專利名稱：組合式三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種組合式三輪車。
我國(guó)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以來(lái)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮把各行各業(yè)都推向了市場(chǎng)，流通領(lǐng)域逐漸活躍起來(lái)，商品流通的加快、使交通運(yùn)輸工具成了不可缺少的一部分。現(xiàn)有的人力和動(dòng)力三輪車大多為整體固定式車廂，使用單一，拆裝修理均不方便。車橋與底座之間結(jié)構(gòu)不大合理，在顛簸路面行駛時(shí)，車廂不能保持平穩(wěn)，振動(dòng)大等缺陷。
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中之不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種可減少振動(dòng)，保持車廂平穩(wěn)，拆裝方便，可以組成多種形式、使用方便、修理方便的組合式三輪車。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種組合式三輪車，它包括車輪、車把、車前叉、保險(xiǎn)叉、車座、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車架、車軸座、車橋、減沖器、車廂及支撐車廂用的底座，車廂由側(cè)板和底板組成，側(cè)板包括前、后側(cè)板和左、右側(cè)板，其特征是側(cè)板的外表面靠近兩端的部位垂直裝有支撐板，支撐板上裝有兩個(gè)支柱座；底座為矩形框架，車橋?yàn)榫匦谓Y(jié)構(gòu)，左、右兩側(cè)為雙層；底座與車橋之間由減沖器連接，減沖器由減沖器活動(dòng)部分(原名減沖器)與減沖器固定座組成，減沖器活動(dòng)部分垂直向下固定在底座底面四角，減沖器固定座固定在車橋的四角上，減沖器活動(dòng)部分插入減沖器固定座內(nèi)，由開(kāi)口銷固定在一起；底板固定安裝在底座上，側(cè)板與底座活動(dòng)連接，各側(cè)板之間用搭扣連接；本組合式三輪車還包括8根支柱。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1.由于本實(shí)用新型的車廂采用組合式結(jié)構(gòu)，拆裝方便，可以組裝成多種形式，使用方便；2.由于車橋與車廂底座采用矩形框架結(jié)構(gòu)，四角安裝減沖器，使車廂保持平衡，減少振動(dòng)；3.由于底座與車橋之間是通過(guò)減沖器活動(dòng)部分與減沖器固定座由開(kāi)口銷連接在一起，所以拆裝修理非常方便。
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的車橋、底座、車廂的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖3是本實(shí)用新型的搭扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型由車輪、車把、車前叉、保險(xiǎn)叉、車座、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車架、車軸座、車橋、減沖器、車廂及支撐車廂用的底座3組成，車廂由側(cè)板1和底板2組成，側(cè)板1包括前、后側(cè)板1-1、1-2和左、右側(cè)板1-3、1-4，左右側(cè)板的外表面靠近兩端的部位垂直裝有支撐板4，支撐板4上裝有兩個(gè)支柱座5；底座3為矩形框架，車橋10為矩形結(jié)構(gòu)，底座3與車橋10由減沖器連接，減沖器由減沖器活動(dòng)部分7(原名減沖器)與減沖器固定座11組成，減沖器活動(dòng)部分7垂直向下固定在底座3底面四角，減沖器固定座11固定在車橋10的四角上，減沖器活動(dòng)部分7插入減沖器固定座11內(nèi)，由開(kāi)口銷9固定在一起；底板2固定安裝在底座3上；前后側(cè)板與底座3由掛扣連接，左右側(cè)板與底座3由抽插式折頁(yè)12連接，各側(cè)板之間用搭扣6連接。
如圖2所示，左、右側(cè)板1-3、1-4的外表面靠近兩端的部位垂直裝有支撐板4，支撐板4上裝有兩個(gè)支柱座5，左、右側(cè)板內(nèi)表面對(duì)稱開(kāi)有與兩個(gè)支柱座5相對(duì)應(yīng)的支柱限位孔21。前、后側(cè)板1-1、1-2與底座3由掛扣連接，掛扣由近似鐮刀形的掛扣板13-1與L型開(kāi)口板13-2組成，掛扣板13-1焊接在前、后側(cè)板1-1、1-2的下端，與掛扣板相匹配的L型開(kāi)口板由扁鋼制成，它焊接在底座3前后兩端。左、右側(cè)板1-3、1-4與底座3由抽插式折頁(yè)12連接，抽插式折頁(yè)由折頁(yè)軸12-1與折頁(yè)孔座12-2組成，支撐板4下端為折頁(yè)軸12-1，與折頁(yè)軸12-1配合連接的折頁(yè)孔座12-2焊接在底座3的左、右兩端。各側(cè)板之間由搭扣6連接，搭扣6由搭扣環(huán)6-1與近似鐮刀形的搭扣板6-2組成，搭扣環(huán)6-1固定安裝在左、右側(cè)板上部?jī)啥?，搭扣?-2固定安裝在前、后側(cè)板上部?jī)啥?，底?通過(guò)底座3上的安裝孔19用螺釘固定在底座3上，為了使用方便，底板2上面開(kāi)有與支柱座5相對(duì)應(yīng)的支柱限位孔20。底座3為矩形框架，為了使底座更平穩(wěn)牢固，中間焊加強(qiáng)筋14；車橋10為矩形結(jié)構(gòu)，左右兩側(cè)為雙層，中間有加強(qiáng)筋17，底座3與車橋10由減沖器連接，減沖器活動(dòng)部分7(原名減沖器)由內(nèi)套管7-1、外套管7-2、彈簧7-3、墊圈7-4組成。內(nèi)套管7-1上端垂直焊接在所述底座3底面四角上，將繞有彈簧7-3的外套管7-2套在內(nèi)套管7-1上，內(nèi)套管7-1下端開(kāi)有安裝孔16，內(nèi)套管7-1通過(guò)墊圈7-4插入減沖器固定座11及其下端的膠圈8、墊圈7-4內(nèi)，由開(kāi)口銷9插入安裝孔16內(nèi)，將其固定。內(nèi)套管7-1也可作為底座3的支柱，為了使底座3更牢固，將前端的兩個(gè)內(nèi)套管7-1之間及后端的兩個(gè)內(nèi)套管7-1之間由橫梁15固定。
本實(shí)用新型還包括8根支柱18，支柱18與支柱座5螺紋連接，固定在側(cè)板上，可用來(lái)組成餐桌、雙層平板、售貨架等。
如圖3所示，所述的搭扣6由搭扣環(huán)6-1與搭扣板6-2兩部分組成，搭扣環(huán)6-1由鋼筋圍成，上面繞有彈簧6-3，搭扣環(huán)套在環(huán)套6-4內(nèi)，環(huán)套固定在環(huán)座6-5上，環(huán)座上開(kāi)有四個(gè)安裝孔6-6，搭扣環(huán)由螺釘通過(guò)安裝孔6-6固定在左、右側(cè)板上部?jī)啥?，搭扣?-2由扁鋼制成，一端開(kāi)有三個(gè)安裝孔6-7，另一端做成近似鐮刀形，搭扣板由螺釘通過(guò)安裝孔6-7固定在前后側(cè)板上部?jī)啥恕?br> 本實(shí)用新型可作為廂式車使用，也可將側(cè)板拆下，做為平板車使用；將支柱通過(guò)支柱座安裝在側(cè)板上，可做為餐桌使用，將帶有支柱的兩個(gè)側(cè)板并列平放在底板的支柱限位孔上，可組成雙層平板；若將帶支柱的兩個(gè)側(cè)板羅列起來(lái)，放在底板的支柱限位孔中，組成售貨架。
本實(shí)用新型可以為人力三輪車，也可以為助力三輪車，也可作為人力、助力兩用三輪車。
權(quán)利要求1.一種組合式三輪車，它包括車輪、車把、車前叉、保險(xiǎn)叉、車座、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車架、車軸座、車橋、減沖器、車廂及支撐車廂用的底座，車廂由側(cè)板(1)和底板(2)組成，側(cè)板包括前、后側(cè)板和左、右側(cè)板，其特征是側(cè)板(1)的外表面靠近兩端的部位垂直裝有支撐板(4)，支撐板(4)上裝有兩個(gè)支柱座(5)；底座(3)為矩形框架，車橋(10)為矩形結(jié)構(gòu)，左、右兩側(cè)為雙層；底座(3)與車橋(10)之間由減沖器連接，減沖器由減沖器活動(dòng)部分(7)與減沖器固定座(11)組成，減沖器活動(dòng)部分(7)垂直向下固定在底座(3)底面四角，減沖器固定座(11)固定在車橋(10)的四角上，減沖器活動(dòng)部分(7)插入減沖器固定座(11)內(nèi)，由開(kāi)口銷(9)固定在一起，底板(2)固定安裝在底座(3)上，側(cè)板(1)與底座(3)活動(dòng)連接，各側(cè)板之間用搭扣(6)連接；本組合式三輪車還包括8根支柱(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式三輪車，其特征是所述的減沖器活動(dòng)部分(7)由內(nèi)套管(7-1)、外套管(7-2)、彈簧(7-3)、墊圈(7-4)組成，內(nèi)套管(7-1)上端垂直固定在所述底座(3)的底面四角上，將繞有彈簧(7-3)的外套管(7-2)套在內(nèi)套管(7-1)上，內(nèi)套管(7-1)下端開(kāi)有安裝孔(16)，內(nèi)套管(7-1)通過(guò)墊圈(7-4)插入所述的減沖器固定座(11)及其下端的膠圈(8)、墊圈(7-4)內(nèi)，由所述的開(kāi)口銷(9)插入安裝孔(16)內(nèi)將其固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式三輪車，其特征是上述的側(cè)板與底座之間活動(dòng)連接方式為前后側(cè)板(1-1)、(1-2)與底座(3)用掛扣連接，掛扣是由近似鐮刀形的掛扣板(13-1)和L型開(kāi)口板(13-2)組成，掛扣板(13-1)固定在前、后側(cè)板的下端，與掛扣板相匹配的L型開(kāi)口板(13-2)固定在底座(3)的前后兩端；左右側(cè)板(1-3)、(1-4)與底座(3)由抽插式折頁(yè)(12)連接，抽插式折頁(yè)由折頁(yè)軸(12-1)與折頁(yè)孔座(12-2)組成，所述的支撐板(4)下端為折頁(yè)軸(12-1)，與折頁(yè)軸(12-1)配合連接的折頁(yè)孔座(12-2)固定在底座(3)的左右兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式三輪車，其特征是所述的搭扣(6)是由搭扣環(huán)(6-1)和近似鐮刀形的搭扣板(6-2)組成，搭扣環(huán)(6-1)上面繞有彈簧(6-3)，搭扣環(huán)(6-1)套在環(huán)套(6-4)內(nèi)，環(huán)套(6-4)固定在環(huán)座(6-5)上，環(huán)座上開(kāi)有四個(gè)安裝孔(6-6)，搭扣板(6-2)一端開(kāi)有三個(gè)安裝孔(6-7)，另一端做成近似鐮刀形。
專利摘要一種組合式三輪車,車廂由車廂側(cè)板和底板組成,車廂側(cè)板與底板之間活動(dòng)連接,左右車廂側(cè)板上裝有支柱座,支柱與拆卸下來(lái)的左、右車廂側(cè)板上的支柱座連接可組成餐桌、售貨架、雙層平板等;底座下四角裝有減沖器,車橋?yàn)殡p層矩形結(jié)構(gòu),四角上裝有減沖器固定座,底座與車橋由減沖器與減沖器固定座連接,由銷固定,使車廂保持平穩(wěn) ,減少振動(dòng),本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,拆裝容易,檢修方便。
文檔編號(hào)B62K5/00GK2363948SQ9821845
公開(kāi)日2000年2月16日 申請(qǐng)日期1998年8月19日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月19日
發(fā)明者張景德 申請(qǐng)人:張景德