專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)剎車(chē)把手固定座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)零件，特別涉及一種自行車(chē)剎車(chē)把手固定座。
昔日在國(guó)際上臺(tái)灣以被稱(chēng)為自行車(chē)制造王國(guó)而自豪，而今卻由于人工成本的提高，產(chǎn)業(yè)界間的低價(jià)競(jìng)銷(xiāo)，不但影響了制造的產(chǎn)量以及銷(xiāo)售量，更逐漸威脅國(guó)內(nèi)自行車(chē)生產(chǎn)者的生存空間，如此一來(lái)，只有靠自行車(chē)生產(chǎn)者在設(shè)計(jì)生產(chǎn)與制造方面更積極努力，并且朝向更高品質(zhì)、更多功能以及降低成本的理想目標(biāo)邁進(jìn)，才能突破瓶頸并再創(chuàng)自行車(chē)業(yè)的新高峰。
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圖1A所示現(xiàn)有自行車(chē)剎車(chē)把手固定座1以射出模具制造成形時(shí)的構(gòu)造，主要具有一彎曲呈廠形狀的本體，一端設(shè)呈c形狀的夾持部101，于夾持部101的中心設(shè)一軸向孔1011，供自行車(chē)的把手(圖未示)穿設(shè)之用，而夾持部101近開(kāi)口端部位以及固定座1的本體上預(yù)定處分別設(shè)有呈內(nèi)凹六角狀且貫穿的槽孔1012、1013，以供貫穿螺栓配合螺帽(圖未示)鎖緊而可將固定座1樞固于把手上以及供樞接剎車(chē)握把，而于該固定座1另一端設(shè)呈弧線翹起狀的樞接部102，于樞接部102的中心設(shè)有一圓孔1021，于該圓孔1021的外側(cè)邊并開(kāi)設(shè)有缺槽1022；上述構(gòu)造在固定座整體的模具以一體射出成型的方式成形時(shí)即已具備，成型之后的固定座1必須再接著如
圖1B所示，于該樞接部102的圓孔1021處加工形成內(nèi)螺紋1023，以供鎖接一剎車(chē)線接頭(圖未示)并可供剎車(chē)鋼索穿過(guò)設(shè)置；而其中形成于該圓孔1021處的具有內(nèi)螺紋的構(gòu)造為仰賴(lài)人工使用鉆床上的鉆刀，一個(gè)一個(gè)的進(jìn)行鉆切，因此相當(dāng)?shù)馁M(fèi)時(shí)、費(fèi)力，鉆切后產(chǎn)生的毛邊又需修飾，而人工的成本又相當(dāng)高，致使對(duì)固定座1整體的加工制造費(fèi)用無(wú)法降低，制造生產(chǎn)的速度亦無(wú)法大幅增加，相對(duì)的產(chǎn)品價(jià)格無(wú)法降低，因而失去市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)性。
本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種自行車(chē)剎車(chē)把手固定座，其以配合特殊空間形態(tài)的模具一次制造完成，具有可于一體射出成形后即能于固定座的樞接部中心形成具有缺槽及內(nèi)螺孔的構(gòu)造，可大量制造，無(wú)需藉助人工鉆螺孔，大幅提升生產(chǎn)速度與降低人工成本，符合經(jīng)濟(jì)效益。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，即提供一種自行車(chē)剎車(chē)把手固定壓，具有一彎曲呈廠形狀的本體，其一端為c形狀的夾持部，另一端則為呈弧線收束、翹起狀的樞接部，所述夾持部中心設(shè)一軸向孔，所述夾持部近開(kāi)口端部位以及所述固定座的本體上適當(dāng)處分別設(shè)有呈內(nèi)凹狀且貫穿的槽孔，所述樞接部上穿設(shè)有一內(nèi)螺孔，所述內(nèi)螺孔的一側(cè)邊并開(kāi)設(shè)有一缺槽，所述固定座藉模具以一體射出成形的方式一次制造成形。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，以配合獨(dú)特空間形態(tài)與創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的模具，可一次、一體即完成自行車(chē)剎車(chē)把手固定座的制造成形，具備可降低制造成本、符合經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)用性功效，并能達(dá)成預(yù)期的目的，增進(jìn)產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
以下結(jié)合附圖，描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，其中
圖1A、1B為現(xiàn)有固定座的制造加工步驟示意圖；圖2為本實(shí)用新型固定座的立體外觀示意圖；圖3為本實(shí)用新型固定座的另一實(shí)施例的立體外觀示意圖。
請(qǐng)參閱圖2所示本實(shí)用新型自行車(chē)剎車(chē)把手固定座10，其由配合特殊空間型態(tài)的模具，以塑膠原料于射出成型機(jī)上以一體射出成形的方式一次制成，該自行車(chē)剎車(chē)把手固定座10具有一彎曲呈廠形狀的本體，其一端為概呈c形狀的夾持部11，另一端則為弧線收束并呈翹起狀的樞接部12；該夾持部11中心具有一貫通的軸向孔111，并于夾持部11近開(kāi)口端部位以及于固定座10的本體上適當(dāng)處分別設(shè)有內(nèi)凹六角孔狀且貫穿本體的槽孔112、113，而該樞接部12的中心設(shè)有為內(nèi)螺紋構(gòu)造的內(nèi)螺孔121，于內(nèi)螺孔121的外側(cè)端并開(kāi)設(shè)一缺槽122；而其中該內(nèi)螺孔121的內(nèi)螺紋為單斜向的螺紋，螺紋單斜的方向配合其模具的退模方向，即為于模具對(duì)接組合完畢并接著進(jìn)行射料成形后，于所成形的固定座10即將冷卻定形之時(shí)，令模具退開(kāi)，而于模具中具有呈單斜向內(nèi)螺孔121的構(gòu)造部位，于退出時(shí)即選擇為順著螺旋的方向退出，因此可順利退模，而且又因該樞接部12所具有的缺槽122提供具有相當(dāng)?shù)目勺冃慰臻g，而樞接部12此時(shí)又處于即將冷卻而尚未冷卻轉(zhuǎn)硬定形的階段，所以退出模具的動(dòng)作可容易進(jìn)行且又不會(huì)影響固定座10上的樞接部12的內(nèi)螺孔121的螺旋構(gòu)造；如此一來(lái)，對(duì)于自行車(chē)剎車(chē)把手固定座的制造，可以以具有特殊空間形態(tài)的模具，于射出成型機(jī)上進(jìn)行一次的射料動(dòng)作，即得一體形成具有完整構(gòu)造的固定座10，包括夾持部11的軸向孔111與樞接部12的內(nèi)螺孔121和缺槽122及其本體上的二槽孔112、113的所有構(gòu)造，得以大量、快速制造生產(chǎn)，不用再藉助人工鉆螺孔，大幅提升制造產(chǎn)量并降低制造成本。
請(qǐng)配合參閱圖3所示本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的立體外觀示意圖，其中該樞接部12中心的內(nèi)螺孔121內(nèi)具有數(shù)個(gè)平面部1211，即在模具中相對(duì)于成形該內(nèi)螺孔構(gòu)造的部位設(shè)呈單斜向螺紋和數(shù)個(gè)平滑部，使模具于退模時(shí)更為容易順暢而快速，一方面可再縮短制造所花的時(shí)間，而相對(duì)增加制造產(chǎn)量，另一方面又不致影響樞接部12的內(nèi)螺孔121與螺栓元件配合螺鎖的功效，同樣能達(dá)成有效降低制造成本與工時(shí)、并提高產(chǎn)量的目的，符合經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1．一種自行車(chē)剎車(chē)把手固定座，其特征在于，具有一彎曲呈廠形狀的本體，其一端為c形狀的夾持部，另一端則為呈弧線收束、翹起狀的樞接部，所述夾持部中心設(shè)一軸向孔，所述夾持部近開(kāi)口端部位以及所述固定座的本體上適當(dāng)處分別設(shè)有呈內(nèi)凹狀且貫穿的槽孔，所述樞接部上穿設(shè)有一內(nèi)螺孔，所述內(nèi)螺孔的一側(cè)邊并開(kāi)設(shè)有一缺槽，所述固定座藉模具以一體射出成形的方式一次制造成形。
2．依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)剎車(chē)把手固定座，其特征在于，所述樞接部的內(nèi)螺孔周面設(shè)有數(shù)個(gè)平面部。
專(zhuān)利摘要一種自行車(chē)剎車(chē)把手固定座,具有一彎曲呈廠形狀的本體,其一端為c形狀的夾持部,另一端則為呈弧線收束、翹起狀的樞接部,該夾持部中心設(shè)一軸向孔,且該夾持部近開(kāi)口端部位以及固定座的本體上適當(dāng)處分別設(shè)有呈內(nèi)凹狀且貫穿的槽孔,該樞接部上則穿設(shè)有一內(nèi)螺孔,內(nèi)螺孔的一側(cè)邊并開(kāi)設(shè)有一缺槽,上述構(gòu)造的固定座藉模具以一體射出成形的方式一次即制造成形。
文檔編號(hào)B62K23/00GK2327602SQ98209008
公開(kāi)日1999年7月7日 申請(qǐng)日期1998年1月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月16日
發(fā)明者陳柏昌 申請(qǐng)人:陳柏昌