專(zhuān)利名稱(chēng)：踏板自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)，包括電助力自行車(chē)、電助保健蹬踏自行車(chē)等。
目前，自行車(chē)的車(chē)架均采用鋼管結(jié)構(gòu)，高度不能太低(否則蹬踏時(shí)用不上力，比如大人騎小孩的自行車(chē)就是如此)，停止蹬踏滑行時(shí)或以電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，人的雙腿呈基本豎直狀態(tài)，腳腿擺放難以自然舒適，雙腿筋肌緊張疲勞；且材料使用率、人車(chē)整體穩(wěn)定程度難以提高。由于腳蹬的踏板細(xì)小，且易晃動(dòng)，易導(dǎo)致雙腳滑脫踏空，影響安全。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決以上問(wèn)題，提供一種新型自行車(chē)，使該自行車(chē)騎時(shí)更安全、舒適。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的的自行車(chē)，包括車(chē)架1、車(chē)輪2、腳蹬4等，其特征是還包括踏板3，所述踏板3設(shè)置于車(chē)架1的下部，其寬度可以容納人腳的大部分；所述腳蹬4設(shè)置于踏板3的前端上側(cè)，蹬踏角A大于45°。
為了進(jìn)一步使本自行車(chē)方便、舒適化，可將車(chē)座8設(shè)計(jì)為側(cè)座式，車(chē)輪2設(shè)計(jì)為電力驅(qū)動(dòng)輪。
由于設(shè)計(jì)了寬大的踏板3，在自行車(chē)滑行或以電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，人的雙腿可以自然彎曲，也可以前后隨意擺放，輕松舒適；而將腳蹬設(shè)置在前方，可以使車(chē)架1的整體高度降低，降低重心，增加了穩(wěn)定度、安全性。


圖1是現(xiàn)有自行車(chē)的使用狀態(tài)示意圖。
圖2是現(xiàn)有自行車(chē)腳蹬位置示意圖。
圖3是本實(shí)用新型自行車(chē)的使用狀態(tài)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型自行車(chē)腳蹬位置示意圖。
圖5是本實(shí)用新型腳蹬-連桿結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例自行車(chē)整體示意圖。
下面通過(guò)具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
見(jiàn)
圖1，現(xiàn)有自行車(chē)為了蹬踏方便，腳蹬在座位的正下方附近，且輪子較大，雙腳踩在腳蹬上時(shí)基本呈豎直狀態(tài)。圖2為了說(shuō)明腳蹬的位置，定義了一個(gè)“蹬踏角”的概念。經(jīng)鞍座作一垂線(xiàn)X，鞍座至腳蹬軸作一直線(xiàn)Y，X與Y的夾角(銳角)即為“蹬踏角”A，現(xiàn)有自行車(chē)的蹬踏角A小于45°，本圖中所示為約20°。
圖6示出了本實(shí)用新型的原理，所示自行車(chē)，包括車(chē)架1、車(chē)輪2、腳蹬4等，其特征是還包括踏板3，所述踏板3設(shè)置于車(chē)架1的下部，其寬度可以容納人腳的大部分；所述腳蹬4設(shè)置于踏板3的前端上側(cè)，蹬踏角A大于45°(見(jiàn)圖4)。圖3示出了在使用時(shí)人的雙腳狀態(tài)。
所述腳蹬4是懸掛式設(shè)置于車(chē)架上，見(jiàn)圖5。但也可以用其他方式固定，如焊接、支撐式等；所述踏板3為水平設(shè)置或略為前低后高，類(lèi)似摩托車(chē)的踏板，或沿前后方向呈弧形等曲線(xiàn)形。踏板3外側(cè)還設(shè)有卷邊。圖5還示出了其獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)方式，即采用往復(fù)式連桿驅(qū)動(dòng)。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)還可以使車(chē)座有更進(jìn)一步的改進(jìn)。普通自行車(chē)的車(chē)座8為騎坐式，即騎車(chē)時(shí)人的雙腿分開(kāi)，車(chē)座8位于人的兩腿之間。本實(shí)用新型由于腳蹬在前，因而車(chē)座8可以設(shè)計(jì)為側(cè)座式，即坐上去時(shí)人的雙腿可以并攏。騎座式車(chē)座窄小，多呈三角形；而側(cè)座式車(chē)座可以做得寬大，不必做成三角形，也就是說(shuō)，沒(méi)有一個(gè)尖銳的突起。
為了使用電力輔助驅(qū)動(dòng)，所述車(chē)輪2可以設(shè)計(jì)為電力驅(qū)動(dòng)輪。這樣，本實(shí)用新型的自行車(chē)的優(yōu)點(diǎn)也以更充分地得到利用。該驅(qū)動(dòng)輪可以是前輪或后輪，或前后輪均為驅(qū)動(dòng)輪。
權(quán)利要求1．一種自行車(chē)，包括車(chē)架(1)、車(chē)輪(2)、腳蹬(4)等，其特征是還包括踏板(3)，所述踏板(3)設(shè)置于車(chē)架(1)的下部；所述腳蹬(4)設(shè)置于踏板(3)的前端上側(cè)，蹬踏角A大于45°。
2．如權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征是所述腳蹬(4)是懸掛式設(shè)置于車(chē)架上；所述踏板(3)為水平設(shè)置或略為前低后高，或沿前后方向呈弧形。
3．如權(quán)利要求1或2所述的自行車(chē)，其特征是所述踏板(3)外側(cè)設(shè)有卷邊；車(chē)座(8)為側(cè)座式。
4．如權(quán)利要求1或2所述的自行車(chē)，其特征是所述車(chē)輪(2)為電力驅(qū)動(dòng)輪，該驅(qū)動(dòng)輪可以是前輪或后輪，或前后輪均為驅(qū)動(dòng)輪。
5．如權(quán)利要求3所述的自行車(chē)，其特征是所述車(chē)輪(2)為電力驅(qū)動(dòng)輪，該驅(qū)動(dòng)輪可以是前輪或后輪，或前后輪均為驅(qū)動(dòng)輪。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種自行車(chē),包括車(chē)架1、車(chē)輪2、腳踏4等,其特征是:還包括踏板3,所述踏板3設(shè)置于車(chē)架1的下部,其寬度可以容納人腳的大部分;所述腳踏4設(shè)置于踏板3的前端上側(cè),蹬踏角A大于45°。另外,腳蹬4是懸掛式設(shè)置于車(chē)架上;踏板3為水平設(shè)置或略為前低后高。踏板3外側(cè)設(shè)有卷邊;車(chē)座8為側(cè)座式。車(chē)輪2為電力驅(qū)動(dòng)輪。使用時(shí),人的雙腿可以自然放松;降低了重心,從而增加了安全性、穩(wěn)定性、方便性和舒適性。
文檔編號(hào)B62M1/24GK2345439SQ9824013
公開(kāi)日1999年10月27日 申請(qǐng)日期1998年8月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月27日
發(fā)明者黃華偉 申請(qǐng)人:黃華偉