專利名稱：自行車隱形聯(lián)鎖防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛用鎖，具體地說是一種設(shè)于車管內(nèi)的隱形聯(lián)鎖防盜裝置。
目前，自行車車鎖品種繁多，多為鎖后輪或前輪，一車多鎖也已司空見慣，但自行車被盜卻依然無法杜絕，它困擾著人們對(duì)“新、奇、美、特”自行車的追求。為此，我國專利已陸續(xù)公開了許多自行車防盜技術(shù)，如CN220032P“防盜自行車鎖”，它將鎖定部分設(shè)于車管內(nèi)，其隱敝性、整體性及防盜性均優(yōu)于傳統(tǒng)鎖具，但它還存在著以下不足(1)鎖定中軸是通過鎖桿插入中軸軸套的鎖眼實(shí)現(xiàn)的，鎖桿受力，抗沖擊力較差；(2)鎖桿彈簧長期受壓伸縮易變形，失去其復(fù)位作用；(3)鎖體帶動(dòng)的前后鎖桿非平行移動(dòng)，鎖定時(shí)鎖桿不易準(zhǔn)確到位；(4)整體結(jié)構(gòu)不夠緊湊、配合不緊密。另一專利CN2244510Y“防盜自行車”也同樣存在著鎖定中軸時(shí)鎖桿受力的缺陷，它還存在著一車多鎖、鎖具繁瑣的不足。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、配合緊密、防盜性能可靠、抗沖擊力強(qiáng)的隱形聯(lián)鎖防盜裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為該自行車隱形聯(lián)鎖防盜裝置設(shè)置在自行車三角架斜管及前叉豎管中，斜管上開有鎖頭孔眼，鎖盒位于斜管內(nèi)，鎖盒中設(shè)有矩齒形鎖片、撥輪、撥桿以及鎖片引桿，撥輪位于矩齒形鎖片的中部，撥輪上設(shè)有撥桿，撥桿隨撥輪的轉(zhuǎn)動(dòng)撥動(dòng)矩齒形鎖片作直線運(yùn)動(dòng)，鎖片的兩端伸出鎖盒，通過引桿分別與中軸鎖桿、前叉鎖桿相聯(lián)接，其特征在于中軸鎖桿焊接有基身為圓柱體、端頭為一字型的楔形中軸齒擋，其一字型端頭與焊接在自行車中軸上的中軸齒盤的齒片間隙相鎖合；與前叉套管相鄰的斜管內(nèi)固定有前叉鎖桿套筒，前叉鎖桿及鎖桿套筒的端頭均加工成與前叉豎管外壁相吻合的斜弧面；前叉鎖塊設(shè)置在前叉豎管內(nèi)，它由與前叉豎管內(nèi)徑相應(yīng)的圓柱體基塊、圓頭錐柱形鋼彈子、墊片、彈簧及鉛封組成，在圓柱體基塊軸線側(cè)面鉆有一錐形孔眼，該錐形孔眼與斜管軸線方向一致，鋼彈子、墊片、彈簧依次裝入圓柱體基塊的錐形孔眼后用鉛封封好，圓柱體基塊側(cè)壁沿其直徑方向加工有兩個(gè)對(duì)稱的定位凹槽，在前叉豎管上按前叉偏轉(zhuǎn)角度、并相對(duì)斜管軸線位置處鉆有與前叉鎖塊鋼彈子外徑相應(yīng)的孔眼，前叉豎管所鉆孔眼、前叉豎管中鎖塊的錐形孔眼以及斜管內(nèi)前叉鎖桿套筒的中心孔眼在鎖定時(shí)均處于同一軸線上，即均處于斜管軸線上。
鎖定自行車時(shí)，將鑰匙插入鎖孔，轉(zhuǎn)動(dòng)撥輪，撥輪上的撥桿撥動(dòng)鎖片矩齒，使鎖片帶動(dòng)中軸鎖桿、中軸齒擋向中軸齒盤移動(dòng)，與此同時(shí)，前叉鎖桿相對(duì)后移，將自行車車把偏轉(zhuǎn)至標(biāo)定角度，使前叉鎖塊的鋼彈子穿過前叉豎管、前叉套管的孔眼插入前叉鎖桿套筒，從而實(shí)現(xiàn)中軸、前叉的聯(lián)鎖。開鎖時(shí)，將鑰匙反向轉(zhuǎn)動(dòng)，中軸齒擋脫離中軸齒盤，前叉鎖桿將鋼彈子推出鎖桿套筒，開啟到位時(shí)，前叉鎖桿及其套筒端頭的斜弧面恰與前叉豎管光滑接觸，不影響行駛中車把的隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，撥輪上的撥桿正好卡入鎖片的矩齒中，可防止中軸齒擋因自重下滑。
本實(shí)用新型提供的自行車隱形聯(lián)鎖防盜裝置，其中軸鎖定部分采用的圓柱體基身、一字型端頭的中軸齒擋，圓柱體基身的外徑與斜管內(nèi)徑相應(yīng)，在斜管管壁護(hù)圍下起保護(hù)作用，使一字型齒擋在外力沖擊下不易移位變形；圓柱體基身在斜管內(nèi)因自重而下滑，使中軸齒擋與中軸齒盤自然吻合，起到穩(wěn)固的鎖定作用，當(dāng)鎖具被撬失靈時(shí)，整車仍處于鎖定狀態(tài)，依然可起到防盜作用；前叉鎖塊的鋼彈子在鎖定狀態(tài)下，插入鎖桿套筒中，與其密切配合形成死把；所用的鎖具動(dòng)作靈活、到位準(zhǔn)確。所以，該隱形聯(lián)鎖防盜裝置抗沖擊力強(qiáng)、防盜性能可靠、結(jié)構(gòu)簡單緊湊，同時(shí)，還具有隱蔽性強(qiáng)、聯(lián)鎖零件易于加工、組裝工藝簡便等特點(diǎn)。


圖1為隱形聯(lián)鎖防盜裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1鎖具部分的A-A剖視圖；圖3為
圖1中前叉鎖塊的6-6剖視圖；圖4為中軸齒盤的俯視圖；圖5為中軸齒擋的側(cè)視圖；圖6為中軸齒擋的正視圖；圖7、圖8、圖9為中軸格輪與其相應(yīng)的鎖塊示意圖；
圖10、
圖11、
圖12為中軸偏重輪缺與其相應(yīng)的鎖塊示意圖。
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
圖中，1-斜管；2-前叉豎管；3-前叉套管；4-鎖盒； 5-矩齒形鎖片；6-撥輪；7-撥桿；8-鎖片引桿；9-中軸；10-中軸鎖桿；11-中軸齒擋；12-中軸齒盤；13-前叉鎖桿；14-前叉鎖桿套筒；15-前叉鎖塊；16-圓柱體基塊；17-鋼彈子；18-墊片；19-彈簧；20-鉛封；21-定位凹槽；22-鎖芯尾桿；23-鎖頭。
結(jié)合
圖1、圖2來看斜管內(nèi)的聯(lián)鎖部分斜管1居中位置無鏈條齒盤一側(cè)開有鎖頭孔眼，鎖盒4中的撥輪6位于矩齒形鎖片5的中部，撥輪6上的四個(gè)撥桿7與鎖片5的矩齒齒片位置關(guān)系應(yīng)滿足下列關(guān)系當(dāng)?shù)谝粋€(gè)拔桿撥動(dòng)齒片即將退出的同時(shí)，第二個(gè)撥桿即進(jìn)入其相鄰齒片間，此設(shè)計(jì)是為了防止下面所述的中軸齒擋11的自重下滑。伸出鎖盒4的矩齒形鎖片5兩端，分別通過引桿8與中軸鎖桿10、前叉鎖桿13焊接，中軸鎖桿10的另一端焊接基身為圓柱體、端頭為一字型的中軸齒擋11，焊好后將其送入斜管1內(nèi)，利用鎖頭孔眼及斜管1的兩端口，用專用夾具調(diào)整鎖盒4的位置，到位后將十字花狀鎖孔的鎖頭23插入鎖頭孔眼內(nèi)，鎖芯尾桿22進(jìn)入撥輪6的中孔內(nèi)，用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)撥輪6，檢驗(yàn)鎖具靈活性，若中軸齒擋11及前叉鎖桿13的端頭移動(dòng)均能到位，則說明鎖盒4已安裝好，用強(qiáng)力膠將鎖盒4粘固，并把鎖頭23粘固在鎖頭孔眼中，然后將前叉鎖桿套筒14套在前叉鎖桿13上，它們的端頭部位已加工成與前叉豎管2外壁相吻合的斜弧面，定位后將套筒14焊接在斜管1前端的管壁內(nèi)，焊縫打磨光滑平順，這樣斜管1內(nèi)的聯(lián)鎖部分安裝完畢。
結(jié)合
圖1、圖3來看前叉豎管內(nèi)的前叉鎖塊部分前叉鎖塊15由與前叉豎管2內(nèi)徑相應(yīng)的圓柱體基塊16、圓頭錐柱形鋼彈子17、墊片18、彈簧19及鉛封20組成，圓柱體基塊16的軸線側(cè)面鉆有一錐形孔眼，錐形孔眼與斜管1的軸線方向一致，將鋼彈子17、墊片18、彈簧19依次裝入圓柱體基塊16的錐形孔眼中，用鉛封20封好，先在前叉豎管2的底部放一木塊用于支撐鎖塊15，再將鎖塊15放入前叉豎管2內(nèi)，用專用夾具卡在鎖塊15的定位凹槽21中，調(diào)整鎖塊15孔眼位置，當(dāng)鋼彈子17彈出前叉豎管2孔眼，并插入前叉鎖桿套筒14的孔眼內(nèi)，即為前叉鎖塊15的設(shè)計(jì)位置，用強(qiáng)力膠將前叉鎖塊15與前叉豎管2的管壁粘接，前叉鎖定偏轉(zhuǎn)角度設(shè)計(jì)為40度，前叉豎管2及前叉套管3上標(biāo)有偏轉(zhuǎn)角度位置線，偏轉(zhuǎn)方向與自行車單支撐同側(cè)。
結(jié)合
圖1、圖4至圖6來看中軸齒盤及與其相配合的中軸齒擋；中軸齒盤12為八齒齒盤，其直徑略小于中軸套管內(nèi)徑，中軸齒盤12與中軸9焊接時(shí)，采取居中截去一段與齒盤厚度等長的中軸，將齒盤沿同一軸線焊入，保證滾珠擋及曲柄銷槽保持原位，將中軸齒盤12裝入自行車中軸處。
至此，可先將裝有聯(lián)鎖裝置的斜管1點(diǎn)焊在三角架的設(shè)計(jì)位置上，安裝好中軸齒盤12及中軸上所有配件，進(jìn)行整車調(diào)試，若一切達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則可將斜管1焊固，中軸絲蓋焊在中軸套管上，焊縫磨平，即隱形聯(lián)鎖防盜裝置全部安裝完畢。
這里需要特別說明的是本實(shí)用新型提供的該隱形聯(lián)鎖防盜裝置若與設(shè)有倒剎車裝置的后輪結(jié)合使用，則可完成前叉、中軸、后輪三部位用一把暗鎖將整車鎖定，即實(shí)現(xiàn)“三位一體一鎖定”。要實(shí)現(xiàn)中軸與前叉鎖定時(shí)，采用有倒剎車裝置的后輪處于剎車狀態(tài)，中軸齒盤12的一對(duì)齒片必須與中軸9的一對(duì)銷槽相對(duì)，也就是腳蹬曲柄與中軸齒盤12的一對(duì)齒片相對(duì)，當(dāng)曲柄略后倒，中軸齒擋11即進(jìn)入中軸齒盤12的齒片間。
圖7、圖8、圖9為中軸鎖定部分的另一實(shí)施例，即中軸格輪與其相配合的楔形鎖塊；
圖10、
圖11、
圖12為中軸鎖定部分的第三種實(shí)施例，即中軸偏重輪缺與其相配合的楔形鎖塊。
鑒于本實(shí)用新型設(shè)置在三角架斜管內(nèi)，為方便鎖具安裝，建議采用大管徑斜梁。除自行車外，該隱形聯(lián)鎖防盜裝置也適用于兩輪電動(dòng)車及貨運(yùn)三輪車。
權(quán)利要求1.一種設(shè)置在自行車斜管(1)和前叉豎管(2)中的自行車隱形聯(lián)鎖防盜裝置，斜管(1)上開有鎖頭孔眼，鎖盒(4)位于斜管(1)內(nèi)，鎖盒(4)中設(shè)有矩齒形鎖片(5)、撥輪(6)、撥桿(7)以及鎖片引桿(8)，撥輪(6)位于矩齒形鎖片(5)的中部，撥輪(6)上設(shè)有撥桿(7)，撥桿(7)隨撥輪(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)撥動(dòng)矩齒形鎖片(5)作直線運(yùn)動(dòng)，鎖片(5)的兩端伸出鎖盒(4)，通過引桿(8)分別與中軸鎖桿(10)、前叉鎖桿(13)相聯(lián)接，其特征在于中軸鎖桿(10)焊接有基身為圓柱體、端頭為一字型的楔形中軸齒擋(11)，其一字型端頭與焊接在自行車中軸上的中軸齒盤(12)的齒片間隙相鎖合；與前叉套管(3)相鄰的斜管(1)內(nèi)固定有前叉鎖桿套筒(14)，前叉鎖桿(13)及鎖桿套筒(14)的端頭均加工成與前叉豎管(2)外壁相吻合的斜弧面；前叉鎖塊(15)設(shè)置在前叉豎管(2)內(nèi)，它由與前叉豎管(2)內(nèi)徑相應(yīng)的圓柱體基塊(16)、圓頭錐柱形鋼彈子(17)、墊片(18)、彈簧(19)及鉛封(20)組成，在圓柱體基塊(16)軸線側(cè)面鉆有一錐形孔眼，該錐形孔眼與斜管軸線方向一致，鋼彈子(17)、墊片(18)、彈簧(19)依次裝入圓柱體基塊(16)的錐形孔眼后用鉛封(20)封好，圓柱體基塊(16)側(cè)壁沿其直徑方向加工有兩個(gè)對(duì)稱的定位凹槽(21)；在前叉豎管(2)上按前叉偏轉(zhuǎn)角度、并相對(duì)斜管軸線位置處鉆有與前叉鎖塊鋼彈子(17)外徑相應(yīng)的孔眼，前叉豎管(2)所鉆孔眼、前叉豎管(2)中鎖塊(15)的錐形孔眼以及斜管(1)內(nèi)前叉鎖桿套筒(14)的中心孔眼在鎖定時(shí)均處于同一軸線上，即均處于斜管軸線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱形聯(lián)鎖防盜裝置，其特征在于上述自行車安裝的是設(shè)有倒剎車裝置的后輪，中軸齒盤(12)的一對(duì)齒片與中軸(24)的曲柄銷槽相對(duì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱形聯(lián)鎖防盜裝置，其特征在于上述中軸齒盤(12)和中軸齒擋(11)還可設(shè)計(jì)為中軸格輪及與其相配合的楔形鎖塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隱形聯(lián)鎖防盜裝置，其特征在于上述中軸齒盤(12)和中軸齒擋(11)還可設(shè)計(jì)為中軸偏重輪缺及其相配合的楔形鎖塊。
專利摘要一種設(shè)置在自行車斜管及前叉豎管中的隱形聯(lián)鎖防盜裝置,鎖盒中的鎖片通過引桿分別與中軸鎖桿、前叉鎖桿相連,中軸鎖桿的另一端焊接有中軸齒擋,鎖定時(shí),中軸齒擋插入中軸齒盤,前叉鎖塊中的鋼彈子彈入前叉鎖桿套筒孔眼中,實(shí)現(xiàn)前叉、中軸的聯(lián)鎖,若與采用有倒剎車裝置的后輪結(jié)合,則可實(shí)現(xiàn)前叉、中軸及后輪三位一體一鎖定。該聯(lián)鎖防盜裝置結(jié)構(gòu)簡單緊湊、抗沖擊力強(qiáng)、動(dòng)作靈活、到位準(zhǔn)確、防盜性能可靠、易于加工、組裝工藝簡便。
文檔編號(hào)B62H5/00GK2349103SQ98240380
公開日1999年11月17日 申請(qǐng)日期1998年9月3日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月3日
發(fā)明者顏思信 申請(qǐng)人:顏思信