專利名稱：齒條－齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種齒條-齒輪式的轉(zhuǎn)向裝置，這種轉(zhuǎn)向裝置具有隨著轉(zhuǎn)向操作能給向車身的左右方向移動(dòng)的齒條軸增加輔助力的液壓缸。
齒條-齒輪式轉(zhuǎn)向裝置如圖6所示，它具有活塞桿102和在齒條軸101上增加輔助力的液壓缸105?；钊麠U102連接在隨著轉(zhuǎn)向操作而向車身的左右方向移動(dòng)的齒條軸101的一個(gè)端部上。液壓缸105具有為上述活塞桿102上的活塞102a導(dǎo)向的缸筒103，和在上述缸筒103上支承著上述活塞桿102的中間部分的支承件104。
此外，在上述缸筒103的外側(cè)設(shè)有套管106，該套管106的一個(gè)端部用壓配合固定在套著上述齒條軸101的齒條套107中，該齒條套107的一個(gè)端部以可拆卸的方式連接在齒輪箱108上。該齒輪箱108支承著上述齒條軸101和設(shè)有與該齒條軸101上的齒嚙合的齒輪的齒輪軸(圖中未示出)。
如圖5所示，上述支承件104由下列各零件組成能穿過上述活塞桿102并為其導(dǎo)向的合成樹脂的導(dǎo)向環(huán)109；用于嵌入上述導(dǎo)向環(huán)109，并將其夾持住的內(nèi)夾持環(huán)110；以及嵌入了密封部件111，并將其夾持住的外夾持環(huán)112。密封部件111的作用是防止填充在上述內(nèi)夾持環(huán)110和上述缸筒103內(nèi)的液壓油從活塞桿102周圍泄漏出來。
在內(nèi)夾持環(huán)110的內(nèi)表面上設(shè)有在兩端沿徑向向內(nèi)凸出，為防止導(dǎo)向環(huán)109跟著活塞桿102的移動(dòng)而移動(dòng)用的第一限制部分113和第二限制部分114。在導(dǎo)向環(huán)109上開了一條能讓導(dǎo)向環(huán)109的直徑縮小的切槽115。因此，當(dāng)把導(dǎo)向環(huán)109的直徑縮小時(shí)，在切槽115的兩側(cè)接觸在一起的狀態(tài)下，可將導(dǎo)向環(huán)插入內(nèi)夾持環(huán)110內(nèi)，然后，由于導(dǎo)向環(huán)109的彈性而使導(dǎo)向環(huán)109卡在內(nèi)夾持環(huán)110中。
具有這種結(jié)構(gòu)的支承件104，由于它的第一和第二限制部分113、114在徑向向內(nèi)離開外夾持環(huán)112的內(nèi)表面一定的距離，所以上述缸筒103和套管106內(nèi)的灰塵等異物，以及活塞桿102的傷痕等，可能會(huì)劃傷上述密封部件111?；钊粋?cè)的油缸內(nèi)的液壓油從上述密封部件111的傷痕泄漏出來時(shí)，就會(huì)使齒條套107從齒輪箱108上脫出來。當(dāng)需要更換密封部件時(shí)，可從齒條套107的一端向缸套103內(nèi)插入筒狀的工具，使該工具與上述內(nèi)夾持環(huán)110的第二限制部分114接觸，打擊該工具，使內(nèi)夾持環(huán)110移動(dòng)，便可將密封部件111從外夾持環(huán)112中拔出來。
可是，由于上面所說的以往的支承件104的導(dǎo)向環(huán)109的內(nèi)徑比外徑小10mm左右，當(dāng)使導(dǎo)向環(huán)109的切槽115的兩側(cè)重合接觸，使它的直徑縮小，插入內(nèi)夾持環(huán)110的內(nèi)表面中去時(shí)，這種操作就存在著困難。還有，在將導(dǎo)向環(huán)109嵌入內(nèi)夾持環(huán)110中時(shí)，隨著該導(dǎo)向環(huán)109內(nèi)徑的縮小，會(huì)產(chǎn)生彎曲部分容易裂開的問題。此外，導(dǎo)向環(huán)109是用合成樹脂材料成形的零件，因?yàn)橐獙⑺闹睆娇s小嵌入內(nèi)夾持環(huán)中去，也會(huì)發(fā)生嵌入之后不能彈性恢復(fù)到縮徑以前的形狀的問題。
因此，為了解決以往所存在的問題，可在一個(gè)插入如圖7所示的那樣的導(dǎo)向環(huán)109的內(nèi)夾持環(huán)110的一端設(shè)置上述第一限制部分113，而在插入內(nèi)夾持環(huán)110和密封部件111的外夾持環(huán)112的內(nèi)表面上設(shè)置上述第二限制部分114，這樣，不需要再把導(dǎo)向環(huán)109縮小直徑就能很容易地從內(nèi)夾持環(huán)110的一端把導(dǎo)向環(huán)插入內(nèi)夾持環(huán)110中，而且也不會(huì)因?qū)颦h(huán)109直徑縮小而產(chǎn)生裂紋。
可是，如圖7那樣在外夾持環(huán)112的內(nèi)表面上設(shè)置第二限制部分114的話，當(dāng)為了將上述密封部件111拔出來而把工具插入外夾持環(huán)112中去時(shí)，該工具就不能接觸到導(dǎo)向環(huán)109和內(nèi)夾持環(huán)110了。這樣，就不能使內(nèi)夾持環(huán)110移動(dòng)只更換密封部件111了，而必須同時(shí)也更換裝有該密封部件111的支承件104，設(shè)有該支承件104的缸套103，以及套在該缸套103上的套管106和用壓配合固定在該套管106上的齒條套107，存在著維修費(fèi)用高的問題。
本發(fā)明就是有鑒于以上事實(shí)，其目的是提供一種齒條一齒輪式轉(zhuǎn)向裝置，這種轉(zhuǎn)向裝置具有下述結(jié)構(gòu)在導(dǎo)向環(huán)的一個(gè)端部上設(shè)置了與內(nèi)夾持環(huán)的一端的端面和第二限制部分相對(duì)的凸起，在外夾持環(huán)上設(shè)置了與該凸起相對(duì)的第二限制部分，該第二限制部分設(shè)置在與導(dǎo)向環(huán)的內(nèi)表面相對(duì)的徑向的外側(cè)位置上，借助于在導(dǎo)向環(huán)一端的端面上能施加沿著長度方向的力，使得導(dǎo)向環(huán)能夠很容易插入內(nèi)夾持環(huán)中，而且，還能通過導(dǎo)向環(huán)使內(nèi)夾持環(huán)移動(dòng)，此外，把上述凸起與內(nèi)夾持環(huán)一端的端面之間的間隔做得比導(dǎo)向環(huán)的另一端的端面與第一限制部分之間的間隔大，從而防止了由于導(dǎo)向環(huán)隨著活塞桿的移動(dòng)而作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候所產(chǎn)生的移動(dòng)力使上述凸起發(fā)生破裂。
本發(fā)明的齒條-齒輪式轉(zhuǎn)向裝置上設(shè)有活塞桿和在齒條軸上增加輔助力的液壓缸，活塞桿連接在隨著轉(zhuǎn)向操作而向車身的左右方向移動(dòng)的齒條軸的一個(gè)端部上，液壓缸具有為上述活塞桿上的活塞導(dǎo)向的缸筒，和在上述缸筒上支承著上述活塞桿的中間部分的支承件；上述支承件由能讓上述活塞桿穿過并為其導(dǎo)向的導(dǎo)向環(huán)，嵌入并固定該導(dǎo)向環(huán)的內(nèi)夾持環(huán)，以及嵌入并固定該內(nèi)夾持環(huán)的外夾持環(huán)；在上述導(dǎo)向環(huán)的兩端，在上述內(nèi)夾持環(huán)和外夾持環(huán)上設(shè)置了限制上述導(dǎo)向環(huán)移動(dòng)的第一限制部分和第二限制部分；其特征在于，上述導(dǎo)向環(huán)具有從其一端向外凸出的，與上述內(nèi)夾持環(huán)一端的端面和第二限制部分相對(duì)的凸起，該凸起與上述端面之間的間隔，比上述導(dǎo)向環(huán)另一端的端面與上述第一限制部分之間的間隔大，與上述凸起相對(duì)的上述第二限制部分設(shè)置在與上述導(dǎo)向環(huán)的內(nèi)表面相對(duì)的徑向向外的位置上。
在本發(fā)明中，在導(dǎo)向環(huán)的一端設(shè)有與內(nèi)夾持環(huán)的一端和第二限制部分相對(duì)的凸起，在外夾持環(huán)上設(shè)有與該凸起相對(duì)的第二限制部分，該第二限制部分的位置設(shè)在與導(dǎo)向環(huán)的內(nèi)表面相對(duì)的徑向向外的位置上，由于能在導(dǎo)向環(huán)一端的端面上施加長度方向的力，所以很容易把導(dǎo)向環(huán)嵌入內(nèi)夾持環(huán)中，提高了內(nèi)夾持環(huán)的裝配工藝性能。
而且，當(dāng)與內(nèi)夾持環(huán)一起嵌入并固定在外夾持環(huán)中的密封部件發(fā)生泄漏時(shí)，可將筒狀工具插入缸套內(nèi)，并使該工具與上述導(dǎo)向環(huán)一端的端面接觸，就能用打擊工具來使內(nèi)夾持環(huán)移動(dòng)。因此，就能借助于該內(nèi)夾持環(huán)的移動(dòng)，把密封部件從外夾持環(huán)中推出來，只更換這個(gè)密封部件，從而降低了維修費(fèi)用。
此外，把上述凸起與內(nèi)夾持環(huán)一端的端面之間的間隔做得比導(dǎo)向環(huán)的另一端的端面與第一限制部分之間的間隔大，當(dāng)導(dǎo)向環(huán)隨著活塞桿的移動(dòng)而向長度方向的一側(cè)移動(dòng)時(shí)，上述凸起就與第二限制部分接觸，它的移動(dòng)就受到了限制，而當(dāng)導(dǎo)向環(huán)向長度方向的另一側(cè)移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向環(huán)另一端的端面與第一限制部分接觸而限制了它的移動(dòng)。由于這種凸起只在導(dǎo)向環(huán)向一側(cè)移動(dòng)時(shí)才與限制部分接觸，因而能使得作用在凸起底部上的應(yīng)力只有一個(gè)方向的振動(dòng)，提高了導(dǎo)向環(huán)的壽命。
下面，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例。附圖中

圖1是本發(fā)明的齒條-齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的支承件放大后的斷面圖；圖2是本發(fā)明的齒條-齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的關(guān)鍵部分的結(jié)構(gòu)的放大圖，其中，(a)是斷面圖，(b)是說明導(dǎo)向環(huán)的移動(dòng)狀態(tài)的圖；圖3是設(shè)有本發(fā)明的支承件的齒條-齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的一部分的正剖視圖；圖4是本發(fā)明的齒條-齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的整體斷面圖；圖5是以往的齒條-齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的支承件的斷面圖；圖6是以往的齒條-齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的整體斷面圖；圖7是以往的齒條-齒輪式轉(zhuǎn)向裝置的支承件的說明圖。
如圖4所示的齒條-齒輪式轉(zhuǎn)向裝置是一種中央輸出型的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，它由下列構(gòu)件所組成小齒輪軸1，它的一端與方向盤聯(lián)結(jié)，一起轉(zhuǎn)動(dòng)，其另一端設(shè)有小齒輪(圖中未示出)；齒條軸2，它向車身的左右方向延伸，其上設(shè)有與上述小齒輪嚙合的齒(圖中未示出)；支承著上述小齒輪軸1和齒條軸2的齒輪箱3；對(duì)上述齒條軸2施加輔助力的液壓缸A，該液壓缸具有其基端與上述齒條軸2長度方向的一端連接的活塞桿4和為該活塞桿的活塞導(dǎo)向的缸筒5；連接在上述齒輪箱3上，能夠拆卸的，包圍著上述齒條軸2的齒條外殼10；設(shè)置在該齒條外殼10的周圍，兩端封閉的能夠伸縮的圓筒形保護(hù)罩11；通過開在上述齒條外殼10上的長孔10a安裝在上述齒條軸2上的支架12。一對(duì)聯(lián)桿13、13的端頭安裝在上述支架12上。
如圖3和圖4所示，齒條外殼10的基端用幾個(gè)安裝螺釘14安裝在上述齒輪箱3上，能夠拆卸，該齒條外殼10的前端通過支承著上述活塞桿4的中間部分的支承件6連接在上述缸筒5的基端上。
缸筒5的基端上安裝著上述支承件6，并用它封閉，其前端嵌入塞頭7進(jìn)行封閉，在活塞4a的兩側(cè)，詳細(xì)的說，在活塞4a與上述支承件6的密封部件63之間，以及在活塞與上述塞頭7之間，有油室5a、5b。此外，還設(shè)有包圍著缸筒5的包套8，該包套8的基端用壓入的方法連接固定在上述齒條外殼10上，在包套8和齒條外殼10之間夾持固定著上述支承件6，而上述塞頭7嵌入上述包套8的前端內(nèi)，能夠拆卸。
液壓缸A上配備了上述活塞桿4、上述缸筒5和支承件6。
如圖3所示，支承件6由下列各部件組成能讓上述活塞桿4穿過并能為其運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的導(dǎo)向環(huán)61；該導(dǎo)向環(huán)61嵌入其中，并且夾持著該導(dǎo)向環(huán)的內(nèi)夾持環(huán)62；以及外夾持環(huán)64，該外夾持環(huán)中以能夠拆卸的方式嵌入了為防止充滿在上述內(nèi)夾持環(huán)62與上述缸筒5中的液壓油從活塞桿4周圍泄漏出來的上述環(huán)狀密封部件63，并且該外夾持環(huán)64安裝在上述包套8基端的內(nèi)部。
如圖1示，在內(nèi)夾持環(huán)62的內(nèi)表面上設(shè)有下列各部分嵌入上述導(dǎo)向環(huán)61的嵌入面62a；在其一端從上述嵌入面62a沿徑向向外的環(huán)形凹臺(tái)62b；在其另一端從上述嵌入面62a沿徑向向內(nèi)凸出，用以限制導(dǎo)向環(huán)61隨著活塞桿4的運(yùn)動(dòng)而向一側(cè)(與齒條軸相反的一側(cè))移動(dòng)的第一限制部分62c。
如圖1所示，在外夾持環(huán)64的內(nèi)表面上設(shè)有下列各部分設(shè)在外夾持環(huán)中間，向一端開口的，能讓上述內(nèi)夾持環(huán)62和密封部件63裝入其中和拆卸下來的嵌入面64a；從上述中間部分沿徑向向內(nèi)凸出，用以限制上述導(dǎo)向環(huán)61隨著活塞桿4的運(yùn)動(dòng)而向另一側(cè)(齒條軸2一側(cè))移動(dòng)的第二限制部分64b；設(shè)置在外夾持環(huán)的另一端上，用以夾持緩和與齒條軸2的一端接觸時(shí)的沖擊的彈性套65的夾持面64c。此外，在外夾持環(huán)64的另一端，還設(shè)有夾在上述包套8的基端的端面和設(shè)在齒條外殼10的內(nèi)表面上的臺(tái)階部分之間，防止它移動(dòng)的凸臺(tái)64d，以及設(shè)置在相對(duì)的一端的外表面上與上述缸筒5的基端配合并支承著它的嵌入面64e。
如圖1和2所示，導(dǎo)向環(huán)61的一端有凸緣61a，該凸緣處在內(nèi)夾持環(huán)62的凹臺(tái)62b內(nèi)，一側(cè)與端面62d相對(duì)，另一側(cè)與限制部分64b接觸；上述凸緣61a與上述凹臺(tái)62b的端面62d之間的間隔H1，大于上述導(dǎo)向環(huán)61另一端的端面61b與上述第一限制部分62c之間的間隔H2。
此外，導(dǎo)向環(huán)61還有橫貫全長的切槽61c，當(dāng)要嵌入上述內(nèi)夾持環(huán)62的嵌入面62a中時(shí)，該切槽能夠讓導(dǎo)向環(huán)的直徑彈性地縮小。因此，導(dǎo)向環(huán)61在借助于彈力恢復(fù)原狀時(shí)，能吸收加工誤差，被夾持在上述嵌入面62a上，并且由于與上述活塞桿4之間的接觸阻力而隨著活塞桿4的運(yùn)動(dòng)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
此外，上述外夾持環(huán)64的第二限制部分64b設(shè)置在沿上述導(dǎo)向環(huán)61內(nèi)表面的徑向的外部，所以，從另一端插入外夾持環(huán)64內(nèi)部的筒狀工具就不會(huì)受到第二限制部分64b的阻礙，能夠與導(dǎo)向環(huán)61的一端的端面61d接觸。
此外，如圖4所示的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，當(dāng)從外部向活塞4a兩側(cè)的用液壓密封住的油室5a、5b輸入壓力油時(shí)，由于在活塞4a的兩端所產(chǎn)生的壓力差，推動(dòng)上述活塞桿4沿著它的軸線方向運(yùn)動(dòng)，于是，便在連接在該活塞桿4的基端上的齒條軸2上施加了沿軸向的移動(dòng)力。
活塞4a兩側(cè)的油室5a、5b，通過一對(duì)連接在包套8上，隔開的距離大于活塞4a的行程的輸油管15、15，與設(shè)在上述齒輪箱3外部的一對(duì)油泵16、16連通。在齒輪箱3中，隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行著與施加在上述小齒輪軸1上的轉(zhuǎn)向扭矩相對(duì)應(yīng)的進(jìn)油和排油動(dòng)作。并且，在上述油泵16、16中，各自在內(nèi)部安裝有公知的液壓控制閥。從油泵16、16中輸出的壓力油通過輸油管15、15送入缸筒5的油室5a、5b內(nèi)，因此而產(chǎn)生的油壓便加在齒條軸2上，成為上述的轉(zhuǎn)向的輔助力。
具有上述結(jié)構(gòu)的中央輸出式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的支承件6，把導(dǎo)向環(huán)61嵌入內(nèi)夾持環(huán)62的嵌入面62a中，在該內(nèi)夾持環(huán)62和密封部件63嵌入外夾持環(huán)64的嵌入面64a中的狀態(tài)下，把外夾持環(huán)64插入包套8基端的內(nèi)部，再把包套8的基端壓入齒條外殼10前端的內(nèi)表面中，夾持并固定外夾持環(huán)64的凸緣部分64d。
在嵌入上述導(dǎo)向環(huán)61時(shí)，由于在內(nèi)夾持環(huán)62上設(shè)有第一限制部分62c，在外夾持環(huán)64上設(shè)有第二限制部分64b，所以不必讓導(dǎo)向環(huán)61的直徑縮小也能夠從內(nèi)夾持環(huán)62的一端把導(dǎo)向環(huán)插入嵌入面62a中，使得導(dǎo)向環(huán)61能很容易地插入內(nèi)夾持環(huán)62中，提高了內(nèi)夾持環(huán)62的裝配工藝性能。
此外，本發(fā)明實(shí)施例的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，隨著方向盤的操作，小齒輪軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，通過該小齒輪軸1上的小齒輪和齒條上的齒，使得齒條軸2向著車身的左右方向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，與施加在小齒輪軸1上的轉(zhuǎn)向扭矩相對(duì)應(yīng)，從液壓控制閥通過輸油管15、15向活塞4a兩側(cè)的油室5a、5b中輸入(或輸出)壓力油，由于上述壓力油的輸入或輸出，便在齒條軸2上產(chǎn)生了液壓壓力，使得齒條軸2與活塞桿4一起作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
由于以上所述的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，上述缸筒5和齒條外殼10內(nèi)的灰塵之類的異物，以及活塞桿4的傷痕，便會(huì)在支承件6的密封部件63上形成劃傷，液壓油就會(huì)從密封部件63的傷痕處泄漏出來。此時(shí)，因?yàn)樵趯?dǎo)向環(huán)61的一端有對(duì)著內(nèi)夾持環(huán)62的端面62d和第二限制部分64b的凸起61a，在外夾持環(huán)64上，在對(duì)著導(dǎo)向環(huán)61的內(nèi)表面的徑向向外的位置上設(shè)有對(duì)著上述凸起61a的第二限制部分64b，所以能夠在導(dǎo)向環(huán)61一端的端面61d上施加長度方向的力，如果從缸筒5的基端向缸筒5內(nèi)伸進(jìn)圓筒形的工具，時(shí)該工具與上述導(dǎo)向環(huán)61一端的端面61d接觸，然后打擊該工具，就能使內(nèi)夾持環(huán)62移動(dòng)。
更具體的說，例如，從包套8中取出塞頭7，從該包套8的前端向缸筒5中插入套筒扳手之類的工具，從活塞桿4上卸下活塞4a，再從齒條軸2上卸下支架12，再松開安裝著螺釘14，把齒條外殼10從齒輪箱3上卸下來，拉動(dòng)齒條外殼10，就能把活塞桿4從支承件6和缸筒5中拔出來。此時(shí)，由于在齒條外殼10內(nèi)只安裝了支承件6，所以從齒條外殼10的基端插入圓筒形的工具，就能使該工具的前端與設(shè)有導(dǎo)向環(huán)61的凸起61a的一端的端面61d接觸，在此狀態(tài)下打擊工具，就能通過導(dǎo)向環(huán)61使內(nèi)夾持環(huán)62和密封部件63移動(dòng)，就能只更換上述密封部件63，從而能降低維修費(fèi)用。
此外，在上述活塞桿4運(yùn)動(dòng)時(shí)，為該活塞桿4導(dǎo)向的導(dǎo)向環(huán)61由于與活塞桿4之間的接觸而產(chǎn)生的阻力，受到了長度方向的力，但是，因?yàn)樵趯?dǎo)向環(huán)61的凸起61a與內(nèi)夾持環(huán)62一端的端面62d之間的間隔H1，大于導(dǎo)向環(huán)61的另一端的端面61b與第一限制部分62c之間的間隔H2，所以當(dāng)導(dǎo)向環(huán)61隨著活塞桿4的運(yùn)動(dòng)在長度方向移動(dòng)時(shí)，，便如圖1和圖2(a)所示，凸起61a將與第二限制部分64b接觸，其移動(dòng)受到了限制。
此外，當(dāng)向另一側(cè)移動(dòng)時(shí)，便如圖2(b)所示，導(dǎo)向環(huán)61另一端的端面61b將與第一限制部分62c接觸，也限制了它的移動(dòng)。這樣，凸起61a只在導(dǎo)向環(huán)61向一側(cè)移動(dòng)時(shí)才與限制部分接觸到，使得作用在凸起61a的基部的應(yīng)力為單向變化的應(yīng)力，從而提高了導(dǎo)向環(huán)61的壽命。
以上所描述的實(shí)施例中，在導(dǎo)向環(huán)61上設(shè)置了切槽61c，但，這種切槽61c并不是必需的。
如上所述，按照本發(fā)明，導(dǎo)向環(huán)不需要縮小直徑就能夠很容易地裝入內(nèi)夾持環(huán)中，提高了內(nèi)夾持環(huán)的裝配作業(yè)的效率，而且，在導(dǎo)向環(huán)一端的端面上施加長度方向的力，就能使內(nèi)夾持環(huán)移動(dòng)，所以，當(dāng)與該內(nèi)夾持環(huán)一起插入安裝在外夾持環(huán)中的密封部件發(fā)生泄漏時(shí)，就可以只更換上述密封部件，降低了維修費(fèi)用。更進(jìn)一步，由于在導(dǎo)向環(huán)的基部上所作用的應(yīng)力是單向變化的應(yīng)力，所以導(dǎo)向環(huán)的壽命也提高了。
權(quán)利要求
1．一種齒條一齒輪式轉(zhuǎn)向裝置，它設(shè)有活塞桿和在齒條軸上增加輔助力的液壓缸，活塞桿連接在隨著轉(zhuǎn)向操作而向車身的左右方向移動(dòng)的齒條軸的一個(gè)端部上，液壓缸具有為上述活塞桿上的活塞導(dǎo)向的缸筒，和在上述缸筒上支承著上述活塞桿的中間部分的支承件；上述支承件由能讓上述活塞桿穿過并為其導(dǎo)向的導(dǎo)向環(huán)，嵌入并固定該導(dǎo)向環(huán)的內(nèi)夾持環(huán)，以及嵌入并固定該內(nèi)夾持環(huán)的外夾持環(huán)；在上述導(dǎo)向環(huán)的兩端，在上述內(nèi)夾持環(huán)和外夾持環(huán)上設(shè)置了限制上述導(dǎo)向環(huán)移動(dòng)的第一限制部分和第二限制部分；其特征在于，上述導(dǎo)向環(huán)具有從其一端向外凸出的，與上述內(nèi)夾持環(huán)一端的端面和第二限制部分相對(duì)的凸起，該凸起與上述端面之間的間隔，比上述導(dǎo)向環(huán)另一端的端面與上述第一限制部分之間的間隔大，與上述凸起相對(duì)的上述第二限制部分設(shè)置在與上述導(dǎo)向環(huán)的內(nèi)表面相對(duì)的徑向向外的位置上。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提供一種能使導(dǎo)向環(huán)易于插入內(nèi)夾持環(huán)中,而且,能使內(nèi)夾持環(huán)移動(dòng),并且能提高導(dǎo)向環(huán)壽命的齒條－齒輪式轉(zhuǎn)向裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案為:在導(dǎo)向環(huán)的一端設(shè)置凸起,在內(nèi)夾持環(huán)上設(shè)置第一限制部分,在外夾持環(huán)上設(shè)置了第二限制部分,借助于導(dǎo)向環(huán)一端的端面上能施加沿著長度方向的力,使得導(dǎo)向環(huán)能夠很容易插入內(nèi)夾持環(huán)中,而且,還能通過導(dǎo)向環(huán)使內(nèi)夾持環(huán)移動(dòng),此外,把上述凸起與內(nèi)夾持環(huán)一端的端面之間的間隔做得比導(dǎo)向環(huán)的另一端的端面與第一限制部分之間的間隔大,從而防止了由于導(dǎo)向環(huán)隨著活塞桿的移動(dòng)而作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候所產(chǎn)生的應(yīng)力使上述凸起發(fā)生破裂。
文檔編號(hào)B62D5/20GK1225321SQ9910018
公開日1999年8月11日 申請(qǐng)日期1999年1月15日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月19日
發(fā)明者源升 申請(qǐng)人:光洋精工株式會(huì)社