專利名稱：車輛限速自動報警裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車配件，具體地說是一種車輛限速自動報警裝置。
各種汽車、摩托車的生產廠家，在汽車摩托車使用維護說明書中都要強調用戶在駕駛新車時，在規(guī)定的磨合公里數(shù)內，行車不要超過規(guī)定的時速，否則將會降低汽車、摩托車的發(fā)動機使用壽命。這種強調除了對本廠產品負責以減少在保修期內所進行的不必要的檢修外，更主要的是為新購車的用戶自身考慮，希望他們在未熟練了解車輛性能和掌握駕駛技術之前，不要高速行駛，以免發(fā)生惡性交通事故。另外在交通擁擠的城市中采取必要的車速管理制，對加強城市交通管理保障、城市交通安全也是非常有必要的。
本實用新型的目的是提供一種保證行車安全的車輛限速自動報警裝置。
本系統(tǒng)的目的是按以下方式實現(xiàn)的，在時速表上安裝微動開關，當車輛時速達到限制速度后，時速表指針觸動微動開關，使微動開關常開觸點閉合，蓄電池向繼電器ZJ供電，繼電器吸合，使閃光報警器電路接通發(fā)出報警聲，同時繼電器常開、常閉觸點動，使限流電阻R串聯(lián)(或并聯(lián))于點火線路之中，限制了點火線路的電流，使點火線圈輸出端電壓降低，車速自動減速，車速下降后，時速表指針使微動開關重新打開(復位)繼電器斷電，原線路恢復至正常狀態(tài)。
附圖
為車輛限速自動報警系統(tǒng)電路結構示意圖。
參照說明書及附圖對本實用新型車輛限速自動報警系統(tǒng)作以詳細說明。
本實用新型車輛限速自動報警系統(tǒng)，其結構是蓄電池E、閃光報警器S，中間繼電器ZJ，時速表微動開關WK，點火線圈B，發(fā)電機DJ及限流電阻R構成，實際接線詳見附圖。
實施例本實用新型的車輛限速自動報警裝置，其加工制作非常簡單方便，按說明書的附圖所示安裝制作即可，電路中所使用的電子元器件均為市銷產品。手動開關ZK為電源開關，只有ZK閉合時，該裝置對車輛起限速作用，斷開則解除對車輛的限速作用。
本實用新型的車輛限速自動報警裝置和現(xiàn)技術相比，具有設計合理、結構簡單、易于加工、使用方便等特點，廣泛推廣使用可使新購置的汽車、摩托車和剛剛學習駕駛汽車、摩托車的實習駕駛員按規(guī)定行車時速安全行駛，或在有限制車輛行駛速度的鬧市區(qū)內使車輛按規(guī)定低速安全行駛，這對車輛、對駕駛員和對他人安全都具有重要的意義，因而具有很好的推廣使用價值。
權利要求1．車輛限速自動報警裝置，包括蓄電池E、閃光報警器S、繼電器觸點開關ZJ1、ZJ2、ZJ3、時速表微動開關WK、手動開關ZK、繼電器ZJ、點火線圈B、發(fā)電機DJ及限流電阻R構成。其特征在于閃光報警器S接在繼電器觸點開關ZJ2的觸點，與蓄電池E的正極之間，時速表微動開關WK，手動開關ZK及繼電器ZJ，串接在蓄電池E的正負極之間，繼電器觸點開關ZJ2的定觸點與時速表微動開關WK的定觸點相接。
2．根據(jù)權利要求1所述的車輛限速自動報警裝置其特征在于繼電器觸點開關ZJ1為常閉開關，ZJ2,ZJ3為常開開關，繼電器觸點ZJ的定觸點，限流電阻R與發(fā)電機DJ相接，繼電器觸點ZJ1的動觸點與點火線圈B并接在一起，點火線圈B與限流電阻及發(fā)電機DJ的接地端與蓄電池E的負極并接接地，或并聯(lián)。
專利摘要本實用新型提供一種車輛限速報警裝置,其結構是由蓄電池E、閃光報警器S、繼電器觸點開關ZJ
文檔編號B62J3/00GK2343054SQ98202549
公開日1999年10月13日 申請日期1998年3月20日 優(yōu)先權日1998年3月20日
發(fā)明者趙永光 申請人:趙永光