專利名稱：具有一個閘皮間隙快速調(diào)整機(jī)構(gòu)的制動杠桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有一個調(diào)整機(jī)構(gòu)的制動杠桿，該調(diào)整機(jī)構(gòu)可以供騎自行車者對閘皮與自行車輪胎輪輞之間的相對位置進(jìn)行快速調(diào)整之用。
過去有一個時期，自行車的制動操縱機(jī)構(gòu)僅僅是連接在自行車車把上的杠桿，并把一條鋼索的一端連接在杠桿上，而把該鋼索的另一端連接在靠近一個自行車輪的制動機(jī)構(gòu)上。然而，近些年來，制動機(jī)構(gòu)和制動操縱機(jī)構(gòu)都已經(jīng)變得十分復(fù)雜了。
制動操縱機(jī)構(gòu)通常包括安裝在一個底座件上用來作回轉(zhuǎn)運(yùn)動的一個杠桿臂。該底座件通常安裝在自行車的一個車把上。一條鋼索從制動機(jī)構(gòu)一直延伸到杠桿臂上。該杠桿臂在一個制動嚙合位置與一個制動脫離位置之間繞著樞軸轉(zhuǎn)動。在制動嚙合位置，鋼索通過杠桿臂受到張力，因此鋼索就使閘皮向里移動而與相應(yīng)的自行車輪胎輪輞相嚙合，從而停止了輪胎的轉(zhuǎn)動。在制動脫離位置，鋼索的張力解除了，制動機(jī)構(gòu)處于脫開狀態(tài)。
通常，在制動脫離位置，需要對杠桿臂和鋼索進(jìn)行調(diào)整，使得閘皮同輪胎輪輞間隔一個較小的距離。
當(dāng)輪胎的輪輞上變得比較臟或者覆蓋有泥漿時(如同在塵土覆蓋的自行車小路上行駛常常會發(fā)生的情況那樣)，在輪輞上的碎片可能會與該已脫開的閘皮接觸，從而產(chǎn)生了阻力。此外，當(dāng)沿著山坡往上攀登時，騎自行車者由于山坡的斜度往往會推著車步行。此時，或者由于碎片粘附在輪胎輪輞上或者由于輪胎形狀稍有不圓，都將使閘皮與輪輞或碎片嚙合，從而產(chǎn)生了阻力。這種阻力將使騎自行車者在上述和其他情況下的行駛更加困難。因此，最好當(dāng)需要時能排除產(chǎn)生這種阻力的可能。
當(dāng)賽車時，不管是騎車還是短距離推車上坡，騎自行車者都必須快速行進(jìn)。在一次賽車中，上述阻力特別使騎自行車者苦惱，尤其是因為改變在閘皮與輪胎輪輞之間的距離的最普通的方法需要使用工具來調(diào)整鋼索張力、調(diào)整閘皮或者調(diào)整杠桿臂。以這樣方式使用一件或幾件工具在賽車過程中是不合要求的。
本發(fā)明的一個目的是提供一種具有一個調(diào)整機(jī)構(gòu)的制動杠桿，該調(diào)整機(jī)構(gòu)可以用來對在閘皮與一個對應(yīng)的自行車輪胎輞之間的距離進(jìn)行調(diào)整而無需使用工具。
本發(fā)明的另一個目的提供一種具有一個調(diào)整機(jī)構(gòu)的制動杠桿，該調(diào)整機(jī)構(gòu)可以用來對在閘皮與一個對應(yīng)的自行車輪胎輪輞之間的距離進(jìn)行快速調(diào)整。
根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，一個制動杠桿機(jī)構(gòu)包括一個形成有一個鋼索導(dǎo)槽的底座件，該底座件通常在其上的一個固定位置具有一個樞軸，該樞軸與該鋼索導(dǎo)槽之間隔開一定距離。一個形成有一個手柄部分和一個支承部分的杠桿臂，該支承部分安裝在底座件上，用來圍繞樞軸進(jìn)行從一個制動脫離位置到一個制動嚙合位置的回轉(zhuǎn)運(yùn)動。一個安裝在底座件上并且與樞軸隔開一個距離的調(diào)整機(jī)構(gòu)。該調(diào)整機(jī)構(gòu)具有一個從該底座件、一個致動件和一個凸輪件穿過的銷釘。該凸輪件和該致動件固定在該銷釘上，以圍繞由該銷釘所限定的一條銷釘軸線轉(zhuǎn)動。該銷釘軸線與樞軸是基本上平行的。該凸輪件具有至少3個不同的凸輪表面，該凸輪表面的每個表面被構(gòu)形成用來限定制動脫離位置中的一個不同的脫離位置，該凸輪件設(shè)置在該致動件與底座件的一個外表面之間，以便與一部分杠桿臂相接觸。
最好是，該致動件包括一個具有多個從其一個徑向外表面沿徑向向內(nèi)延伸的缺口的轉(zhuǎn)盤件，該轉(zhuǎn)盤件被構(gòu)形成通過騎自行車者的一個手指即可轉(zhuǎn)動。
最好是，該調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括一個轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)被構(gòu)形成能限制凸輪件的轉(zhuǎn)動。
最好是，該轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)包括一個在底座件內(nèi)形成的孔，一個插在底座件內(nèi)的突舌件和多個在凸輪件內(nèi)形成的凹槽，該多個凹槽中的每個凹槽設(shè)置用來與分開的制動脫離位置相對應(yīng)的該突舌件相嚙合，以及該銷釘受到彈簧偏壓，以推動凸輪件與突舌件相嚙合。
最好是，該制動杠桿機(jī)構(gòu)還包括一個設(shè)置在杠桿臂的支承部分內(nèi)的第二調(diào)整機(jī)構(gòu)，該第二調(diào)整機(jī)構(gòu)其上限定有一個鋼索接觸部位，該第二調(diào)整機(jī)構(gòu)被形成能調(diào)整鋼索接觸部位相對于樞軸的位置。
最好是，該致動件包括一個具有3個從銷釘伸出沿徑向延伸的臂的圓形把手，該臂被構(gòu)形成通過騎自車者的一個手指即可轉(zhuǎn)動。
最好是，該致動件包括一個具有從銷釘沿徑向延伸的單杠桿臂的杠桿件，該杠桿件被構(gòu)形成通過騎自行者的一個手指即可轉(zhuǎn)動。
本發(fā)明的上述和其他目的、特點(diǎn)、方面和優(yōu)點(diǎn)通過下面的詳細(xì)說明，連同參考附圖將一目了然，附圖中同樣的標(biāo)號表示相同的部件，其中

圖1是使用本發(fā)明的自行車的側(cè)立視圖；圖2a是具有一個第一調(diào)整機(jī)構(gòu)和一個第二調(diào)整機(jī)構(gòu)的本發(fā)明的第一實施例的自行車制動操縱機(jī)構(gòu)的部分截斷的側(cè)視圖；圖2b是示于圖2a中的該制動操縱機(jī)構(gòu)的不完整的后部視圖，圖中示出了從箭頭方向看去沿線IIb-IIb截取并以稍微放大的比例示出的該第二調(diào)整機(jī)構(gòu)的細(xì)節(jié)；圖3是示于圖2中的自行車制動操縱機(jī)構(gòu)的第一調(diào)整機(jī)構(gòu)的分解圖；圖4a、4b和4c是示于圖3中的第一調(diào)整機(jī)構(gòu)的一個凸輪件的反向視圖，側(cè)視圖和前視圖；圖5a、5b和5c是示于圖3中的第一調(diào)整機(jī)構(gòu)的一個轉(zhuǎn)盤的反向視圖，側(cè)視圖和前視圖6是示于圖2中的制動操縱機(jī)構(gòu)的一個側(cè)立視圖，圖中已將制動操縱機(jī)構(gòu)的若干部分取下，以便示出當(dāng)凸輪件把杠桿件的運(yùn)動限定在幾個制動脫離位置中的一個位置時，該凸輪件與該杠桿件之間的嚙合情況；圖7是示于圖2中的制動操縱機(jī)構(gòu)的一個側(cè)立視圖，與圖6相類似，圖中已將制動操縱機(jī)構(gòu)的若干部分取下，以便示出當(dāng)凸輪件把杠桿件的運(yùn)動限定在另一個制動脫離位置時，該凸輪件與該杠桿之間的嚙合情況；圖8是一個制動機(jī)構(gòu)的前視圖，圖中示出了該機(jī)構(gòu)的閘皮處于與圖6中所示的凸輪件與杠桿件的配置相對應(yīng)的一個制動脫離位置的情況；圖9是一個與圖8相類似的該制動機(jī)構(gòu)的前視圖，但圖中示出了閘皮處于與圖7中所示的凸輪件與杠桿件的配置相對應(yīng)的一個制動脫離位置的情況；圖10a是本發(fā)明的第二實施例的制動操縱機(jī)構(gòu)的前視圖；圖10b是示于圖10a中的第二實施例的制動操縱機(jī)構(gòu)的部分截斷的側(cè)立視圖；圖11是本發(fā)明第三實施例的制動操縱機(jī)構(gòu)的截斷的側(cè)視圖；以及圖12是本發(fā)明第四實施例的制動操縱機(jī)構(gòu)的截斷的側(cè)視圖。
在圖1中示出的自行車1上裝有本發(fā)明的制動操縱機(jī)構(gòu)5和制動機(jī)構(gòu)10。自行車1具有基本上相同的前部和后部制動操縱機(jī)構(gòu)和制動機(jī)構(gòu)。所以，下面將只對一個制動操縱機(jī)構(gòu)5和一個制動機(jī)構(gòu)10提供說明。
如圖2a中所示，制動操縱機(jī)構(gòu)5固定在自行車1的車把12上。制動操縱機(jī)構(gòu)5包括一個底座件15和一個杠桿件20。杠桿件20包括一個支承部分20a和一個杠桿部分20b。支承部分20a通過一個樞軸22固定在底座件15上。杠桿件20被構(gòu)形成能圍繞樞軸22相對于底座件15作限定的回轉(zhuǎn)運(yùn)動。該樞軸22形成了一個轉(zhuǎn)動中心，杠桿件20可圍繞該中心相對于底座件15轉(zhuǎn)動。
制動操縱機(jī)構(gòu)5包括一個安裝在底座件15上的第一調(diào)整機(jī)構(gòu)25和一個安裝在杠桿件20上的第二調(diào)整機(jī)構(gòu)35。
如圖2和3中所示，該第一調(diào)整機(jī)構(gòu)25包括一個銷釘26、一個凸輪27、一個轉(zhuǎn)盤28、一個螺母29、一個彈簧30和一個轉(zhuǎn)位件31。底座件15上形成有一個貫穿該件的孔15a。銷釘26通過轉(zhuǎn)盤28中的孔28a和凸輪27中的孔27a裝入并且再通過孔15a伸出。該銷釘26通過一個用螺紋擰在其上的一個螺母29而固定在孔15a中。在安裝螺母29以前應(yīng)把彈簧30先安裝在銷釘26上。在把螺母擰緊在銷釘26上時，螺母29和銷釘26被配置成使得在螺母29與凸輪27之間的距離大于底座件15的厚度。因此，與凸輪27和轉(zhuǎn)盤28一道的銷釘26可以在孔15a內(nèi)作少量的來回移動。銷釘26在孔15a中的該受限制的軸向移動由螺母29和凸輪27所限制。彈簧30設(shè)置在螺母29與底座件15之間并且沿離開底座件15的方向偏壓螺母29。彈簧30的偏壓作用推動凸輪27與底座件15的表面15b相接合。
表面15b上形成一個裝有轉(zhuǎn)位件31的小凹槽15c。該轉(zhuǎn)位件從表面15b向外延伸以使它與凸輪27相嚙合，這在下面還要作更詳細(xì)的說明。
在圖4a、4b和4c中示出了從第一調(diào)整機(jī)構(gòu)25取下的凸輪27。凸輪27在其一個表面上形成有多個轉(zhuǎn)位凹槽27b，如圖4a中所示。該轉(zhuǎn)位凹槽27b被設(shè)置成當(dāng)轉(zhuǎn)盤28轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)位件31可以如下所述地一個一個地伸入到這些凹槽27b中的每一個凹槽內(nèi)。
凸輪27形成有多個凸輪表面27c、27d、27e、27f、27g、27h和27i。如圖4a中所示，這些凸輪表面中的每個表面被設(shè)置在離開孔27a的不同距離處。凸輪27還設(shè)置有另一個孔27p。
在圖5a、5b和5c中示出了從該第一調(diào)整機(jī)構(gòu)取下的轉(zhuǎn)盤28。轉(zhuǎn)盤28上形成有一個同孔28a間隔一個距離并且與它相平行的伸出部28b。該伸出部28b的形狀和尺寸適合于緊貼地裝入凸輪27的開口27b中。轉(zhuǎn)盤28在其徑向外邊緣上還形成有多個缺口28c。
第一調(diào)整機(jī)構(gòu)25可以通過騎自行車者的一個或幾個手指進(jìn)行操縱。騎自行車者可以通過接觸這些缺口28c中的一個缺口處的轉(zhuǎn)盤28的表面而使轉(zhuǎn)盤28轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)盤28支承在銷釘26上并且通過伸出部28b與孔27p之間的嚙合而與凸輪27一起轉(zhuǎn)動。因此，轉(zhuǎn)盤28的可選擇的轉(zhuǎn)動可以為凸輪27的可選擇的轉(zhuǎn)動創(chuàng)造條件。轉(zhuǎn)位件31被構(gòu)形成在騎自行車者轉(zhuǎn)動了轉(zhuǎn)盤28以后可以伸入到凹槽27b中的任一個凹槽內(nèi)，以便限制凸輪27的運(yùn)動。由彈簧30提供的偏壓可以保證轉(zhuǎn)位件31通過一個凹槽27b與凸輪27保持嚙合。因此，在騎自行車者轉(zhuǎn)動該轉(zhuǎn)盤28以后，凸輪27就可以被定位在由在該凹槽27b和轉(zhuǎn)位件31所確定的任何一個位置上。
這些凹槽27b分別設(shè)置在與凸輪表面27c、27d、27e、27f、27g、27h和27i中的一個表面相對應(yīng)的位置上，以使凸輪表面27c、27d、27e、27f、27g、27h和27i中的每個表面可位于與杠桿件20的支承部分20a的一部分相嚙合的位置上。在圖6和7中示出了凸輪27的兩個這樣的位置以及它與杠桿件20相嚙合的情況，這在下面還要詳細(xì)說明。
如圖2中所示，彈簧40設(shè)置在杠桿件20與底座件15之間并且與該兩件的每一件相連接。彈簧40設(shè)置用來推動杠桿件20的一部分與凸輪表面27c、27d、27e、27f、27g、27h和27i中的一個表面相嚙合，如下面對圖6和7所作的說明那樣。
為清楚起見，在圖6和7中已經(jīng)將第一調(diào)整機(jī)構(gòu)25的轉(zhuǎn)盤28和制動操縱機(jī)構(gòu)5的其他部分取下。如圖6中所示，第一調(diào)整機(jī)構(gòu)25被設(shè)置成使得凸輪表面27i處于與杠桿件20的支承部分20a的一部分相接觸的位置。在該位置，凸輪表面27i使杠桿件20保持在多個制動脫離位置中的一個最初的位置，如圖6中所示。在圖6中所示的位置，杠桿件20在鋼索C上保持張力。依次地，鋼索C可以保持閘皮45處于諸如圖8中所示的一個制動脫離位置，在該處閘皮45都被調(diào)整到很接近輪胎輪輞W的位置。根據(jù)本發(fā)明，騎自行車可以調(diào)整鋼索C、閘皮45和杠桿機(jī)構(gòu)20，使得閘皮45處于在凸輪表面27i與杠桿件20相嚙合情況下的圖8所示位置的附近。在這樣一種調(diào)整中，制動操作只需要杠桿臂20作出一個最小的移動。
在把凸輪27調(diào)整到處于使凸輪表面27c與杠桿臂20在一個制動脫離位置相嚙合的位置上的情況下，杠桿臂20位于圖7中所示的位置。如圖7中所示，杠桿臂20在鋼索C上解除了張力，從而可使閘皮45從輪胎輪輞W移開，如圖9中所示。在閘皮45移開輪胎輪輞W的情況下，該輪胎輪輞W可以自由轉(zhuǎn)動而不會與閘皮相接觸。即使是處于碎片在輪胎輪輞W的表面上形成粘附層的情況下，產(chǎn)生阻力的可能性也很小。此外，即使輪胎輪輞W處于被損壞并且變成不是圓形或者發(fā)生翹曲的情況，由于在凸輪表面27c與杠桿臂20之間的接觸使該鋼索C上的張力解除而仍可允許輪胎輪輞W相對于閘皮45作自由轉(zhuǎn)動，如圖9中所示。
凸輪表面27c、27d、27e、27f、27g、27h和27i中的每一個表面同樞軸22隔開一個不同的距離，因此，當(dāng)與杠桿臂20嚙合時，凸輪表面27c、27d、27e、27f、27g、27h和27i中的每個表面與不同的制動脫離位置相對應(yīng)。
下面將就圖2a和2b說明第二調(diào)整機(jī)構(gòu)35。該第二調(diào)整機(jī)構(gòu)包括一個調(diào)整螺釘50、一個支承件52和一個鋼索接觸件55。支承件52被固定在杠桿件20的支承部分20a的內(nèi)部。如圖6和7中的虛線所示，杠桿件20的支承部分20a的一部分上形成有一個凹口20d。支承件52包括一個伸出部52a，該伸出部與把支承件52的一端固定在杠桿件20的支承部分20a上的凹口20d相嚙合。支承件52通過鉚釘56在其對置端處被固定在杠桿件20的支承部分20a上。支承件52上形成有一個長條形凹槽53。鋼索接觸件55上形成有一個伸進(jìn)該凹槽53中的伸出部55a。接觸件55可以沿凹槽53的長度移動，調(diào)整螺釘50沿凹槽53的長度延伸并且穿過在鋼索接觸件55的伸出部55a中形成的螺紋孔。調(diào)整螺釘50的轉(zhuǎn)動可以通過使用一個改錐或類似工具來進(jìn)行。
但是，在示于圖10a和10b的本發(fā)明的另一個實施例中，調(diào)整螺釘50可以通過一個輪60進(jìn)行調(diào)整，其中調(diào)整螺釘50從在輪60中形成的一個孔穿過并且調(diào)整螺釘50被固定在該輪60上以便與它一起轉(zhuǎn)動。
第二調(diào)整機(jī)構(gòu)35提供了一種用來調(diào)整鋼索接觸件55相對于樞軸22的位置的裝置。第二調(diào)整機(jī)構(gòu)35可使為移動杠桿件20使閘皮嚙合而從騎自行車者的手指所需的力的大小發(fā)生改變。這種所需力的改變可以通過使鋼索接觸件55相對于樞軸22的移動來實現(xiàn)。
本發(fā)明并不局限于上述實施例。例如，應(yīng)當(dāng)理解彈簧30還可以是一個柔性的錐形彈簧或其他類似的偏壓裝置。此外，彈簧30可以去掉并且轉(zhuǎn)位件31可以用一個彈簧偏壓的滾珠來代替，該滾珠配置在底座件15中與凹槽27b嚙合。此外，底座件15可以有一個凹口并且在銷釘26上的彈簧30和螺母29可以配置在該凹口內(nèi)。
同樣，轉(zhuǎn)盤件28也可以具有另外的型式。在圖11所示的第三實施例中，轉(zhuǎn)盤件28可以用一個具有3個沿徑向延伸部分75a的圓形把手75。杠桿部分75a為一位騎自行車者使用一個手指來調(diào)整杠桿件20的制動脫離位置提供了一個方便的裝置。
在圖12所示的第四實施例中，轉(zhuǎn)盤件28可以用具有一個單杠桿80a的杠桿件80代替。應(yīng)當(dāng)理解任何形狀和構(gòu)造都可以用來作為轉(zhuǎn)盤件。此外，凸輪27的凸輪表面的數(shù)目和尺寸可以是各種尺寸和形狀中的任何一個，并不局限于上述尺寸、數(shù)目或形狀。
本發(fā)明的一個明顯的優(yōu)點(diǎn)是，杠桿部分20b的制動脫離位置(和閘皮45的對應(yīng)位置)無需使用任何工具就可以調(diào)整。這種調(diào)整只需騎自行車者的一個手指的一個簡單動作。
第一調(diào)整機(jī)構(gòu)25當(dāng)騎自行車者正在自行車1上行駛時就可以進(jìn)行調(diào)整。為了操縱第一調(diào)整機(jī)構(gòu)25，騎自行車者必須把杠桿部分20b向制動嚙合位置作稍許移動，使支承部分20a與凸輪27分離，然后再轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤28，使得一個所要求的凸輪表面處于應(yīng)有位置。騎自行車者無需從車上下來或者停下自行車對第一調(diào)整機(jī)構(gòu)25進(jìn)行調(diào)整。
只要不離開本發(fā)明的精神和范圍，可以對本發(fā)明的各種細(xì)節(jié)進(jìn)行改變。此外，本發(fā)明實施例的上述說明只是為了說明的目的，而不是為了限制通過附在后面的權(quán)利要求書及其等同物所限定的本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種制動杠桿機(jī)構(gòu)，包括一個形成有一個鋼索導(dǎo)槽的底座件(15)，所述底座件通常在其上的一個固定位置具有一個樞軸(22)，所述樞軸與所述鋼索導(dǎo)槽之間隔開一定距離；一個形成有一個手柄部分(20b)和一個支承部分(20a)的杠桿臂(20)，所述支承部分安裝在所述底座件上用來圍繞所述樞軸進(jìn)行從一個制動脫離位置到一個制動嚙合位置的回轉(zhuǎn)運(yùn)動；一個安裝在所述底座件上并且與所述樞軸隔開一個距離的調(diào)整機(jī)構(gòu)(25)，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)具有一個從所述底座件、一個致動件(28)和一個凸輪件(27)穿過的銷釘(26)，所述凸輪件和所述致動件固定在所述銷釘上，以圍繞由所述銷釘限定的一條銷釘軸線轉(zhuǎn)動，所述銷釘軸線與所述樞軸是基本上平行的，所述凸輪件具有至少3個不同的凸輪表面，所述凸輪表面的每個表面被構(gòu)形成用來限定所述制動脫離位置中的一個不同的脫離位置，所述凸輪件設(shè)置在所述致動件與所述底座件的一個外表面之間，以便與一部分所述杠桿臂相接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的制動杠桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述致動件包括一個具有多個從其一個徑向外表面沿徑向向內(nèi)延伸的缺口的轉(zhuǎn)盤件(28)，所述轉(zhuǎn)盤件被構(gòu)形成通過騎自行車者的一個手指即可轉(zhuǎn)動。
3.如權(quán)利要求2所述的制動杠桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括一個轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)(31和27b)，所述轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)被構(gòu)形成能限制所述凸輪件的轉(zhuǎn)動。
4.如權(quán)利要求3所述的制動杠桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)包括一個在所述底座件內(nèi)形成的孔，一個插在所述底座件內(nèi)的突舌件(31)和多個在所述凸輪件內(nèi)形成的凹槽(27b)，所述多個凹槽中的每個凹槽設(shè)置用來與所述分開的制動脫離位置相對應(yīng)的所述突舌件相嚙合，并且所述銷釘受到彈簧偏壓，以推動所述凸輪件與所述突舌件相嚙合。
5.如權(quán)利要求1所述的制動杠桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，該機(jī)構(gòu)還包括一個設(shè)置在所述杠桿臂的所述支承部分內(nèi)的第二調(diào)整機(jī)構(gòu)(35)，所述第二調(diào)整機(jī)構(gòu)其上限定有一個鋼索接觸部位，所述第二調(diào)整機(jī)構(gòu)被構(gòu)形成能調(diào)整所述鋼索接觸部位相對于所述樞軸的位置。
6.如權(quán)利要求1所述的制動杠桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述致動件包括一個具有3個從所述銷釘伸出沿徑向延伸的臂的圓形把手，所述3個沿徑向延伸的臂被構(gòu)形成通過騎自行車者的一個手指即可轉(zhuǎn)動。
7.如權(quán)利要求1所述的制動杠桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述致動件包括一個具有從所述銷釘沿徑向延伸的一個單杠桿臂的杠桿件，所述杠桿件被構(gòu)形成通過騎自行車者的一個手指即可轉(zhuǎn)動。
8.一種制動杠桿機(jī)構(gòu)，包括一個具有一個制動機(jī)構(gòu)的自行車；一個所述制動機(jī)構(gòu)的底座件，所述底座件形成有一個鋼索導(dǎo)槽并且所述底座件通常在其上的一個固定位置具有一個樞軸，所述樞軸與所述鋼索導(dǎo)槽隔開一個距離；一個形成有一個手柄部分和一個支承部分的杠桿臂，所述支承部分安裝在所述底座件上，用來圍繞所述的樞軸進(jìn)行從一個制動脫離位置到一個制動嚙合位置的回轉(zhuǎn)運(yùn)動；一個安裝在所述底座件上并且與所述樞軸隔開一定距離的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其中，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)被構(gòu)形成可以在所述自行車處于行駛狀態(tài)時，對所述杠桿的制動脫離位置進(jìn)行調(diào)整。
9.如權(quán)利要求8所述的制動杠桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述制動機(jī)構(gòu)還包括一個銷釘，該銷釘從所述底座件、一個致動件和一個凸輪件穿過，所述凸輪件和所述致動件固定在所述銷釘上，以便圍繞由所述銷釘限定的一條銷釘軸線作轉(zhuǎn)動，所述銷釘軸線與所述樞軸是基本上平行的，所述凸輪件具有至少三個不同的凸輪表面，每個所述的凸輪表面被構(gòu)形成可以限定所述制動脫離位置中的一個不同的脫離位置，所述凸輪件設(shè)置在所述致動件與所述底座件的一個外表面之間，以便與所述杠桿臂的一部分相接觸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有第一和第二調(diào)整機(jī)構(gòu)的制動操縱機(jī)構(gòu)。第一調(diào)整機(jī)構(gòu)包括一個與一部分杠桿件相嚙合的凸輪件。該凸輪件包括多個凸輪表面。每個凸輪表面被構(gòu)形成當(dāng)它與杠桿件相嚙合時,限定了杠桿件的一個不同的制動脫離位置。每個制動脫離位置與閘皮的一個對應(yīng)位置相對應(yīng)。
文檔編號B62L3/00GK1199693SQ9810669
公開日1998年11月25日 申請日期1998年4月17日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月19日
發(fā)明者山下和久 申請人:株式會社島野