專利名稱：一種轎車車型的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及轎車，詳細(xì)描述一種由液體傳動(dòng)的多功能轎車的外型。
車造型是轎車的重要的組成部分，它直接涉及通過性、抗碰撞性、流線性、功能等多方面因素，也與國家轎車發(fā)展標(biāo)志有關(guān)。已有的轎車車型只能適用在公路行走，而且不能適用在鐵路、水路行使的需要。
本發(fā)明的目的是提拱一種轎車車型，使其不但適用在公路行走，而且還適用在鐵路和水路行使。
為達(dá)到上述目的本發(fā)明的解決方案是以車身長度的48％和52％為半徑分別卻定前后保險(xiǎn)杠的外邊緣線。并且前后保險(xiǎn)杠與前后風(fēng)檔玻璃之間的長度相等。車身總寬的88％線段延伸至前保險(xiǎn)杠的外邊緣線切點(diǎn)，為前保險(xiǎn)杠孤長線，其余的12％均為前翼子板的左右弧線。車身總寬的92％線段延伸至后保險(xiǎn)杠的外邊緣線切點(diǎn)為后保險(xiǎn)杠弧長線，其余的8％是后翼子板的左右弧線。上述的弧線是以保險(xiǎn)杠弧長線的切點(diǎn)起至本身長的3/31處止，前后風(fēng)檔玻璃之間距離是本身總長度的中心為準(zhǔn)，以車身總長度的19/31為半徑繪制出前后風(fēng)檔玻璃的外邊緣線，前后風(fēng)檔玻璃內(nèi)邊緣線長度是車身長度的9/31。繪制出，是與車身前后立柱弧線相交。車身的截面形狀上部以97/125是弧線，其半徑為64/125。下部是28/125直線。把以車身高度的38/125作為車門坎高度，把該高度線水平延伸到前后保險(xiǎn)杠邊緣線垂直切點(diǎn)止。從該垂直切點(diǎn)起至車身兩端各長度的3/31處按車身總寬度分別制作成船艏和船艉形狀。車身總寬度是由該車的功能(是指保證其公路和鐵路行使的條件下)決定。
上述的轎車車型，車內(nèi)寬敞明亮內(nèi)空間大，在碰撞中緩沖空間大，在不使用前氣襄和側(cè)氣襄的情況下，與已有的車型相比減少乘員傷亡。
結(jié)合下面附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1車身的平面各線段名稱示意圖；圖2車身的側(cè)面各線段名稱示意圖；圖3是圖2中的A-A截面示意4是車身的平面圖說明被剖切位置。
圖5是圖4中的1-6前后風(fēng)檔玻璃等距剖線線型圖；圖6是圖4中的1-1線型剖切示意圖；圖7是圖4中的6-6線型剖切示意圖；圖8是圖4中的B-B剖視圖9是圖4中的C-C剖視圖；圖10是圖4中的D-D剖視圖；圖11是圖4中的E-E剖視圖；圖12是圖4中的F-F剖視圖；圖13是圖4中的G-G剖視圖；圖14表達(dá)表面各部分的側(cè)視圖；圖15是圖14中的H-H剖視圖；圖16是圖14中的I-I剖視圖；圖17是圖14中的J-J剖視圖；圖18是圖14中的K-K剖視圖；圖19是圖14中的L-L剖視圖；.
圖20是圖14中的M-M剖視圖；圖21本車型的仰視圖；圖22是圖21船艏線型圖；圖23是圖21中的船艉線型圖；圖24本轎車車型的前視圖；圖25本轎車車型的后視圖；本車型的平面圖如圖1所示，圖中的前保險(xiǎn)杠邊緣線(1)是以身長度的15/31為半徑繪制，后保險(xiǎn)杠邊緣線(2)，以車身長度的16/31為半徑繪制。把前后保險(xiǎn)杠的外邊緣確定之后，以車身長度的19/31為半徑繪制出前風(fēng)檔玻璃的邊緣線(4)，以車身寬度的8.5/10為前保險(xiǎn)械弧線的切線長(5)，并以車身寬度的1/10為后保險(xiǎn)杠弧線長(6)。前機(jī)罩切線長度(7)是以車身寬度3倍為半徑繪制出前翼子板左右弧線(8)。后行李艙蓋，切線長度(9)，是以車身寬度的2倍為半徑繪制出后翼子板左右弧線(10)。從上述的可知前機(jī)罩和后艙蓋的長度相同。前風(fēng)檔玻璃與前立柱的相交區(qū)(11)。風(fēng)檔玻璃與后立柱相交區(qū)(12)的弧線區(qū)(13)是以車身高度線(14)為半徑繪制，上述的兩弧線是以車身長度的9/31為半徑繪制。
從圖2的側(cè)視圖中可以看出，前風(fēng)檔玻璃與前立柱相交線的弧線區(qū)(13)和后風(fēng)檔玻璃與后立柱相交線的弧線區(qū)(13)都是以車身高度線(14)為半徑繪制，從圖3中可以清楚的看到。弧線直線的相交線(15)的位置，前風(fēng)檔玻璃(16)和后風(fēng)檔玻璃(17)，因其尺寸和結(jié)構(gòu)相同，具有呼喚性。這是在已有的轎車車型中是沒有的。所以前立柱(18)、后立柱(19)是垂直的，是前后風(fēng)檔玻璃有呼喚性的有利條件。并且改善了駕駛?cè)藛T的視野條件。前方柱(18)后立柱(19)和中立柱(20)是垂直的，所以車門洞(21)內(nèi)所應(yīng)用的的車站也是與車門洞(21)的形狀相配合的。因此本車型即實(shí)用在公路，又實(shí)用在鐵路及水路上行使。根據(jù)本車型的實(shí)用條件及其整車重量，還設(shè)有吃水線(22)船艏(23)和船艉(24)。前后風(fēng)檔玻璃水平線(28)是在一條直線上，如圖所示。
圖3為該車型的截面視圖，從圖中可知以車身高度的97/125繪制的弧線(25)，以車身高芳的28/125是垂直線(26)弧線(25)的半徑，是以車身高度的64/125為半徑繪制出圓半徑(27)。
圖1至圖3中所述的只是本車型的外表面與各邊緣線名稱，比例及繪制方法，該車型實(shí)施例尺寸是以車身長6200毫米，車身寬2060毫米，車身高1250毫米述敘的，但是上述的各尺寸不是決對(duì)的，而是根據(jù)上述尺寸可作相應(yīng)的比例變化。由于該車型適應(yīng)用在公路、鐵路、水路行駛，其截面形狀，對(duì)在水路行駛時(shí)的風(fēng)浪是適用的。
為進(jìn)一步了解本車型結(jié)合各圖對(duì)各部分和表面結(jié)構(gòu)詳細(xì)描述，從圖4中的各都視中可知，前風(fēng)檔玻璃(16)和后風(fēng)檔玻璃(17)的剖切位置，如圖中的1-6為前后風(fēng)檔玻璃的剖切線，在圖5、圖6、圖7中可清晰看到。本車型所使用的前后風(fēng)檔玻璃的安裝方式，是采用螺釘(31)、壓條(30)安裝到玻璃框(29)上的，可用有彈性的粘接劑添充玻璃與玻璃框架(29)之是的空隙，以防風(fēng)檔玻璃震動(dòng)、透風(fēng)和漏雨。
圖8的剖切位置是，前風(fēng)檔玻璃(16)與前機(jī)罩(40)中間處，把前風(fēng)檔玻璃(16)安裝在前圍板(34)上邊，與前機(jī)罩保持在一定空間。并在該空間內(nèi)安裝有雨刷器機(jī)構(gòu)，可根據(jù)雨刷器原實(shí)際尺寸而定。
圖9的剖切位置是，前風(fēng)檔玻璃(16)與相交區(qū)(13)(其弧線是以車身長度的9/31為半徑繪制)相連接，其中的相交線區(qū)(13)的圓弧是以車身高度線(14)為半徑繪制。圖中的玻璃框架(29)、壓板(30)、螺釘(31)，按圖6所述的方法安裝。圖10的剖切位置，是后風(fēng)檔玻璃(17)與(其弧線是以車身長度的9/31為半徑繪制)相連接。其中的相交線(13)的圓弧是以車身高度線(14)為半徑繪制。圖中的玻璃框架(29)、壓條(30)、螺釘(31)按圖6中所述的方法裝配。圖11的剖切位置是后風(fēng)檔玻璃(17)與后行李艙蓋(41)和后圍板(35)。圖中的玻璃框架(29)、壓板(30)、螺釘(31)按圖6中所述的方法裝配。圖12的剖切位置是前保險(xiǎn)杠(36)、前機(jī)蓋(40)、前防碰撞裝置(38)和牌照(42)、船艏(23)的中間處。圖中的船艏(23)吃水線(22)的下面，前防碰撞裝置(38)是安在前保險(xiǎn)杠(36)的上面。圖13的剖切位置是，后保險(xiǎn)杠(37)后行李艙蓋(41)、牌照(42)、后防碰撞裝置(39)和船艉(24)的中間處。后船艉(24)是在吃水線(22)下面，后防碰撞裝置(39)，安裝在后保險(xiǎn)杠(37)的上面。圖14是表達(dá)本車型側(cè)面各部分剖視圖。圖15的剖切位置是本車型前翼子板(32)和前機(jī)蓋(40)，其中前翼子板(32)的圓弧形狀，如圖24中的前翼子板前弧線(50)所示。從圖6和圖15中可以看出，前翼板(32)的后部圓弧大于前翼子板(32)前部的圓弧，其比例直徑為2∶1。其中的密封材料(44)為點(diǎn)置放。圖16的剖切位置是，本車型后行李艙蓋(41)和后翼子板(33)，其中的后翼子板(33)的圓弧形狀。如圖25中的后翼子板后弧線(51)所示。從圖6和圖16中可以看出后翼子板(33)的后部，圓弧小于后翼子板(33)的前部，其圓弧比例直徑為2∶1。其中的密封材料(44)為點(diǎn)置放。圖17的剖切位置，是前風(fēng)檔玻璃(16)和前立柱(18)，圖中前風(fēng)檔玻璃(16)的安裝方法和圖6中所述相同。從圖中可以看出，前立柱(18)是槽型一側(cè)安裝前風(fēng)檔玻璃(16)，另一側(cè)粘有密封材料(44)。圖18的剖切位置是在，圖17的下面。是把前立柱(18)和前翼子板(32)剖開，前翼子板(32)是安裝到前立柱(18)的一側(cè)，另一側(cè)粘有密封材料(44)，是密封車門的。圖19的剖切位置是后風(fēng)檔玻璃(17)和后立柱(19)用圖6中的所述的安裝方法裝配。圖20的剖切位置是在后風(fēng)檔玻璃(17)下面，圖中的后翼子板(33)裝配到后立柱(19)上，從圖21中可以看到。車輪裝卸孔(45)和車輪(46)的位置，是設(shè)置在圖中的圓圈部分內(nèi)，是一種設(shè)施位置(47)在船艉(24)內(nèi)的長方形點(diǎn)劃線部分。也是設(shè)施位置(47)，并且把船艏(23)和船艉(24)繪制成線形圖，如圖22和圖23所示。圖24為本車型的前視圖，從圖12圖13中可知前后保險(xiǎn)杠，是本車型的最前面和最后面。前照明燈具(48)是在前保險(xiǎn)杠(36)的后面。后照明燈具(49)也是在后保險(xiǎn)杠(37)的后面，留出前照明燈具(48)和位置。前照明燈具(48)可根據(jù)燈具的形狀制作。圖25是本車型后視圖，從圖中可以看出，前風(fēng)檔玻璃(16)和后風(fēng)檔玻璃(17)采光面積相同。牌照(42)掛到船艉(24)的后面。后保險(xiǎn)杠(37)是根據(jù)后照明燈具(49)設(shè)制。在后保險(xiǎn)杠(37)中設(shè)置有尾氣排放口(52)和監(jiān)視器(53)，兩設(shè)施的出口對(duì)稱的設(shè)置在后保險(xiǎn)杠(37)格柵中間。從各圖中可以看出，前風(fēng)檔玻璃(16)、后風(fēng)檔玻璃(17)、前翼子板(32)、前機(jī)罩(40)、后翼蓋(41)、前立柱(18)、后立柱(19)、中立柱(20)之間的接觸或者連接處都是隨其形狀與本身外表面平齊的以防止行走時(shí)產(chǎn)生哨聲和阻力。
權(quán)利要求
1.一種應(yīng)用在公路、鐵路、水路上的轎車車型其特征在于以車身總長度的48％和52％為半徑分別為前后保險(xiǎn)杠的外邊緣線，并且前后保險(xiǎn)框與前后風(fēng)檔玻璃之間長度相等；以車身總寬度的88％線段延伸至前保險(xiǎn)杠的外邊緣線切點(diǎn)，為前保險(xiǎn)杠的弧長線，其余的12％均為前翼子析左右弧線，以車身總寬的92％線段延伸至后保險(xiǎn)杠的外邊緣線切點(diǎn)，為后保險(xiǎn)杠弧長線，其余8％的均為后翼子板的左右弧線；上述的弧線是以保險(xiǎn)杠弧長線的切點(diǎn)起至車身長的3/31處止，前后風(fēng)檔玻璃之間距離是以車身總長度的中心為準(zhǔn)，以車身總長度的19/31為半徑繪制出，前后風(fēng)檔玻璃的外邊緣線，前后風(fēng)檔玻璃內(nèi)邊緣線長度是以車身總長度的9/31繪制出，是與車身前后立柱弧線相交，車身的截面形狀上部以97/125是弧線，其半徑為64/125；下部是28/125為直線，把車身高度的38/125作為車門坎高度，并把該高度線水平延伸到前后保險(xiǎn)杠邊緣線的垂直切點(diǎn)止，從該垂直切點(diǎn)起到車身兩端各長度的3/31處止，按車身寬將該區(qū)分別制作成實(shí)際應(yīng)用的船艏和船艉形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車車型其特征在于前機(jī)罩、后艙蓋、風(fēng)檔玻璃、車門立柱和車門之間的接觸部位或連接下，隨其形狀與車身外表面平齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車車型其特征在于前機(jī)罩切線長度是以車身寬度3倍為半徑，繪制出前翼子板左右弧線，后行李艙蓋切線長度，是以車寬度2倍為半徑，繪制出后翼子板左右弧線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車車型其特征在于前立柱和后立柱是垂直的，改善了駕駛員的視野條件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車車型其特征在于前后楓檔玻璃與前后立柱弧線相交的半徑是車身高度繪制。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車車型其特征在于前后風(fēng)檔玻璃相同有呼喚性。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種多功能轎車車型,該車型不僅滿足在公路行駛,而且還適應(yīng)在鐵路和水路行駛,這種結(jié)構(gòu)的車型,車內(nèi)空間大、明亮，在碰撞中緩沖空間在不使用側(cè)氣囊、前氣囊的情況與已有的車型相比減少乘員傷亡。
文檔編號(hào)B62D35/00GK1295002SQ9910931
公開日2001年5月16日 申請(qǐng)日期1999年11月3日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月3日
發(fā)明者付景滿 申請(qǐng)人:付景滿