專利名稱：可調(diào)尼龍球頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于輕型汽車下懸掛下橫臂總成。
目前輕型汽車的轉(zhuǎn)向球頭，一般為球頭與球頭座直接摩擦，沒有可調(diào)機構(gòu)，如因磨損出現(xiàn)間隙，就不能隨時調(diào)整，造成輪胎徑向擺動，吃胎現(xiàn)象嚴重，且方向盤不穩(wěn)，不能高速行駛。
本實用新型的目的在于提供一種可調(diào)尼龍球頭，能調(diào)整因磨損出現(xiàn)的間隙的大小，始終保持車輛正常運行，延長球頭使用壽命。
為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是在汽車下橫臂1上用螺栓緊固有球體2，在球體的底部壓有尼龍下套3，在尼龍下套上有球頭4，在球頭上有尼龍上套5，尼龍上套上有導(dǎo)向面9，尼龍上套的球心重合球頭的球心，尼龍下套與尼龍上套之間有間隙6，可調(diào)絲堵7與球體螺紋連接，可調(diào)絲堵下部與尼龍上套頂部是圓弧形接觸，在可調(diào)絲堵外部有防松被帽8。在使用過程中，如果尼龍上套或尼龍下套與球頭之間因摩擦出現(xiàn)了間隙，經(jīng)可調(diào)絲堵進行調(diào)量處理后，就可繼續(xù)使用。
本實用新型的優(yōu)點在于由于采用尼龍上套與尼龍下套，提高了耐磨部位的耐磨性，當球頭與尼龍上套、下套之間出現(xiàn)間隙可隨時調(diào)整，使汽車能始終保持正常行駛，也延長了該部件的使用壽命。本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，制造簡易，由于尼龍上套與下套的造價低，互換性好，使安裝維修十分方便，即在尼龍上套上有導(dǎo)向面，能很準確地將其裝配在中心位置而不會偏轉(zhuǎn)；尼龍上套和可調(diào)絲堵的接觸面處是園弧形，使可調(diào)絲堵旋入球體扣數(shù)多，防止了脫扣和滑扣現(xiàn)象，能使球頭受力均勻，即不管球柄轉(zhuǎn)到任何位置，球頭都是中心位置受力。
以下結(jié)合附圖及具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細說明。


圖1、本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
實施例在汽車下橫臂1上用螺栓緊固有球體2，在球體的底部壓有尼龍下套3，在尼龍下套上有球頭4，在球頭上有尼龍上套5，尼龍上套上有導(dǎo)向面9，尼龍上套的球心重合球頭的球心，尼龍下套與尼龍上套之間有間隙6，間隙的距離與尼龍上套厚度相等，可調(diào)絲堵7與球體螺紋連接，可調(diào)絲堵下部與尼龍上套頂部是圓弧形接觸，在可調(diào)絲堵外部有防松被帽8。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)尼龍球頭，在汽車下橫臂(1)上用螺栓緊固有球體(2)，其特征在于；在球體的底部壓有尼龍下套(3)，在尼龍下套上有球頭(4)，在球頭上有尼龍上套(5)，尼龍上套上有導(dǎo)向面(9)，尼龍上套的球心重合球頭的球心，尼龍下套與尼龍上套之間有間隙(6)，可調(diào)絲堵(7)與球體螺紋連接，可調(diào)絲堵下部與尼龍上套頂部是圓弧形接觸，在可調(diào)絲堵外部有防松被帽(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)尼龍球頭，其特征在于尼龍下套與尼龍上套之間的間隙(6)與尼龍上套的厚度相等。
專利摘要本實用新型涉及一種輕型汽車的可調(diào)尼龍球頭。在汽車下橫臂1上用螺栓緊固有球體2,在球體的底部壓在尼龍下套3,在尼龍下套上有球頭4,在球頭上有尼龍上套5,尼龍下套與尼龍上套之間有間隙6,可調(diào)絲堵7與球體螺紋連接。本實用新型的優(yōu)點在于:提高了耐磨部位的耐磨性,當球頭與尼龍上套、下套之間出現(xiàn)間隙,可隨時調(diào)整,也延長了該部件的使用壽命。
文檔編號B62D7/00GK2317145SQ9821228
公開日1999年5月5日 申請日期1998年3月20日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月20日
發(fā)明者王洪海 申請人:王洪海