專(zhuān)利名稱(chēng)：雙人嬰兒車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本創(chuàng)作是有關(guān)于一種雙人嬰兒車(chē)。
一般家庭都可能不只有一個(gè)小孩子或嬰兒而已，而可能同時(shí)有兩個(gè)以上的嬰兒或小孩子都需要嬰兒車(chē)(因?yàn)槠淇赡芟嗖钜?、二歲或是雙胞胎)，而現(xiàn)今家庭大都是屬于小家庭且同時(shí)是上班族，因此往往單一的家庭主婦都必須同時(shí)看顧兩個(gè)小孩子，此時(shí)如果家庭主婦在出門(mén)時(shí)要推兩臺(tái)嬰兒車(chē)的話，其一定會(huì)造成相當(dāng)大的不方便，更容易因?yàn)闊o(wú)法完全照顧到，而可能產(chǎn)生危險(xiǎn)，因此其無(wú)法完全符合主婦們?cè)谑褂蒙系膶?shí)用性，因此雙人嬰兒車(chē)也就因應(yīng)而生了；由于雙人嬰兒車(chē)之設(shè)計(jì)是可以供主婦們更方便的乘載兩小孩，因此其考慮的不僅是其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，更必須考量到主婦的使用實(shí)用性方面，例如要考慮到一個(gè)主婦在攤開(kāi)或收折雙人嬰兒車(chē)時(shí)的方便性及省力性的特征，而習(xí)用之雙人嬰兒車(chē)結(jié)構(gòu)請(qǐng)參看


圖1及圖2之所示，其主要是利用兩個(gè)單一的嬰兒車(chē)10、20結(jié)合而成的，該第一、二嬰兒車(chē)10、20，其主體之結(jié)構(gòu)都是由各別的底桿11、21、底桿連動(dòng)桿11＇、21＇、第二底桿11″、21″、側(cè)桿13、23、坐桿14、24及承置桿15、25所組成，而可以達(dá)到單一嬰兒車(chē)之乘載結(jié)構(gòu)，而一般之雙人嬰兒車(chē)乃是利用同一的連結(jié)桿30來(lái)結(jié)合兩臺(tái)單一的嬰兒車(chē)10、20，如此而會(huì)使得主婦們?cè)谑褂蒙显斐上喈?dāng)大的麻煩，茲就以上之論點(diǎn)加以論述如下(1)此種雙人嬰兒車(chē)在欲收折時(shí)，必須同時(shí)將第一、二嬰兒車(chē)10、20之底桿11、21及其頂桿12、22彎曲收折如圖3之所示才能將雙人嬰兒車(chē)收折起來(lái)，圖示雖然簡(jiǎn)單，但是其在動(dòng)作上卻不簡(jiǎn)單而且相當(dāng)麻煩，因?yàn)楫?dāng)將第一嬰兒車(chē)10之底桿11收折時(shí)，其底桿11一方面會(huì)受兩底桿分桿111、112同時(shí)收折的緣故，且底桿分桿111因會(huì)受第二嬰兒車(chē)20的反作用力而必須承受第二嬰兒車(chē)20的各桿應(yīng)力，因此無(wú)法完全有效地將底桿11予以收折，也就是說(shuō)其會(huì)因?yàn)橥瑫r(shí)牽動(dòng)連結(jié)桿30、第二嬰兒車(chē)20之各構(gòu)件桿(圖中未標(biāo)示)、側(cè)桿23、坐桿24及本身之側(cè)桿13、坐桿14的緣故，而會(huì)使得主婦們?cè)谑照鄣讞U11時(shí)會(huì)感覺(jué)第二嬰兒車(chē)20對(duì)底桿分桿111及底桿連動(dòng)桿11＇的拉力很大；因此在收折時(shí)常會(huì)感覺(jué)到第二嬰兒車(chē)20好像也施一個(gè)反作用力，而使得第一嬰兒車(chē)10之底桿11相當(dāng)難收折，且一次收折彎度不大，而必須趕忙將第二嬰兒車(chē)20之底桿21也收折，但同樣地會(huì)感受到第一嬰兒車(chē)10也有一個(gè)反作用力在拉引，且收折彎度不大，所以在收折時(shí)常常都需要第一臺(tái)底桿11先略微收折再第二臺(tái)底桿21略微收折，然后再回到第一臺(tái)底桿11再略微收折以此順序不斷地收折，因此可說(shuō)是相當(dāng)?shù)芈闊┣也环奖悖藶槠湟恢笔А?br> (2)如果如上所述，同時(shí)將兩底桿11、21收折的話，仍會(huì)由于同時(shí)牽動(dòng)第一、二嬰兒車(chē)10、20之各構(gòu)件桿、側(cè)桿13、23及坐桿14、24的關(guān)系，而產(chǎn)生應(yīng)力相抵消的情形，不僅使得主婦們收折時(shí)要花費(fèi)較大的力量及較長(zhǎng)的時(shí)間外，而且必須同時(shí)利用雙腳或雙手同時(shí)作動(dòng)將兩底桿11、21彎曲收折，因此足知其在收折的動(dòng)作上是非常麻煩的。
(3)此種雙人嬰兒車(chē)由于是第一、二嬰兒車(chē)10、20之結(jié)合結(jié)構(gòu)，因此在材料上的花費(fèi)也是相當(dāng)多的，而會(huì)造成成本上的提高。
(4)習(xí)用之雙人嬰兒車(chē)不僅是在收折上會(huì)有如此不實(shí)用性的弊端外，同樣地其在攤開(kāi)時(shí)也會(huì)因?yàn)閼?yīng)力抵消的關(guān)系而產(chǎn)生不易攤開(kāi)的弊端，這對(duì)家庭主婦來(lái)講都是相當(dāng)?shù)夭环奖恪?br> (5)習(xí)用之雙人嬰兒車(chē)結(jié)構(gòu)，由于其彎折控制塊31是設(shè)置在兩嬰兒車(chē)10、20之底桿11、21中間，因此在彎折時(shí)會(huì)受互相的作用力而抵消，因此該連結(jié)桿30及側(cè)桿13、23所受的應(yīng)力相當(dāng)大，這也就是為什么習(xí)用之雙人嬰兒車(chē)損壞時(shí)，其連結(jié)桿30容易凹曲雙形的緣故。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙人嬰兒車(chē)，可以使得雙人嬰兒車(chē)收折時(shí)更加方便及省力；并且可以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，同時(shí)也能降低成本。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種雙人嬰兒車(chē)，包括第一嬰兒車(chē)及第二嬰兒車(chē)及連接兩嬰兒車(chē)之連結(jié)桿，而其第一、第二嬰兒車(chē)分別由底桿、底桿連動(dòng)桿、第二底桿、側(cè)桿、坐桿及承置桿所構(gòu)成，其特征在于還包括一固定塊，該固定塊并設(shè)有一滑孔以穿設(shè)于該連結(jié)桿上，該固定塊并設(shè)有一滑動(dòng)孔，該滑動(dòng)孔中穿設(shè)有一滑動(dòng)片，且固定塊側(cè)端底部設(shè)有兩固定螺孔；一第一滑動(dòng)塊及第二滑動(dòng)塊，該第一滑動(dòng)塊設(shè)有穿槽及數(shù)個(gè)螺孔且在其兩側(cè)設(shè)有容置槽，該容置槽中穿設(shè)該滑動(dòng)片，所述的底桿連動(dòng)桿固定在第一滑動(dòng)塊的容置槽內(nèi)，而第二滑動(dòng)塊同樣設(shè)有穿槽及數(shù)個(gè)螺孔，而該滑動(dòng)片穿設(shè)于該穿槽，兩連動(dòng)桿及兩底桿固定于第二滑動(dòng)塊上，且兩連動(dòng)桿之另端并配合第二底桿而固定于固定塊之固定螺孔，另外并設(shè)有頂扣塊，該頂扣塊固定于兩連動(dòng)桿上。
本實(shí)用新型的效果是1．本創(chuàng)作雙人嬰兒車(chē)主要利用滑動(dòng)塊及滑動(dòng)桿所組合而成，其是將兩個(gè)分開(kāi)的結(jié)構(gòu)予單一化，并搭配連桿應(yīng)力學(xué)的原理而達(dá)到，所以來(lái)講可以說(shuō)其結(jié)構(gòu)單純但卻能達(dá)到穩(wěn)固實(shí)用的目的，再者其利用滑動(dòng)桿來(lái)同時(shí)牽引兩側(cè)側(cè)桿來(lái)產(chǎn)生一內(nèi)縮的作用力，因此不會(huì)有像習(xí)用之底桿分桿所可能產(chǎn)生之相互抵消應(yīng)力，所以本創(chuàng)作除穩(wěn)固性大幅增加外，而且更可達(dá)到施力小，易于收折的目的。
2．本創(chuàng)作雙人嬰兒車(chē)?yán)昧W(xué)的原理而可以使得所施的力可以完全用以收折，并同時(shí)牽引兩側(cè)側(cè)桿內(nèi)縮，因此在使用性上(攤開(kāi)或收折)來(lái)講都是相當(dāng)輕便的而具有相當(dāng)省力的效果；另外，更能讓主婦們只要控制頂扣塊就能控制收折，而不須像習(xí)用之一般必須手腳都要作動(dòng)，因此其可說(shuō)是相當(dāng)具有使用實(shí)用性，也是現(xiàn)今雙人嬰兒車(chē)結(jié)構(gòu)所不及的地方，更是本創(chuàng)作最重要的優(yōu)點(diǎn)；3．本創(chuàng)作利用連動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)而可以達(dá)到二合一的功效，因此其構(gòu)件并不需要像習(xí)用之一般那么多及復(fù)雜，因此在成本上可以達(dá)到大幅降低，而符合經(jīng)濟(jì)效益性；以及4．本創(chuàng)作之結(jié)構(gòu)在受力時(shí)，其應(yīng)力會(huì)同時(shí)平均落于各點(diǎn)，因此不會(huì)有應(yīng)力集中的問(wèn)題，也就不會(huì)有易于損壞的弊端了。
5．本創(chuàng)作雙人嬰兒車(chē)僅是在連結(jié)桿上設(shè)固定塊、滑動(dòng)塊及連動(dòng)桿，因此其結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)易，所以在制造成本也相對(duì)的減少，且和產(chǎn)品所能達(dá)到的功效性及使用實(shí)質(zhì)性來(lái)比較的話，實(shí)是物超所值，因此本創(chuàng)作可說(shuō)是相當(dāng)具有利用價(jià)值。
本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例將配合所附的圖式作一詳細(xì)說(shuō)明如下，其中
圖1為習(xí)用雙人嬰兒車(chē)之外觀結(jié)構(gòu)示意圖2為習(xí)用雙人嬰兒車(chē)攤開(kāi)之結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為習(xí)用雙人嬰兒車(chē)在收折時(shí)之結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本創(chuàng)作雙人嬰兒車(chē)之結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖5為本創(chuàng)作雙人嬰兒車(chē)之分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是為本創(chuàng)作雙人嬰兒車(chē)之整體外觀結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本創(chuàng)作雙人嬰兒車(chē)在收折時(shí)之結(jié)構(gòu)示意圖。
本創(chuàng)作是有關(guān)于一種雙人嬰兒車(chē)，請(qǐng)參閱圖4、5、6所示，這種雙人嬰兒車(chē)包括一第一嬰兒車(chē)4及第二嬰兒車(chē)5及連接兩嬰兒車(chē)4、5之連結(jié)桿60，而其第一、二嬰兒車(chē)4、5之主體結(jié)構(gòu)是亦各由各別的底桿41、51、底桿連動(dòng)桿41＇、51＇、第二底桿41″、51″、側(cè)桿42、52、坐桿43、53及承置桿44、54所組合成，上述之結(jié)構(gòu)是為習(xí)知之結(jié)構(gòu)，故在此不再贅述之而在第一、第二嬰兒車(chē)4、5連接處設(shè)有一固定塊55，該固定塊55并相對(duì)設(shè)有一滑孔551以供連結(jié)桿60穿入，而固定塊55上并再設(shè)有一滑動(dòng)孔552以供一滑動(dòng)片61穿入，且固定塊55側(cè)端底部設(shè)有兩固定螺孔553；另外設(shè)有第一滑動(dòng)塊62及第二滑動(dòng)塊56，該第一滑動(dòng)塊62并設(shè)有穿槽621及數(shù)個(gè)螺孔622，且在其兩側(cè)設(shè)有容置槽623，而該穿槽621是用以供滑動(dòng)片61穿設(shè)入，并利用第一滑動(dòng)塊62上所設(shè)之螺孔622而可以以螺絲624而將兩嬰兒車(chē)4、5之底桿連動(dòng)桿41＇、51＇直接固定至第一滑動(dòng)塊62之容置槽623內(nèi)，而第二滑動(dòng)塊56同樣并設(shè)有穿槽561及數(shù)個(gè)螺孔562，而該穿槽561是用以供兩嬰兒車(chē)4、5之底桿41、51穿設(shè)入并利用其所設(shè)之螺孔562而可以將兩連動(dòng)桿57及兩底桿41、51固定至第二滑動(dòng)塊56上，且兩連動(dòng)桿57之另端并配合兩嬰兒車(chē)4、5之第二底桿41″、51″而可以一并固定至固定塊55之固定螺孔553，另外并設(shè)有頂扣塊58而可以固定至兩連動(dòng)塊57之固定孔571上，以上是為本創(chuàng)作雙人嬰兒車(chē)結(jié)構(gòu)，其最佳顯示于圖6。
而本創(chuàng)作對(duì)主婦們來(lái)講在使用時(shí)可說(shuō)是相當(dāng)?shù)姆奖?，?qǐng)配合參看圖5及圖7之所示，其主婦只要利用手將頂扣塊58往上扳，因?yàn)轫斂蹓K58是固定在連動(dòng)桿57上，且該連動(dòng)桿57之兩端分別固定在固定塊及第二滑動(dòng)塊55、56上，因此頂扣塊58的往上扳動(dòng)上移，可以使得連結(jié)在第二滑動(dòng)塊56的兩底桿41、51及連結(jié)在固定塊55之第二底桿41″、51″同時(shí)有一上升的力量，再者因?yàn)榈讞U41、51及第二底桿41″、51″的同時(shí)上升，因此嬰兒車(chē)兩側(cè)會(huì)同時(shí)產(chǎn)生一內(nèi)縮的力量，其便可以使得第一滑動(dòng)塊62會(huì)沿滑動(dòng)片61上升，因此也就會(huì)使得固定于上的底桿連動(dòng)桿41＇、51＇跟著上移，如圖7之所示，如此而可以因?yàn)榇朔N連動(dòng)的結(jié)構(gòu)就可以很容易地就使得底桿41、51、第二底桿41″、51″同時(shí)連動(dòng)上移，再同時(shí)帶動(dòng)兩側(cè)之側(cè)桿42、52同時(shí)產(chǎn)生一向內(nèi)縮的作用力，如此而可以達(dá)到易于收折的功效，當(dāng)然若要將雙人嬰兒車(chē)攤開(kāi)時(shí)，只須用腳將頂扣塊58壓下，則同樣地也會(huì)因連動(dòng)的結(jié)構(gòu)而可以將雙人嬰兒車(chē)快速省力地?cái)傞_(kāi)。
權(quán)利要求1．一種雙人嬰兒車(chē)，包括第一嬰兒車(chē)及第二嬰兒車(chē)及連接兩嬰兒車(chē)之連結(jié)桿，而其第一、第二嬰兒分別由底桿、底桿連動(dòng)桿、第二底桿、側(cè)桿、坐桿及承置桿所構(gòu)成，其特征在于還包括一固定塊，該固定塊并設(shè)有一滑孔以穿設(shè)于該連結(jié)桿上，該固定塊并設(shè)有一滑動(dòng)孔，該滑動(dòng)孔中穿設(shè)有一滑動(dòng)片，且固定塊側(cè)端底部設(shè)有兩固定螺孔；一第一滑動(dòng)塊及第二滑動(dòng)塊，該第一滑動(dòng)塊設(shè)有穿槽及數(shù)個(gè)螺孔且在其兩側(cè)設(shè)有容置槽，該容置槽中穿設(shè)該滑動(dòng)片，所述的底桿連動(dòng)桿固定在第一滑動(dòng)塊的容置槽內(nèi)，而第二滑動(dòng)塊同樣設(shè)有穿槽及數(shù)個(gè)螺孔，而該滑動(dòng)片穿設(shè)于該穿槽，兩連動(dòng)桿及兩底桿固定于第二滑動(dòng)塊上，且兩連動(dòng)桿之另端并配合第二底桿而固定于固定塊之固定螺孔，另外并設(shè)有頂扣塊，該頂扣塊固定于兩連動(dòng)桿上。
專(zhuān)利摘要一種雙人嬰兒車(chē),設(shè)有一固定塊,該固定塊設(shè)有滑孔以供連結(jié)桿穿入,并設(shè)有一滑動(dòng)孔以供另一滑動(dòng)片穿入,另設(shè)有一第一滑動(dòng)塊及第二滑動(dòng)塊,該第一滑動(dòng)塊設(shè)有穿槽穿設(shè)滑動(dòng)片,底桿連動(dòng)桿固定于第一滑動(dòng)塊之容置槽內(nèi),而第二滑動(dòng)塊同樣設(shè)有穿設(shè)滑動(dòng)片的穿槽,兩連動(dòng)桿及兩底桿固定至第二滑動(dòng)塊上,且兩連動(dòng)桿之另端并配合第二底桿而固定至固定塊,如此而可以達(dá)到收折容易的效果。
文檔編號(hào)B62B7/06GK2305341SQ97219108
公開(kāi)日1999年1月27日 申請(qǐng)日期1997年6月25日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月25日
發(fā)明者陳貫一 申請(qǐng)人:豪輪股份有限公司