專利名稱：一種新型的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，尤指一種前后輪均為無輻條輪以及無鏈條和鏈輪的新型自行車。
目前，市場上自行車的種類非常多，以滿足人們對不同用途以及不同路況的需要，但現(xiàn)有的自行車在結(jié)構(gòu)上均采用帶輻條的前后輪，并通過鏈條及鏈輪來傳遞動力達到行走的目的，這種自行車雖然具有較好的騎行性能以及能較好地滿足人們的使用目的，但由于其結(jié)構(gòu)所致，也存在著一些難以克服的不足，如現(xiàn)有自行車經(jīng)常會出現(xiàn)爆胎、斷鏈以及輻條斷裂等故障，同時現(xiàn)有的自行車自發(fā)明以來，除在材料和造型上有所變化以外，其結(jié)構(gòu)基本雷同，因而人們渴望有一種全新概念的自行車面世。
本實用新型的目的就在于提供一種新型的自行車，以通過其前后輪均采用無輻條輪以及采用無鏈條和鏈輪的齒輪直接傳遞動力的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，在較好地保留現(xiàn)有自行車的使用功能和優(yōu)點的同時，為人們提供一種全新概念的自行車，并具有造型獨特、結(jié)構(gòu)簡單、能有效防止爆胎、斷鏈以及輻條斷裂等故障出現(xiàn)以及具有較好的減震效果等優(yōu)點，較好地克服了現(xiàn)有自行車的不足。
本實用新型的目的是通過以下方式實現(xiàn)的一種新型自行車，主要包含有車把、手閘、車架、前后輪、車座以及驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于前后輪均采用無輻條車輪，上述無輻條車輪是由固定輪圈、活動輪圈以及橡膠輪組成，其中活動輪圈位于固定輪圈與橡膠輪之間，并在活動輪圈和固定輪圈之間設(shè)置有滾珠，二者可通過該滾珠作相對運動，在前后輪的固定輪圈上均固定有彈簧架，連接車架并裝置有車把或車座的彈簧減震裝置固定在彈簧架上，上述驅(qū)動機構(gòu)由主動齒輪、過渡齒輪組以及傳動齒輪組組成，踏板曲柄裝置在主動齒輪軸上，傳動齒輪穿過后輪固定輪圈與活動輪圈的齒圈嚙合，上述齒輪軸均定位在固定于后輪固定輪圈上的齒輪盒上。
采用本實用新型的一種新型的自行車，由于其前后輪均采用無輻條輪，并采用了無鏈條和鏈輪的齒輪直接傳遞動力的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，因而在較好地保留現(xiàn)有自行車的使用功能和優(yōu)點的同時，為人們提供了一種全新概念的自行車，并具有造型獨特、結(jié)構(gòu)簡單、能有效防止爆胎、斷鏈以及輻條斷裂等故障出現(xiàn)以及具有較好的減震效果等優(yōu)點，較好地克服了現(xiàn)有自行車的不足，是一種較為理想的新概念自行車。
圖1是本實用新型的一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是上述實施例減震裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是上述實施例驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖圖4是前輪斷面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是后輪斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1-車把，2-手閘，3-減震裝置，4-彈簧架，5-前輪，6-固定輪圈，7-活動輪圈，8-橡膠輪，9-車架，10-車座，11-后輪，12-齒輪盒，13-踏板曲柄，14-車把定位桿，15-連接桿，16-彈簧上定位板，17-導向桿，18-導向槽，19-彈簧，20-主動齒輪，21-過渡齒輪組，22-傳動齒輪組，23-滾珠，24-驅(qū)動機構(gòu)，25-齒圈。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進-步描述。
如圖1所示，本實用新型的自行車，主要包含有車把1、手閘2、車架9、前后輪、車座10以及驅(qū)動機構(gòu)24，其特征在于前后輪均采用無輻條車輪，上述無輻條車輪是由固定輪圈6、活動輪圈7以及橡膠輪8組成，其中活動輪圈7位于固定輪圈6與橡膠輪8之間，并在活動輪圈7和固定輪圈6之間設(shè)置有滾珠23，二者可通過該滾珠作相對運動，在前后輪的固定輪圈6上均固定有彈簧架4，連接車架9并裝置有車把1或車座10的彈簧減震裝置3固定在彈簧架4上，上述驅(qū)動機構(gòu)24由主動齒輪20、過渡齒輪組21以及傳動齒輪組22組成，踏板曲柄13裝置在主動齒輪20軸上，傳動齒輪穿過后輪11固定輪圈6與其活動輪圈7上的齒嚙合，上述齒輪的軸均定位在固定于后輪11固定輪圈6上的齒輪盒12上。
如圖2所示，上述減震裝置3由彈簧架4、車把定位桿14、連接桿15、彈簧上定位板16、導向桿17、導向槽18以及彈簧19組成，其中彈簧9由螺絲固定在彈簧上定位板16和彈簧架4之間，導向槽18與彈簧架為-體，并位于彈簧架的兩側(cè)，與車把定位桿14相對定位的導向桿17嵌于導向槽內(nèi)，兩車把定位桿通過連接桿15相對定位，車架9定位在彈簧上定位板與彈簧架之間，并可相對作水平轉(zhuǎn)動。在后輪處，上述車把定位桿為車座定位桿，車架與減震裝置相對定位，其余結(jié)構(gòu)相同。
如圖3所示，其驅(qū)動機構(gòu)24由齒輪盒12、主動齒輪20、過渡齒輪組21、傳動齒輪組22以及踏板曲柄13組成，其中過渡齒輪組21和傳動齒輪組22均為大小同軸組，踏板曲柄13裝置在主動齒輪20軸上，傳動齒輪穿過后輪固定輪圈6與其活動輪圈7上的齒圈嚙合，上述齒輪的軸均定位在固定于后輪固定輪圈6上的齒輪盒12上。
上述無輻條車輪是由固定輪圈6、活動輪圈7以及橡膠輪8組成，其中活動輪圈7位于固定輪圈6與橡膠輪8之間，并在活動輪圈7和固定輪圈6之間設(shè)置有滾珠23。在后輪中，上述滾珠23為兩組，在兩組滾珠之間設(shè)置有一圈可與驅(qū)動機構(gòu)24中傳動齒輪22相配合的齒圈25，在其固定輪圈6上開有通孔，傳動齒輪穿過后輪固定輪圈6與其活動輪圈7上的齒圈25嚙合。
權(quán)利要求1.一種新型的自行車，主要包含有車把(1)、手閘(2)、車架(9)、前后輪、車座(10)以及驅(qū)動機構(gòu)(24)，其特征在于前、后輪均采用無輻條車輪，上述無輻條車輪是由固定輪圈(6)、活動輪圈(7)以及橡膠輪(8)組成，其中，活動輪圈(7)位于固定輪圈(6)與橡膠輪(8)之間，并在活動輪圈和固定輪圈之間設(shè)置有滾珠(23)，在前后輪的固定輪圈(6)上均固定有彈簧架(4)，連接車架(9)并裝置有車把(1)或車座(10)的彈簧減震裝置(3)固定在彈簧架(4)上，上述驅(qū)動機構(gòu)(24)由主動齒輪(20)、過渡齒輪組(21)以及傳動齒輪組(22)組成，踏板曲柄(13)裝在主動齒輪(20)軸上，傳動齒輪穿過后輪(11)固定輪圈與其活動輪圈上的齒嚙合，上述齒輪的軸均定位在固定于后輪(11)固定輪圈上的齒輪盒(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的自行車，其特征在于上述彈簧減震裝置(3)由彈簧架(4)、車把定位桿(14)、連接桿(15)、彈簧上定位板(16)、導向桿(17)、導向槽(18)以及彈簧(19)組成，其中彈簧(19)由螺絲固定在彈簧上定位板和彈簧架之間，導向槽(18)與彈簧架為一體，并位于彈簧架的兩側(cè)，與車把定位桿相對定位的導向桿(17)嵌于導向槽內(nèi)，兩車把定位桿通過連接桿(15)相對定位，車架(9)定位在彈簧上定位板與彈簧架之間，并可相對作水平轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的自行車，其特征在于上述驅(qū)動機構(gòu)(24)由齒輪盒(12)、主動齒輪(20)、過渡齒輪組(21)、傳動齒輪組(22)及踏板曲柄(13)組成，其中過渡齒輪組(21)和傳動齒輪組(22)均為大小同軸組，踏板曲柄(13)裝置在主動齒輪(20)軸上，傳動齒輪穿過后輪固定輪圈與其活動輪圈上的齒圈嚙合，上述齒輪的軸均定位在固定于后輪固定輪圈(6)上的齒輪盒(12)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的自行車，其特征在于上述無輻條車輪由固定輪圈(6)、活動輪圈(7)及橡膠輪(8)組成，其中活動輪圈(7)位于固定輪圈(6)與橡膠輪(8)之間，并在活動輪圈和固定輪圈之間設(shè)置有滾珠(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的自行車，其特征在于在后輪中，上述滾珠(23)為兩組，在兩組滾珠之間設(shè)置有一圈可與驅(qū)動機構(gòu)(24)中傳動齒輪(22)相配合的齒圈(25)，在其固定輪圈(6)上開有通孔，傳動齒輪穿過后輪固定輪圈與其活動輪圈上的齒圈(25)嚙合。
專利摘要一種新型自行車,其前后輪均采用無輻條車輪,由固定輪圈、活動輪圈以及橡膠輪組成,在前后輪的固定輪圈上均固定有彈簧架,固定減震裝置,其驅(qū)動機構(gòu)由齒輪組組成,踏板曲柄裝置在主動齒輪軸上,上述齒輪軸均定位在固定于后輪固定輪圈上的齒輪盒上,本自行車具有造型獨特、結(jié)構(gòu)簡單、能有效防止爆胎、斷鏈以及輻條斷裂等故障出現(xiàn)以及具有較好的減震效果等優(yōu)點。
文檔編號B62M11/00GK2347873SQ9823501
公開日1999年11月10日 申請日期1998年9月4日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月4日
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