專利名稱：電動自行車動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車的動力裝置，特別涉及一種電動自行車的動力裝置。
目前，電動自行車的動力裝置大多以輪轂式電機、與電機相連的多級齒輪減速機構(gòu)、及鏈輪組成，如中國專利申請?zhí)?4112003.1公開了此類驅(qū)動裝置，這種裝置構(gòu)造較為復(fù)雜，生產(chǎn)成本高。又如中國專利91221403.1號公開了一種電力腳踏自行車的動力裝置，它由電機、電機伸出其殼外的軸為端部制成蝸桿的蝸桿軸、與蝸桿相嚙合的蝸輪、減速機構(gòu)、鏈輪、安裝在大齒輪中間的小飛輪單向離合器組成。這種結(jié)構(gòu)在電機工作時，由于單向離合器作用，曲柄腳蹬可以保持不動；但由于采用蝸輪、蝸桿傳動，其傳動速比受到很大限制。
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、安裝方便、成本低、在腳踩過程中也很輕便的電動自行車動力裝置。
為了達到上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種電動自行車動力裝置，包括電源、驅(qū)動電機、與驅(qū)動電機及腳踏機構(gòu)連接的傳動機構(gòu)；所述的傳動機構(gòu)包括驅(qū)動電機伸出其外殼轉(zhuǎn)軸端部的小圓錐齒輪，及與該圓錐齒輪相嚙合的大圓錐齒輪，與大圓錐齒輪同軸的小齒輪，與小齒輪相嚙合大齒輪，在大齒輪中設(shè)有單向離合器；大齒輪與腳踏曲柄同軸，大圓錐齒輪與小齒輪同軸，分別安裝于固定支架上；鏈輪固定于大齒輪上，鏈輪通過鏈條與車輪的飛輪連接。
所述的大圓錐齒輪中設(shè)有單向離合器。
所述的大圓錐齒輪的轉(zhuǎn)軸和大齒輪的轉(zhuǎn)軸與固定支架之間設(shè)有軸承。
在固定支架上與大圓錐齒輪相應(yīng)處，設(shè)有用于調(diào)整大圓錐齒輪與電機轉(zhuǎn)軸上小圓錐齒輪的嚙合間隙的調(diào)整機構(gòu)。
所述的調(diào)整機構(gòu)包括調(diào)整螺栓、壓緊塊。
所述的固定支架為箱形支架。
本實用新型可以安裝在自行車車架下，動力裝置采用二級減速，一級為圓錐齒輪傳動付，另一級為齒輪傳動付。
本實用新型的優(yōu)點在于由于本實用新型的電動自行車動力裝置采用二級減速，使本實用新型體積小、結(jié)構(gòu)簡單；在大齒輪及大圓錐齒輪中分別設(shè)有單向離合器，可以使在用腳踏過程中騎行同普通自行車一樣輕便；由于在大圓錐齒輪的轉(zhuǎn)軸和大齒輪的轉(zhuǎn)軸與固定支架之間設(shè)有軸承，使動力裝置工作更為輕便、靈活；由于在固定支架上設(shè)有調(diào)整機構(gòu)，可以很方便的調(diào)整兩圓錐齒輪的嚙合間隙，使之工作可靠、安裝方便。
為了更清楚的說明本實用新型，
以下結(jié)合附圖進行詳細(xì)說明


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(未給出電源部分)。
圖2是本實用新型的傳動部分結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示，電機1伸出其外殼轉(zhuǎn)軸端部的小圓錐齒輪2，與小圓錐齒輪2相嚙合的大圓錐齒輪3，與電機機殼相接的箱形固定支架4。
如圖2所示，大圓錐齒輪3和小齒輪5的共同轉(zhuǎn)軸6通過軸承7和軸承8安裝在固定支架4上，大圓錐齒輪中設(shè)有單向離合器(棘輪9)，在固定支架一側(cè)與大圓錐齒輪相應(yīng)處設(shè)有用于調(diào)整兩圓錐齒輪間隙的調(diào)節(jié)螺栓10，壓緊塊11；小齒輪5與大齒輪12相嚙合，大齒輪安裝于腳踏曲柄的轉(zhuǎn)軸13上，大齒輪中設(shè)有單向離合器(棘輪14)，轉(zhuǎn)軸13通過軸承15和軸承16安裝在固定支架4上，鏈輪17由螺釘18固定在大齒輪12上。
當(dāng)接通電機電源時，電機通過伸出其外殼轉(zhuǎn)軸端部的小圓錐齒輪2將動力傳遞給大圓錐齒輪3及與大圓錐齒輪同軸的小齒輪5，小齒輪5帶動大齒輪12，大齒輪12轉(zhuǎn)動，使固定在大齒輪上的鏈輪17轉(zhuǎn)動，鏈輪帶動鏈條，鏈條帶動車輪的飛輪使車輛前行。由于在大齒輪中設(shè)有單向離合器14，大齒輪轉(zhuǎn)動時，腳踏曲柄轉(zhuǎn)軸13不轉(zhuǎn)動，騎行者可將腳隨意停放在腳蹬上。
當(dāng)用腳踩時，腳踏曲柄轉(zhuǎn)軸13經(jīng)設(shè)于大齒輪12中的單向離合器14帶動大齒輪及固定在大齒輪上的鏈輪17，鏈輪經(jīng)鏈條帶動車輪的飛輪，使車輛前行；同時大齒輪12帶動小齒輪5，由于大圓錐齒輪3中設(shè)有單向離合器9，使電機的轉(zhuǎn)軸不轉(zhuǎn)動；電機的轉(zhuǎn)子不切割電機定子的磁力線，使騎行者如同騎一般自行車一樣輕便。
在本實用新型中，其關(guān)鍵點是在電機動力軸上設(shè)有單向離合器，可以在使用腳蹬過程中電機轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)，騎行同一般自行車一樣輕便。關(guān)于電機輸出軸及后級減速機構(gòu)采用何種傳動結(jié)構(gòu)，(如圓錐齒輪傳動、斜齒傳動、齒輪傳動、鏈輪傳動等)都應(yīng)理解為不逃脫本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種電動自行車動力裝置，包括電源、驅(qū)動電機、與驅(qū)動電機及腳踏機構(gòu)連接的傳動機構(gòu)、其特征在于所述的傳動機構(gòu)包括驅(qū)動電機伸出其外殼轉(zhuǎn)軸端部的小圓錐齒輪，及與該圓錐齒輪相嚙合的大圓錐齒輪，與大圓錐齒輪同軸的小齒輪，與小齒輪相嚙合大齒輪，在大齒輪中設(shè)有單向離合器；大齒輪與腳踏曲柄同軸，大圓錐齒輪與小齒輪同軸，分別安裝于固定支架上；鏈輪固定于大齒輪上，鏈輪通過鏈條與車輪的飛輪連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車動力裝置，其特征在于所述的大圓錐齒輪中設(shè)有單向離合器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動自行車動力裝置，其特征在于所述的大圓錐齒輪的轉(zhuǎn)軸和大齒輪的轉(zhuǎn)軸與固定支架之間設(shè)有軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車動力裝置，其特征在于在固定支架上與大圓錐齒輪相應(yīng)處，設(shè)有用于調(diào)整大圓錐齒輪與電機轉(zhuǎn)軸上小圓錐齒輪的嚙合間隙的調(diào)整機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動自行車動力裝置，其特征在于所述的調(diào)整機構(gòu)包括調(diào)整螺栓、壓緊塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車動力裝置，其特征在于所述的固定支架為箱形支架。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車動力裝置，其特征在于所述的電動自行車動力裝置安裝于自行車車架下部。
專利摘要一種電動自行車動力裝置,包括電源、電機、傳動機構(gòu);傳動機構(gòu)包括電機伸出外殼轉(zhuǎn)軸端部的小圓錐齒輪,與該小圓錐齒輪相嚙合的大圓錐齒輪,與大圓錐齒輪同軸的小齒輪,與小齒輪相嚙合大齒輪,在大齒輪及大圓錐齒輪中分別設(shè)有單向離合器;鏈輪固定于大齒輪上,設(shè)有用于調(diào)整兩圓錐齒輪嚙合間隙的調(diào)整螺栓、壓緊塊。本實用新型體積小、結(jié)構(gòu)簡單;在大齒輪及大圓錐齒輪中分別設(shè)有單向離合器,可以使在用腳踏過程中騎行同普通自行車一樣輕便。
文檔編號B62M9/00GK2343069SQ9822476
公開日1999年10月13日 申請日期1998年8月4日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月4日
發(fā)明者呂浩中 申請人:呂浩中