專利名稱：直接驅動式電動二輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種直接驅動式電動二輪車，主要著重于其后叉及電動機等相關構件的改進。
現(xiàn)有的電動二輪車的驅動方式大抵如日本專利實用公開平2-60694號案所示，是將車輪鎖在電動機外轉子上，直接由外轉子傳動，內定子則與后叉結合，避震器則置于后叉及車架之間，其停車用主腳架設置在車架下方，其可使二輪車電動化，但其仍存在下列缺點1．其外轉子直接與車輪鎖付，為讓外轉子于起動時具足夠的扭力，其外轉子必須較大，相對地增加了電動機及車輪的體積與重量。
2．由于較重、較大，操控上倍感吃力。
3．制動效率較低。
4．耗能源多，使用成本高。
5．由于避震器等裝在后叉中段，避震行程小，效果不佳。
6．停車用主腳架置于車架下方，但因電池就在主腳架上方，停車時操作不便。
本實用新型的目的在于提供一種輪框上設有制動盤的直接驅動式電動二輪車，其可增進制動效果及操控的方便性；為達到上述目的，本實用新型采取如下結構本實用新型的二輪車中，電動機與制動盤前端分別與后叉的左右兩腳后端固接，且后叉前端與車架下方兼電池箱后方的左右支架樞接，以使后叉可上下自由搖動，而其避震器設置在電動機及制動盤與車架間，以可提高緩沖效果；
停車用的主支腳設置于后叉中間部下方，以使停車更省力。
本實用新型的直接驅動一種直接驅動式電動二輪車，包括車架、電動機、后叉、主腳架、避震器、前、后輪、制動盤和電池架，其中車架下方具二支架，車輪具一輪框及輪胎，其中電動機在后輪的軸心，且電動機經(jīng)減速后直接傳動輸出軸，其特征在于電動機的輸出軸直接傳動后輪的輪框，輪框的另一側固接一制動盤，車架下方的二支架設在電池架后方，后叉的前端樞接于車架的二支架上，后叉后端分別固接于電動機及制動盤上，避震器一端設于車架上，另一端設于電動機及制動盤之間。
所述的直接驅動式電動二輪車，其特征在于，所述主腳架附設于所述后叉上。
配合附圖及實施例對本實用新型詳細說明如下
圖1本實用新型實施例的側視圖；圖2本實用新型實施例的另一側視圖；圖3本實用新型實施的圖1中A-A的剖視圖。
如圖1、2、3所示，本實用新型實施例包括車架1、電動機2、后叉3、主腳4、避震器5、輪胎6及制動盤7和電池架8，其中，車架1下方位于電池架8后方左右各設有一支架11，并以其和后叉3前端樞接，而后叉3左右兩腳后端則又分別與電動機2及制動盤7固接，至于電動機2經(jīng)減速后由輸出軸傳動輪胎6的輪框61，輪框61另一側外側設置一制動盤7。
由圖1及圖2，可看出，在剎車時，電動機2一旦斷電，輪框61雖仍依慣性繼續(xù)轉動，但因制動盤7直接同時對輪框61壓制，故其剎車時效極直接，即遲滯時間極短，只要一剎車，即可較快地剎住。
再進一步參閱圖1，可看出
后叉3后端固接輪框61及電動機2，而其前端樞設在電池架8后側的支架11，避震器5上樞接座位下的車架1，下端樞設在電動機2及制動盤7上，就整個緩沖機構而言，不平路面施于輪胎6上的沖力，可往上推使后叉3以其前端的樞接點(指與支架11的樞接)先樞轉(連同后叉3所固接的組件)，再進而由避震器5吸收沖擊力，整個機構對震動的吸收分兩段式，較完整而和緩，騎乘者在車架1上，會感覺較習用二輪車舒適許多。
請參見圖1、2，由于電動機2的重量、體積均變小，且變得較輕，而，主腳架4又設在后叉3上，并位于電池架8之后，雖然，車身整體平均重心仍落在主腳架4上，但，在停車之前，由于前后輪著地，在要作(操作)停車動作時，當主腳架4抵于地面而車要后拉，亦即使用者操作上最吃力的剎那間，車輛的重量分布于主腳架4前后各形成一瞬間重心，主腳架4變成兩者間的支點，而由于前后重量的制衡，使用者出力會較小，反觀習用車(請閱前述的之日本專利案圖式)因主腳架4被壓在電池架下，使用者停車時的施力要同時出力頂起電池架上的電池(車前部的大部份重量)，又要拉托起電動機(車后部的大部份重量)，當然倍感吃力。
綜合上述，本實用新型具有如下效果本實用新型在整體設計上，可使成本降低，在使用上，更輕巧、更易操作、緩沖性佳，剎車更省力。
權利要求1．一種直接驅動式電動二輪車，包括車架、電動機、后叉、主腳架、避震器、前、后輪、制動盤和電池架，其中車架下方具二支架，車輪具一輪框及輪胎，其中電動機在后輪的軸心，且電動機經(jīng)減速后直接傳動輸出軸，其特征在于電動機的輸出軸直接傳動后輪的輪框，輪框的另一側固接一制動盤，車架下方的二支架設在電池架后方，后叉的前端樞接于車架的二支架上，后叉后端分別固接于電動機及制動盤上，避震器一端設于車架上，另一端設于電動機及制動盤之間。
2．根據(jù)權利要求1所述的直接驅動式電動二輪車，其特征在于，所述主腳架附設于所述后叉上。
專利摘要一種直接驅動式電動二輪車,包括車架、電動機、后叉、主腳架、避震器、前后輪、制動盤和電池架,其中車架下方具二支架,車輪具一輪框及輪胎,其中電動機在后輪的軸心,且電動機經(jīng)減速后直接傳動輸出軸;電動機的輸出軸直接傳動后輪的輪框,輪框的另一側固接一制動盤,車架下方的二支架設在電池架后方,后叉的前端樞接于車架的二支架上,后叉后端分別回接于電動機及制動盤上,避震器一端設于車架上,另一端設于電動機及制動盤之間。
文檔編號B62K3/00GK2319296SQ9721912
公開日1999年5月19日 申請日期1997年6月27日 優(yōu)先權日1997年6月27日
發(fā)明者嚴文熙, 黃世昌 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司