀、堅固、耐用。
文檔編號B62D33/00GK2300561SQ97202289
公開日1998年12月16日 申請日期1997年3月5日 優(yōu)先權(quán)日1997年3月5日
發(fā)明者陳志仁 申請人:陳志仁