專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)貨箱蓋的緊急打開(kāi)裝置，特別是涉及一種能夠從貨箱內(nèi)部打開(kāi)貨箱并可自動(dòng)測(cè)定有人被困在其內(nèi)的汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置，從而使得此人能夠請(qǐng)求緊急援助，并可在任何被困情況下從貨箱緊急脫逃。
隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，犯罪行為卷入到汽車(chē)當(dāng)中，特別是利用原本是用于運(yùn)送或存放各種物件的貨箱的犯罪行為。
例如，準(zhǔn)備在光天化日中在地下室停車(chē)地點(diǎn)綁架主婦，或在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)綁架兒童。在最壞的情況下，一個(gè)男人或婦女被綁了手和腳放入汽車(chē)貨箱以索要贖金，被綁人有時(shí)在貨箱窒息而死。
如

圖1所示，汽車(chē)貨箱通常裝有一個(gè)貨箱蓋鎖住裝置，它包括一個(gè)固定到貨箱蓋1的栓2，和一個(gè)固定到汽車(chē)體3的撞針4，在此栓2和撞針4的耦接和脫開(kāi)能夠使得貨箱蓋1開(kāi)閉?？捎迷O(shè)在司機(jī)一側(cè)的貨箱蓋打開(kāi)操縱器(鈕或桿)或汽車(chē)鑰匙打開(kāi)貨箱蓋。在貨箱蓋關(guān)閉時(shí)，栓2耦接到撞針4以保持貨箱蓋1的關(guān)閉。
但問(wèn)題是常規(guī)貨箱蓋鎖住裝置的結(jié)構(gòu)是這樣的，即，只能利用操縱貨箱蓋的操縱器或汽車(chē)鑰匙將蓋打開(kāi)，這就使得除非從外面幫助，否則鎖在貨箱中的人無(wú)法從貨箱中逃出，從而使得貨箱頻頻被罪犯利用。
更糟的是，在兒童被錯(cuò)誤或開(kāi)玩笑地鎖在貨箱中時(shí)，他或她會(huì)因?yàn)闆](méi)有外助無(wú)法從貨箱出來(lái)而窒息而死。
本發(fā)明的目的在于解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的之一是提供一種汽車(chē)貨箱蓋的緊急打開(kāi)裝置，通過(guò)所述裝置，困在汽車(chē)貨箱中的人自己能夠根操縱打開(kāi)貨箱，或是當(dāng)有人被鎖進(jìn)箱內(nèi)時(shí)貨箱蓋能夠自動(dòng)打開(kāi)。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置，通過(guò)所述裝置，貨箱蓋打開(kāi)一小部分，使得鎖在內(nèi)的人可向外窺視。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置，通過(guò)所述裝置，一個(gè)緊急事件，如盜竊，碰撞，意外下落，綁架等信息通過(guò)一個(gè)特別的終端裝置傳遞到一個(gè)特定人，靠著這個(gè)裝置，該特定人向汽車(chē)傳遞一個(gè)緊急警告信號(hào)，從而使得貨箱蓋打開(kāi)，并使得汽車(chē)產(chǎn)生緊急報(bào)警聲。
根據(jù)本發(fā)明的目的，提供一種汽車(chē)貨箱蓋打開(kāi)裝置，通過(guò)所述裝置，固定到貨箱蓋的一個(gè)栓和安裝到汽車(chē)體的撞針耦接或脫開(kāi)，從而打開(kāi)或關(guān)閉貨箱蓋，所述裝置包括一個(gè)機(jī)械貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕，露出在貨箱內(nèi)；一個(gè)栓總成，在按壓機(jī)械貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕時(shí)，將栓與撞針?lè)珠_(kāi)，以便緊急打開(kāi)貨箱。
根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)目的，提供一個(gè)汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置，通過(guò)所述裝置，一個(gè)固定到貨箱蓋的栓和安裝到汽車(chē)體的撞針耦接或脫開(kāi)，從而打開(kāi)或關(guān)閉貨箱蓋，所述裝置包括一個(gè)機(jī)械貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕，露出在貨箱內(nèi)；一個(gè)電子貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕，產(chǎn)生貨箱蓋緊急打開(kāi)信號(hào)；一個(gè)貨箱蓋打開(kāi)測(cè)定鈕，在貨箱蓋關(guān)閉時(shí)被壓下產(chǎn)生貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)；一個(gè)人體測(cè)定裝置，測(cè)定鎖在貨箱中的人，產(chǎn)生人體測(cè)定信號(hào)；一個(gè)控制裝置，當(dāng)貨箱蓋緊急打開(kāi)信號(hào)輸入時(shí)，或當(dāng)貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)與人體測(cè)定信號(hào)同時(shí)輸入時(shí)，觸發(fā)一個(gè)電磁線(xiàn)圈，以便緊急打開(kāi)貨箱蓋；栓總成，在機(jī)械貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕被壓下或電磁線(xiàn)圈觸發(fā)時(shí)，從撞針測(cè)定栓，以緊急打開(kāi)貨箱蓋。
根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)目的，提供一個(gè)汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置，通過(guò)所述裝置，一個(gè)固定到貨箱蓋的栓和安裝到汽車(chē)體上的撞針耦接或脫開(kāi)，從而打開(kāi)或關(guān)閉貨箱蓋，所述裝置包括一個(gè)貨箱蓋打開(kāi)測(cè)定鈕，在貨箱蓋關(guān)閉時(shí)，被壓下產(chǎn)生貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)；一個(gè)撞針總成，使得撞針能夠提升到和落下到預(yù)定水平；一個(gè)撞針提升鈕，輸出一個(gè)提升撞針的提升信號(hào)；一個(gè)撞針下降鈕，輸出一個(gè)下降撞針的下降信號(hào)；一個(gè)控制裝置，在從貨箱蓋開(kāi)啟測(cè)定鈕接受到貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)的狀態(tài)下，當(dāng)提升信號(hào)被輸入時(shí)，正向旋轉(zhuǎn)撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)提升撞針，在下降信號(hào)輸入時(shí)，在相反方向旋轉(zhuǎn)撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)下降撞針。
根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)目的，提供一個(gè)汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置，所述裝置包括
一個(gè)貨箱蓋打開(kāi)測(cè)定鈕，在貨箱蓋關(guān)閉時(shí)被壓下，并產(chǎn)生貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)；一個(gè)人體測(cè)定裝置，測(cè)定在貨箱內(nèi)困的人，產(chǎn)生人體測(cè)定信號(hào)；一個(gè)盜竊測(cè)定裝置，測(cè)定汽車(chē)是否被盜；一個(gè)沖擊測(cè)定裝置，測(cè)定汽車(chē)相撞造成的沖擊；一個(gè)速度減小裝置，將汽車(chē)的運(yùn)行速度限制到小于預(yù)定速度；一個(gè)緊急報(bào)警裝置，產(chǎn)生緊急警告；一個(gè)無(wú)線(xiàn)電收發(fā)器，向預(yù)定射頻終端裝置傳播緊急事件的發(fā)生，并接受緊急警告信號(hào)；一個(gè)控制裝置，在盜竊測(cè)定信號(hào)和沖擊測(cè)定信號(hào)從盜竊測(cè)定裝置和沖擊測(cè)定裝置接受時(shí)，控制射頻收發(fā)器，向預(yù)定終端裝置傳播意外的發(fā)生，或在從沖擊測(cè)定裝置和射頻收發(fā)器接受沖擊測(cè)定信號(hào)和緊急報(bào)警信號(hào)時(shí)，或在貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)從貨箱蓋打開(kāi)測(cè)定鈕輸入，同時(shí)人體測(cè)定信號(hào)從人體測(cè)定裝置輸入時(shí)，觸發(fā)一個(gè)電磁線(xiàn)圈，打開(kāi)貨箱蓋，并觸發(fā)速度控制裝置和緊急報(bào)警裝置，限制汽車(chē)運(yùn)行速度到小于預(yù)定速度，并產(chǎn)生一個(gè)緊急警告；一個(gè)栓總成，在電磁線(xiàn)圈觸發(fā)時(shí)，從撞針測(cè)定栓以緊急打開(kāi)貨箱蓋。
結(jié)合附圖參考以下詳細(xì)說(shuō)明，將會(huì)明了本發(fā)明的性質(zhì)和目的。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車(chē)的貨箱的示意圖；圖2是本發(fā)明汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置示意方框圖；圖3是本發(fā)明第一實(shí)施例組裝到撞針總成上的栓總成示意圖；圖4是本發(fā)明第一實(shí)施例為了緊急打開(kāi)貨箱蓋與撞針總成分開(kāi)的栓總成示意圖；圖5A是本發(fā)明第一實(shí)施例栓總成的栓鎖保持器的示意圖；圖5B是從圖5A栓鎖保持器拆下的彈簧銷(xiāo)示意圖；圖6是本發(fā)明第一實(shí)施例撞針總成透視圖；圖7是本發(fā)明第一實(shí)施例的從撞針總成提起的撞針平面圖；圖8是本發(fā)明第一實(shí)施例汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置的電路圖；圖9是本發(fā)明第二實(shí)施例汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置電路圖；圖10是貨箱蓋關(guān)閉示意圖；圖11是組裝到撞針上的栓的示意圖；圖12是貨箱蓋打開(kāi)情況下的示意圖13是從撞針拆下的栓的示意圖；圖14是打開(kāi)到一預(yù)定水平的貨箱蓋的示意圖。
現(xiàn)參考附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
圖2示出本發(fā)明汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置示意框圖，其中裝置包括一個(gè)貨箱蓋開(kāi)啟測(cè)定鈕10；一個(gè)電子貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕20；一個(gè)撞針操縱鈕30，具有撞針升起鈕32和撞針下降鈕34；一個(gè)機(jī)械貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕35；一個(gè)栓總成40；一個(gè)撞針總成50；一個(gè)人體測(cè)定裝置60；一個(gè)速度控制裝置70；一個(gè)盜竊測(cè)定裝置75；一個(gè)緊急報(bào)警裝置80；一個(gè)沖擊測(cè)定裝置85，一個(gè)顯示裝置90；一個(gè)揚(yáng)聲控制裝置100；一個(gè)無(wú)線(xiàn)電收發(fā)器110；和一個(gè)控制裝置。
貨箱蓋打開(kāi)測(cè)定鈕10的作用是測(cè)定貨箱蓋是否打開(kāi)或關(guān)閉，并將這個(gè)情況輸入控制裝置120。如圖3和4所示，在貨箱蓋關(guān)閉時(shí)鈕10被壓下。
電子貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕20的作用是，在困在貨箱中的人按壓它時(shí)，向控制裝置120輸入貨箱蓋緊急打開(kāi)的信號(hào)。如圖7所示，它設(shè)計(jì)成暴露在外，使得在撞針56升起時(shí)，困在貨箱里的人能夠按壓它。
在撞針操縱鈕30上的撞針升起鈕32和撞針下降鈕34的作用是，向控制裝置120輸入撞針升起信號(hào)或撞針下降信號(hào)，以便提升或下降撞針56到預(yù)定水平，如圖3和4所示，因?yàn)樗鼈儼惭b在撞針總成50的前表面上，所以它們能夠被困在貨箱里的人按壓。
此時(shí)，鈕20,32和34被具體設(shè)置成在它們僅被人觸動(dòng)時(shí)才動(dòng)作，以便防止它們因被存儲(chǔ)在貨箱中的物件按壓而動(dòng)作。
人體測(cè)定裝置60的作用是，測(cè)定困在汽車(chē)貨箱內(nèi)的人，向控制裝置120產(chǎn)生人體測(cè)定信號(hào)。如圖7和8所示，它包括第一人體測(cè)定裝置61和第二人體測(cè)定裝置66。第一人體測(cè)定裝置61設(shè)有一個(gè)測(cè)定人的主傳感器62，一個(gè)測(cè)定人的輔助傳感器63，一個(gè)放大器64和一個(gè)鑒別器65。
測(cè)定人用的主傳感器62是一個(gè)傳感器，用于測(cè)定困在貨箱內(nèi)的人發(fā)射的紅外線(xiàn)。測(cè)定人用的輔助傳感器63是一個(gè)傳感器，其功能是作為測(cè)定人的主傳感器62的輔助裝置，當(dāng)測(cè)定人用的主傳感器62被錯(cuò)誤阻擋或被儲(chǔ)存在貨箱內(nèi)的物件阻擋時(shí)用作緊急備用的輔助傳感器。
放大器64放大由測(cè)定人主傳感器62和輔助傳感器63輸出的信號(hào)，并將其輸出到鑒別器65，它接受放大器64的放大信號(hào)，從而鑒別是否有人被困在貨箱中。
第二人體測(cè)定裝置66包括一個(gè)進(jìn)行如1百萬(wàn)赫的高頻振蕩的高頻振蕩器67，和一個(gè)高頻接受器68，用于接受高頻振蕩器67振蕩的高頻，從而根據(jù)從高頻接受器68接受的高頻水平會(huì)由于人的接近而改變的原理，鑒別是否有人被困在貨箱內(nèi)。
也就是說(shuō)，在人體接近時(shí)，高頻水平增加，在人離開(kāi)時(shí)，高頻水平降低。通過(guò)這個(gè)現(xiàn)象，測(cè)定困在貨箱內(nèi)的人。
盜竊測(cè)定裝置75鑒別汽車(chē)是否被偷，能夠通過(guò)在汽車(chē)上安裝的測(cè)定汽車(chē)盜竊的裝置實(shí)現(xiàn)，以防止被盜。
也就是說(shuō)，當(dāng)汽車(chē)的門(mén)不是由預(yù)定的遙控器操縱打開(kāi)，而是被強(qiáng)制打開(kāi)時(shí)，盜竊測(cè)定裝置75能測(cè)定到這一情況，從而防止被盜。
而且，沖擊測(cè)定裝置85的作用是測(cè)定由汽車(chē)相撞或意外下落造成的沖擊，其功能由測(cè)定沖擊的傳感器實(shí)現(xiàn)，所述傳感器觸發(fā)一個(gè)安裝在汽車(chē)上的救生的空氣袋。
栓總成40的作用是，如圖3和4所示，在機(jī)械貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕35被壓下，或電磁線(xiàn)圈126被控制裝置120的控制觸發(fā)時(shí)，從撞針總成50的撞針56上脫開(kāi)栓47，以便緊急打開(kāi)貨箱蓋。一旦鈕35被壓下，或電磁線(xiàn)圈126作用使得栓從撞針56脫開(kāi)，栓47就不再耦接撞針56。
如圖3，4和5所示，在栓總成40中，當(dāng)鈕35被壓下，或電磁線(xiàn)圈126動(dòng)作時(shí)，推桿41從栓離合桿42脫開(kāi)，通過(guò)彈簧43的彈性它觸及離合桿44從而旋轉(zhuǎn)鎖銷(xiāo)49。然后栓鎖45從栓鎖保持器46脫開(kāi)，使得栓47從撞針56分開(kāi)。
栓鎖保持器46內(nèi)設(shè)有一個(gè)彈簧銷(xiāo)48，在栓鎖45從栓鎖保持器46脫開(kāi)時(shí)，栓鎖45不能夠再插入栓鎖保持器46，從而防止貨箱蓋關(guān)閉。
同時(shí)，如圖6和7所示，撞針總成50的作用是，根據(jù)控制裝置120的控制將撞針56垂直移動(dòng)到預(yù)定水平，總成50包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)撞針56的馬達(dá)；將馬達(dá)52的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成垂直運(yùn)動(dòng)以傳遞該運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置54；和撞針56，用于從傳動(dòng)裝置54接受動(dòng)力，從而垂直運(yùn)動(dòng)。
傳動(dòng)裝置54由撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)52旋轉(zhuǎn)，它包括周邊帶有陽(yáng)螺絲的一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸(54-1)；進(jìn)給桿(54-2)，垂直移動(dòng)撞針56；一個(gè)導(dǎo)向板(54-3)，導(dǎo)向進(jìn)給桿(54-2)進(jìn)行垂直運(yùn)動(dòng)；和一個(gè)導(dǎo)向軌(54-4)。
速度控制裝置70根據(jù)控制裝置120的控制，控制汽車(chē)不加速到大于預(yù)定速度，緊急報(bào)警裝置80根據(jù)控制裝置120的控制產(chǎn)生緊急情況報(bào)警。
顯示裝置90根據(jù)控制裝置120的控制，顯示三個(gè)鈕20,32和34的位置，同時(shí)照亮貨箱內(nèi)部。
揚(yáng)聲器控制裝置100控制揚(yáng)聲器不工作，無(wú)線(xiàn)電收發(fā)器110根據(jù)控制裝置120的控制，向預(yù)定終端裝置(例如，蜂窩電話(huà)，呼機(jī)等)傳遞意外事件發(fā)生的信息，并接收使用者傳送的緊急報(bào)警信號(hào)，并使得控制裝置120輸入該信號(hào)。
當(dāng)表示貨箱蓋處于關(guān)閉狀態(tài)的一個(gè)信號(hào)被從貨箱蓋打開(kāi)測(cè)定鈕10輸入時(shí)，控制裝置120在預(yù)定時(shí)間使得顯示裝置90工作。
而且，當(dāng)貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)和測(cè)定人體測(cè)定信號(hào)同時(shí)輸入，或鈕32或鈕34被壓下時(shí)，控制裝置120保持對(duì)顯示裝置90的操作，控制揚(yáng)聲器控制裝置100，使得揚(yáng)聲器不工作。
控制裝置120也控制收發(fā)器110，向預(yù)定終端裝置傳播意外事件的發(fā)生信息。在從貨箱蓋打開(kāi)測(cè)定鈕10接受到一個(gè)表示貨箱蓋關(guān)閉的信號(hào)，并且鑒別出從人體測(cè)定裝置60測(cè)定到有人后，當(dāng)人在貨箱內(nèi)被困的時(shí)間大于預(yù)定時(shí)間，或由于人困在貨箱內(nèi)，鈕32或鈕34保持壓下時(shí)間大于預(yù)定時(shí)間時(shí)，控制裝置120使得電磁線(xiàn)圈126工作，將在栓總成40上的栓47從撞針總成50的撞針56上脫開(kāi)，從而緊急打開(kāi)貨箱蓋。
而且，在栓47從撞針56脫開(kāi)以便打開(kāi)貨箱蓋時(shí)，控制裝置120分別控制速度控制裝置70和緊急報(bào)警裝置80，限制汽車(chē)速度小于預(yù)定參考速度，同時(shí)產(chǎn)生緊急報(bào)警。
在鈕32壓下使得撞針上升信號(hào)被輸入時(shí)，控制裝置120反向旋轉(zhuǎn)馬達(dá)52，將撞針56提升到預(yù)定高度。在鈕34被壓下以接收撞針下降信號(hào)時(shí)，控制裝置120反向旋轉(zhuǎn)馬達(dá)53以下降撞針56。
在盜竊測(cè)定信號(hào)和沖擊測(cè)定信號(hào)被盜竊測(cè)定裝置75和沖擊測(cè)定裝置85所接受，或貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)與人體測(cè)定信號(hào)同時(shí)輸入時(shí)，控制裝置120控制收發(fā)器110，向預(yù)定終端裝置傳播一個(gè)意外事件發(fā)生的信息。
再有，在接收到?jīng)_擊測(cè)定信號(hào)和緊急報(bào)警信號(hào)時(shí)，或貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)與人體測(cè)定信號(hào)被同時(shí)輸入時(shí)，控制裝置120使電磁線(xiàn)圈126運(yùn)動(dòng)以打開(kāi)貨箱蓋，并操縱速度控制裝置70和緊急報(bào)警裝置80工作，限制汽車(chē)的運(yùn)行速度小于預(yù)定速度，并產(chǎn)生緊急報(bào)警。
同時(shí)，圖8是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置電路圖，S1是貨箱蓋打開(kāi)測(cè)定開(kāi)關(guān)，在貨箱蓋關(guān)閉壓下貨箱蓋打開(kāi)測(cè)定鈕10時(shí)斷開(kāi)；在鈕32和34由困在貨箱內(nèi)的人壓下時(shí)，分別使得撞針升/降開(kāi)關(guān)S2和S3無(wú)效；在鈕20由貨箱內(nèi)的人壓下時(shí)，貨箱蓋緊急打開(kāi)開(kāi)關(guān)S4斷開(kāi)；燈P1是在貨箱蓋打開(kāi)時(shí)，用于指示貨箱蓋是否打開(kāi)或關(guān)閉的，位于司機(jī)座位的儀表盤(pán)上的燈；并且，發(fā)光二極管LED1，LED2，LED3和燈P2，分別用于指示按鈕20，32和34的位置，照亮貨箱內(nèi)部，并與顯示裝置90相應(yīng)一致。
控制裝置120帶有多個(gè)電阻R1-R23，多個(gè)電容C1-C13，多個(gè)晶體管TR1-TR11，一個(gè)二極管D1，多個(gè)邏輯門(mén)AND1-AND6，多個(gè)邏輯“或”門(mén)(logical sum gate)OR1-OR9，一個(gè)繼電器RL1，一個(gè)變換器INV1，多個(gè)觸發(fā)器(flip flop)F1-F5，一個(gè)調(diào)壓器121，多個(gè)計(jì)時(shí)器電路122-125，一個(gè)電磁線(xiàn)圈126和一個(gè)過(guò)流測(cè)定裝置127，分別用來(lái)控制人體測(cè)定裝置60，盜竊測(cè)定裝置75，沖擊測(cè)定裝置85，貨箱蓋打開(kāi)測(cè)定開(kāi)關(guān)S1，撞針升/降開(kāi)關(guān)S2和S3，栓總成40，撞針總成50，速度控制裝置70，緊急報(bào)警裝置80，顯示裝置90，揚(yáng)聲器控制裝置100和收發(fā)器110。
圖9是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的汽車(chē)貨箱蓋打開(kāi)裝置電路圖，它幾乎與圖8的第一實(shí)施例相同。唯一的不同是在第一實(shí)施例中，將觸發(fā)器F1，F(xiàn)2和F3和過(guò)流測(cè)定裝置127用于驅(qū)動(dòng)撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)52，而在第二實(shí)施例中是用開(kāi)關(guān)S5。
也就是說(shuō)，當(dāng)與撞針56共同升降的開(kāi)關(guān)S5完全升起時(shí)，電流供給到馬達(dá)52以下降撞針56，而在開(kāi)關(guān)S5完全下降時(shí)，電流供給到馬達(dá)52以提升撞針56。
現(xiàn)在，詳細(xì)說(shuō)明這樣構(gòu)成的本發(fā)明的汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置的工作效果。
如圖10所示，在貨箱蓋1關(guān)閉時(shí)，栓總成40上的栓47被固定到撞針56上，如圖11所示，用來(lái)保持貨箱蓋1的關(guān)閉狀態(tài)。
如圖12所示，在貨箱蓋1關(guān)閉狀態(tài)下，當(dāng)撞針總成50上的撞針56被位于司機(jī)座一側(cè)的貨箱蓋開(kāi)啟操縱器打開(kāi)時(shí)，或是通過(guò)汽車(chē)鑰匙打開(kāi)時(shí)，貨箱蓋1打開(kāi)。
此時(shí)，當(dāng)困在貨箱內(nèi)的人壓下機(jī)械蓋緊急打開(kāi)鈕35，或電磁線(xiàn)圈126由控制裝置120的控制動(dòng)作，栓總成40從撞針56將栓47脫開(kāi)，從而緊急打開(kāi)貨箱蓋1。
即，推桿41從栓桿42脫開(kāi)，并且栓離合桿42受彈簧43的彈性作用，觸及離合桿44。
相繼地，如果離合桿44向上升，鎖銷(xiāo)49旋轉(zhuǎn)，且栓鎖45與栓鎖保持器46分離，從而撞針56脫開(kāi)栓47。
此時(shí)，如圖5所示，因?yàn)閺椈射N(xiāo)48裝在栓鎖保持器46中，在栓鎖45從栓鎖保持器46上脫開(kāi)時(shí)，栓鎖保持器46沒(méi)有被插入其中，防止貨箱蓋關(guān)閉。
當(dāng)需要修理這樣拆卸的栓總成40時(shí)，存在的一個(gè)問(wèn)題是，貨箱內(nèi)蓋必須被卸下，且必須鉆一個(gè)銷(xiāo)孔，因此現(xiàn)場(chǎng)修理困難，需要將車(chē)送到修理間。
因此，當(dāng)將貨箱蓋1用貨箱蓋打開(kāi)操縱器或汽車(chē)鑰匙打開(kāi)時(shí)，貨箱蓋可被再次關(guān)閉，而當(dāng)因困在貨箱內(nèi)的人按壓機(jī)械鈕35，或電磁線(xiàn)圈126由控制裝置120的控制觸發(fā)緊急打開(kāi)貨箱蓋1時(shí)，貨箱蓋1不能再次關(guān)閉。
而且如圖6和7所示，在撞針總成中，當(dāng)馬達(dá)52正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸54-1也正向旋轉(zhuǎn)，以提升進(jìn)給桿54-2并提升與進(jìn)給桿54-2一起運(yùn)動(dòng)的撞針56，如圖14所示，以使得貨箱蓋1被提升到預(yù)定高度，從而允許困在貨箱內(nèi)的人向外窺視。
而且，在馬達(dá)反轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸54-1反轉(zhuǎn)來(lái)下降進(jìn)給桿54-2，同時(shí)下降撞針56，從而關(guān)閉貨箱蓋1。
現(xiàn)在參考圖8說(shuō)明本發(fā)明的第一實(shí)施例的汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置工作過(guò)程。
電池電壓(B+)(例如12V)經(jīng)由電容C1和C2施加到靜電調(diào)壓器121，它將電池電壓(B+)變換成用以啟動(dòng)控制裝置120的預(yù)定電壓(Vcc)(例如9V)，經(jīng)由電容C3和C4供電。
在貨箱蓋1關(guān)閉時(shí)，貨箱蓋開(kāi)啟測(cè)定開(kāi)關(guān)S1無(wú)效，并且電池電壓(B+)由電阻R2和R3分壓以輸入到第一邏輯門(mén)AND1。
在電容C5和電阻R4充電/放電常數(shù)確定的預(yù)定的時(shí)間(如10秒)內(nèi)，高電平的電壓信號(hào)從第一邏輯門(mén)AND1輸出，輸入到第二，第三第四邏輯門(mén)AND2，AND3和AND4，并輸入到第一邏輯“或”門(mén)OR1。
相繼地，第一或門(mén)OR1向第一晶體管TR1的基極端輸出高電壓信號(hào)，打開(kāi)第一晶體管TR1，從而，電池電壓(B+)加到顯示裝置90的燈P2和發(fā)光二極管LED1，LED2，LED3，使燈P2和二極管LED1，LED2，LED3發(fā)光。
即，在貨箱蓋1關(guān)閉時(shí)，貨箱內(nèi)在預(yù)定時(shí)間被照亮，(如10秒)，使得困在貨箱里的人辨認(rèn)鈕20，32和34的位置。
同時(shí)，在高電平電壓信號(hào)從AND1中產(chǎn)生的狀態(tài)下，當(dāng)鈕32被困在貨箱內(nèi)的人壓下時(shí)，撞針升起開(kāi)關(guān)S2無(wú)效，向第二邏輯“或”門(mén)OR2輸入高電平的電壓信號(hào)，并從此輸出高電平電壓信號(hào)。
然后，在由電容C9和電阻R12的充電/放電常數(shù)確定的預(yù)定時(shí)間內(nèi)，將高電平電壓信號(hào)輸入第一觸發(fā)器(F1)集極S，第一觸發(fā)器(F1)經(jīng)由非反向輸出端(non-inversion)Q連續(xù)地向第五邏輯與門(mén)AND5輸出高電平電壓信號(hào)。對(duì)從非反向輸出端Q輸出的高電平電壓信號(hào)和從第二AND2輸出另一個(gè)高電平電壓信號(hào)進(jìn)行邏輯乘，并且一個(gè)高電平的電壓信號(hào)被輸出到第二晶體管T2和第四晶體管T4的基極。
隨后，第三晶體管TR3和第五晶體管T5被接通以便正向旋轉(zhuǎn)馬達(dá)52并提升撞針56。
即，當(dāng)撞針升起開(kāi)關(guān)S2斷開(kāi)時(shí)，從第五AND5產(chǎn)生一高電平的電壓信號(hào)，并轉(zhuǎn)向第二，第三，第四和第五晶體管T2，T3，T4和T5。然后，馬達(dá)52被施加用于升起和下降撞針56的靜電電壓，以便正向旋轉(zhuǎn)馬達(dá)。于是撞針56提升。
同時(shí)，當(dāng)貨箱蓋1關(guān)閉使得AND1輸出高電平電壓信號(hào)時(shí)，撞針下降鈕由困在貨箱內(nèi)的人壓下，斷開(kāi)撞針下降開(kāi)關(guān)S3，高電平電壓信號(hào)輸入到AND3，它又輸出一個(gè)高電平電壓信號(hào)。
當(dāng)高電平電壓信號(hào)從AND3輸出時(shí)，在電容C10和R13的放電/充電常數(shù)確定的預(yù)定時(shí)間內(nèi)，高電平電壓信號(hào)輸入到第二觸發(fā)器(F2)上的集極端S，并且高電平的連續(xù)電壓信號(hào)從第二觸發(fā)器(F2)的非反向輸出端(Q)輸出到第六邏輯門(mén)AND6。
非反向輸出端(Q)輸出的電壓信號(hào)和從第三邏輯門(mén)AND3輸出的電壓信號(hào)，在第六邏輯門(mén)AND6上進(jìn)行邏輯乘，然后輸出到第六和第八晶體管T6和T8的基極端。
相繼地，在貨箱蓋關(guān)閉同時(shí)撞針下降鈕34被壓下從而斷開(kāi)撞針下降開(kāi)關(guān)S3時(shí)，從第六邏輯門(mén)輸出一高電平電壓信號(hào)，打開(kāi)第六，第七，第八和第九晶體管T6-T9。一反向的電壓被施加到用于提升和下降撞針56的馬達(dá)52，以使其反向旋轉(zhuǎn)，于是撞針56下降。
當(dāng)馬達(dá)52完全提升或下降以允許過(guò)電流流過(guò)時(shí)，過(guò)電流測(cè)定裝置127測(cè)定到這個(gè)現(xiàn)象，向觸發(fā)器F1和F2上的復(fù)位終端R設(shè)置復(fù)位信號(hào)，對(duì)觸發(fā)器F1和F2復(fù)位。然后斷開(kāi)馬達(dá)52的電源，止動(dòng)撞針56。
同時(shí)，當(dāng)困在貨箱內(nèi)的人慌亂地在預(yù)定時(shí)間(使得撞針56完全下降的足夠時(shí)間)外保持按壓鈕34，即，撞針下降開(kāi)關(guān)S3在電阻R11和電容C8充電/放電常數(shù)確定的預(yù)定時(shí)間外斷開(kāi)時(shí)，一個(gè)高電平電壓信號(hào)輸入到第二邏輯“或”門(mén)OR2，它又輸出一個(gè)高電平電壓信號(hào)，從而提升撞針56。因此，撞針56自動(dòng)升起。
而且，測(cè)定人的主傳感器62或測(cè)定人的輔助傳感器64測(cè)定從困在貨箱內(nèi)的人體發(fā)射出的紅外線(xiàn)，將其送到放大裝置64，它放大從傳感器62和64輸出的信號(hào)，并將其送到鑒別裝置65。鑒別裝置65接受從放大裝置64輸出的信號(hào)，如果它辨別到有人被困在貨箱內(nèi)，它便將一個(gè)高電平電信號(hào)送到第四邏輯門(mén)AND4。
因?yàn)楦哳l接受器68接受的高頻電平是隨人體的接近程度而改變的，所以可通過(guò)高頻接受器68上接受的高頻的電平變化來(lái)測(cè)定是否有人困在貨箱內(nèi)。如果鑒別有人困在貨箱內(nèi)，則第二人體測(cè)定裝置66向第四邏輯門(mén)AND4輸出一個(gè)高電平電壓信號(hào)。
在貨箱蓋關(guān)閉，以便從第一邏輯門(mén)AND1接受一個(gè)高電平電壓信號(hào)的狀態(tài)下，當(dāng)從人體測(cè)定裝置60輸入來(lái)一高電平電壓信號(hào)時(shí)，第四邏輯門(mén)AND4向第一計(jì)時(shí)器電路122輸出一個(gè)高電平電壓信號(hào)。
當(dāng)在預(yù)定時(shí)間外(例如2秒)，從第四邏輯門(mén)AND4輸入來(lái)一高電平電壓信號(hào)時(shí)，第一計(jì)時(shí)器電路122又向第四邏輯或門(mén)OR4輸出高電平電壓信號(hào)，并且根據(jù)撞針升起開(kāi)關(guān)S2或撞針下降開(kāi)關(guān)S3的觸發(fā)或撤銷(xiāo)觸發(fā)在第三邏輯或門(mén)OR3上進(jìn)行，輸入的電壓信號(hào)的邏輯和(logic sum)，并向第四邏輯“或”門(mén)OR4輸出。
在第四邏輯“或”門(mén)OR4上，對(duì)從第一計(jì)時(shí)器電路122輸出的高電平電壓信號(hào)和從第三邏輯“或”門(mén)OR3輸出的電壓信號(hào)進(jìn)行邏輯和，并向第三觸發(fā)器F3的集極端S輸出。
當(dāng)從第四邏輯“或”門(mén)OR4輸入高電平電壓信號(hào)時(shí)，直到一個(gè)重設(shè)定信號(hào)輸入前，第三觸發(fā)器F3保持向第一邏輯“或”門(mén)OR1輸入高電平電壓信號(hào)，用來(lái)驅(qū)動(dòng)顯示裝置90。同時(shí)第三觸發(fā)器F3向揚(yáng)聲器控制裝置100輸入高電平電壓信號(hào)，停止揚(yáng)聲器102的工作，并經(jīng)由第九邏輯“或”門(mén)OR9，向收發(fā)器110輸入高電平電壓信號(hào)，從而使得收發(fā)器100向預(yù)定的終端裝置傳播一個(gè)發(fā)生意外事件的信息。
即，當(dāng)向十一晶體管T11的基極端輸入第三觸發(fā)器F3的高電平電壓信號(hào)時(shí)，第十一晶體管T11工作，斷開(kāi)繼電器RL1，并隨后也斷開(kāi)揚(yáng)聲器102。
相繼地，在人體測(cè)定裝置60在貨箱蓋關(guān)閉情況下測(cè)定到困在貨箱內(nèi)的人時(shí)，或貨箱中的人按壓撞針上升和下降鈕32時(shí)，貨箱內(nèi)被照亮，同時(shí)鈕20，32和34的位置可為困在貨箱內(nèi)的人所見(jiàn)到。汽車(chē)中的揚(yáng)聲器不工作使得能夠易于發(fā)出一個(gè)營(yíng)救呼叫，收發(fā)器110啟動(dòng)，經(jīng)由預(yù)定的終端裝置，使得一個(gè)意外事件可以為人所理解。
此時(shí)，第九邏輯“或”門(mén)OR9對(duì)第三觸發(fā)器F3的輸出信號(hào)，盜竊測(cè)定裝置75輸出信號(hào)和沖擊測(cè)定裝置85的輸出信號(hào)進(jìn)行邏輯和，并輸出。
相繼地，在盜竊測(cè)定裝置75測(cè)定到汽車(chē)被盜，輸出高電平盜竊測(cè)定信號(hào)，或測(cè)定到一個(gè)相撞，一個(gè)汽車(chē)意外下落等情況時(shí)，輸出一個(gè)高電平的沖擊測(cè)定信號(hào)，從第九邏輯“或”門(mén)OR9產(chǎn)生一個(gè)高電平的電壓信號(hào)，觸發(fā)收發(fā)器110，經(jīng)由預(yù)定終端裝置，使得意外事件的發(fā)生可被了解到。
而且，第三觸發(fā)器F3的輸出信號(hào)輸入到第二計(jì)時(shí)器電路123，在預(yù)定時(shí)間(如3分)外從第三觸發(fā)器F3輸出高電平電壓信號(hào)時(shí)，它又向第五邏輯“或”門(mén)OR5輸出高電平電壓信號(hào)，在此，當(dāng)從第三邏輯“或”門(mén)OR3輸入一高電平電壓信號(hào)時(shí)，第二計(jì)時(shí)器電路123重新復(fù)位。
接著，當(dāng)在預(yù)定時(shí)間外(如20-30秒)從第三邏輯“或”門(mén)OR3輸出一高電平電壓信號(hào)時(shí)，第三計(jì)時(shí)器電路124向第五邏輯“或”門(mén)OR5輸出高電壓電平信號(hào)，在此，在第五邏輯“或”門(mén)OR5上，對(duì)第二計(jì)時(shí)器電路123和第三計(jì)時(shí)器電路124輸出的信號(hào)進(jìn)行邏輯或，然后輸出到第四觸發(fā)器F4的集極端S。
當(dāng)從第五邏輯“或”門(mén)OR5輸入一高電平電壓信號(hào)時(shí)，第四觸發(fā)器F4經(jīng)由非反向終端Q向第七邏輯“或”門(mén)OR7輸出高電平電壓信號(hào)，此時(shí)，在第七邏輯“或”門(mén)OR7上對(duì)通過(guò)第四觸發(fā)器F4的不反向終端Q的輸出信號(hào)，機(jī)械貨箱蓋緊急打開(kāi)開(kāi)關(guān)S4的ON/OFF狀態(tài)輸入的電壓信號(hào)，沖擊測(cè)定裝置85的輸出信號(hào)和收發(fā)器110輸出信號(hào)進(jìn)行邏輯和，然后向第十晶體管T10的基極輸出。
相繼地，在困在貨箱內(nèi)的人不能夠壓下鈕32或34狀態(tài)下，當(dāng)預(yù)定時(shí)間(如3分)過(guò)后，或當(dāng)鈕32或34保持壓下大于預(yù)定時(shí)間(如20-30秒)時(shí)，或是當(dāng)機(jī)械貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕20被壓下斷開(kāi)電貨箱蓋緊急打開(kāi)開(kāi)關(guān)S4時(shí)，從第七邏輯“或”門(mén)OR7產(chǎn)生高電平電壓信號(hào)，從而使第十晶體管T10打開(kāi)。由此，電磁線(xiàn)圈126被觸發(fā)，使得栓總成40上的栓47從撞針總成50上的撞針56脫開(kāi)，從而打開(kāi)貨箱蓋1。
而且，當(dāng)從第七邏輯“或”門(mén)OR7輸出高電平電壓信號(hào)時(shí)，速度控制裝置70和緊急報(bào)警裝置80開(kāi)始工作，以將汽車(chē)速度限制到預(yù)定速度(如達(dá)到使困在貨箱內(nèi)的人能夠容易逃脫的速度)，同時(shí)進(jìn)行緊急報(bào)警工作。
此時(shí)，如果在第七邏輯“或”門(mén)OR7上對(duì)經(jīng)由非反向終端Q從第四觸發(fā)器F4輸出的信號(hào)，電子貨箱蓋緊急打開(kāi)開(kāi)關(guān)S4的ON/OFF狀態(tài)輸入的電壓信號(hào)，沖擊測(cè)定裝置85的輸出信號(hào)和收發(fā)器110的輸出信號(hào)進(jìn)行邏輯或，即使從沖擊測(cè)定裝置85輸出的高電平的沖擊測(cè)定信號(hào)，或有高電平的緊急報(bào)警信號(hào)從收發(fā)器110輸出，第十晶體管T10打開(kāi)。由此，使得電磁線(xiàn)圈126工作，使得栓47與撞針56分開(kāi)，從而使得貨箱蓋1打開(kāi)。然后，使得速度控制裝置70和緊急報(bào)警裝置80工作，限制汽車(chē)速度到預(yù)定的速度(如困在貨箱內(nèi)的人容易逃脫的速度)，并同時(shí)進(jìn)行緊急報(bào)警工作。
而且，在預(yù)定時(shí)間外，高頻電壓信號(hào)保持從第七邏輯“或”門(mén)OR7進(jìn)入時(shí)，第四計(jì)時(shí)器電路125向第八邏輯“或”門(mén)輸出一個(gè)高電平電壓信號(hào)。在換電池并且一個(gè)復(fù)位信號(hào)被輸入以復(fù)位第三和第四觸發(fā)器F3和F4的復(fù)位終端R時(shí)，在第八邏輯“或”門(mén)OR8上進(jìn)行第四計(jì)時(shí)器電路125輸出的高電平電壓信號(hào)和通過(guò)電容C12和電阻R22輸入的高電平電壓信號(hào)的邏輯和，以致，電磁線(xiàn)圈126，速度控制裝置70和緊急報(bào)警裝置80在貨箱蓋1緊急打開(kāi)后預(yù)定時(shí)間或電池替換時(shí)間內(nèi)不工作。
然后，在換電池時(shí)一個(gè)高電平的電壓信號(hào)被輸入到第五觸發(fā)器F5的集極終端S，并且在換電池時(shí)，第五觸發(fā)器F5向第六邏輯“或”門(mén)OR5輸入一個(gè)高電平電壓信號(hào)，在自動(dòng)保持撞針56處于向下?tīng)顟B(tài)。
同時(shí)，在圖9所示的的本發(fā)明第二實(shí)施例的汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置中，在貨箱蓋1關(guān)閉使得第一邏輯門(mén)AND1輸出高電平電壓信號(hào)狀態(tài)時(shí)，當(dāng)困在貨箱內(nèi)的人壓下鈕32，從斷開(kāi)開(kāi)關(guān)S2時(shí)，高電平電壓信號(hào)輸入到第二邏輯“或”門(mén)OR2，致使高電平電壓信號(hào)從第二邏輯門(mén)AND2輸出。
如上所述，當(dāng)高電平電壓信號(hào)從第二邏輯門(mén)AND2輸出時(shí)，使得第二，第三，第四和第五晶體管工作，且一個(gè)靜電壓被施加到用于提升和下降撞針的馬達(dá)52，正向旋轉(zhuǎn)馬達(dá)52，于是撞針上升。
此時(shí)，當(dāng)撞針56完全升起時(shí)，開(kāi)關(guān)S5使得A終端與B終端連接，從而通過(guò)二極管D3切斷供給馬達(dá)52的電流，使馬達(dá)停止工作。
同時(shí)，在貨箱蓋1關(guān)閉使得第一邏輯門(mén)AND1輸出高電平電壓信號(hào)的狀態(tài)下，當(dāng)困在貨箱內(nèi)的人壓下鈕34關(guān)閉開(kāi)關(guān)S3時(shí)，高電平電壓信號(hào)向第三邏輯門(mén)AND3輸入，從第三邏輯門(mén)輸出一個(gè)高電平電壓信號(hào)。
當(dāng)從第三邏輯門(mén)AND3輸出高電平電壓信號(hào)時(shí)，如上所述，使得第六，第七，第八和第九晶體管T6，T7，T8和T9開(kāi)始工作，一個(gè)反向電壓施加到提升和下降撞針56的馬達(dá)上。撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)52反向旋轉(zhuǎn)以下降撞針56。
此時(shí)，在撞針56完全下降時(shí)，開(kāi)關(guān)S5使得B終端通C終端相聯(lián)接，從而切斷向馬達(dá)52供的電流。馬達(dá)52停止工作。
即，與撞針56一同提升和下降的開(kāi)關(guān)S5完全上升時(shí)，電流被供向馬達(dá)52以便下降撞針56。在開(kāi)關(guān)S5完全下降時(shí)，向馬達(dá)52供給電流以便提升撞針56。
通過(guò)上述說(shuō)明明顯得見(jiàn)，根據(jù)本發(fā)明的汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置具有下述優(yōu)點(diǎn)，即，被綁架的捆了手腳困在汽車(chē)貨箱內(nèi)的人能夠逃出，因?yàn)樨浵渖w在預(yù)定時(shí)間過(guò)后自動(dòng)打開(kāi)。
另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，貨箱內(nèi)由裝在內(nèi)的人體測(cè)定裝置照明，困在箱內(nèi)的人能見(jiàn)到各種鈕的位置，使得在撞針上升鈕壓下時(shí)，撞針提升，將貨箱蓋升起到50毫米，為貨箱內(nèi)的人提供一個(gè)縫隙，通過(guò)該縫隙，他或她能夠向外窺視，呼叫求援。
另一優(yōu)點(diǎn)是，在鑒別困在貨箱內(nèi)的人能夠逃脫時(shí)，貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕被按壓，限制人困在其中的汽車(chē)的速度，使得緊急報(bào)警裝置工作，從而能夠通報(bào)周?chē)娜嗽撈?chē)是罪犯用的車(chē)輛。
另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，一旦貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕啟動(dòng)，栓總成就分解使貨箱蓋無(wú)法再關(guān)閉，以便預(yù)先防止涉及到汽車(chē)貨箱的犯罪行為，困在貨箱內(nèi)的人也能夠容易地從中逃逸。
另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)發(fā)生汽車(chē)盜竊，相撞，下落人綁架等意外事件發(fā)生時(shí)，該信息能夠傳播到預(yù)定終端，使他人知道某人正處于麻煩中，為此，利用本發(fā)明，有關(guān)人元能夠向汽車(chē)傳遞一個(gè)緊急報(bào)警信號(hào)，緊急打開(kāi)貨箱蓋，產(chǎn)生緊急報(bào)警聲響，使得處在麻煩中的汽車(chē)被追蹤。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置，通過(guò)所述裝置，固定到貨箱蓋的一個(gè)栓和安裝到汽車(chē)體的撞針耦接或脫開(kāi)，從而打開(kāi)或關(guān)閉貨箱蓋，所述裝置包括一個(gè)機(jī)械貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕，暴露在貨箱內(nèi)；一個(gè)栓總成，在按壓機(jī)械貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕時(shí)，將栓與撞針?lè)珠_(kāi)，從而緊急打開(kāi)貨箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中，栓的結(jié)構(gòu)是這樣構(gòu)造的，當(dāng)機(jī)械貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕壓下時(shí)，栓離合桿觸及一個(gè)離合桿以旋轉(zhuǎn)一個(gè)鎖銷(xiāo)，使栓鎖保持器與栓鎖脫開(kāi)，并從而將栓從撞針上脫開(kāi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其中，栓鎖保持器中設(shè)有一個(gè)彈簧銷(xiāo)，在栓鎖從栓鎖保持器脫開(kāi)時(shí)，不允許栓鎖再次插入到栓鎖保持器中，防止貨箱蓋又關(guān)閉。
4.一種汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置，通過(guò)所述裝置，一個(gè)固定到貨箱蓋中的栓和安裝到汽車(chē)體的撞針耦接或脫開(kāi)，從而打開(kāi)或關(guān)閉貨箱蓋，所述裝置包括一個(gè)電子貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕，可輸出貨箱蓋緊急打開(kāi)信號(hào)；一個(gè)貨箱蓋打開(kāi)測(cè)定鈕，在貨箱蓋關(guān)閉時(shí)被壓下產(chǎn)生貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)；一個(gè)人體測(cè)定裝置，測(cè)定鎖在貨箱中的人，輸出人體測(cè)定信號(hào)；一個(gè)控制裝置，在貨箱蓋緊急打開(kāi)信號(hào)輸入時(shí)，或貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)輸入和人體測(cè)定信號(hào)同時(shí)輸入時(shí)，觸發(fā)一個(gè)電磁線(xiàn)圈，緊急打開(kāi)貨箱蓋；一個(gè)栓總成，在機(jī)械貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕被壓下或電磁線(xiàn)圈觸發(fā)時(shí)，從撞針測(cè)定栓，緊急打開(kāi)貨箱蓋。
5.一種汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置，通過(guò)所述裝置，一個(gè)固定到貨箱蓋的栓和安裝到汽車(chē)體的撞針耦接或脫開(kāi)，從而打開(kāi)或關(guān)閉貨箱蓋，所述裝置包括一個(gè)機(jī)械貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕，暴露在貨箱內(nèi)；一個(gè)電子貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕，產(chǎn)生貨箱蓋緊急開(kāi)啟信號(hào)；一個(gè)貨箱蓋打開(kāi)測(cè)定鈕，在貨箱蓋關(guān)閉時(shí)，被壓下并產(chǎn)生貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)；一個(gè)人體測(cè)定裝置，測(cè)定鎖在貨箱中的人，并產(chǎn)生人體測(cè)定信號(hào)；一個(gè)控制裝置，當(dāng)在貨箱蓋緊急打開(kāi)信號(hào)輸入時(shí)，或當(dāng)貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)輸入和人體測(cè)定信號(hào)同時(shí)輸入時(shí)，觸發(fā)一個(gè)電磁線(xiàn)圈，以緊急打開(kāi)貨箱蓋；一個(gè)栓總成，在機(jī)械貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕被壓下或電磁線(xiàn)圈觸發(fā)時(shí)，從撞針測(cè)定栓，緊急打開(kāi)貨箱蓋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其中，所述栓總成的結(jié)構(gòu)是這樣的，在機(jī)械貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕壓下時(shí)，或是電磁線(xiàn)圈開(kāi)始工作時(shí)，一個(gè)栓離合桿觸及一個(gè)離合桿以便旋轉(zhuǎn)一個(gè)鎖銷(xiāo)，使得栓鎖與栓鎖保持器脫開(kāi)，從而從栓鎖保持器脫開(kāi)栓。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其中，一個(gè)栓鎖保持器內(nèi)設(shè)有一個(gè)彈簧銷(xiāo)，在栓鎖從栓鎖保持器脫開(kāi)時(shí)，不允許栓鎖再次插入栓鎖保持器，以防止貨箱蓋又被關(guān)閉。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其中，人體測(cè)定裝置包括一個(gè)第一人體測(cè)定裝置，測(cè)定人體發(fā)出的的紅外線(xiàn)，鑒別是否有人困在貨箱內(nèi)；一個(gè)第二人體測(cè)定裝置，根據(jù)有人體接近時(shí)所接受到的高頻率電平的變化來(lái)鑒別貨箱內(nèi)是否困有人。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其中，人體測(cè)定裝置包括一個(gè)測(cè)定人傳感器，測(cè)定困在貨箱內(nèi)的人發(fā)射的紅外線(xiàn)；一個(gè)放大器，放大測(cè)定人傳感器輸出的信號(hào)，產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)；鑒別裝置，接受放大器輸出的信號(hào)，鑒別是否有人困在貨箱內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其中，第二人體測(cè)定裝置包括一個(gè)高頻振蕩器，用于產(chǎn)生高頻振蕩；一個(gè)高頻接受器，根據(jù)人體接近時(shí)接受到的高頻的電平變化來(lái)鑒別是否有人困在貨箱內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其中，所述裝置還包括一個(gè)速度限制裝置，限制汽車(chē)運(yùn)行速度必須小于預(yù)定速度，和一控制器，控制速度限制裝置，在電磁線(xiàn)圈觸發(fā)緊急打開(kāi)貨箱蓋時(shí)，限制汽車(chē)速度小于預(yù)定速度。
12.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其中，所述裝置還包括緊急警報(bào)裝置，在電磁線(xiàn)圈啟動(dòng)緊急打開(kāi)貨箱蓋時(shí)，控制裝置控制緊急報(bào)警裝置，產(chǎn)生緊急報(bào)警聲響。
13.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其中，所述裝置還包括一個(gè)揚(yáng)聲器控制裝置，控制汽車(chē)中的揚(yáng)聲器工作，在貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)從貨箱蓋打開(kāi)測(cè)定鈕輸入，同時(shí)人體測(cè)定信號(hào)從人體測(cè)定裝置輸入時(shí)，控制裝置控制揚(yáng)聲器控制裝置，停止揚(yáng)聲器工作。
14.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其中，所述裝置還包括一個(gè)收發(fā)器，向一個(gè)中心控制裝置傳播一個(gè)射頻波，以便跟蹤汽車(chē)位置，在貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)從貨箱蓋打開(kāi)測(cè)定鈕輸入，同時(shí)人體測(cè)定信號(hào)從人體測(cè)定裝置輸入時(shí)，控制裝置控制收發(fā)器以傳送無(wú)線(xiàn)電波。
15.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其中，所述裝置還包括用于照明貨箱內(nèi)部的顯示裝置，同時(shí)顯示電子貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕的位置，當(dāng)貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)從貨箱蓋打開(kāi)測(cè)定鈕輸入時(shí)，控制裝置觸發(fā)顯示裝置。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的裝置，其中，在人體測(cè)定信號(hào)從人體測(cè)定裝置輸入時(shí)，控制裝置觸發(fā)顯示裝置。
17.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其中，所述裝置還包括一個(gè)撞針總成，使得撞針能夠提升到和落下到預(yù)定水平；一個(gè)撞針提升鈕，輸出一個(gè)提升撞針的提升信號(hào)；一個(gè)撞針下降鈕，輸出一個(gè)下降撞針的下降信號(hào)；一個(gè)控制裝置，在貨箱蓋打開(kāi)測(cè)定鈕接受到貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)的狀態(tài)下，提升信號(hào)被輸入時(shí)，正方旋轉(zhuǎn)撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)以提升撞針，當(dāng)下降信號(hào)被輸入時(shí)，在相反方向旋轉(zhuǎn)撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)以下降撞針。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的裝置，其中，控制裝置測(cè)定撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的電流，在撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)中有過(guò)電流流動(dòng)時(shí)，停止撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的工作。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的裝置，其中，所述裝置還包括一個(gè)開(kāi)關(guān)，它與撞針一起升起或下落，使得，在開(kāi)關(guān)完全升起時(shí)，電流供向撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)下降撞針，在開(kāi)關(guān)完全下降時(shí)，電流供向撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)升起撞針。
20.根據(jù)權(quán)利要求1 7所述的裝置，其中，撞針總成還包括一個(gè)撞針；一個(gè)撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，根據(jù)控制裝置的控制接受電能，在正向或反向旋轉(zhuǎn)；傳動(dòng)裝置，將撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成垂直運(yùn)動(dòng)，傳遞給撞針。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的裝置，其中，傳動(dòng)裝置包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，在其周邊形成一個(gè)陽(yáng)螺絲；一個(gè)進(jìn)給桿，垂直移動(dòng)撞針；導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向進(jìn)給桿垂直移動(dòng)。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的裝置，其中，導(dǎo)向裝置包括一個(gè)導(dǎo)向板，與進(jìn)給桿和撞針一體；一個(gè)導(dǎo)向軌，導(dǎo)向?qū)虬宕怪币苿?dòng)。
23.根據(jù)權(quán)利要求17所述的裝置，其中，在預(yù)定時(shí)間外撞針升起鈕或撞針下降鈕被壓下，從而使得在預(yù)定時(shí)間外升起信號(hào)或下降信號(hào)被輸入時(shí)，控制裝置觸發(fā)一個(gè)電磁線(xiàn)圈，以緊急打開(kāi)貨箱蓋。
24.一種汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置，通過(guò)所述裝置，一個(gè)固定到貨箱蓋的栓和安裝到汽車(chē)體的撞針耦接或脫開(kāi)，從而打開(kāi)或關(guān)閉貨箱蓋，所述裝置包括一個(gè)貨箱蓋打開(kāi)測(cè)定鈕，當(dāng)貨箱蓋關(guān)閉時(shí)被壓下，產(chǎn)生貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)；一個(gè)撞針總成，使得撞針能夠提升到和落下到預(yù)定水平；一個(gè)撞針提升鈕，輸出一個(gè)提升撞針的提升信號(hào)；一個(gè)撞針下降鈕，輸出一個(gè)下降撞針的下降信號(hào)；一個(gè)控制裝置，在從貨箱蓋打開(kāi)測(cè)定鈕接受到貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)的狀態(tài)下，當(dāng)提升信號(hào)被輸入時(shí)，正向旋轉(zhuǎn)撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)并提升撞針，在下降信號(hào)輸入時(shí)，在相反方向旋轉(zhuǎn)撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)并下降撞針。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的裝置，其中，控制裝置測(cè)定撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的電流，以便在撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)中有過(guò)電流流動(dòng)時(shí)，停止撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)工作。
26.根據(jù)權(quán)利要求24所述的裝置，其中，所述裝置還包括一個(gè)開(kāi)關(guān)，它與撞針一起升起或下落，這樣，在開(kāi)關(guān)完全升起時(shí)，電流供向撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)以下降撞針，在開(kāi)關(guān)完全下降時(shí)，電流供向撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)以升起撞針。
27.根據(jù)權(quán)利要求24，25和26任何一個(gè)所述的裝置，其中，在預(yù)定時(shí)間外撞針下降鈕被壓下，使得下降信號(hào)在預(yù)定時(shí)間外輸入時(shí)，控制裝置在向前方向旋轉(zhuǎn)撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)提升撞針。
28.根據(jù)權(quán)利要求24，25和26中任何一個(gè)所述的裝置，其中，所述裝置還包括顯示裝置，在貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)從貨箱蓋開(kāi)啟測(cè)定鈕輸入時(shí)，照亮貨箱內(nèi)部，同時(shí)顯示撞針提升鈕和撞針下降鈕的位置。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的裝置，其中，在撞針升起鈕或撞針下降鈕被壓下，使得升起或下降信號(hào)輸入時(shí)，控制裝置觸發(fā)顯示裝置。
30.根據(jù)權(quán)利要求24，25和26中任何一個(gè)所述的裝置，其中，撞針總成包括一個(gè)撞針；一個(gè)撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，根據(jù)控制裝置的控制接受電能，在正向或反向旋轉(zhuǎn)；傳動(dòng)裝置，將撞針驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成垂直運(yùn)動(dòng)，并將該運(yùn)動(dòng)傳遞給撞針。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的裝置，其中，傳動(dòng)裝置包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在其周邊形成一個(gè)陽(yáng)螺絲；一個(gè)進(jìn)給桿，用于垂直移動(dòng)撞針；導(dǎo)向裝置，用于導(dǎo)向進(jìn)給桿垂直移動(dòng)。
32.根據(jù)權(quán)利要求31所述的裝置，其中，導(dǎo)向裝置包括一個(gè)導(dǎo)向板，與進(jìn)給桿和撞針形成一體；一個(gè)導(dǎo)向軌，用于導(dǎo)向?qū)虬宕怪币苿?dòng)。
33.一種汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置，包括一個(gè)人體測(cè)定裝置，測(cè)定在貨箱內(nèi)被困的人，產(chǎn)生人體測(cè)定信號(hào)；一個(gè)盜竊測(cè)定裝置，測(cè)定汽車(chē)是否被盜；一個(gè)沖擊測(cè)定裝置，測(cè)定汽車(chē)相撞造成的沖擊；一個(gè)速度減小裝置，將汽車(chē)的運(yùn)行速度限制到小于預(yù)定速度；一個(gè)緊急報(bào)警裝置，產(chǎn)生緊急警告；一個(gè)無(wú)線(xiàn)電收發(fā)器，向預(yù)定射頻終端裝置傳播緊急事件的發(fā)生，并接受緊急警告信號(hào)；一個(gè)控制裝置，在從盜竊測(cè)定裝置和沖擊測(cè)定裝置接受到盜竊測(cè)定信號(hào)和沖擊測(cè)定信號(hào)時(shí)，控制無(wú)線(xiàn)電收發(fā)器，向預(yù)定終端裝置傳送意外情況的發(fā)生，或在從沖擊測(cè)定裝置和無(wú)線(xiàn)電收發(fā)器接受到?jīng)_擊測(cè)定信號(hào)和緊急報(bào)警信號(hào)時(shí)，或是當(dāng)貨箱蓋關(guān)閉信號(hào)從貨箱蓋打開(kāi)測(cè)定鈕輸入時(shí)，同時(shí)人體測(cè)定信號(hào)從人體測(cè)定裝置輸入時(shí)，觸發(fā)一個(gè)電磁線(xiàn)圈，打開(kāi)貨箱蓋，并觸發(fā)速度控制裝置和緊急報(bào)警裝置，限制汽車(chē)運(yùn)行速度到小于預(yù)定速度，并產(chǎn)生一個(gè)緊急警告；一個(gè)栓總成，在電磁線(xiàn)圈觸發(fā)時(shí)，從撞針測(cè)定栓，以緊急打開(kāi)貨箱蓋。
全文摘要
一種汽車(chē)貨箱蓋緊急打開(kāi)裝置，使得貨箱蓋能夠被困在箱內(nèi)的人打開(kāi)，從而預(yù)先防止罪犯利用汽車(chē)貨箱。裝置包括一個(gè)機(jī)械貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕(35)；一個(gè)電子貨箱蓋緊急打開(kāi)鈕(20)；一個(gè)貨箱蓋開(kāi)啟測(cè)定鈕(10)；一個(gè)人體測(cè)定裝置(60)；一個(gè)控制裝置(120)；栓總成(40)。
文檔編號(hào)B62D25/12GK1239530SQ98801357
公開(kāi)日1999年12月22日 申請(qǐng)日期1998年7月14日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月15日
發(fā)明者金成洙 申請(qǐng)人:金成洙