專利名稱：踏桿式扇形鏈輪傳動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬自行車，特別是自行車傳動機(jī)構(gòu)。
中國實(shí)用新型專利公報(bào)4卷36號上公開了申請?zhí)?821036的“腳踏車動力裝置”該動力裝置采用了飛輪、滑塊及導(dǎo)桿互相連動的結(jié)構(gòu)，其左右滑塊裝置安裝在曲柄外端使導(dǎo)桿上、下擺動，導(dǎo)桿未端棘輪驅(qū)動飛軸傳動，由于該動力裝置腳踏是直線運(yùn)動，登力轉(zhuǎn)化為有效功力大，該動力裝置腳踏力臂短，腳踏行程長，所以該動力裝置的自行車只能作為個(gè)人交通工具。
本實(shí)用新型的自行車在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種充分利用踏動連桿，帶動鏈輪與飛輪做功、腳踏行程短，省力效果理想，并且雙人可同時(shí)工作。
本實(shí)用新型的具體解決方案是一種踏桿式鏈輪傳動自行車，特別是自行車傳動機(jī)構(gòu)，包括踏桿、連桿、扇形鏈輪、飛輪，其特點(diǎn)在于a.它還包括踏桿上有腳登，前后各一個(gè)，復(fù)位器。其中，主動鏈輪固定在車架上與復(fù)位器連接，復(fù)位器一端固定在車架上。
b.當(dāng)腳踏桿向下運(yùn)動帶動固定在車架上的鏈輪向下運(yùn)動，在踏桿運(yùn)動到最低點(diǎn)時(shí)，前端連桿與踏桿成小于90°的銳角，這時(shí)向下的作用力使復(fù)位器開始工作，當(dāng)踏桿做功達(dá)到低點(diǎn)時(shí)，復(fù)位器實(shí)現(xiàn)回復(fù)力，使踏桿、連桿、鏈輪恢復(fù)到原始狀態(tài)，然后可繼續(xù)向下踏動，通過踏桿不斷踏動可輕松快速的踏動自行車前進(jìn)。
本實(shí)用新型的實(shí)施例可結(jié)合附圖進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意
圖1-踏桿； 2-鏈輪；3-復(fù)位器；4-連桿；5-前登子；6-后登子7-飛輪。
本實(shí)用新型實(shí)施例如附
圖1所示一種踏桿式鏈輪傳動自行車由踏桿(1)鏈輪(2)復(fù)位器(3)連桿(4)前登子(5)后登子(6)飛輪(7)組成。
A.連桿(4)固定在車架上，另端連接踏桿(1)，踏桿(1)連接鏈輪(2)，鏈輪(2)與飛輪(7)絞接。
B.踏桿(1)上前端有車登子(5)，踏桿(1)上后端有車登子(6)。
C.復(fù)位器(3)采用彈簧復(fù)位器，其前端固定在鏈輪(2)中，后端固定在車架上。
由于本實(shí)用新型采用了長踏桿，充分利用長踏桿、后腳登子助力做功，加速鏈輪與飛輪絞合往復(fù)工作，使得本實(shí)用新型的踏桿式鏈輪傳動自行車腳踏行程短、省力、速度快，各部件結(jié)構(gòu)簡單，易于維修。
權(quán)利要求1.一種踏桿式扇形鏈輪傳動自行車，特別是自行車的傳動機(jī)構(gòu)，包括踏桿(1)鏈輪(2)連桿(4)飛輪(7)其特征在于它還包括踏桿(1)上前端腳登(5)后端腳登(6)復(fù)位器(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏桿式扇形鏈輪傳動自行車，其特征在于踏桿(1)一端固定在連桿上(4)上，另一端固定在扇形鏈輪(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏桿式扇形鏈輪傳動自行車，其特征在于鏈輪(2)為扇形鏈輪。
專利摘要本實(shí)用新型屬自行車傳動機(jī)構(gòu),其特點(diǎn)是通過下踏長力連桿帶動扇形鏈輪往復(fù)運(yùn)動,絞合自行車飛輪轉(zhuǎn)動,從而推動自行車向前運(yùn)動,由于采用長力踏桿,踏桿前后端各有一個(gè)腳蹬。后腳蹬為帶人時(shí)的助力裝置,將踏力充分轉(zhuǎn)化為有用功,使得傳動機(jī)構(gòu)腳踏行程短、省力、速度快,又可雙人同騎,結(jié)構(gòu)簡單,易于維修。
文檔編號B62M1/24GK2361551SQ9824110
公開日2000年2月2日 申請日期1998年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月29日
發(fā)明者張熙濱 申請人:張熙濱