專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)二次變速傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于人力車(chē)的變速設(shè)備。
目前的自行車(chē)的傳動(dòng)大都采用鏈條傳動(dòng)，這樣不但行走費(fèi)力，而且使車(chē)速變化受到限制；有的二次變速傳動(dòng)裝置，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，影響其推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的是提出一種自行車(chē)二次變速傳動(dòng)裝置，由于采用二次變速，使自行車(chē)行走速度快，較省力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
本實(shí)用新型由大鏈輪1、撥鏈器2、調(diào)節(jié)器3、大齒輪4、小齒輪(飛輪)5、介輪6、小鏈輪7、鏈條8、后叉9、同步軸10、梯形檔11、介輪軸12、同步軸套13、中軸軸套14、后軸軸套15、介輪支架16組成，如圖1、2所示，其中大鏈輪1用軸與中軸軸套14聯(lián)接，撥鏈器2聯(lián)接在車(chē)架的后下部處，小齒輪(飛輪)5與后軸軸套15固定聯(lián)接，其特征在于調(diào)節(jié)器3與同步軸套13固定聯(lián)接，同步軸套13固定在后叉9上面，后叉9兩端與中軸軸套14、后軸軸套15的軸聯(lián)接，小鏈輪7與同步軸10聯(lián)接，同步軸10位于同步軸套13內(nèi)活動(dòng)聯(lián)接，大鏈輪1、小鏈輪7、調(diào)節(jié)器3用鏈條8聯(lián)接，大齒輪4固定在同步軸10上，介輪支架16固定在后叉9上面，介輪6、梯形檔11用介輪軸12固聯(lián)在介輪支架16上面，介輪6置于大齒輪4、小齒輪5之間，并分別與大齒輪4、小齒輪5嚙合聯(lián)接，組成自行車(chē)二次變速傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的工作原理是由于本變速裝置分二次變速即由大鏈輪1、撥鏈器2、小鏈輪7、調(diào)節(jié)器3用鏈條8構(gòu)成一次變速機(jī)構(gòu)，由于大鏈輪1是一個(gè)由三個(gè)大小不同的鏈輪構(gòu)成的塔形輪，這樣大鏈輪1的三個(gè)不同鏈輪用撥鏈器2撥動(dòng)鏈條8可與小鏈輪7聯(lián)接，調(diào)節(jié)一次變速的速度。由大齒輪4、介輪6、小齒輪(飛輪)5嚙合傳動(dòng)構(gòu)成第二次變速機(jī)構(gòu)，即大齒輪與小齒輪的變速機(jī)構(gòu)。由于同步軸套13固定在車(chē)叉9上，同步軸l0用軸承與同步軸套13內(nèi)聯(lián)接，而大齒輪4、小鏈輪7同時(shí)固定在同步軸10的兩端部，所以當(dāng)?shù)谝淮巫兯俸?，可以通過(guò)小鏈輪7、大齒輪4傳到第二次變速機(jī)構(gòu)上可得到不同的速度。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比，由于本裝置的二次變速機(jī)構(gòu)即大鏈輪1、撥鏈器2、調(diào)節(jié)器3、小鏈輪7、鏈條8組成的鏈條第一次變速；由大齒輪4、介輪6、小齒輪5(飛輪)組成的齒輪嚙合第二次變速，同時(shí)軸與軸套之間用軸承聯(lián)接，摩擦力小，與現(xiàn)有的變速機(jī)構(gòu)相比，速度更快，而且較省力。此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本低，可以滿(mǎn)足使用者的要求。


圖l是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)俯視圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例本實(shí)用新型由大鏈輪l、撥鏈器2、調(diào)節(jié)器3、大齒輪4、小齒輪(飛輪)5、介輪6、小鏈輪7、鏈條8、后叉9、同步軸l0、梯形檔l1、介輪軸l2、同步軸套13、中軸軸套14、后軸軸套15、介輪支架16組成，如圖1、2所示。其中大鏈輪1、撥鏈器2、調(diào)節(jié)器3、鏈條8、中軸軸套14、后軸軸套15為選用件；大齒輪4、小齒輪5、介輪6、小鏈輪7、同步軸10、介軸12、同步軸套13用鋼料加工而成，梯形檔11是梯形狀，用鋼材機(jī)加而成。
將大鏈輪1用軸與中軸軸套14聯(lián)接，軸叉9一端與中軸軸套14聯(lián)接，另一端與后軸軸套15的軸聯(lián)接。撥鏈器2與車(chē)架的后下部處聯(lián)接，調(diào)節(jié)器3與同步軸套13聯(lián)接，同步軸套13固定在后叉9上。同步軸10與同步軸套內(nèi)活動(dòng)聯(lián)接，大齒輪4、小鏈輪7分別固定在同步軸10上，鏈條8聯(lián)接大鏈輪1和小鏈輪7；介輪支架16固定在后叉9上面，介輪6、梯形檔11用介輪軸12固聯(lián)在介輪支架16上，小齒輪5與后軸軸套15固定聯(lián)接，并使介輪6與小齒輪5、大齒輪4嚙合聯(lián)接，組成自行車(chē)二次變速傳動(dòng)裝置。
將此裝置放置在自行車(chē)上即可使用行走。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)二次變速傳動(dòng)裝置，包括大鏈輪(1)、撥鏈器(2)、鏈條(8)、調(diào)節(jié)器(3)、中軸軸套(14)、后軸軸套(15)，大鏈輪(1)用軸與中軸軸套(14)聯(lián)接，撥鏈器(2)聯(lián)接在車(chē)架的后下部處，小齒輪(5)與后軸軸套(15)固定聯(lián)接，其特征在于調(diào)節(jié)器(3)與同步軸套(13)固定聯(lián)接，同步軸套(13)固定在后叉(9)上面，后叉(9)一端與中軸軸套(14)、后軸軸套(15)的軸聯(lián)接，小鏈輪(7)與同步軸(10)聯(lián)接，同步軸(10)位于同步軸套(13)內(nèi)活動(dòng)聯(lián)接，大鏈輪(1)、小鏈輪(7)、調(diào)節(jié)器(3)用鏈條(8)聯(lián)接，大齒輪(4)固定在同步軸(10)上，介輪支架(16)固定在后叉(9)上面，介輪(6)、梯形檔(11)用介輪軸(12)固聯(lián)在介輪支架(16)上面，介輪(6)置于大齒輪(4)、小齒輪(5)之間，并分別與大齒輪(4)、小齒輪(5)嚙合聯(lián)接，組成自行車(chē)二次變速傳動(dòng)裝置。
專(zhuān)利摘要一種自行車(chē)二次變速傳動(dòng)裝置,由大、小鏈輪、撥鏈器、調(diào)節(jié)器、鏈條、大、小齒輪、介輪、軸、軸套組成,其特點(diǎn)是調(diào)節(jié)器與同步軸套聯(lián)接,同步軸套固定在后叉上面,同步軸與同步軸套同活動(dòng)聯(lián)接,大齒輪、小鏈輪分別與同步軸兩端部聯(lián)接,大鏈輪、小鏈輪、調(diào)節(jié)器用鏈條聯(lián)接,介輪支架與后叉上面聯(lián)接,介輪、梯形檔用介輪軸與介輪支架聯(lián)接,介輪分別與小齒輪、大齒輪嚙合聯(lián)接。此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,速度快,較省力,成本低。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2316239SQ9823691
公開(kāi)日1999年4月28日 申請(qǐng)日期1998年3月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年3月10日
發(fā)明者梁德富 申請(qǐng)人:梁德富