專利名稱：機動車內(nèi)轉向裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車部件，更確切地說是對機動車轉向裝置的改進。
公知技術中的三輪機動車轉向裝置是以方向機或手把驅動前義，由前叉帶動前輪軸進而使前輪偏轉完成轉向任務，為了保證前輪的前傾角，前輪只能探出車體外，使駕駛室的安裝布局受到局限；同時前車輪的受力條件也不好。
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的上述不足，提供一種改進的結構。
本實用新型所提供的機動車內(nèi)轉向裝置，其特征是有一轉向輪轂，在轉向輪轂的配合孔中有一主軸，轉向輪轂與主軸徑向相對應的安裝孔中配裝著轉向軸，轉向輪轂的外側經(jīng)軸承作用與外輪轂配裝，在轉向輪轂的一側固聯(lián)著轉向臂。
為了使主軸與轉向輪轂間的相對動動更靈活省力，本實用新型在主軸的下方與轉向輪轂之間設置了一只套裝在轉向軸上的推力軸承。
為了進一步拓展前輪的偏轉角，本實用新型中的配合孔的橫截面由兩個小端相對的梯形構成。
為了提高軸承的使用壽命，本實用新型在軸承的外側安裝著端蓋，端蓋與轉向輪轂的配合面處有油封。
本實有新型中與外輪轂配裝的軸承選用錐軸承，在端蓋內(nèi)側與錐軸承之間裝有調(diào)整墊片。
本實用新型在轉向軸與主軸的配合處設置一滑動軸承。
本實用新型的優(yōu)點是結構簡單，動作靈活可靠，轉向軸直接設在車輪內(nèi)，從而改善了受力條件；該結構可省去三輪機動車的前叉和前叉立梁，有利于駕駛室的安裝布局。
下面結合說明書附圖介紹本實用新型的實施例說明書附


圖1是本實用新型的結構示意圖；說明書附圖2是附
圖1的A-A視圖；如上述附圖中1-主軸，2-滑動軸承，3-轉向軸，4-轉向輪轂，5-端蓋，6-軸承，7-外輪轂，8-輪緣，9-裝配孔，10-轉向臂，11-推力軸承，12-油封，13-卡環(huán)，14-配合孔。
如圖所示，本實用新型的主軸1橫截面為方形截面或橢圓形截面，主軸1與車體固聯(lián)。轉向軸3垂直安裝在主軸1的裝配孔中，在主軸1與轉向軸3之間有一滑動軸承2，滑動軸承內(nèi)側有汕線槽。轉向軸3探出于主軸1外的兩端分別與轉向轂4配裝，并由卡環(huán)13定位。位于主軸1下端面，在主軸1與轉向輪轂4之間，有一套裝在轉向軸3上的推力軸承11。轉向輪轂的配合孔14，其橫截面為小端相對的兩個梯形，兩相對梯形之間可以有過渡段(如附圖2所示)。轉向輪轂4的一側安裝著轉向臂10，該轉向臂與方向機相聯(lián)接。轉向輪轂4的外緣經(jīng)一對錐軸承6與外輪轂7配裝在一起，外輪轂7的兩側固聯(lián)著端蓋5。在端蓋5與軸承6之間有調(diào)整墊片。端蓋5與轉向輪轂4的配合面上有油封12。外輪轂7以輪緣8處的裝配孔9與機動車前輪相固聯(lián)。機動車在行進中，由方向機以轉向臂10，推拉轉向輪轂4，使之繞轉向軸3偏轉，即可完成前輪轉向。本實用新型亦可應用于四輪機動車。
權利要求1.一種機動車內(nèi)轉向裝置，其特征是有一轉向輪轂(4)，在轉向輪轂(4)的配合孔(14)中有一主軸(1)，轉向輪轂(4)與主軸(1)徑向相對應的安裝孔中配裝著轉動軸(3)，轉向輪轂(4)的外側經(jīng)軸承(6)作用與外輪轂(7)配裝，在轉向轂(4)的一側固聯(lián)著轉向臂(10)。
2.根據(jù)權利要求1所述的機動車內(nèi)轉向裝置，其特征是位于主軸(1)的下方與轉向輪轂(4)之間有一套裝在轉向軸(3)上的推力軸承(11)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的機動車內(nèi)轉向裝置，其特征是配合孔(14)的橫截面由兩個小端相對的梯形構成。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的機動車內(nèi)轉向裝置，其特征是在軸承(6)的外側安裝著端蓋(5)，端蓋(5)與轉向輪轂(4)的配合面處有油封(12)。
5.根據(jù)權利要求4所述的機動車內(nèi)轉向裝置，其特征是軸承(6)是錐軸承，端蓋(5)內(nèi)側裝有調(diào)整墊片。
6.根據(jù)權利要求1所述的機動車內(nèi)轉向裝置，其特征是在轉向軸(3)與主軸(1)之間有一滑動軸承(2)。
專利摘要本實用新型提供的機動車內(nèi)轉向裝置,其特征是:有一轉向輪轂4,在轉向輪轂4的配合孔14中有一主軸1,轉向輪轂4與主軸1徑向相對應的安裝孔中配裝著轉向軸3;轉向輪轂4的外側經(jīng)軸承6作用與外輪轂7配裝;在轉向輪轂4的一側固聯(lián)著轉向臂10。本實用新型的優(yōu)點是:結構簡單,動作靈活可靠,受力條件好,有利于駕駛室的布局。
文檔編號B62D1/00GK2344256SQ9822014
公開日1999年10月20日 申請日期1998年1月26日 優(yōu)先權日1998年1月26日
發(fā)明者王學軍 申請人:王學軍