專利名稱：三輪電動摩托車用一體化動力驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動機動車的動力驅(qū)動裝置，特別是一種三輪電動摩托車的動力驅(qū)動裝置。
目前，三輪電動摩托車已進入市場，但其動力驅(qū)動裝置均是采用電機通過皮帶或鏈條帶動后輪運動，其鏈輪、鏈條或皮帶容易磨損，傳動效率低，使用壽命短，且需經(jīng)常維護保養(yǎng)，結(jié)構(gòu)松散，占據(jù)空間大，對于一些小型三輪車車體就無法安裝。
本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種無需皮帶或鏈條傳動且結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高、使用壽命長的三輪電動摩托車用一體化動力驅(qū)動裝置。
本實用新型的技術(shù)解決方案一種三輪電動摩托車用一體化動力驅(qū)動裝置，它包括有電機和剎車片，其特征在于電機兩端端蓋均向外延伸一段連有剎車座，兩剎車片就分別安裝在兩剎車座的外端面上，電機內(nèi)轉(zhuǎn)子一端通過減速機構(gòu)連有驅(qū)動軸，該驅(qū)動軸穿出對應(yīng)一端電機端蓋及其剎車座與電動摩托車的主動后輪相連，電機另一端端蓋外通過軸承連有從動軸，該從動軸從其對應(yīng)端的剎車座穿出與電動摩托車的從動后輪相連，且主動后輪和從動后輪分別安裝在同一軸線的驅(qū)動軸和從動軸上后，它們的輪轂分別套裝在各自一端剎車座的剎車片外。
本實用新型將電機與減速機構(gòu)做成一體，其兩端直接與剎車片及雙后輪連接，故結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，為一體化連接，占據(jù)空間小，可免維護，使用壽命長，傳動效率高，使用面廣，具有廣闊的市場前景。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1，本實用新型包括有電機1和剎車片2，本實用新型的特點是，電機1兩端端蓋3均向外延伸一段連有剎車座4，兩剎車片2就分別安裝在兩剎車座4的外端面上，電機1內(nèi)轉(zhuǎn)子5一端通過減速機構(gòu)6連有驅(qū)動軸7，該驅(qū)動軸7穿出對應(yīng)一端電機端蓋3及其剎車座4與電動摩托車的主動后輪相連，電機1另一端端蓋3外通過軸承連有從動軸9，該從動軸9從其對應(yīng)端的剎車座4穿出與電動摩托車的從動后輪相連，且主動后輪和從動后輪分別安裝在同一軸線的驅(qū)動軸7和從動軸9上后，它們的輪轂分別套裝在各自一端剎車座4的剎車片2外。
本實用新型的減速機構(gòu)6最好采用行星齒輪組成，在轉(zhuǎn)子5的一端軸上連有動力主動齒輪10，驅(qū)動軸7內(nèi)端連有圓盤11，該圓盤11上對稱裝有三只可轉(zhuǎn)動的從動齒輪12，且三只從動齒輪12均與主動齒輪10嚙合，對應(yīng)三只從動齒輪12的位置，在電機1殼體內(nèi)壁上設(shè)有齒圈13，該齒圈13亦與三只從動齒輪12嚙合。
當電機1的轉(zhuǎn)子5轉(zhuǎn)動時，其主動齒輪10帶動圓盤11上的三只從動齒輪12運動，由于三個從動齒輪12又與申機1殼體內(nèi)壁上的齒圈13嚙合，則它們一方面由主動齒輪10驅(qū)動自轉(zhuǎn)，另一方面又沿齒圈13公轉(zhuǎn)，這樣就完成了減速動作，使得驅(qū)動軸7獲得減速后的動力，帶動電動摩托車的主動后輪轉(zhuǎn)動。
在電機1兩端端蓋3的延伸段14的中部，均設(shè)有剎車搖臂8，它們的凸輪軸分別與各自剎車座4外端面上的剎車片2接觸，它們的外端分別通過各自的剎車線連至把手，便于使用者控制剎車，效果十分理想。
權(quán)利要求1.一種三輪電動摩托車用一體化動力驅(qū)動裝置，它包括有電機和剎車片，其特征在于電機兩端端蓋均向外延伸一段連有剎車座，兩剎車片就分別安裝在兩剎車座的外端面上，電機內(nèi)轉(zhuǎn)子一端通過減速機構(gòu)連有驅(qū)動軸，該驅(qū)動軸穿出對應(yīng)一端電機端蓋及其剎車座與電動摩托車的主動后輪相連，電機另一端端蓋外通過軸承連有從動軸，該從動軸從其對應(yīng)端的剎車座穿出與電動摩托車的從動后輪相連，且主動后輪和從動后輪分別安裝在同一軸線的驅(qū)動軸和從動軸上后，它們的輪轂分別套裝在各自一端剎車座的剎車片外。
2.按權(quán)利要求1所述的三輪電動摩托車用一體化動力驅(qū)動裝置，其特征在于所述減速機構(gòu)采用行星齒輪組成，在轉(zhuǎn)子的一端軸上連有動力主動齒輪，驅(qū)動軸內(nèi)端連有圓盤，該圓盤上對稱裝有三只可轉(zhuǎn)動的從動齒輪，且三只從動齒輪均與主動齒輪嚙合，對應(yīng)三只從動齒輪的位置，在電機殼體內(nèi)壁上設(shè)有齒圈，該齒圈亦與三只從動齒輪嚙合。
專利摘要本實用新型涉及一種三輪電動摩托車的動力驅(qū)動裝置，其電機兩端端蓋均向外延伸一段連有剎車座，兩剎車片就分別安裝在兩剎車座的外端面上，電機內(nèi)轉(zhuǎn)子一端通過減速機構(gòu)連有驅(qū)動軸，該驅(qū)動軸穿出電機端蓋及其剎車座與電動摩托車的主動后輪相連，電機另一端端蓋外通過軸承連有從動軸，該從動軸從其剎車座穿出與電動摩托車的從動后輪相連，且主、從動后輪分別安裝在同一軸線的驅(qū)動軸和從動軸上后，它們的輪轂分別套裝在各自一端剎車座的剎車片外。
文檔編號B62M23/00GK2353648SQ9822790
公開日1999年12月15日 申請日期1998年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月22日
發(fā)明者周金平 申請人:周金平