專(zhuān)利名稱(chēng)：可拆卸的自行車(chē)車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可拆卸的自行車(chē)車(chē)架。
目前，自行車(chē)上所用的車(chē)架結(jié)構(gòu)，具有各式各樣的種類(lèi)與款式，進(jìn)而在搭配與組裝成自行車(chē)后，以呈現(xiàn)更美觀與更適舒的感覺(jué)，進(jìn)而符合人們的需求，尤其在推行周休二日以來(lái)，更使從事自行車(chē)休閑運(yùn)動(dòng)的人不斷地增加，但是，自行車(chē)上所用的車(chē)架結(jié)構(gòu)，雖具有各式各樣的種類(lèi)與款式，在使用上非常美觀與適舒，但在實(shí)際制造或不使用運(yùn)送時(shí)，由于該車(chē)架結(jié)構(gòu)是一體制造而成，根本無(wú)法拆解與分開(kāi)，進(jìn)而產(chǎn)生了太占空間的缺點(diǎn)，特別是在從事戶(hù)外休閑運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于該車(chē)架不具有拆解與分開(kāi)的原因，而無(wú)法任意置入在一般汽車(chē)內(nèi)，需要另外在一般汽車(chē)外加裝車(chē)架，因此，該自行車(chē)不實(shí)用也不經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，很明顯，由于導(dǎo)致運(yùn)送上不方便的因素也同時(shí)在制造過(guò)程中出現(xiàn)，該車(chē)架需運(yùn)送到別處進(jìn)行加工時(shí)，也受該車(chē)架不具有拆解與分開(kāi)的因素影響，而造成體積大及不利運(yùn)送的情況發(fā)生，并且，該車(chē)架也無(wú)法任意互換搭配，且在損壞時(shí)，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)自行車(chē)報(bào)廢而無(wú)法再使用。還一種是自行車(chē)的車(chē)架是可折疊的結(jié)構(gòu)，雖可以有效解決上述的不便之處，但由于該車(chē)架的制造過(guò)程復(fù)雜，因此，不符合最佳的經(jīng)濟(jì)效益。況且，實(shí)際在進(jìn)行折疊時(shí)，也非常不方便。因此，深感上述結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生不便之處，申請(qǐng)人積從事該項(xiàng)技藝的多年經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)研究改進(jìn)創(chuàng)新及創(chuàng)作后，而提出本申請(qǐng)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可拆卸的自行車(chē)車(chē)架，該車(chē)架拆卸分解方便，減少運(yùn)送的空間，便于收藏及運(yùn)送，加工運(yùn)輸也非方便。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案這種可拆卸的自行車(chē)車(chē)架，包括有前管、座管、上管、下管，并且自行車(chē)的剎車(chē)線(xiàn)置經(jīng)該車(chē)架，在所述前管、所述座管的外緣面上分別設(shè)有用于樞接上、下管的接合座，所述上、下管一端的樞接頭分別與所述前管上的相對(duì)應(yīng)的接合座樞接，所述上、下管另一端的樞接頭分別通過(guò)快拆樞接件與所述座管上的相對(duì)應(yīng)的接合座樞接，另在所述上管外緣處、所述座管上部外緣處分別設(shè)有用于樞接連桿的接合座，用連桿一端的樞接頭與所述座管上的相對(duì)應(yīng)的接合座樞接，該連桿另一端的樞接頭通過(guò)快拆樞接件與所述上管上的相對(duì)應(yīng)的接合座樞接。通過(guò)拆卸快拆樞接件，可將車(chē)架拆解分開(kāi)為前車(chē)架與后車(chē)架兩部分，組裝時(shí)，通過(guò)快拆樞接件進(jìn)行樞接，而形成一車(chē)架體，拆卸分解組裝都非常方便，拆卸后減少所占空間，便于收藏運(yùn)送。
在本實(shí)用新型中，所述剎車(chē)線(xiàn)是由兩鉤頭所相鉤置而成，且在所述兩鉤頭相鉤置的外緣處束套有一長(zhǎng)形套。通過(guò)上述剎車(chē)線(xiàn)的結(jié)構(gòu)，可方便進(jìn)行拆卸與分解工作。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型自行車(chē)的外觀示意圖圖2為本實(shí)用新型車(chē)架結(jié)構(gòu)的外觀圖圖3為本實(shí)用新型的自行車(chē)拆解后的前車(chē)部分示意圖圖4為本實(shí)用新型的自行車(chē)拆解后的后車(chē)部分示意圖圖5為本實(shí)用新型自行車(chē)的剎車(chē)線(xiàn)分解圖圖6為本實(shí)用新型的自行車(chē)的剎車(chē)線(xiàn)組合圖如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型這種可拆卸的自行車(chē)2、車(chē)架1結(jié)構(gòu)，是將自行車(chē)2的剎車(chē)線(xiàn)21設(shè)置經(jīng)車(chē)架1，且車(chē)架1的前管11與座管12外緣面均設(shè)有數(shù)接合座22，而將上、下管13、14的一端樞接頭131、141與前管的接合座22通過(guò)插栓3相樞接，并將上、下管13、14另一端的樞接頭132、142與座管12的接合座22通過(guò)快拆樞接件4而樞接，且在上管12外緣適處也設(shè)有接合座22，進(jìn)以將連桿15的兩端頭151分別通過(guò)插栓3樞接在座管12的接合座22上，以及通過(guò)快拆樞接件4而樞接在上管13的接合座22上。
其中，當(dāng)拆卸與分解自行車(chē)2的車(chē)架時(shí)，是分別將上、下管13、14另一端樞接頭132、142與座管12的接合座22所樞接的快拆樞接件4轉(zhuǎn)開(kāi)，以及將連桿15的端頭151與上管13的接合座22所樞接用的快拆樞接件4拔轉(zhuǎn)，這樣，即可將車(chē)架1拆解分開(kāi)成前車(chē)架與后車(chē)架兩部分，如圖3、圖4所示，由于前車(chē)架1部分的上、下管13、14一端樞接頭131、141是與前管11的接合座22相樞接，以及后車(chē)架的連桿15一端頭151則與座管12的接合座22相樞設(shè)，所以上、下管13、14及連桿15均可活動(dòng)與收折，于是在不使用或運(yùn)送時(shí)，可非常輕易將自行車(chē)2的車(chē)架1拆卸與分解，而具有方便收藏及不占空間的特點(diǎn)，在戶(hù)外休閑運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以任意置入在一般汽車(chē)內(nèi)，而無(wú)須另外在一般汽車(chē)外加裝車(chē)架，很實(shí)用方便與經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，很明顯，在運(yùn)送上非常方便。
同時(shí)在自行車(chē)2的車(chē)架1上所設(shè)剎車(chē)線(xiàn)21是由兩鉤頭211、212所相鉤置而成，如圖5所示，且在兩鉤頭211、212相鉤置的外緣處束套有一長(zhǎng)形套23，以供緊固兩鉤頭211、212之用，如圖6所示，故此，而將自行車(chē)2的車(chē)架1進(jìn)行拆卸與分解成前車(chē)架與后車(chē)架兩部分時(shí)，先將剎車(chē)線(xiàn)21的兩鉤頭211、212相鉤處外緣的長(zhǎng)形套23拉開(kāi)移位，再將相鉤置的兩鉤頭211、212拆開(kāi)后，便可再進(jìn)一步進(jìn)行車(chē)架1拆卸與分解工作。
該車(chē)架1在制造過(guò)程中，需要送到其它地方進(jìn)行加工時(shí)，可先將該車(chē)架1拆解與分開(kāi)后再進(jìn)行運(yùn)送從而減少體積，方便運(yùn)送，并且此車(chē)架1可以非常方便任意互換搭配同種車(chē)架1上的部件來(lái)使用，且在損壞或維修時(shí)，無(wú)須將整個(gè)車(chē)棄掉，只要更換部件還可作用，進(jìn)而具有維修方便的功效。
綜上所述，本實(shí)用新型的車(chē)架可以拆卸與分解，可以使體積減小，便于收藏及運(yùn)送，加工運(yùn)輸也非常方便，部分部件損壞時(shí)，只要更換部件還可使用，維修方便。
權(quán)利要求1.一種可拆卸的自行車(chē)車(chē)架，包括有前管、座管、上管、下管，并且自行車(chē)的剎車(chē)線(xiàn)置經(jīng)該車(chē)架，其特征在于在所述前管、所述座管的外緣面上分別設(shè)有用于樞接上、下管的接合座，所述上、下管一端的樞接頭分別與所述前管上的相對(duì)應(yīng)的接合座樞接，所述上、下管另一端的樞接頭分別通過(guò)快拆樞接件與所述座管上的相對(duì)應(yīng)的接合座樞接，另在所述上管外緣處、所述座管上部外緣處分別設(shè)有用于樞接連桿的接合座，用連桿一端的樞接頭與所述座管上的相對(duì)應(yīng)的接合座樞接，該連桿另一端的樞接頭通過(guò)快拆樞接件與所述上管上的相對(duì)應(yīng)的接合座樞接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆卸的自行車(chē)車(chē)架，其特征在于所述剎車(chē)線(xiàn)是由兩鉤頭所相鉤置而成，且在所述兩鉤頭相鉤置的外緣處束套有一長(zhǎng)形套。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種可拆卸的自行車(chē)車(chē)架,是在車(chē)架的前管與座管外緣面均設(shè)有數(shù)個(gè)接合座,將上、下管的一端樞接頭與前管的接合座相樞接,并將上、下管另一端的樞接頭與座管的接合座通過(guò)快拆樞接件樞接,且在上管外緣適處也設(shè)有接合座,進(jìn)以將連桿的兩端頭分別樞接座管的接合座,以及通過(guò)快拆樞接上管的接合座,達(dá)到拆卸分解方便、不占空間與制造便利的效果。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2343061SQ9820796
公開(kāi)日1999年10月13日 申請(qǐng)日期1998年9月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月10日
發(fā)明者陳勝倫 申請(qǐng)人:顏育德