專利名稱：重軸式二擋加速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是重軸式二擋加速自行車。
現(xiàn)有的非電動自行車有普通行車和變速自行車。普通行車車速較慢，速度范圍單一。變速自行車速比小，最高時速較低。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，時速可達30碼，且安全、牢固的重軸式二擋加速自行車。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的在普通自行車的后輪部份裝有三個小鏈輪、一個大鏈輪和鏈輪座，軸承和外軸，四個鏈輪分別置于內(nèi)軸的兩端，鏈輪座分別在內(nèi)軸的兩端支承內(nèi)軸、軸擋和鋼網(wǎng)，軸承支承軸皮；在自行車中軸左曲柄處裝有雙聯(lián)鏈輪和軸承。
其中，鏈輪與鏈輪座，鏈輪座與外軸，鏈輪與軸皮的聯(lián)接均為螺紋聯(lián)接。自大在行車可分為兩擋，一擋鏈輪傳動比為Z1/Z2×Z3/Z4×Z5/Z6，其齒數(shù)分別為，二擋鏈輪傳動比為Z1/Z2A，改變Z1、Z2、Z3、Z4、Z5、Z6的尺寸即可改變速比。
本實用新型構(gòu)思獨特，結(jié)構(gòu)合理、簡單、牢固，運行安全，能在普通自行車上方便地安裝，適用性強，具有普通自行車功能，又能加速行駛，時速可達30碼。


圖1為本實用新型的后輪部份結(jié)構(gòu)圖圖2為本實用新型的總軸部份結(jié)構(gòu)圖圖中，1-外軸，2-軸皮，3-軸承，4-鏈輪座，5-鋼碗，6-鋼球，7-內(nèi)軸，8-軸擋，9-小鏈輪(ZzA)，10-小鏈輪(Z2)，11-小鏈輪(Z6)，12-大鏈輪(Z3)，13-螺帽，14-銷釘，15-左曲柄，16-軸承，17-雙聯(lián)鏈輪，18-銷扣，19-左扣，20-鋼球，21-車架，22-右扣，23-右曲柄，24-銷釘，25-中軸。
如圖所示，本實用新型是在普通自行車后輪部份裝有三個小鏈輪9、10、11、一個大鏈輪12和鏈輪座4、軸承3和外軸1，兩個鏈輪9、10和兩個鏈輪11、12分別置于內(nèi)軸的兩端，鏈輪11為左旋。鏈輪座分別在內(nèi)軸的兩端支承內(nèi)軸、軸擋和鋼網(wǎng)，軸承3支承軸皮2。在自行車中軸左曲柄處裝有雙聯(lián)鏈輪17和軸承16，軸承支承雙聯(lián)鏈輪。鏈輪與鏈輪座，鏈輪座與外軸，鏈輪與軸皮的聯(lián)接均為螺紋聯(lián)接。在車架上裝有撥鏈器(與現(xiàn)有技術(shù)相同)。
自行車速度分為二擋，可根據(jù)不同的需要選擇，撥動撥鏈器即可實現(xiàn)選擇。選擇一擋時，鏈條與鏈輪10嚙合，帶動鏈輪座4，再帶動外軸1，再帶動另一端鏈輪座和鏈輪12，鏈12上的鏈條與雙聯(lián)鏈輪中的Z4中嚙合，帶動Z5實現(xiàn)一擋速度。選擇二擋時，鏈條撥在鏈輪9上與之嚙合實現(xiàn)二擋車速(即普通車速)。
權(quán)利要求1.一種重軸式二擋加速自行車，包括內(nèi)軸、鋼網(wǎng)、軸皮，其特征在于在普通自行車后輪部份裝有三個小鏈輪(9、10、11)、一個大齒輪(12)和鏈輪座(4)，軸承(3)和外軸(1)，兩個鏈輪(9、10)和一個鏈輪(11)分別置于內(nèi)軸的兩端，鏈輪座分別在內(nèi)軸的兩端支承鏈輪，軸承(3)支承軸皮；在自行車中軸左曲柄處裝有雙聯(lián)鏈輪(17)和軸承(16)。
2.按權(quán)利要求1所述的加速自行車，其特征在于鏈輪與鏈輪座，鏈輪座與外軸，鏈輪與軸皮的聯(lián)接均為螺紋聯(lián)接。
專利摘要本實用新型是一種重軸式二擋加速自行車。包括內(nèi)軸、鋼網(wǎng)、軸皮,其特征在于在普通自行車后輪部分裝有三個小鏈輪(9、10、11)、一個大齒輪(12)和鏈輪座(4),軸承(3)和外軸(1),兩個鏈輪(9、10)和一個鏈輪(11)分別置于內(nèi)軸的兩端,鏈輪座分別在內(nèi)軸的兩端支承鏈輪,軸承(3)支承軸皮;在自行車中軸左曲柄處裝有雙聯(lián)鏈輪(17)和軸承(16)。本實用新型構(gòu)思獨特,結(jié)構(gòu)合理、簡單、牢固,運行安全,能在普通自行車上方便地安裝,適用性強,具有普通自行車功能,又能加速行駛,時速可達30碼。
文檔編號B62M11/00GK2345444SQ9822978
公開日1999年10月27日 申請日期1998年10月29日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月29日
發(fā)明者李惠生 申請人:李惠生