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      轎車頂置行李箱的制作方法

      文檔序號(hào):4056965閱讀:552來源:國(guó)知局
      專利名稱:轎車頂置行李箱的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種轎車行李箱設(shè)計(jì)方案,尤其涉及小型轎車的頂置行李箱設(shè)計(jì)。
      目前,客運(yùn)轎車尤其是小型轎車在客運(yùn)成本要求下,面臨提高載客能力且兼顧行李搭載以及舒適性問題。小型轎車現(xiàn)有行李箱是與后備工具箱混體的,即設(shè)置在轎車后廂。這無疑占據(jù)了車體的有效空間。欲使之改為客座提高載客能力,勢(shì)必要解決行李搭載問題。而現(xiàn)行轎車行李架多為車頂外設(shè)置,行李有污損、丟失之嫌。
      本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在之不足,提供一種轎車頂置行李箱設(shè)計(jì)方案,以期解決其行李搭載的有效性及安全性問題,同時(shí)又可滿足增加載客運(yùn)量及兼顧舒適性要求。
      本實(shí)用新型的任務(wù)由以下方案完成在轎車車頂下設(shè)一行李箱底架,且裝設(shè)箱底板,底架與車架各側(cè)壁剛性支撐固接,車身頂板及側(cè)壁板構(gòu)成行李箱之頂板及側(cè)壁板,在車身左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)開設(shè)行李箱門。
      本設(shè)計(jì)方案可作進(jìn)一步完善,即在行李箱內(nèi)設(shè)縱隔板,將其分為左、右箱體,又可在左右箱內(nèi)設(shè)橫隔板,分成前后若干個(gè)箱體。
      依本設(shè)計(jì)方案制造的轎車頂置行李箱充分利用了轎車有效空間,解決了提高載客量的同時(shí)兼顧行李搭載及舒適性問題,與現(xiàn)有車頂行李架搭載行李方式相比,不會(huì)污損行李,且更具有安全性。
      附圖中


      圖1為轎車頂置行李箱結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為行李箱局部結(jié)構(gòu)示意圖。
      以下結(jié)合附圖以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
      實(shí)施例就現(xiàn)有小型轎車結(jié)構(gòu)而言,本實(shí)用新型的實(shí)施就是在轎車車頂(3)下裝設(shè)一個(gè)高度適宜的行李箱底架(1),且安裝箱底板(5)。該箱底架(1)與車身骨架連接處固接,而車身頂板及側(cè)壁板構(gòu)成行李箱(2)的頂板及側(cè)壁板,車身兩側(cè)對(duì)應(yīng)開設(shè)行李箱門(6)。對(duì)車頂整體行李箱(2)來說,又可在箱內(nèi)設(shè)置縱隔板(8),將箱體分為左右箱,又可設(shè)置橫隔板(4),將箱體分為前后箱等。行李箱門(6)可依鉸鏈及支撐滑桿(7)設(shè)計(jì)為上翻式,也可設(shè)計(jì)為下翻式或側(cè)開方式等。
      依本實(shí)用新型對(duì)小型轎車進(jìn)行改裝,既能擴(kuò)大載客量,保持原轎車的舒適性,又很好地解決了行李搭載問題。
      權(quán)利要求1.轎車頂置行李箱,其特征在于在轎車車頂下設(shè)一行李箱底架,且裝設(shè)底板,底架與車架各側(cè)壁剛性支撐固接,車身頂板及側(cè)壁板構(gòu)成行李箱之頂板及側(cè)壁板,在車身左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)開設(shè)行李箱門。
      2.按權(quán)利要求1所述轎車頂置行李箱,其特征在于所述的行李箱內(nèi)設(shè)縱隔板,分左、右箱,設(shè)橫隔板分前、后箱。
      專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轎車頂置行李箱的設(shè)計(jì)方案。就現(xiàn)有轎車尤其是小型轎車而言,在車頂下設(shè)一行李箱底架,裝設(shè)底板,底架與車架各側(cè)壁剛性支撐固接,與車頂板及側(cè)壁板結(jié)合,就構(gòu)成了頂置行李箱,且在車身左右開設(shè)箱門。采用本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可在提高原小型轎車載客容量的同時(shí),滿足行李搭載及保持原有舒適性問題。
      文檔編號(hào)B62D23/00GK2361521SQ9824751
      公開日2000年2月2日 申請(qǐng)日期1998年11月20日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月20日
      發(fā)明者楊二慶 申請(qǐng)人:楊二慶
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