專利名稱：一種自行車保險(xiǎn)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖，特別是一種自行車保險(xiǎn)鎖，它適用于任何型號(hào)的自行車。
現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得相對(duì)較為合理的自行車安全鎖如圖1所示，它主要由鎖頭殼1′、鎖頭2′、鎖芯3′、齒輪4′、齒條5′及鎖殼6′組成，鎖頭殼1′與鎖殼6′焊接固定，整體用鋼管制成，齒輪4′位于鎖頭殼1′內(nèi)，齒條5′位于鎖殼6′內(nèi)，且齒輪4′與齒條5′嚙合，鎖栓8′位于齒條5′的一端，并與齒條5′連成一體，7′為安裝板，通過其安裝在自行車上；使用時(shí)，將鑰匙插入鎖芯3′內(nèi)并轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)齒輪4′便隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒條連動(dòng)，使鎖栓8′開啟，關(guān)閉時(shí)，只需用鑰匙反向轉(zhuǎn)動(dòng)即可。但該結(jié)構(gòu)的自行車安全鎖在實(shí)際使用中還存在以下缺點(diǎn)1、鎖栓及齒條的強(qiáng)度不夠，可用大力剪及鋼鋸使之喪失鎖的功能；2、鎖頭殼及鎖殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，仍可用大力剪及鋼鋸破壞，使鎖失去功能。所以，以上結(jié)構(gòu)所導(dǎo)致的缺點(diǎn)，使竊車者有機(jī)可乘，從而使盜車成為目前的一大社會(huì)問題。
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、在鎖的360°圓周范圍內(nèi)無法使鎖喪失功能的自行車保險(xiǎn)鎖。
本實(shí)用新型所提出的目的可以通過以下方案來實(shí)現(xiàn)該自行車保險(xiǎn)鎖包括鎖頭殼、鎖頭、鎖芯、齒輪、齒條、鎖栓及鎖殼，齒輪位于鎖頭殼內(nèi)，齒條位于鎖殼內(nèi)，且齒輪與齒條嚙合，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是還設(shè)置有防鋸件和塞，防鋸件位于鎖殼內(nèi)，而塞則設(shè)置在鎖殼內(nèi)并位于防鋸件的一端。
本實(shí)用新型還在鎖芯上設(shè)置有定位彈簧和定位鋼珠，該定位彈簧和定位鋼珠位于鎖芯的第一彈子孔位置，由此使防剪鎖栓啟、閉位置與彈子位置同步，并使鑰匙的插拔靈活。
本實(shí)用新型在鎖頭殼的下端焊接有防撬悶蓋，而在鎖頭殼的上端則緊壓有防撬前蓋，由此使整個(gè)鎖體消除了入撬縫隙，保證了鎖體防撬功能。


如下圖1為現(xiàn)有技術(shù)中自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的AooA剖面圖。
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖、并通過實(shí)施例來進(jìn)一步詳述。
參見圖2、圖3，本實(shí)用新型主要由鎖頭殼1、鎖頭2、鎖芯3、齒輪4、防鋸齒條9、防剪鎖栓10、鎖殼6、防鋸件12和塞11組成，齒輪4位于鎖頭殼1內(nèi)，防鋸齒條5位于鎖殼6內(nèi)，且齒輪4與防鋸齒條9嚙合，其中齒輪4與鎖芯3同軸；防鋸件12及塞11均設(shè)置在鎖殼6內(nèi)，由于防鋸件12是安放在鎖殼6內(nèi)的，故為防止防鋸件12脫落，在防鋸件12的一端設(shè)有塞11，該塞通過壓緊配合設(shè)置在鎖殼6內(nèi)；防鋸件12可以是防鋸鋼片，也可以是防鋸鋼絲，還可以是防鋸月形鋼片等。在鎖芯的第一彈子孔位置鉆有鋼珠定位孔16，其中安裝有定位鋼珠18和定位彈簧17，由此使防剪鎖栓10的啟、閉位置與彈子15位置同步，簡(jiǎn)化了防剪鎖栓10裝配位置的調(diào)整工序，并使鑰匙插拔靈活；在鎖頭殼1的下端焊接有防撬悶蓋14，而在鎖頭殼1的上端則緊壓有防撬前蓋19，由此使整個(gè)鎖體消除了入撬縫隙。
本實(shí)用新型鎖頭2采用五孔鎖芯3，牙花用四顆彈子15排列，鎖芯3尾端固定有齒輪4，而防鋸齒條9則與防剪鎖栓10用鉚釘鉚合連成一體；把鎖頭2裝入鎖頭殼1、防鋸齒條9裝入鎖殼6后，鎖芯3尾部的齒輪4即與防鋸齒條9相嚙合，當(dāng)鑰匙20插入鎖芯3，鎖芯3左右旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪4跟著旋轉(zhuǎn)，由此帶動(dòng)防鋸齒條9，完成防剪鎖栓10的開啟或閉合；由于鎖殼6內(nèi)左邊裝有防鋸齒條9、右邊裝有防鋸件12，當(dāng)鎖關(guān)閉時(shí)，防剪鎖栓10把鎖口封住，在鎖左、右兩邊鎖殼6上任何角度都不能將鎖打開。
本實(shí)用新型的鎖頭殼1、鎖殼6用優(yōu)質(zhì)無縫鋼管制成；防鋸齒條9、防撬悶蓋14、防撬前蓋19及防鋸片12用優(yōu)質(zhì)中碳薄鋼板制成；防剪鎖栓10用優(yōu)質(zhì)中碳圓鋼制成，并加大了防剪鎖栓10的直徑，增強(qiáng)了鋼度，提高了抗剪能力。其中，防剪鎖栓10與防鋸齒條12可用兩件淬硬組合，也可用整根圓鋼淬硬制成。
本實(shí)用新型的鎖頭殼1、防撬悶蓋14及鎖殼6采用電焊工藝；鎖頭2壓入鎖頭殼1后上端面把防撬前蓋19用緊壓工藝壓入鎖頭殼1；防鋸齒條9、防撬前蓋19、防剪鎖栓10及防鋸件12采用熱處理淬火工藝，提高了零件硬度，達(dá)到了防鋸防剪的功能。
本實(shí)用新型的鎖殼6與鎖頭殼1、加強(qiáng)板13、安裝板7通過電焊連成一體，增強(qiáng)了整體的剛性，再配上防撬悶蓋14及防撬前蓋19，使整個(gè)鎖體消除了入撬縫隙，具有無法可撬的功能。
使用時(shí)，通過安裝板7將鎖裝在自行車上，用鑰匙20插入鎖芯3并轉(zhuǎn)動(dòng)，由于鎖芯3與齒輪4同軸，故帶動(dòng)齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，由此驅(qū)動(dòng)防鋸齒條9與防剪鎖栓10連動(dòng)，使鎖打開；關(guān)閉時(shí)，只需用鑰匙20反向轉(zhuǎn)動(dòng)、然后將鑰匙20拔出即可實(shí)現(xiàn)自定位。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、強(qiáng)度大、剛性好、抗撬、防剪、防鋸性能高由于設(shè)計(jì)了防鋸片及塞，并增強(qiáng)了防撬悶蓋及防撬前蓋，并對(duì)鎖栓作了加粗及淬火處理，使鎖在360°圓周范圍內(nèi)，不能從任何方向使鎖打開，有效地解決了目前自行車鎖的致命薄弱點(diǎn)，使鎖強(qiáng)度及剛性大大地提高；2、鎖體用整體鋼管制成，消除了各處可能入撬的縫隙，同時(shí)，制造、使用均很方便、可靠，具有較好的實(shí)用價(jià)值，是目前自行車鎖的理想換代產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種自行車保險(xiǎn)鎖，包括鎖頭殼、鎖頭、鎖芯、齒輪、齒條、鎖栓及鎖殼，齒輪位于鎖頭殼內(nèi)，齒條位于鎖殼內(nèi)，且齒輪與齒條嚙合，鎖頭殼與鎖殼固接，其特征在于還設(shè)置有防鋸件(12)及塞(11)，防鋸件(12)位于鎖殼(6)內(nèi)，而塞(11)則設(shè)置在鎖殼(6)內(nèi)并位于防鋸件(12)的一端。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車保險(xiǎn)鎖，其特征在于在鎖芯(3)上設(shè)置有定位鋼珠(18)和定位彈簧(17)，該定位鋼珠(18)和定位彈簧(17)位于鎖芯(3)的第一彈子孔位置。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車保險(xiǎn)鎖，其特征在于在鎖頭殼(1)的下端焊接有防撬悶蓋(14)，而在鎖頭殼(1)的上端則緊壓有防撬前蓋(19)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車保險(xiǎn)鎖,它包括鎖頭殼、鎖頭、鎖芯、齒輪、防鋸齒條、鎖栓及鎖殼,其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是還設(shè)置有防鋸件及塞,防鋸件位于鎖殼內(nèi),而塞則設(shè)置在鎖殼內(nèi)并位于防鋸件的一端,從而使本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、強(qiáng)度大、剛性好、抗撬防剪防鋸性能高及制造、使用方便、可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62H5/00GK2319290SQ9723049
公開日1999年5月19日 申請(qǐng)日期1997年12月17日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月17日
發(fā)明者王斌章 申請(qǐng)人:王斌章