專利名稱：自行車踏桿結(jié)合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)一種自行車踏桿結(jié)構(gòu)，尤指一種改良的自行車踏桿結(jié)合結(jié)構(gòu)，它提供一種呈錐度且具數(shù)道鋸齒狀卡置緣相對嵌合鎖固之踏桿結(jié)構(gòu)，使踏桿與驅(qū)動軸得以有效結(jié)合，不產(chǎn)生滑動松脫，亦不會產(chǎn)生外八狀變形，具有實用性、安全性的功效。
習(xí)知傳統(tǒng)式自行車之踏桿結(jié)構(gòu)，請配合參閱


圖1A、1B所示，系于自行車底側(cè)之驅(qū)動軸10兩端分別套設(shè)一踏桿11，再以螺帽12將踏桿11螺固于驅(qū)動軸10上；上述之結(jié)構(gòu)、組成具有下列之缺點①該踏桿系由螺帽予以螺緊固定，于自行車之踩踏動作中，螺帽容易產(chǎn)生松動，踏桿則會形成如
圖1B所示之外八狀變形現(xiàn)象，造成踏桿晃動、施力不平穩(wěn)的現(xiàn)象。
②一旦螺帽松脫時，該踏桿無法有效嵌固，會造成踏桿掉落，極其危險、不具安全性。
因此，本實用新型的目的在于提供一種改良的自行車踏桿結(jié)合結(jié)構(gòu)，它使踏桿與驅(qū)動軸得到最佳的嵌固結(jié)合，不會產(chǎn)生滑動松脫，亦不會產(chǎn)生外八狀的變形，始終保持緊密穩(wěn)固之結(jié)合狀態(tài)。
根據(jù)本實用新型的自行車踏桿結(jié)合結(jié)構(gòu)，其系于自行車之區(qū)動軸兩端套設(shè)一踏桿；其特征在于，該驅(qū)軸之兩端設(shè)具有錐度且呈數(shù)道鋸齒狀卡置緣之嵌置體；該踏桿之上端為一套接部，其套接部之內(nèi)設(shè)一同具錐度與數(shù)道鋸齒狀卡置緣之嵌置槽，該嵌置槽下半部大于嵌置體，恰可令嵌置體容設(shè)，嵌置槽上半部則與嵌置體呈相同大小之緊密配合狀態(tài)，并于該嵌置槽底側(cè)設(shè)一螺孔，其螺孔貫穿于套接部底側(cè)之斜凹槽上，螺栓恰可由斜凹槽容置螺設(shè)于螺孔上；藉由嵌合槽之下半部套置于嵌置體上，經(jīng)螺栓之螺穿螺孔，迫使嵌置槽往下滑動，而令該嵌置槽上半部得以與嵌置體緊密嵌合，以形成踏桿與驅(qū)動軸呈一種緊密且具多重鋸齒狀卡置緣之結(jié)合形態(tài)，從而達到踏桿不會因松動而脫落，亦不產(chǎn)生傾斜角變形松動之功效。
本實用新型的自行車踏桿結(jié)構(gòu)可用于摩托車之腳踏起動桿的結(jié)合結(jié)構(gòu)。
本實用新型的自行車踏桿結(jié)構(gòu)可用于健身車踏桿的結(jié)合結(jié)構(gòu)。
為了進一步了解本實用新型的自行車踏桿結(jié)合結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)、組成、功效和特征詳細(xì)說明如后。
附圖中
圖1A、B為傳統(tǒng)式踏桿結(jié)合結(jié)構(gòu)的平面示意圖；圖2為本實用新型的踏桿結(jié)合結(jié)構(gòu)的立體外觀圖；圖3A、B為本實用新型的嵌置槽與嵌置體的套合及迫緊示意圖；圖4A、B為本實用新型的嵌置槽與嵌置體的俯視及側(cè)視剖視圖。
請結(jié)合參閱圖2、圖4A、圖4B所示，本實用新型系于自行車的驅(qū)動軸20兩端套設(shè)一踏桿21；其中，該驅(qū)動軸20之兩端設(shè)呈錐度且具有數(shù)道鋸齒狀卡置緣之嵌置塊201；該踏桿21之上端為一套接部22，其套接部22之上側(cè)內(nèi)設(shè)一同具錐度且形成數(shù)道鋸齒狀卡置緣之嵌置槽220，該嵌置槽220下半部大于嵌置體201，恰可令嵌置體201容設(shè)，嵌置槽220上半部則與嵌置體201呈相同大小之緊密配合狀態(tài)，并于該嵌置槽220底側(cè)設(shè)一螺孔221，螺孔221貫穿于套接部22底側(cè)之斜凹槽222上，螺栓23恰可由斜凹槽222容置螺設(shè)于螺孔221上；藉由嵌置槽220之下半部套置于嵌置體20上，經(jīng)螺栓23之螺穿螺孔221，迫使嵌置槽220往下滑動，令同具錐度及數(shù)道鋸齒狀卡置緣之嵌置槽220上半部與嵌置體201得以緊密嵌合，以形成踏桿21與驅(qū)動軸20呈一種緊密與多重之結(jié)合，從而達到踏桿21不滑動松脫、不呈外八狀變形的功效。
依上述之結(jié)構(gòu)、組成，就本實用新型之使用功效，予以詳細(xì)說明于后請配合參閱圖3、4所示，當(dāng)踏桿21欲組裝于驅(qū)動軸20之兩端時，因該踏桿21之嵌置槽220具有錐度，其下半部槽口系大于驅(qū)動軸20嵌置體201之寬度，故，先將嵌置槽220之下半部予以對應(yīng)于驅(qū)動軸20之嵌置體201上，并令該嵌置體201容置于嵌置槽220之下半部內(nèi)，此時，再以螺栓23由套接部22底側(cè)之斜凹槽222容置螺設(shè)于螺孔221上，經(jīng)由持續(xù)螺緊螺栓23，令該螺栓23可貫穿螺孔221，并抵緊于嵌置體201底側(cè)上，而隨著螺栓23之持續(xù)螺緊抵壓嵌置體201，連動該嵌置槽220向下滑動，即該嵌置體201往上滑動；又，因該嵌置槽220與嵌合塊201皆呈錐型(即底端略大，頂端略小之形狀)且皆具有多道鋸齒狀卡置緣之結(jié)構(gòu)，故當(dāng)嵌置槽220上半部逐漸下滑至嵌置體201上時，則令該嵌置塊201與嵌置槽220逐漸形成嵌合狀態(tài)，至該嵌置槽220之上半部完全嵌設(shè)于嵌置體201上時，因嵌置槽220與嵌置體201尺寸大小相同之故，使嵌置槽220與嵌置體201形成緊密配合狀態(tài)，藉由螺栓23之抵住固定，使其踏桿21與驅(qū)動軸20形成一種緊密且多重卡置之套嵌結(jié)合狀態(tài)。
以上所述之結(jié)構(gòu)，亦可應(yīng)用于健身車踏桿以及摩托車車腳踏起動桿，其同屬本實用新型的范圍。
由上述可理解本實用新型具有下列之優(yōu)點①使踏桿與驅(qū)動軸呈數(shù)道鋸齒狀卡置緣之相對嵌合而獲有多重卡置結(jié)構(gòu)，藉由錐度之設(shè)置，可助兩者之迫緊，即使螺栓松動，該踏桿亦不產(chǎn)生外八狀之變形，獲得了最佳之嵌固結(jié)合功效。
②螺栓松脫時，踏桿之嵌置槽仍與驅(qū)動軸之嵌置體保持緊密、穩(wěn)固之嵌合狀態(tài)，不會造成踏桿脫落，從而達到極具安全性之功效。
綜合上述，本實用新型確實改良了自行車踏桿結(jié)合結(jié)構(gòu)，而提供了一種具有緊密且多重嵌合鎖固之踏桿結(jié)構(gòu)，令踏桿與驅(qū)動軸得以有效結(jié)合，不產(chǎn)生滑動松脫，亦不形成外八狀變形，達到具有實用性、安全性之功效。誠能符合實用新型專利之各項規(guī)定，故依法提出申請，懇請早日批準(zhǔn)專利。
權(quán)利要求1．一種自行車踏桿結(jié)合結(jié)構(gòu)，其系于自行車之區(qū)動軸兩端套設(shè)一踏桿；其特征在于，該驅(qū)軸之兩端設(shè)具有錐度且呈數(shù)道鋸齒狀卡置緣之嵌置體；該踏桿之上端為一套接部，其套接部之內(nèi)設(shè)一同具錐度與數(shù)道鋸齒狀卡置緣之嵌置槽，該嵌置槽下半部大于嵌置體，恰可令嵌置體容設(shè)，嵌置槽上半部則與嵌置體呈相同大小之緊密配合狀態(tài)，并于該嵌置槽底側(cè)設(shè)一螺孔，其螺孔貫穿于套接部底側(cè)之斜凹槽上，螺栓恰可由斜凹槽容置螺設(shè)于螺孔上；藉由嵌合槽之下半部套置于嵌置體上，經(jīng)螺栓之螺穿螺孔，迫使嵌置槽往下滑動，而令該嵌置槽上半部得以與嵌置體緊密嵌合，以形成踏桿與驅(qū)動軸呈一種緊密且具多重鋸齒狀卡置緣之結(jié)合形態(tài)，從而達到踏桿不會因松動而脫落，亦不產(chǎn)生傾斜角變形松動之功效。
2．如權(quán)利要求1所述之自行車踏桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，該結(jié)構(gòu)可應(yīng)用于摩托車之腳踏起動桿的結(jié)合結(jié)構(gòu)。
3．如權(quán)利要求1所述之自行車踏桿結(jié)構(gòu)，其特征在于，該結(jié)構(gòu)可用于健身車踏桿的結(jié)合結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種自行車踏桿結(jié)合結(jié)構(gòu)，其中該驅(qū)動軸之兩端設(shè)有呈錐度且具數(shù)道鋸齒狀卡置緣之嵌置體；踏桿之上端為一套接部，其上側(cè)內(nèi)設(shè)一呈錐度且具數(shù)道鋸齒狀卡置緣之嵌槽，嵌置槽下半部大于嵌置體，藉由嵌置槽之下半部套置于嵌置體上，經(jīng)螺栓穿過螺孔，迫使嵌置槽往下滑動，令同具有錐度與多道鋸齒狀卡置緣之嵌置槽上半部與嵌置體緊密嵌合，形成踏桿與驅(qū)動軸緊密結(jié)合，達到踏桿不滑動松脫、不呈外八狀變形之功效。
文檔編號B62M5/00GK2335879SQ98208828
公開日1999年9月1日 申請日期1998年5月2日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月2日
發(fā)明者賴清圳 申請人:賴清圳