專利名稱：拖推車的剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拖推車，特別是涉及一種具有剎車及定位功能的拖推車的剎車裝置。
如


圖1所示，一種休閑用的拖、推車，是在一個車架1兩側(cè)各軸設(shè)有一個側(cè)輪體2，且車架1前端軸設(shè)有可適時(shí)拆解的一個前輪體3，在車架1後端則固設(shè)有一個推動把手4，且車架1外部包覆有一個罩體5，當(dāng)車架1配合前輪體3使用時(shí)，可由推動把手4施力而推動車架1向前移動，而作推車使用。當(dāng)將前輪體3拆下時(shí)，可使車架1前端連結(jié)於自行車的後叉架上，利用自行車騎乘移動的拖力，可達(dá)到拖車使用目的。
因?yàn)檫@種拖、推車是專為幼童所設(shè)計(jì)，所以在作推車使用時(shí)，必須要有剎車以及能停止定位的設(shè)計(jì)，以防止意外發(fā)生。
本實(shí)用新型的主要目的在於提供一種拖推車的剎車裝置，可達(dá)到剎車目的，不但可提升使用的安全性，且操作方便。
本實(shí)用新型的另一目的在於提供一種拖推車的剎車裝置，在作剎車動作時(shí)，可使拖、推車達(dá)到定位目的。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型拖推車的剎車裝置，該拖推車是在一個車架兩側(cè)各軸設(shè)有一個側(cè)輪體，該側(cè)輪體一側(cè)的車架上裝設(shè)有一個剎車器，且該剎車器包含一個第一剎車臂、一個第二剎車臂及一條剎車線，第一、二剎車臂分別位於側(cè)輪體的兩側(cè)，而該車架前端軸設(shè)有可拆解的一個前輪體，在車架後端則固設(shè)有一個推動把手，該剎車裝置另包括兩個定位座及一個剎車桿；該兩定位座固設(shè)在該推動把手兩側(cè)上(預(yù)定位置處)；該剎車桿配合該推動把手的形狀而呈U形，包括一支橫桿及分別形成在該橫桿兩端的連桿，該連桿末端呈可轉(zhuǎn)動地樞設(shè)在該定位座靠近底部處，且使該剎車線的鋼索一端嵌結(jié)定位在該連桿上，借此，當(dāng)向上掣動剎車桿時(shí)，可使側(cè)輪體達(dá)到剎車目的。
另外，在推動把手預(yù)定位置處固設(shè)有一個嵌扣座，該嵌扣座是在一個夾固部一側(cè)延伸出一個勾部，該夾固部固設(shè)在推動把手上，且該勾部中設(shè)有開口朝向夾固部的一個卡槽，以在作剎車動作時(shí)，該剎車桿的橫桿可適時(shí)向上位移且嵌扣在該勾部的卡槽中，促使車架達(dá)到定位目的。下面通過最佳實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型拖推車的剎車裝置進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中
圖1是一種以往拖、推車的立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的分解立體圖。
圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的平面組合示意圖。
圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的剎車器裝設(shè)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的剎車結(jié)構(gòu)組合示意圖。
圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的剎車定位示意圖。
配合圖2、3所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)拖例拖推車的剎車裝置，大體上包含一個車體10、兩個剎車器20、兩個定位座30、一個嵌扣座40及一個剎車桿50。
該車體10是在一個車架11兩側(cè)各軸設(shè)有一個側(cè)輪體12，該車架11外部包覆有一個罩體111，且車架11前端利用快拆結(jié)構(gòu)(為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，其詳細(xì)構(gòu)造在此不多加敘述)而軸設(shè)有可適時(shí)拆解的一個前輪體13，在車架11後端較上方位置處則固設(shè)有一個推動把手14，該推動把手14包含一個橫置部141及兩個側(cè)桿部142，該側(cè)桿部142是呈弧形桿狀，底端與車架11固接定位，且靠近中間位置處固設(shè)有呈圓柱狀的一個定位塊1421。
配合圖4所示，該剎車器20分別裝設(shè)在側(cè)輪體12後側(cè)的車架11上，且各包含一個第一剎車臂21、一個第二剎車臂22及一條剎車線23，第一、二剎車臂21、22分別位於側(cè)輪體12的兩側(cè)，且第一、二剎車臂21、22的相對端可供剎車線23一端的鋼索231連結(jié)穿設(shè)，且使剎車線23的鋼索231另一端穿過推動把手14的定位塊1421而延伸至預(yù)定位置處。
該兩定位座30制成U形塊體，且分別以鉚釘31固設(shè)在推動把手14的側(cè)桿部142鄰近橫置部141的位置處，且靠近底部處分別設(shè)有一支軸銷32。
該嵌扣座40是在一個夾固部41一側(cè)延伸出一個勾部42，該夾固部41大致呈U形，是利用一個螺絲411鎖緊在開口處，使夾固部41可夾制固設(shè)在推動把手14的橫置部141約中間位置處，且該勾部42中設(shè)有開口朝向夾固部41的一個卡槽421，在勾部42末端外側(cè)處設(shè)有呈傾斜狀的一個導(dǎo)引面422。
該剎車桿50是配合該推動把手14的形狀而大致呈U形，其在一支橫桿51兩端各形成有一支連桿52，該兩橫桿51的位置恰對稱於該勾部42的卡槽421，且該連桿52末端呈可轉(zhuǎn)動地樞設(shè)在定位座30靠近底部的軸銷32上，且在末端內(nèi)側(cè)處固設(shè)有一個樞接塊521，且使剎車線23的鋼索231可連結(jié)定位於該樞接塊521上。
配合圖3所示，當(dāng)車體10前端裝設(shè)有前輪體13時(shí)，使用者可以手施力於推動把手14上，且使車體10朝前位移，以達(dá)到推車的使用目的。當(dāng)前輪體13拆下，且使車架11前端連結(jié)於自行車後叉架上時(shí)(圖中未示出)，可達(dá)到拖車使用目的。
配合圖5所示，是在正常使用的狀態(tài)，此時(shí)，受到鋼索231的牽制作用，使得剎車桿50的橫桿51與推動把手14的橫置部141間形成有預(yù)定距離。再如圖5假想線所示，當(dāng)剎車桿50向上扳動，且使連桿52以軸銷32為轉(zhuǎn)動中心產(chǎn)生向上轉(zhuǎn)動時(shí)，橫桿51是向上位移，且會牽動鋼索231而達(dá)到剎車目的。
如圖6所示，當(dāng)車體10欲停止定位時(shí)，使用者將剎車桿50向上扳動且繼續(xù)施力時(shí)，則利用剎車桿50及勾3部42本身的彈性，以及利用勾部42末端外側(cè)所設(shè)的導(dǎo)引面422的導(dǎo)引作用，可使橫桿51越過勾部42末端後，順利地嵌扣在該勾部42的卡槽421中，促使鋼索231隨時(shí)保持被拉掣的剎車狀態(tài)，即可使車體10達(dá)到定位目的。相反地，當(dāng)欲再使車體10移位時(shí)，是以手施力壓制於該剎車桿50的橫桿51上，利用連桿52與橫桿51彎折成U型的結(jié)構(gòu)，使得橫桿51具有被壓制及壓制後可回復(fù)原狀的彈性，而且該勾部42末端具有偏動的彈性，則橫桿51可自勾部42的卡槽421中脫離，而釋除剎車狀態(tài)。通過上述的說明可知，本實(shí)用新型利用車體10、剎車器20、定位座30、嵌扣座40與剎車桿50等構(gòu)件的配合，可使行進(jìn)中的車體10具有剎車減速的功能，以確保推動車體10前進(jìn)時(shí)，具有控制車速、保障安全的功效，而且，可在需要車體10定位時(shí)，將剎車桿50嵌卡在嵌扣座40的勾部42中，即可使車體10定位，即使受到地形呈傾斜或在斜坡路段時(shí)，也可使車體10達(dá)到定位目的，以確保幼童的乘坐安全。
權(quán)利要求1．一種拖推車的剎車裝置，該拖推車是在一個車架兩側(cè)各軸設(shè)有一個側(cè)輪體，且在該側(cè)輪體一側(cè)的車架上裝設(shè)有一個剎車器，該車架前端軸可拆解地設(shè)有一個前輪體，在該車架後端則固設(shè)有一個推動把手，其特征在于該剎車裝置另包括兩個定位座及一個剎車桿；該兩定位座固設(shè)在該推動把手兩側(cè)上；該剎車桿配合該推動把手的形狀而呈U形，包括一支橫桿及分別形成在該橫桿兩端的連桿，該連桿末端呈可轉(zhuǎn)動地樞設(shè)在該定位座靠近底部處，且使該剎車線的鋼索一端嵌結(jié)定位在該連桿上。
2．如權(quán)利要求1所述的拖推車的剎車裝置，其特征在于該剎車裝置另具有一個固設(shè)在該推動把手上的嵌扣座，該嵌扣座包括一個夾固部及一個從該夾固部一側(cè)延伸的勾部，該夾固部固設(shè)在推動把手上，且該勾部中設(shè)有開口朝向該夾固部的一個卡槽。
專利摘要一種拖推車的剎車裝置,主要是在一車架兩側(cè)各軸設(shè)有一側(cè)輪體,且側(cè)輪體一側(cè)各裝設(shè)有一剎車器,而在車架后端固設(shè)有一推動把手,該推動把手下方利用二定位座活動樞設(shè)有一剎車桿,且在剎車桿與剎車器之間連結(jié)有剎車線,借此,當(dāng)向上掣動剎車桿時(shí),可使側(cè)輪體達(dá)到剎車目的,以達(dá)到使用的安全性。
文檔編號B62B9/08GK2328562SQ9820906
公開日1999年7月14日 申請日期1998年3月12日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月12日
發(fā)明者邱平然 申請人:環(huán)瑋企業(yè)股份有限公司