專利名稱：自行車車架聯(lián)接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及乘騎者驅(qū)動的陸用輪式車輛的主體構(gòu)件。具體地說，本實用新型是一種涉及自行車骨架的機械裝置，一種可開脫使用的自行車車架聯(lián)接裝置。
目前自行車車架的前梁與立管、立叉的聯(lián)接普遍采用的是固定的結(jié)構(gòu)形式，其前管與立管的中收距是定型不變的，這對于不同身材乘騎者的適用程度比較局限，對于存放，攜帶也多有不便。
本實用新型的目的是避免現(xiàn)有自行車車架結(jié)構(gòu)形式反映出來的局限與不便，提供一種構(gòu)成前梁與立管、立叉之間新型聯(lián)接的自行車車架聯(lián)接裝置，它可使前管與立管的中心距得以調(diào)節(jié)變更。
本實用新型的目的可通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)在立管與立叉相交聯(lián)接部位，設以軸向兩端為直線貫通的支架，和聯(lián)接于支架的手柄，主動構(gòu)件及壓塊，手柄、主動構(gòu)件、壓塊順序聯(lián)接并傳動，壓塊在與支架軸線相垂直的徑向方位上形成位移，穿過該支架的軸向為直線平行的雙管前梁，其前端與前管聯(lián)接，后端為封合聯(lián)接的悶頭，其徑向端面與該支架接觸并與壓塊構(gòu)成可開脫的聯(lián)接。
本實用新型所述主動構(gòu)件可以是盤狀凸輪構(gòu)件，由手柄、凸輪、凸輪軸導桿、壓塊順序聯(lián)接并傳動。也可以是螺旋構(gòu)件，由手柄、螺栓、螺母導桿、壓塊順序聯(lián)接并傳動，還可以是其他合適形式的斜面構(gòu)件。
鞍座置于所述支架的上方，鞍座構(gòu)件可聯(lián)接于支架，也可聯(lián)接于立管，還可以是聯(lián)接于立叉。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的優(yōu)點是車架的前管與立管的中心距可調(diào)節(jié)變更，可適應不同身材的乘騎者，又可減少占地面積。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明


圖1是本實用新型的第一個實施例橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的第二個實施例橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、支架 2、立管3、立叉4、鞍管5、前梁6、轉(zhuǎn)套 7、壓塊8、壓塊芯軸9、調(diào)節(jié)螺母10、彈簧11、手柄12、凸輪13、凸輪軸導桿14、搭扣15、螺栓16、螺母導桿
圖1、圖2實施例中，軸向兩端為直線貫通的支架1縱向設置于立管2立叉3相交連接部位，上方的鞍管4構(gòu)件聯(lián)接于支架1，前端聯(lián)接前管后端設封合聯(lián)接悶頭的軸向直線平行的雙管前梁5貫穿于支架1，支架1軸向的前部與后部均設置一組以雙頭螺栓為定軸的轉(zhuǎn)套6，和壓塊7，橫向貫穿支架1芯軸孔的壓塊芯軸8，其一端設有調(diào)節(jié)螺母9，中間設有彈簧10，其另一端與主動構(gòu)件聯(lián)接。
圖1所示實施例中，本實用新型的主動構(gòu)件為配置以凸輪軸導桿13的凸輪12，凸輪軸導桿13軸向的兩端分別與壓塊芯軸8聯(lián)接，手柄11操作凸輪12，傳動于壓塊7，壓塊7在支架1的徑向方位上位移，構(gòu)成與前梁5的可開脫的聯(lián)接，手柄11以活動操作的搭扣14定位。
圖2所示實施例中，本實用新型的主動構(gòu)件為配置以螺母導桿16的螺栓15，螺母導桿16軸向的兩端分別與在壓塊芯軸8聯(lián)接，手柄11操作螺栓15，傳動于壓塊7，壓塊7在支架1的徑向方位上位移，構(gòu)成與前梁5的可開脫的聯(lián)接。
上述實施例中，支架1，轉(zhuǎn)套6，壓塊7與前梁5徑向端面相接觸聯(lián)接的部位也可附設以減輕與前梁5表面涂層磨擦的襯墊材料。
當然，本實用新型的應用設置還可以是其他合適的結(jié)構(gòu)形式。
權(quán)利要求1.一種乘騎者驅(qū)動的陸用輪式自行車車架聯(lián)接裝置，由前管、前梁、立管、立叉、平叉聯(lián)接構(gòu)成，其特征在于立管與立叉相交聯(lián)接部位設有軸向兩端為直線貫通的支架，和聯(lián)接于支架的手柄、主動構(gòu)件及壓塊，手柄、主動構(gòu)件、壓塊順序聯(lián)接并傳動，壓塊在與支架軸線相垂直的徑向方位上形成位移，穿過該支架的軸向為直線平行的雙管前梁，其前端與前管聯(lián)接，后端為封合聯(lián)接的悶頭，其徑向端面與該支架接觸并與壓塊構(gòu)成可開脫的聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架聯(lián)接裝置，其特征是所述主動構(gòu)件為盤狀凸輪構(gòu)件，由手柄、凸輪、凸輪軸導桿、壓塊順序聯(lián)接并傳動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車架聯(lián)接裝置，其特征是所述主動構(gòu)件為螺旋構(gòu)件，由手柄、螺栓、螺母導桿、壓塊順序聯(lián)接并傳動。
專利摘要一種陸用輪式自行車車架聯(lián)接裝置,它是在立管與立叉相交聯(lián)接部位設置的支架和聯(lián)接于支架的手柄、主動構(gòu)件、壓塊組成,手柄操作主動構(gòu)件,主動構(gòu)件傳動于壓塊,壓塊與穿過支架的前梁徑向端面構(gòu)成可開脫的聯(lián)接。優(yōu)點是:聯(lián)接于前梁前端的前管與立管的中心距可調(diào)節(jié)變更,可適應不同身材的乘騎者,又可減少占地面積。
文檔編號B62H1/00GK2385948SQ98210058
公開日2000年7月5日 申請日期1998年2月3日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月3日
發(fā)明者丁治華 申請人:丁治華