專利名稱：便攜式摩托車前貨筐及其支撐架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車的附件，特別是座式摩托車的一種便攜式前貨筐及其支撐架。
目前市場(chǎng)上的摩托車，由于安裝了前貨筐而深受用戶的喜愛。但現(xiàn)有的摩托車前貨筐都是固定在摩托車體上，不能隨身攜帶，使用不方便。對(duì)諸如


圖1所示的前部有三個(gè)裝配孔的摩托車，其貨筐如何固定在車體上，目前尚無(wú)先例。
為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種便攜式摩托車前貨筐，它既可固定在摩托車體上，又便于攜帶。
本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種用于變撐上述貨筐的支撐架。
本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的貨筐，包括貨筐體及一對(duì)提手，提手與貨筐體活動(dòng)聯(lián)接，貨筐體的縱向垂直剖面為
型，其夾角α限制在90°≤α≤135°。
該貨筐還包括設(shè)置在貨筐體上的鎖緊環(huán)及一對(duì)掛鉤。
本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的支撐架，其框架主體的縱向垂直剖面也為
型槽，貨筐體置于該槽內(nèi)，其夾角β限制在90°≤β≤135°。在支撐架的上部有一固定板，防盜鎖緊固于固定板上，框架主體上有兩個(gè)聯(lián)接板，上面的聯(lián)接板有一個(gè)固定孔，下面的聯(lián)接板有兩個(gè)固定孔，三個(gè)固定孔分別與摩托車體上的三個(gè)裝配孔相對(duì)應(yīng)，并通過螺釘將支撐架緊固于摩托車體上；在框架主體的下部的聯(lián)接件上設(shè)有一對(duì)固定銷。
該支撐架還可以進(jìn)一步采用如下方案垂直于上下聯(lián)接板并與各固定孔同心設(shè)置的各有一導(dǎo)向定位管，該導(dǎo)向定位管位于聯(lián)接板與摩托車體之間；在框架主體的兩側(cè)固定一對(duì)保護(hù)翼，兩保護(hù)翼之間有夾角γ且90°≤γ≤180°；在支撐架的前端設(shè)置一牌照固定板；防盜鎖的鑰匙與摩托車點(diǎn)火鑰匙為同一把。
同現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的貨筐緊圈可靠，提攜方便；本實(shí)用新型的支撐架既可對(duì)貨筐有效支撐，又可防盜，同時(shí)還有安全防護(hù)及美觀的作用。
圖1為現(xiàn)有摩托車前部示意圖；圖2為本實(shí)用新型的貨筐及支撐架裝配示意圖；圖3為本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種貨筐示意圖；圖4為本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種貨筐A-A剖視圖；圖5為本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種支撐架示意圖；圖6為本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種支撐架B向視圖；圖7為本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種支撐架C-C剖視圖；圖8為本實(shí)用新型所涉及的防盜鎖開啟狀態(tài)參考圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明在現(xiàn)有的如
圖1所示的摩托車前部，有三個(gè)裝配孔1、2、3，支撐架4通過三個(gè)螺釘固定在摩托車體5上，如圖2。
圖3所示的前貨筐包括一對(duì)提手6及貨筐體7，一對(duì)提手6采用細(xì)圓鋼經(jīng)彎曲成
型，貨筐體7為多組細(xì)圓鋼彎曲后經(jīng)多處焊接成為一體，相鄰細(xì)圓鋼之間的距離為L(zhǎng)，一對(duì)具有雙凹槽8的提手掛耳9經(jīng)多處焊接固定在貨筐體7左右兩側(cè)上邊緣的細(xì)圓鋼上，提手6兩端通過凹槽8后再給予彎曲，保持提手6與貨筐體7之間活動(dòng)自如。不采用提手掛耳9，直接將提手6兩端聯(lián)接在貨筐體7的左右兩側(cè)上邊緣的細(xì)圓鋼上也可以。為了使貨筐體7、支撐架4與摩托車體5相適應(yīng)，如圖4示貨筐體7的一側(cè)面與水平面有一夾角α，且90°≤α≤135°。貨筐體7的上平面可以是水平的，但為美觀起見最好是傾斜的。
為了實(shí)現(xiàn)對(duì)貨筐體7的有效固定，在貨筐體上設(shè)置了一對(duì)掛鉤10，該掛鉤由一根細(xì)圓鋼經(jīng)彎曲而成，局部焊接在貨筐體7上。鎖緊環(huán)11是專為防止貨筐被盜而設(shè)置的，它是采用一根細(xì)園鋼兩端彎曲并鉤住貨筐體7的上邊緣，然后施以縫焊或多處點(diǎn)焊。當(dāng)然鎖緊環(huán)11還可以有其它情形，如在貨筐體上焊接一環(huán)型鋼帶，甚至可以不用鎖緊環(huán)而直接用貨筐體7的上邊緣細(xì)園鋼來代替或提手6代替。在圖5中，支撐架4由框架主體12及焊接在筐架主體上的保護(hù)翼24構(gòu)成，框架主體12用園鋼或鋼管制成，在筐架主體的前部做出一截面為
型槽，貨筐體7置于該槽內(nèi)，其夾角90°≤β≤135°，一對(duì)加強(qiáng)筋14分別焊接于型槽的兩壁，以提高支撐架4的載重能力，聯(lián)接件15.17分別焊接在加強(qiáng)筋14上，聯(lián)接件15、17可以是板件，也可以是管件；在聯(lián)接件17上設(shè)置了一對(duì)定位銷13，兩個(gè)定位銷之間的距離為L(zhǎng)或2L，定位銷13焊接在聯(lián)接件17上。在聯(lián)接板18.20分別有2個(gè)、1個(gè)固定孔，垂直于聯(lián)接板18.20并與固定孔同心各有一導(dǎo)向管19焊接在各聯(lián)接板上，并且位于各聯(lián)接板于摩托車體5之間；導(dǎo)向管19也可以不與聯(lián)接板18、20固定聯(lián)接，而采用附件的型式，用時(shí)螺釘通過聯(lián)接板18、20上的固定孔、導(dǎo)向管然后固定在摩托車體5上，甚至可以不用導(dǎo)向管。在框架主體12的上部一固定板23焊接于框架主體12與聯(lián)接件21上，該固定板23位于框架主體12的縱向中間；防盜鎖22通過單個(gè)螺釘25固定在固定板23上。圖8所示的防盜鎖為目前摩托車上公眾熟知的頭盔鎖開啟狀態(tài)，該鎖的鑰匙與車頭鎖、點(diǎn)火鎖鑰匙為同一把，便于用戶使用及操作，通過旋轉(zhuǎn)鑰匙實(shí)現(xiàn)防盜鎖22的開閉。在筐架主體的兩側(cè)有一對(duì)保護(hù)翼24，通過焊接固定在框架主體12上。保護(hù)翼24既能保護(hù)摩托車體5不受損傷，還有美觀的作用。兩保護(hù)翼中心線間有一夾角，以適應(yīng)摩托車體5前部弧面的需要。
在框架主體12的前部設(shè)有一牌照固定板16，其上有兩個(gè)牌照固定孔。牌照固定板16焊接在框架主體12上。
安裝時(shí)，螺釘分別通過聯(lián)接板18、20的固定孔，導(dǎo)向管19再緊固于摩托車體5上，將貨筐置于支撐架4的前部凹槽內(nèi)，使兩定位銷13分別位于貨筐體7的網(wǎng)孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)貨筐定位。再將掛鉤10掛于聯(lián)接件21上，打開防盜鎖將鎖緊環(huán)置于防盜鎖22的虎口內(nèi)。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鑰匙可鎖緊貨筐；當(dāng)貨筐內(nèi)盛滿物品時(shí)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)鑰匙則開啟，此時(shí)可提出貨筐，不必將物品逐件取出，使用很方便。
權(quán)利要求1 一種座式摩托車用前貨筐，它包括貨筐體(7)及與其活動(dòng)聯(lián)接的一對(duì)提手(6)，其特征在于貨筐體(7)的縱向剖面為
型，夾角90°≤α≤135°。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的前貨筐，其特征是貨筐體(7)上設(shè)置了一對(duì)掛鉤(10)。
3 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前貨筐，其特征在于貨筐體(7)上還設(shè)置了一鎖緊環(huán)(11)。
4 根據(jù)權(quán)利要求3所述的前貨筐，其特征是貨筐體(7)的上平面是斜的。
5 一種用于支撐權(quán)利要求1所述前貨 筐的支撐架， 其特征在于支撐架的框架主體(12)的縱向剖面為
型槽，貨筐體(7)置于該槽內(nèi)，并與之吻合，其夾角90°≤β≤135°；在框架主體(12)的上部有一固定板(23)，防盜鎖(22)緊固于固定板上；聯(lián)接板(18)(20)固接在框架主體(12)上，聯(lián)接板(20)上有一固定孔，在聯(lián)接板(18)有兩個(gè)固定孔，三個(gè)固定孔分別與摩托車體(5)上三個(gè)裝配點(diǎn)(1.2.3)相對(duì)應(yīng)，并通過螺釘將支撐架(4)緊固于摩托車體(5)上；固接在加強(qiáng)筋(14)上的聯(lián)接件(17)有一對(duì)固定銷柱(13)。
6 根據(jù)權(quán)利要求5所述的支撐架，其特征在于所述的防盜鎖(22)與摩托車點(diǎn)火鎖為同一鑰匙。
7 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的支撐架，其特征是位于聯(lián)接板(20)(18)與摩托車體(5)之間，垂直于上述聯(lián)接板并于固定孔同心各有一導(dǎo)向管(19)。
8 根據(jù)權(quán)利要求7所述的支撐架，其特征在于在框架主體(12)的兩側(cè)固定有一對(duì)保護(hù)翼(24)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種座式摩托車的附件,便攜式摩托車前貨筐及其支撐架。所述的貨筐包括一對(duì)活動(dòng)的提手及貨筐體,貨筐體的縱向截面為
文檔編號(hào)B62J9/00GK2316224SQ97232980
公開日1999年4月28日 申請(qǐng)日期1997年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月19日
發(fā)明者郭宏安, 管立吉, 王立昭 申請(qǐng)人:中國(guó)輕騎摩托車集團(tuán)公司