專利名稱：自身力加速自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交通工具，尤其是一種能以自身力加速的自行車。
自行車是目前我國城鄉(xiāng)人們的主要代步工具之一，近年來我國的自行車發(fā)展迅速，出現(xiàn)有各種車型的自行車。自行車的品種繁多，先后出現(xiàn)了變速車、折疊車等，但變速車結(jié)構(gòu)復雜，變速時需要掛擋，使用起來頗有不便，且價格較貴。
本實用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術的不足之處而設計出一種新型高速自行車，它利用騎車者的身體自重加在變速機構(gòu)上，使騎車者能容易地實現(xiàn)自行車加速。
本實用新型的任務是以如下方式來實施的一種自身力加速自行車，它包括由前輪、前三角架、后輪、后三角架組成的自行車車身，前三角架前方管上裝有把手，后立管上裝有立軸和車座，后三角架上部為后坐架，后輪的軸上裝有后傳動鏈輪，中軸上裝有主傳動鏈輪，其兩側(cè)各裝有腳拐曲軸；它還包括前三角架的后立管中裝有彈簧、立軸和限位銷，立軸下端裝有滾輪；在下架管上固定有中間傳動裝置，前三角架的斜撐和后立管的下端及下架管分別與增力傳動箱體相連接，增力傳動箱體中裝有中軸、加力杠桿支承軸及與中軸活接的加力杠桿本實用新型與現(xiàn)有技術比較具有以下優(yōu)點它除了用腳踏板作為動力加力點外，又新增加了獨特的增速、增力機構(gòu)，給該車增添了新的動力源；增力機構(gòu)是通過騎車者的自重加在增力機構(gòu)上，以帶動增速機構(gòu)運轉(zhuǎn)，增力機構(gòu)的傳動軸上同時裝有自行車的主傳動鏈輪和腳拐曲軸，使車能更容易實現(xiàn)提速，使騎車者騎坐省力而舒適，且結(jié)構(gòu)簡單，容易制造和維修，成本低，適用性強。也適合于腳蹬三輪車用。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖的A-A剖視圖。
圖3是本實用新型中間傳動裝置B-B剖視圖。
圖4是本實用新型件5的剖視圖。
下面將結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述，如圖1、圖2及圖4所示，它是由前輪1、把手2、前三角架3、限位銷4、立軸5、彈簧6、后三角架7、后輪8、后傳動鏈輪9、中間傳動裝置10、加力杠桿11、腳拐曲軸12、主傳動鏈輪13、增力傳動箱體14、加力杠桿支承軸15、滾輪16、軸承擋17、中軸18、后下架管19及后立管20等組成的。其中中間傳動裝置10包括固定在原自行車后下架管19上的固定板10-1，固定板10-1是一塊方形板，其中央有軸孔，它的中央孔中裝有中間鏈輪軸10-2，中間鏈輪軸10-2的左端裝有軸承10-7，軸頭用螺母固緊，軸承外圈裝有軸承殼10-8，軸承10-7及軸承殼10-8間用孔用卡簧10-6固定。軸承殼10-8上固定有中間小鏈輪10-4及中間大鏈輪10-5，中間大鏈輪10-5與后傳動鏈輪9通過鏈條連接，中間小鏈輪10-4通過鏈條與中軸18上的主傳動鏈輪連接。加力杠桿11是個長方形平板或圓柱體，它一端頭有圓套筒與增力機構(gòu)的中軸18活接，它的下底面有加力杠桿支承軸15支撐著，即以此為支點轉(zhuǎn)動，加力杠桿支承軸15固定在增力傳動箱體14的殼壁上；增力傳動箱體14由一個短圓柱形殼體和一個圓形蓋組成，其中心有軸孔，其軸向一側(cè)有一個圓形開口，右側(cè)開有長方孔；中軸18是一根曲軸，其兩端為階梯軸，它通過軸承擋17安裝在增力傳動箱體14中，其右端裝有腳拐曲軸12，其左端裝有主傳動鏈輪13及腳拐曲軸12。增力傳動箱體14左側(cè)與前三角架3的斜撐連接固定，右側(cè)與自行車后下架管19固定，其右上方與前三角架3立管20固定連接，前三角架3立管20是個圓管，其上部兩側(cè)有長槽，立管20內(nèi)裝有彈簧6及彈簧座，上端內(nèi)孔固定有定位套，中間還活裝有立軸5，立軸5上部裝有限位銷4，限位銷4可隨立軸5沿立管20上的長槽上下移動，立軸5上頂固定有車座，其下端固定有滾輪16，乘騎者可通過彈簧的彈力有規(guī)律地將自身重量加到立軸5上，使立軸5能上下移動，通過滾輪16將力加到加力杠桿上，以帶動中軸18轉(zhuǎn)動，使騎車者能以較小的腳蹬力量就能驅(qū)動自行車前進，以達到省力和加速的目的。
權(quán)利要求1．一種自身力加速自行車，它包括由前輪(2)、前三角架(3)、后輪(8)、后三角架(7)組成的自行車車身，前三角架(3)前方管上裝有把手(1)，后立管(20)上裝有立軸(5)和車座，后三角架(7)上部為后坐架，后輪(8)的軸上裝有后傳動鏈輪(9)，中軸(18)上裝有主傳動鏈輪(13)，其兩側(cè)各裝有腳拐曲軸(12)；其特征在于它還包括前三角架(3)的后立管(20)中裝有彈簧(6)、立軸(5)和限位銷(4)，立軸(5)下端裝有滾輪(16)；在下架管(19)上固定有中間傳動裝置(10)，前三角架(3)的斜撐和后立管(20)的下端及下架管(19)分別與增力傳動箱體(14)相連接，增力傳動箱體(14)中裝有中軸(18)、加力杠桿支承軸(15)及與中軸(18)活接的加力杠桿(11)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的自身力加速自行車，其特征在于所述的中軸(18)是一根曲軸，其兩端均為階梯軸。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自身力加速自行車，其特征在于所述的中間傳動裝置(10)包括固定在自行車后下架管(19)上的固定板(10-1)，固定板(10-1)中間固定有中間鏈輪軸(10-2)，中間鏈輪軸(10-2)的左端裝有軸承(10-7)及軸承殼(10-8)，并用螺母緊固，軸承與軸承殼(10-8)間用孔用卡簧(10-6)固定，軸承殼(10-8)上裝有中間小鏈輪(10-4)和中間大鏈輪(10-5)。
4．根據(jù)權(quán)利要求3所述的自身力加速自行車，其特征在于所述的增力傳動箱體(14)由一個短圓柱形殼體和一個圓形蓋組成，其中心有一軸孔，其軸向一側(cè)有一個圓形開口，徑向一側(cè)開有長方孔。
專利摘要本實用新型提供一種自身力加速自行車,它由前三角架、后三角架和前、后輪組成,前三角架上有把手,后三角架的立軸上裝有車座,中軸上裝有增力傳動裝置和腳拐曲軸,在中軸與后軸之間固定有中間傳動裝置。乘騎者能將自身的重量通過加力傳動裝置加到主傳動鏈輪上,再加上腳蹬腳拐曲軸的力量,兩力相加能輕松地實行加速,中間傳動裝置是個增速裝置,故它能容易地實現(xiàn)增速。其結(jié)構(gòu)簡單,容易制造和維修,成本低,適用性強,也適用于腳蹬三輪車。
文檔編號B62M1/00GK2304594SQ9723641
公開日1999年1月20日 申請日期1997年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月20日
發(fā)明者許俊業(yè) 申請人:許俊業(yè)