專利名稱：一種帶減震裝置的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶減震裝置的自行車。
傳統(tǒng)的自行車除座位設(shè)置有彈簧減震裝置外，其車架系統(tǒng)均未設(shè)置減震裝置。目前也有一些特殊用途的自行車在其前輪設(shè)置了減震裝置，其具體結(jié)構(gòu)是借鑒摩托車的減震結(jié)構(gòu)，將原自行車前叉兩臂換裝為彈簧減震臂。上述的結(jié)構(gòu)在一定程度上解決了自行車的減震問題，但還存在如下不足，由于自行車行駛速度較低、車體重量也較輕，因此要求其彈簧減震臂要有相當(dāng)?shù)娜彳浂?，但柔軟的彈簧減震臂會影響前輪的穩(wěn)定性，當(dāng)自行車受側(cè)向力時前輪就會偏斜，此外還影響自行車的轉(zhuǎn)向靈活性。
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種帶減震裝置的自行車以克服現(xiàn)有技術(shù)之不足。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種帶減震裝置的自行車，包括車架、車輪、傳動裝置以及彈簧減震臂前叉，其特征在于a、在彈簧減震臂前叉的彈簧減震臂外殼上固定有防擺導(dǎo)向管，設(shè)置“U”形防擺導(dǎo)向桿，“U”形防擺導(dǎo)向桿的兩端穿過防擺導(dǎo)向管固定于前輪軸固定座上；b、設(shè)置“V”形后輪支架，“V”形后輪支架的轉(zhuǎn)折處固定后輪軸座， “V”形后輪支架的一端鉸接于車架，“V”形后輪支架的另一端通過后輪彈簧減震器聯(lián)系于車架。
所謂的一種帶減震裝置的自行車，其特征在于設(shè)置“V”形后輪支架，“V”形后輪支架的轉(zhuǎn)折處固定后輪軸座，“V”形后輪支架的一端鉸接于車架腳蹬主軸座處，“V”形后輪支架的另一端通過后輪彈簧減震器聯(lián)系于車架座位固定座處。
本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)由于在前輪設(shè)置了防擺導(dǎo)向桿和防擺導(dǎo)向管，使得前輪只能沿彈簧減震臂的軸線振動，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)自行車受側(cè)向力時前輪就會偏斜的不足，同時增加了自行車后輪的減震裝置，使得自行車的整體減震性能得到大幅度提高。同時本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、基本不增加自行車結(jié)構(gòu)重量等特點(diǎn)。
下面通過實(shí)施例，結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實(shí)施例前輪及前叉正視示意圖；圖中，(1)為前輪、(2)為后輪、(3)為車架、(4)為“U”形防擺導(dǎo)向桿、(5)為“V”形后輪支架、(6)為彈簧減震臂、(7)為腳蹬主軸座、(8)為后輪彈簧減震器。在彈簧減震臂前叉的彈簧減震臂(6)外殼上固定有防擺導(dǎo)向管(9)，設(shè)置“U”形防擺導(dǎo)向桿(4)，“U”形防擺導(dǎo)向桿(4)的兩端穿過防擺導(dǎo)向管(9)固定于前輪軸固定座(10)上?！癡”形后輪支架(5)的轉(zhuǎn)折處固定后輪軸座(11)，“V”形后輪支架(5)的一端鉸接于車架(3)，“V”形后輪支架(5)的另一端通過后輪彈簧減震器(8)聯(lián)系于車架(3)。實(shí)施例中，“V”形后輪支架(5)的一端鉸接于車架(3)腳蹬主軸座(7)處，“V”形后輪支架(5)的另一端通過后輪彈簧減震器(8)聯(lián)系于車架(3)座位固定座(12)處。實(shí)施例中彈簧減震臂(6)和后輪減震器(8)所涉及到的彈簧減震器可以是現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)減震器，也可是在現(xiàn)有減震器基礎(chǔ)上作非實(shí)質(zhì)性改進(jìn)得到。
權(quán)利要求1.一種帶減震裝置的自行車，包括車架、車輪、傳動裝置以及彈簧減震臂前叉，其特征在于a、在彈簧減震臂前叉的彈簧減震臂外殼上固定有防擺導(dǎo)向管，設(shè)置“U”形防擺導(dǎo)向桿，“U”形防擺導(dǎo)向桿的兩端穿過防擺導(dǎo)向管固定于前輪軸固定座上；b、設(shè)置“V”形后輪支架，“V”形后輪支架的轉(zhuǎn)折處固定后輪軸座， “V”形后輪支架的一端鉸接于車架，“V”形后輪支架的另一端通過后輪彈簧減震器聯(lián)系于車架。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶減震裝置的自行車，其特征在于設(shè)置“V”形后輪支架，“V”形后輪支架的轉(zhuǎn)折處固定后輪軸座，“V”形后輪支架的一端鉸接于車架腳蹬主軸座處，“V”形后輪支架的另一端通過后輪彈簧減震器聯(lián)系于車架座位固定座處。
專利摘要一種帶減震裝置的自行車,包括車架、車輪、傳動裝置以及彈簧減震臂前叉,在前輪設(shè)置了防擺導(dǎo)向桿和防擺導(dǎo)向管,使得前輪只能沿彈簧減震臂的軸線振動,從而克服了現(xiàn)有技術(shù)自行車受側(cè)向力時前輪就會偏斜的不足,增加了自行車后輪的減震裝置,使得自行車的整體減震性能得到大幅度提高。同時本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單、基本不增加自行車結(jié)構(gòu)重量等特點(diǎn)。
文檔編號B62K3/00GK2285238SQ9720749
公開日1998年7月1日 申請日期1997年1月17日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月17日
發(fā)明者張義正 申請人:張義正