專利名稱：一體成型之車架制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一體成型之車架制造方法。
由于自行車的組合構(gòu)件極多，且為因應(yīng)整個(gè)消費(fèi)市場的不同需求，其通常需做多樣化的變換設(shè)計(jì)，尤其是年輕人極為流行休閉車、登山車等的設(shè)計(jì)，其在車架的設(shè)計(jì)上，除需講求美觀式樣的創(chuàng)新外，更需做剛性的考量，故而于整個(gè)變換設(shè)計(jì)上，常形成整個(gè)制造成本上的負(fù)擔(dān)，此亦正是一般新車及較特殊車具的售價(jià)無法做適當(dāng)降低的主因，而此等的高成本產(chǎn)制需要，便形成業(yè)界開發(fā)設(shè)計(jì)上的諸多不便，按以一般車架因需具較高的剛性，當(dāng)欲變換傳統(tǒng)圓管狀的造形式樣時(shí)，其自需仰賴到模具的制作，其所需的成本亦正是一般業(yè)者最感困擾的，而以傳統(tǒng)非圓管狀車架的制作，主要將整個(gè)中空的車架分成左右二半，藉由沖制模具，以平板材分別沖制裁切成具適當(dāng)大小的板材，配合先行退火處理，使可獲得較佳的結(jié)構(gòu)質(zhì)性，再將其置入到成型模具內(nèi)做沖制定型，形成具半邊造形的形車架框，而另一邊的半形車架框若呈相疊組時(shí)，則更需由另一組相對的模具沖制定型，再將定型后的半成品經(jīng)一修邊制程，將沖制之毛邊適當(dāng)?shù)男拚懦?，再?jīng)并合組裝的制程，使兩相對的半形模組組合成一完整車架狀，經(jīng)接縫焊接的操作，藉由自動(dòng)焊接機(jī)具的焊固操作，使能將兩組半形車架構(gòu)件予以焊組成一完整的車架成品；如上所述之制作，其間因?yàn)檐嚰苤姆e一直是車體構(gòu)件中較大的構(gòu)件之一，故當(dāng)以半形的車架材積設(shè)置沖制定型的模具時(shí)，其模具之大及成本之多，不用多言即可清楚，通常由沖裁、沖壓成型、立體定型等多組模具總成價(jià)格特高，且連帶整個(gè)模具保養(yǎng)費(fèi)用、沖制所需相對配裝之設(shè)備成本、產(chǎn)制不良品率的增加等等，一直是業(yè)者所感困優(yōu)的，尤其每一式樣的變換，其車架亦多需隨之做修整變換，而每一付的模具均無可替換，其所需耗費(fèi)的成本可想而知，更且因應(yīng)實(shí)際開發(fā)式樣及車架體力考量上，仍有其造形上的限制，即因系由板面沖制成型，不易依受力大小做板厚等的荷重調(diào)整，故如何開發(fā)一組可做簡易變換式樣，又可降低實(shí)際模組成本的車架成型方法，實(shí)一直為車架業(yè)者所積極研究開發(fā)改良的目標(biāo)。
本發(fā)明之主要發(fā)明目的在于提供一種可簡易變換成型的中空車架制法，將平板材料經(jīng)裁剪操作形成車架板材，配合擠壓制作形成邊材，經(jīng)組合焊接成一完整車架結(jié)構(gòu)，有效使材料損耗減少，更符合加工簡化、模具開發(fā)簡易、制造成本降低等多重實(shí)用功效目的。
本發(fā)明的另一目的，即因整個(gè)邊材系由條狀擠壓成型，故而整個(gè)成型模具可做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整變換，使整個(gè)內(nèi)部框圍的厚薄做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以達(dá)到依實(shí)際框架荷重做變換結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，達(dá)到整體構(gòu)造剛性強(qiáng)度大幅強(qiáng)化而又可收車架經(jīng)理化的安全使用目的。
本發(fā)明的技術(shù)方案是將車架分成邊材及左右車架板等分別經(jīng)由沖制裁剪、擠壓成型，使得以簡易鋁擠制模具，使能形成車架框圍的邊材，配合沖裁兩側(cè)板面，經(jīng)焊固即可簡便形成一體的中空車架式樣，而由于整個(gè)鋁擠制模具成本極低廉，可收整體車架制造成本的大幅降低，而整個(gè)擠壓成型的材料消耗極少，可收制造加工簡易、剛性增加及材料、制造成本降低，更符車架變換式樣簡易的多重實(shí)用功效。藉由車架之組裝特性及實(shí)際成型的簡便需要，將車架兩側(cè)的邊面分別于裁制時(shí)直接定型，而將車架框圍的部分，以鋁擠型制成條狀的邊板，方便依實(shí)際使用的需要輿邊面做包覆式的組裝，再經(jīng)點(diǎn)焊成型，使達(dá)到整個(gè)成型模具成本的大幅降低，有效的克服傳統(tǒng)一體成型車架制造時(shí)高成本的缺點(diǎn)。
為能進(jìn)一步了解本發(fā)明之結(jié)構(gòu)、特征及其實(shí)用目的，以下謹(jǐn)以一實(shí)施例附圖配合詳細(xì)說明如后

圖1系本發(fā)明之組裝實(shí)施例平面示意圖。
本發(fā)明一體成型之車架制造方法，其整個(gè)制作流程如下
整個(gè)帶輪體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要以一平坦的平板為基材，為求使整個(gè)車架結(jié)構(gòu)更符高品質(zhì)的輕量化的需要，可直接以鋁板材作為基材，將整卷或長板面狀的鋁板材直接置入到一組裁切模組內(nèi)，依設(shè)定的尺寸做定尺式的裁切操作，使其直接沖制成如圖1所示的具造形狀的車架邊板材20，而因?yàn)槠鋬H是裁切的操作，并不會(huì)有轉(zhuǎn)折定型時(shí)所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力發(fā)生，不會(huì)破讓材質(zhì)影響強(qiáng)度，故而無需另外做退火處理，另再配合以一般的鋁合金條桿材料，使其經(jīng)由預(yù)制有車架框緣邊材21的成型鋁擠型模具，使其經(jīng)由擠壓定型操作，使形成整個(gè)車架的邊框造形，按由于車架的幅系受車體寬面的限制，故為呈一定數(shù)值的設(shè)計(jì)，否則將影響到整部車輛騎乘時(shí)的操作安全，相對其整個(gè)架體的造形變換亦僅能在于整個(gè)框幅的造形變換，而藉由直接受力的框緣邊材21以模具擠制成型，其更可依實(shí)際荷重的負(fù)荷需要，做局部板厚成型時(shí)局部位置表面加厚調(diào)整設(shè)計(jì)，使達(dá)到同質(zhì)重而荷重強(qiáng)度增加的設(shè)計(jì)目的，而整個(gè)框緣的造形變換，可借由邊材20的造形變換，配合框圍的邊材21的搭配設(shè)計(jì)，即可組裝成各式各樣的不同車架結(jié)構(gòu)造形變換，組裝時(shí)，將兩側(cè)相對的邊板材20相對排列，再將邊材21順其裁切的框緣做貼合框圍操作，即可簡易的圍組成完整的車架結(jié)構(gòu)外觀，再配合置入到一組固定模組中，即可藉由自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)進(jìn)行焊固操作，將其組成一完整的車架成品。
而以本發(fā)明的整個(gè)制程的設(shè)計(jì)特色，在于依車架結(jié)構(gòu)受限于車體寬度的使用特性，將整個(gè)車架分成兩側(cè)的邊板及周緣的框條分別成型，再將兩者做簡便的框圍組合，使組裝焊接成一完整的車架結(jié)構(gòu)外觀，而此一制法之改進(jìn)，其最明顯的優(yōu)點(diǎn)是，整個(gè)成型模具成本的降低，因?yàn)檎麄€(gè)成型模具由原來的半形車架式的笨大構(gòu)設(shè)，變成僅是鋁擠型條般的普通鋁擠型模具組，其制作成本極低廉，且更換極為簡易，而整個(gè)裁切的模具組，其即為將原本傳統(tǒng)制程中的裁切板面的模具組直接沖制剪切定型，故而可收省工及無毛邊、無內(nèi)應(yīng)力的產(chǎn)生，而整個(gè)沖制或裁切的操作，由于其并無超大的負(fù)荷，故而無需另外購置較大動(dòng)力的設(shè)備，自無另購設(shè)備的成本負(fù)擔(dān)，且于整個(gè)車架的成型外觀上，由于其焊縫系直接設(shè)于組接的兩側(cè)邊面上下框圍的位置，其正可填滿整個(gè)板面輿框條間插組的階角，更可收外觀美化的弧面效果，尤其配合表面噴漆的處理后，將可使整支車架的外觀呈現(xiàn)出無接縫的流線外觀，其無需多加修整工作便可完成，故而在整個(gè)制造的成本上，可收大幅降低的實(shí)用功效，而對于模具組變換的簡便效果，更可方便不同造形的車架制作，實(shí)為一極具創(chuàng)新又符實(shí)用的新式車架制造方法。
綜上所述，本發(fā)明一體成型之車架制造方法改進(jìn)，其以平板面的基材簡便裁制定型，配合擠壓模具形成框條邊材的成型設(shè)計(jì)，使整個(gè)車架的制造更簡便容易，強(qiáng)度、造形的使用特性均可獲得適當(dāng)改善，于產(chǎn)制上可收迅速且成本低廉效果，就整體制程之創(chuàng)新改良特性及產(chǎn)制經(jīng)濟(jì)之特性等等，均為空前之創(chuàng)設(shè)，更符產(chǎn)業(yè)之利用價(jià)值。
權(quán)利要求
1.一種一體成型之車架制造方法，其特征在于主要以平板材為基材，經(jīng)置人到一組裁切模組內(nèi)，依設(shè)定尺寸做定尺式的裁切操作，直接沖制成具造形狀的車架邊板材；另配合一般鋁合金條桿材料，使其經(jīng)由預(yù)制有車架框緣邊材的成型鋁擠型模具，經(jīng)由擠壓定型操作形成車架的邊框造形，藉由邊板材的造形變換，配合框圍的邊材搭配設(shè)計(jì)，組裝成各式各樣的不同車架結(jié)構(gòu)造形變換，將兩側(cè)相對的邊板材相對排列，再將邊材順其裁切的框緣貼合的框圍，以點(diǎn)焊機(jī)焊固操作，組成一完整的車架結(jié)構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述之一體成型之車架制造方法，其特征在于車架邊板材以一般長板面的板材為基材，而框緣用的基材則以鋁條做鋁擠型擠制。
全文摘要
本發(fā)明提供一種一體成型之車架制造方法,該方法可簡便制成中空一體成型之車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),主要取用適當(dāng)厚度的板片材料,經(jīng)裁制成預(yù)制的左、右車架板形,再配合鋁擠型制出條狀的車架造形邊材,再經(jīng)一組裝制程,使裁制之左右板材予以相對置放,再以邊材予以框覆整個(gè)板材,使形成一中空狀的組合車架,經(jīng)焊固制程,使焊固組成一完整的車架結(jié)構(gòu),可大幅降低成本,可方便車架造形的變換制作,并確保使用之安全。
文檔編號B62K3/00GK1231246SQ9810116
公開日1999年10月13日 申請日期1998年4月8日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月8日
發(fā)明者陳玉瑩 申請人:陳玉瑩