專利名稱：汽車車廂能向兩側(cè)傾斜的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車，特別是涉及一種汽車車廂能向兩側(cè)傾斜的裝置。
在現(xiàn)有四輪汽車中，車廂與汽車底盤是采用固定聯(lián)結(jié)的，因此在整個行車過程中，以地面(或車底盤)為參照物時，車廂不能向兩側(cè)傾斜，這一點(diǎn)在車輛行駛在直線道路上尚可，但在車子轉(zhuǎn)彎且速度較大時，由于離心力的作用往往使車上乘員身子轉(zhuǎn)甩向一側(cè)，感到很不舒服；若車速太大，車子底盤輕，車子左右兩側(cè)輪距小，如微型車，甚至?xí)斐煞嚨膼盒允鹿省?br> 本發(fā)明的目的是提供一種汽車車廂能向兩側(cè)傾斜(相對于底盤)的裝置，當(dāng)車子在彎道行駛時，它能使汽車及乘員重心偏向彎道的內(nèi)側(cè)，從而避免轉(zhuǎn)彎時身體被甩向一側(cè)，使乘坐舒適，且克服彎道行駛因離心力過大而造成之翻車事故。
為達(dá)到上述目的，汽車車廂能向兩側(cè)傾斜的裝置可采用多種設(shè)計(jì)方案①在車廂底部兩側(cè)分別用一排帶活舌的液壓(或氣壓)裝置與車底盤聯(lián)結(jié)(也可以只在車廂底一側(cè)邊安裝夜壓裝置)，這些液壓裝置的下缸體固定安裝在車底盤上，而液壓裝置中由活舌抬舉的頂桿與車廂底通過其圓面(大致)與鉛垂面平行且與車中軸線垂直的滾珠(或滾軸)軸承聯(lián)結(jié)，具體聯(lián)結(jié)措施為液壓裝置的活舌抬舉的頂桿頂端與軸承的內(nèi)環(huán)固定聯(lián)結(jié)，而車廂底與此軸承外環(huán)半固定聯(lián)結(jié)，這樣當(dāng)我們啟動兩側(cè)或一側(cè)液壓裝置時，使活舌豎直向上或向下運(yùn)動，可以使車廂發(fā)生與底盤為參照物的傾斜；為減少使車廂傾斜所需做的功，可以在車廂底的中軸線上，用一根長度與車廂長度大概一樣的上面間斷套裝有滾珠(或滾軸)軸承的承重桿把車廂與車底盤聯(lián)結(jié)，具體方法為此承重桿與車底盤利用軸承間的空隙成固定聯(lián)系，而這些間斷套在承重桿上的軸承的外圓環(huán)與車廂底中軸線成固定聯(lián)結(jié)，也可承重桿與車廂成固定聯(lián)結(jié)而每個軸承外圓環(huán)與車底盤成固定聯(lián)結(jié)，這樣車廂重量主要通過的承重桿傳遞給底盤，而車廂兩側(cè)可以繞承重軸轉(zhuǎn)動。②可以用別的簡單機(jī)械裝置(包括電磁裝置、絞鏈裝置等本專利申請之前一切已知的裝置)代替上述裝在車廂兩側(cè)底部的液壓裝置，把車廂與車底盤結(jié)成能使車廂可以向兩側(cè)傾斜的聯(lián)結(jié)，這些簡單機(jī)械裝置可移動部分能帶動車廂兩側(cè)向上或向下運(yùn)動，達(dá)到使車廂向一側(cè)傾斜之目的，①、②兩種方案所談及的裝置，在車行駛在直線道路上時，均呈休眠狀態(tài)，使車廂豎直正立于車底盤上(象現(xiàn)在的汽車車廂)，而當(dāng)車運(yùn)行達(dá)到某一速度以上，若從方向盤傳來轉(zhuǎn)彎信號時，拉動這些裝置的帶動電機(jī)、電路、由發(fā)動機(jī)等提供動能的機(jī)械、立刻響應(yīng)，使這些裝置馬上啟動，立刻使車廂產(chǎn)生向彎道內(nèi)側(cè)之傾斜；轉(zhuǎn)彎完成，這些裝置又能立即使車廂回到未轉(zhuǎn)彎前之狀態(tài)。為進(jìn)一步使車子重心偏回彎道內(nèi)側(cè)，可在車上設(shè)計(jì)一、二與車中軸線(大致)垂直的水平軌道，軌道上安裝一可沿軌道移動之重物(為減輕車重此重物可用車必備的儲電池、瓶等充當(dāng))，當(dāng)汽車運(yùn)行從方向盤傳來轉(zhuǎn)彎信號時此重物能在電能或機(jī)械能作用下迅速移向軌道指向轉(zhuǎn)道內(nèi)側(cè)一端，以使車能進(jìn)一步抵抗離心力的干涉，由于車廂與底盤間是可移動聯(lián)結(jié)，還應(yīng)適當(dāng)設(shè)計(jì)它們間的穩(wěn)定措施，已防高速行駛時，車廂與底盤分離開造成事故，因本發(fā)明可用作大大減輕車自重設(shè)計(jì)，微型化設(shè)計(jì)，所以車殼可考慮用透明、充氣防碰撞設(shè)計(jì)，車殼可以接收太陽能等。
本發(fā)明的汽車車廂能向兩側(cè)傾斜的裝置，它不但能使乘員在車子轉(zhuǎn)彎時身體子不會被甩向一側(cè)，使乘員在整個行車過程中感到舒適，還能使汽車克服因轉(zhuǎn)彎離心力過大引起的翻車事故。它是將兩輪摩托車的優(yōu)越性向四輪汽車的移植。
權(quán)利要求
①汽車車廂能向兩側(cè)傾斜的裝置是汽車上車廂與底盤的聯(lián)結(jié)裝置，它的特征在于變原來汽車底盤與車廂固定聯(lián)結(jié)為車廂能在底盤上作向兩側(cè)傾斜的動性聯(lián)結(jié)，具體措施是；在車廂底兩側(cè)各用一排帶活舌的液壓(或氣壓)裝置與車底盤相聯(lián)結(jié)(也可只在車廂底一側(cè)邊安裝液壓裝置)，液壓裝置下缸體與活舌頂桿(通過軸承)分別與車底盤和車廂固定(也有半固定)聯(lián)結(jié)，每個活舌頂桿頂是通過一圓面與鉛垂面大致平行且與車中軸線大致垂直的軸承與車廂底(或車底盤)相聯(lián)結(jié)的；可用別的簡單機(jī)械裝置(包括電磁裝置、絞鏈等現(xiàn)代已知裝置)代替上述裝在車廂兩側(cè)底部的液壓裝置，把車廂與車底盤結(jié)成能使車廂向兩側(cè)，可以傾斜聯(lián)結(jié)，這些簡單機(jī)械裝置可移動部分能帶動車廂兩側(cè)一側(cè)上行，另一側(cè)下行，達(dá)到使車廂向一側(cè)傾斜之目的；不管采用以上哪一種設(shè)計(jì)方案，當(dāng)車速達(dá)到某一速度以上，若從方向盤傳來轉(zhuǎn)彎信號時，拉動這些裝置的帶動電機(jī)、電路、機(jī)械(可以是由發(fā)動機(jī)提供動能的機(jī)械)立刻響應(yīng)，使這些裝置馬上啟動，立刻使車廂產(chǎn)生向彎道內(nèi)側(cè)之傾斜，轉(zhuǎn)彎結(jié)束，這些裝置又立刻使車廂回到未轉(zhuǎn)彎前之狀態(tài)；為減少使車廂傾斜所需做的功，可以在車廂底的中軸線上，用一根長度與車廂長度大概一樣的上面間斷套裝有滾珠(或滾軸的)軸承的承重桿把車廂與車底盤聯(lián)結(jié)，具體方法為此承重桿與車底盤(利用軸承間的空隙)成固定聯(lián)結(jié)，而這些間斷套在承重桿上的軸承的外圓環(huán)與車廂底中軸線成固定聯(lián)結(jié)，也可承重桿與車廂成固定聯(lián)結(jié)而每個軸承外圓環(huán)與車底盤成固定聯(lián)結(jié)，這樣以使車廂重量主要通過此承重桿傳向底盤，并且車廂可以繞此軸作一定轉(zhuǎn)動。
②在車上與車中軸線大致垂直的方向設(shè)計(jì)有一、二水平軌道，軌道上安裝有可以沿軌道移動之重物。
全文摘要
汽車車廂能向兩側(cè)傾斜的裝置,它是將兩輪摩托車的優(yōu)越性向四輪汽車的移植。它不但能使乘員在車子轉(zhuǎn)彎時身子不會被甩向一側(cè),整個旅途中感到舒適,而且還能使汽車克服因轉(zhuǎn)彎離心力過大引起的翻車事故,它是汽車底盤輕量化、汽車微型化,節(jié)省能源,乘坐舒適等設(shè)計(jì)方案中一項(xiàng)應(yīng)當(dāng)采用的必需技術(shù)。
文檔編號B62D24/00GK1278498SQ9910990
公開日2001年1月3日 申請日期1999年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月20日
發(fā)明者謝必成 申請人:謝必成