專(zhuān)利名稱(chēng)：腳踏、電動(dòng)助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于車(chē)輛上用的動(dòng)力源設(shè)備。
目前，人們?cè)诔蓑T自行車(chē)和摩托車(chē)時(shí)，一般是，自行車(chē)要人們用力去蹬車(chē)才能快行，摩托車(chē)是與汽車(chē)一樣，要用汽車(chē)為動(dòng)力源，這樣一來(lái)，車(chē)輛快行就必須人們很費(fèi)力和消耗油料才能完成，而且污染空氣。在國(guó)內(nèi)外有許多人在研究低能耗，無(wú)污染的交通工具，如電動(dòng)助力車(chē)、太陽(yáng)能車(chē)、電動(dòng)車(chē)及液化氣車(chē)等；由于生產(chǎn)成本高，工藝復(fù)雜，電瓶使用時(shí)間短等原因，還未能普及和被人們所采納應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的是提出一種腳踏、電動(dòng)助力裝置，將此裝置安裝在自行車(chē)、摩托車(chē)體上，腳踏發(fā)電機(jī)及馬達(dá)起動(dòng)后，就可達(dá)到快速行駛，能耗低，節(jié)省油料，減少空氣污染的效果。
本實(shí)用新型主要由飛輪式輪盤(pán)1、鏈條輪2、飛輪3、直流電動(dòng)機(jī)齒輪4、發(fā)電機(jī)變速齒輪5、穩(wěn)壓器及整流器6、手閘壓離開(kāi)關(guān)及鏈條組成，如圖1、2、3所示；其特征在于飛輪式輪盤(pán)1是由鏈條齒和傳動(dòng)齒雙層構(gòu)成，固定在車(chē)體的中軸內(nèi)側(cè)上，其鏈條齒用鏈條與車(chē)后軸上內(nèi)側(cè)的鏈條輪2聯(lián)接，飛輪3聯(lián)接在車(chē)后軸的外側(cè)上，發(fā)電機(jī)變速齒輪5固定在飛輪式輪盤(pán)1的上方車(chē)體架上，其變速齒輪與飛輪式輪盤(pán)1上的傳動(dòng)齒嚙合，直流電動(dòng)機(jī)齒輪4固定在飛輪式輪盤(pán)1上方車(chē)體架上，其齒輪用鏈條與車(chē)后軸上的飛輪3聯(lián)接，穩(wěn)壓器及整流器6固定在發(fā)電機(jī)變速齒輪5上方車(chē)體架上，手閘壓離開(kāi)關(guān)7固定在車(chē)把上，穩(wěn)壓器及整流器6與發(fā)電機(jī)直流電動(dòng)機(jī)聯(lián)接，手閘壓離開(kāi)關(guān)7與直流電動(dòng)機(jī)聯(lián)接，組成腳踏、電動(dòng)助力裝置。
本實(shí)用新型的工作原理本實(shí)用新型是由飛輪式輪盤(pán)1、鏈條輪2、飛輪3、直流電動(dòng)機(jī)齒輪4、發(fā)電機(jī)變速齒輪5、穩(wěn)壓器及整流器6、手閘壓離開(kāi)關(guān)7組成腳踏、電動(dòng)助力裝置，安裝在車(chē)體上，即可駕駛車(chē)輛行駛。首先借用外力如腳踏、馬達(dá)，作用在飛輪式輪盤(pán)1上，通過(guò)飛輪式輪盤(pán)上的鏈條齒用鏈條帶動(dòng)車(chē)的后軸上內(nèi)側(cè)固定的鏈條輪2，使車(chē)運(yùn)行，如自行車(chē)，由于后軸上的鏈條輪2直徑較大，大于普通飛輪直徑，這樣使自行車(chē)后輪動(dòng)力臂增大，動(dòng)力減少而達(dá)到省力的目的，便于加速轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪式輪盤(pán)1。飛輪式輪盤(pán)1上的傳動(dòng)齒與發(fā)電機(jī)變速齒輪5相嚙合，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，這時(shí)相當(dāng)于一臺(tái)腳踏發(fā)電機(jī)，經(jīng)穩(wěn)壓器及整流器6后，可以調(diào)節(jié)控制直流電動(dòng)機(jī)工作，直流電動(dòng)機(jī)齒輪4可拖動(dòng)車(chē)后軸上外側(cè)飛輪3工作，給車(chē)加速行走，動(dòng)能增加。這時(shí)又通過(guò)后軸上內(nèi)側(cè)鏈條輪2鏈條、飛輪式輪盤(pán)1、發(fā)電機(jī)變速齒輪5作用于發(fā)電機(jī)上，使得到穩(wěn)定電源。當(dāng)車(chē)在各種阻力的作用下逐漸減少，車(chē)速減慢時(shí)，電壓不足，這時(shí)可以再繼續(xù)腳踏加力，提供動(dòng)力維持車(chē)的前進(jìn)速度，改變了自行車(chē)方式為以腳踏發(fā)電機(jī)為主的電動(dòng)助力車(chē)。如果選用電瓶、馬達(dá)電動(dòng)啟車(chē)，可在后輪軸的鏈條輪2處加裝離合器即可。馬達(dá)作用于發(fā)電機(jī)變速齒輪5。當(dāng)車(chē)速減慢時(shí)，電壓不足，繼電器斷電，接點(diǎn)(常閉)閉合，電瓶自控補(bǔ)給馬達(dá)電源；當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓足夠時(shí)，馬達(dá)自動(dòng)繼電，如圖5。馬達(dá)控制電路可用繼電器常閉接點(diǎn)來(lái)控制，繼電器電源是取自穩(wěn)壓器輸出端。手剎車(chē)時(shí)可控制在手把上的手閘壓離開(kāi)關(guān)7，關(guān)閉直流電動(dòng)機(jī)電源即可。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有的技術(shù)相比由于此助力裝置由飛輪式輪盤(pán)1可以腳踏起動(dòng)，或者用電瓶、馬達(dá)啟動(dòng)，通過(guò)飛輪式輪盤(pán)上的鏈條齒、鏈條與后軸內(nèi)側(cè)上的鏈條輪的相互作用，可以直接通過(guò)發(fā)電機(jī)變速齒輪使發(fā)電機(jī)發(fā)電，并通過(guò)穩(wěn)壓、整流器控制使直流電動(dòng)機(jī)工作，帶動(dòng)車(chē)后軸上的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車(chē)動(dòng)能增加。此裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作和控制方便，運(yùn)行可靠，能耗低，省力或省電，車(chē)速快，節(jié)省汽油，減少污染。



圖1是本實(shí)用新型安裝在車(chē)上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的飛輪式輪盤(pán)的主視圖；圖3是本實(shí)用新型的飛輪式輪盤(pán)的側(cè)視圖；圖4是本實(shí)用新型的飛輪與鏈齒輪在后軸上的安裝示意圖；圖5是本實(shí)用新型用馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)的電路圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例本實(shí)用新型以自行車(chē)為例由飛輪式輪盤(pán)1、鏈條輪2、飛輪3、直流電動(dòng)機(jī)齒輪4、發(fā)電機(jī)變速齒輪5、穩(wěn)壓器及整流器6、手閘壓離開(kāi)關(guān)7組成，如圖1所示；其中飛輪3、發(fā)電機(jī)變速齒輪5、穩(wěn)壓器及整流器6、手閘壓離開(kāi)關(guān)7為選用件；飛輪式輪盤(pán)1用鋼材料機(jī)加而成，其上面有用鏈條與鏈條輪2聯(lián)接的鏈條齒和與發(fā)電機(jī)變速齒輪嚙合的齒形的雙層結(jié)構(gòu)形狀，如圖2、3所示。鏈條輪2、直流電動(dòng)機(jī)齒輪4用鋼材加工而成。
將飛輪式輪盤(pán)1安裝在車(chē)體中軸內(nèi)側(cè)上，發(fā)電機(jī)變速齒輪5固定在飛輪式輪盤(pán)1的上方車(chē)架上，其變速齒輪與飛輪式輪盤(pán)1的傳動(dòng)齒嚙合；鏈條輪2、飛輪3與車(chē)后軸上內(nèi)、外側(cè)聯(lián)接，如圖1、4所示；鏈條輪2用鏈條與飛輪式輪盤(pán)上的鏈條齒聯(lián)接；直流電動(dòng)機(jī)齒輪4固定于飛輪式輪盤(pán)1的上方車(chē)架上，其齒輪用鏈條與飛輪3聯(lián)接；穩(wěn)壓器及整流器固定在車(chē)架，手閘壓離開(kāi)關(guān)7固定在車(chē)把上，組成腳踏、電動(dòng)助力裝置。
當(dāng)用馬達(dá)、電瓶啟動(dòng)時(shí)，其電路圖如圖5所示，其中D為馬達(dá)，K是開(kāi)關(guān)，J1是直流繼電器常閉開(kāi)關(guān)。
權(quán)利要求1.一種腳踏、電動(dòng)助力裝置，包括電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)，其特征在于飛輪式輪盤(pán)(1)是由鏈條齒和傳動(dòng)齒雙層構(gòu)成，固定在車(chē)體的中軸內(nèi)側(cè)上，其鏈條齒用鏈條與車(chē)后軸上內(nèi)側(cè)的鏈條輪(2)聯(lián)接，飛輪(3)聯(lián)接在車(chē)后軸的外側(cè)上，發(fā)電機(jī)變速齒輪(5)固定在飛輪式輪盤(pán)(1)的上方車(chē)體架上，其變速齒輪與飛輪式輪盤(pán)(1)上的傳動(dòng)齒嚙合，直流電動(dòng)機(jī)齒輪(4)固定在飛輪式輪盤(pán)(1)上方車(chē)體架上，其齒輪用鏈條與車(chē)后軸上的飛輪(3)聯(lián)接，穩(wěn)壓器及整流器(6)固定在發(fā)電機(jī)變速齒輪(5)上方車(chē)體架上，于閘壓離開(kāi)關(guān)(7)固定在車(chē)把上，穩(wěn)壓器及整流器(6)與發(fā)電機(jī)直流電動(dòng)機(jī)聯(lián)接，手閘壓離開(kāi)關(guān)(7)與直流電動(dòng)機(jī)聯(lián)接，組成腳踏、電動(dòng)助力裝置。
專(zhuān)利摘要一種腳踏、電動(dòng)助力裝置,由飛輪式輪盤(pán)、鏈條輪、飛輪、直流電動(dòng)機(jī)齒輪、發(fā)電機(jī)變速齒輪、穩(wěn)壓器及整流器、手閘壓離開(kāi)關(guān)組成,其特點(diǎn)是飛輪式輪盤(pán)是由鏈條齒和傳動(dòng)齒雙層構(gòu)成,固定在車(chē)體中軸內(nèi)側(cè)上,其用鏈條與車(chē)后軸上內(nèi)側(cè)的鏈條輪聯(lián)接,發(fā)電機(jī)變速齒輪、直流電動(dòng)機(jī)齒輪分別固定在車(chē)架上,發(fā)電機(jī)變速齒輪與飛輪式輪盤(pán)齒嚙合,直流電動(dòng)機(jī)齒輪用鏈條與后軸上飛輪聯(lián)接。該裝置結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單,操作方便、耗能低,車(chē)速快,減少污染。
文檔編號(hào)B62M7/00GK2349121SQ98239138
公開(kāi)日1999年11月17日 申請(qǐng)日期1998年10月20日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月20日
發(fā)明者何兆剛 申請(qǐng)人:何兆剛