專利名稱：雙凹型單簧減振自行車座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車車座。
目前市售的自行車車座大約由20個(gè)零部件組成，由于零部件多，安裝過程復(fù)雜，加大了生產(chǎn)和組裝的難度，尤其是固定座下的兩個(gè)或三個(gè)彈簧時(shí)，更是費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，成本較高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的雙凹型單簧減振自行車座，本實(shí)用新型是按照人體生物工程學(xué)原理設(shè)計(jì)而成，它完全符合人體臀部骨骼形狀，并考慮到胯骨的運(yùn)動(dòng)軌跡，減少阻力，在座面上最大限度地增加與人體臀部的接觸面，縮小了單位面積上的壓力，減少臀部的疲勞感，增加了舒適度，延緩了人體疲勞期的生成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，成本低，便于生產(chǎn)加工和安裝。
本實(shí)用新型包括車座座面、內(nèi)管、外管、銷子、銷孔和彈簧等部件構(gòu)成，本實(shí)用新型結(jié)合說明書附圖詳細(xì)說明如下


圖1是雙凹型單簧減振自行車座局部剖面整體示意圖；圖2是車座座面示意圖；圖3是外管剖視圖；圖4是內(nèi)管剖視圖；圖5是彈簧剖視圖。
如圖所示，1是座面，2是內(nèi)管，3是外管，4是銷孔，5是滑道，6是彈簧；7是銷子；呈雙凹形的座面1直接與內(nèi)管2上端相連接，內(nèi)管2下端直接與彈簧6接觸，當(dāng)遇到振動(dòng)時(shí)，內(nèi)管2壓迫彈簧6，達(dá)到緩沖，減振的目的。外管3壁中間偏下部位有一滑道5，鎖定內(nèi)管只做上下運(yùn)動(dòng)，外管3與自行車主體架相固定，它可根據(jù)騎車者的身高上下調(diào)節(jié)；銷子7穿進(jìn)內(nèi)管下端銷孔4中，其作用是限制車座上下運(yùn)動(dòng)的最大限度，并且保持車座不左右轉(zhuǎn)動(dòng)；放置在外管3底部的彈簧6提供減振功能；外管3底部呈內(nèi)收形狀，節(jié)省物料，加工方便，其作用是支撐彈簧向下的壓力。
本實(shí)用新型最大限度地增加與人體臀部的接觸面，縮小了單位面積上的壓力，減少臀部的疲勞感，增加了舒適度。本實(shí)用新型一改傳統(tǒng)車座的兩簧或三簧結(jié)構(gòu)，使減振功能由一根彈簧來完成，它將支撐人體與減振合二為一，既實(shí)現(xiàn)了支撐人體的作用，又達(dá)到了減振的目的，減少了以往車座的許多零部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，便于生產(chǎn)加工和安裝。
權(quán)利要求1.一種雙凹型單簧減振自行車座，其特征在于它包括座面、內(nèi)管、外管、銷子、銷孔、銷子和彈簧部件構(gòu)成；座面直接與內(nèi)管上端相連接，內(nèi)管下端直接與彈簧接觸；外管壁中間偏下部位有一滑道以鎖定內(nèi)管只做上下運(yùn)動(dòng)，外管與自行車主體架相固定；銷子穿進(jìn)內(nèi)管下端銷孔中用于限制車座上下運(yùn)動(dòng)并且保持車座不左右轉(zhuǎn)動(dòng)；彈簧放置在底部呈內(nèi)收形狀的外管底部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及自行車車座。由座面、內(nèi)管、外管、銷子、銷孔、銷子和彈簧部件構(gòu)成的雙凹型單簧減振自行車座;座面與內(nèi)管上端連接,內(nèi)管下端與彈簧接觸,外管中間有一滑道,銷子穿進(jìn)內(nèi)管銷孔中,彈簧放置外管底部,外管固定在自行車架上。本實(shí)用新型一改傳統(tǒng)車座的兩簧或三簧結(jié)構(gòu),使減振功能由一根彈簧來完成,它將支撐人體與減振合二為一,既實(shí)現(xiàn)了支撐人體的作用,又達(dá)到了減振的目的,減少了以往車座的許多零部件,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,便于生產(chǎn)加工和安裝。
文檔編號(hào)B62J1/02GK2350276SQ9824059
公開日1999年11月24日 申請(qǐng)日期1998年9月12日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月12日
發(fā)明者吳成旗 申請(qǐng)人:吳成旗