專利名稱：小型摩托車型車輛的后部收容結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種小型摩托車型車輛的后部收容結(jié)構(gòu)。
日本實(shí)用新型專利公報(bào)實(shí)公開5-41991號(hào)公開了一種結(jié)構(gòu)，它是在小型摩托車型車輛上所設(shè)置的收容箱的后部設(shè)置著后方延長部、在這個(gè)后方延長部里收容著蓄電池，還支承著油箱的注入口。
在采用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)的場合下，雖然能用收容箱收容電池，但是油箱必需支承在將后方延長部下方向車身后方延伸的車架上。因此，就配置車架這一點(diǎn)就限制了油箱一類輔機(jī)的收容空間，不得不削減油箱容積等。本發(fā)明就是為了解決這問題而作出的。
本發(fā)明的目的是提供一種能確保小型摩托車中有較大車身后部的輔機(jī)收容空間的小型摩托車型車輛的后部收容結(jié)構(gòu)，為了達(dá)到上述目的而作出的本發(fā)明的小型摩托車型車輛的后部收容結(jié)構(gòu)的第一方案是用在小型摩托車型車輛上的，這種摩托車在前輪和后輪之間設(shè)有低地板式臺(tái)板，在臺(tái)板的后方配置著用車架支承的收容箱，用車座能自由開關(guān)該收容箱的上方開口部地將該開口部覆蓋，而且在車座后方配置著后擋泥板，上述收容結(jié)構(gòu)的特征在于設(shè)置著從收容箱的后部成一體地向后方延長的后方延長部，設(shè)置著由后方延長部和后擋泥板支承輔機(jī)用的輔機(jī)收容空間，而且在上述輔機(jī)收容空間的前方配置著車架的后端部。
為了達(dá)到上述目的而作出的本發(fā)明的第二方案是在第一方案基礎(chǔ)上，事先將油箱一類的輔機(jī)與收容箱一起組裝到后擋泥板上的。
若采用本發(fā)明第一方案，則由于在收容箱的后部設(shè)置了后方延長部，用該后方延長部和后擋泥板形成輔機(jī)收容空間，而且將車架的后端部截止在輔機(jī)收容空間的前方，因而能充分增大輔機(jī)收容空間。因此不用減少油箱的容積就能確保收容輔機(jī)所輔機(jī)收容空間。
若采用本發(fā)明第二方案，則由于事先把油箱一類輔機(jī)與收容箱一起組裝到后擋泥板上，因而只要把該組件安裝到車身構(gòu)架上就能完成車身的組裝，不需要在裝配線上安裝油箱。


圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的小型摩托車型車輛的整體側(cè)視圖，圖2是車身殼體等的分解圖，圖3是車身后部的殼體的側(cè)視圖，圖4是收容箱和后擋泥板的俯視圖，圖5是圖4的5-5線的剖視圖，圖6是收容箱的斜視圖，圖7是表示車座承接架罩(シ-トキャッチカバ)安裝狀態(tài)的主要部分的俯視圖，圖8是表示座位承接架安裝狀態(tài)的主要部分的剖視圖，圖9是圖7的9-9線的剖視圖，圖10是圖3的10-10線的剖視圖，圖11是圖3的x向示圖，圖12是圖3的12-12線的剖視圖，圖13是表示圖12的變形例的圖，圖14是表示另一實(shí)施例主要部分的剖視圖。
下面，參照著附圖來說明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。
首先，根據(jù)圖1說明小型摩托車型車輛整體的概略構(gòu)造。圖1中的符號(hào)，1是前輪，2是車頭管，3是轉(zhuǎn)向桿，4是手把，5是從車頭管2沿車體中心傾斜向下地向后方延伸的主車架，6是左右一對(duì)地設(shè)置的后部車架，7是搖擺式動(dòng)力部件，8是后輪，9是后緩沖器，10是可收納安全帽等的大容積的收納箱，11是車座，12是把手，13是后擋泥板。
由主車架5和后部車架6構(gòu)成的車體車架，其從主車架5的后部到后部車架6的前部的部分做成鞍部，在該部分上設(shè)置了低地板式臺(tái)面14，同時(shí)在其下方，由后部車架6支承著燃料箱15。
低地板式臺(tái)面14的后方是車體后部，該部分的車體罩如圖2所示，備有設(shè)置在車座11的下方并覆蓋收納箱10的上部的車座下罩16、覆蓋收納箱10的前方的前部罩17、覆蓋車體左側(cè)的左后部罩18、覆蓋車體右側(cè)的右后部罩19、中央罩20。
圖2中的符號(hào)，21是前罩，22是左右的前擋泥板罩，23是護(hù)腿罩，24是手把罩，25是臺(tái)面下罩。
下面，說明車體后部的收納構(gòu)造。如圖3所示，收納箱10由車座11及各車體罩(16、17、18、19、20、)覆蓋著。收納箱10的形狀在圖4至圖6中表現(xiàn)得最為清楚。圖4表示后擋泥板13一體地安裝在去除了車座承接架及車座承接架罩的收納箱10上的狀態(tài)，圖5表示這些物體相對(duì)后部車架6的安裝。
如這些圖所示，收納箱10一體地設(shè)置著向上方開口的本體部30和從其后部向后方延長的后方延長部31，后方延長部31由向上方開口的前部32和在其后方向下方開口的后部33構(gòu)成，后部33的開口部在下方由后擋泥板13的前部34覆蓋。
由后部33和后擋泥板13的前部34圍起來的空間成為輔機(jī)收納空間35，在這里收納著作為輔機(jī)類的一例的油箱36。形成在油箱36的前部的給油口37從形成在前部32的后部側(cè)方的開口部38向上方突出著。
前部32是擱板狀地形成在本體部30的后部的部分，在其車寬度方向兩側(cè)設(shè)置了車座承接架的螺栓通孔40，在兩螺栓通孔40之間形成高一級(jí)的后緩沖器安裝部41和低一級(jí)的蓄電池收納部42。
前部32的后部中央的一部位和后部33的后端部左右的二個(gè)部位共計(jì)三個(gè)部位上設(shè)置了后擋泥板13的固接部43a，43b，用小螺釘44與后擋泥板13固接成一體。
在后部33的中央部，在前側(cè)的左右2部位及后側(cè)的中央一部位共計(jì)設(shè)置了三個(gè)開口部4，利用這些安裝著夾子12。
如圖5所示，本體部30的底部46傾斜向上地向后方延伸，在其前端部上設(shè)置了安裝部47，由螺栓48固接到設(shè)置在后部車架6的支柱49上的螺母部上。
底部46的后部在前部32的下方做成向上方凸起的臺(tái)階部，在這里收容著形成在左右的后部車架6的后端部6b近旁的橫板50。橫板50架設(shè)在該左右的后部車架6之間。
托架52與后部33的中央部內(nèi)側(cè)接觸，由小螺釘53安裝到后部33上，同時(shí)與開口部45相對(duì)應(yīng)的三處一體設(shè)置的柱環(huán)54嵌合在開口部45內(nèi)，在此，中央罩20和把手12共同被固接。
后側(cè)的固接部43b做成從后部33一體地向后方突出的突起部，在該突起部上，重疊著在向前方屈曲與后擋泥板13一體形成的后壁部55的上端而形成的固定部56，用小螺釘44與固接部43b固接在一起。
后擋泥板13的前部34做成向上開放的箱狀，其底部略呈水平，在其后部一體地向下方突出形成著安裝凸緣57，并且在其附近形成著貫通孔13b，通過貫通孔13b，突出著從油箱36的底部向下方一體突出形成的突部36a，該突部36a與安裝肋57重合，用螺栓58及螺母59固接成一體。
后擋泥板13的左右兩側(cè)前端部，做成從側(cè)面看(圖5)向后方下降的臺(tái)階部13a(在圖中車體右側(cè)的臺(tái)階部處于下側(cè)，看不見)，接近該臺(tái)階部13a地布置著后部車架6的后端部6b，其結(jié)果，后部車架6位于輔機(jī)收納空間35的前方。
該收納箱10整體由樹脂形成。但由于其代替原來的車體車架來支承后方延長部31和后擋泥板13，所以，需要極大的強(qiáng)度，因此，為了得到規(guī)定的強(qiáng)度，以層疊聚丙烯等熱可塑性樹脂和玻璃長纖維的積層板為原料，用流動(dòng)成形法成型。
該流動(dòng)成型法是這樣進(jìn)行的，例如，將預(yù)先用針刺加工玻璃長纖維而成的40重量％左右的渦旋柵網(wǎng)和經(jīng)過了實(shí)施耐熱、耐氣侯處理的60重量％左右的聚丙烯層疊成積層板，將積層板切成規(guī)定大小的坯料，把切下的坯料用加熱器等加熱到比樹脂熔點(diǎn)高出200～220℃的程度而使樹脂溶融，達(dá)到容易流動(dòng)的狀態(tài)之后，把加熱了的坯料移到金屬模具中，立即合模加壓，由此成形。
下面對(duì)車座承接架的安裝構(gòu)造進(jìn)行說明。如圖5及圖7至圖9所示，安裝在前部32上的車座承接架60做成沿車寬度方向長的箱子狀，設(shè)置在其車寬方向兩側(cè)的安裝腳61、62做成高度不同的高低錯(cuò)位狀，分別在其上面設(shè)置著螺栓通孔其中的安裝腳61的螺栓通孔與后緩沖器安裝部41的螺栓通孔40相一致，另一個(gè)安裝腳62向下延伸，它的螺栓通孔與蓄電池收納部上的螺栓通孔40相一致，在此，由螺栓63與橫板50的螺母51相固接。支撐64從車座承接架60的后部向后方延伸出，在這里一體地設(shè)置著螺母65(圖5)。
在車座承接架60的中央部設(shè)有槽66，當(dāng)預(yù)先安裝在車座11的底板上的車座鎖配件67進(jìn)入槽66時(shí)，由鎖機(jī)構(gòu)68鎖上。
該鎖機(jī)構(gòu)68由車座鎖鋼絲繩69操作，該車座鎖鋼絲繩69由在中央罩20的上部露出的鑰匙圓輥70(圖3)的操作鑰匙來進(jìn)行操作。另外，該鎖機(jī)構(gòu)68也可以由臺(tái)鎖的操作鋼絲繩71進(jìn)行操作。
車座承接架60用車座承接架罩72覆蓋，其上用車座下罩16覆蓋。在車座承接架罩72的前側(cè)下部一體地形成向下突出的爪73，并插入到在蓄電池收納部42的前緣部形成的槽孔74內(nèi)。
另外，車座承接架罩72的后部在其車座承接架60的后方部分上在車寬度方向具有間隔地形成的螺栓通孔與支板64的螺母65重合，從上方由螺栓75固接成一體(圖7)。
由于車座承接架罩72的車寬度方向的兩端部之中其后緩沖器安裝部41一側(cè)的端部，把螺栓63收納在內(nèi)側(cè)地與后緩沖器41接觸，其另一側(cè)的端部在蓄電池收納部42的螺栓63的上方與向上方突出形成在前部32的側(cè)端部的上升部32a接觸，由此在側(cè)方上升部32a、蓄電池收納部42、安裝腳62及車座承接架罩72之間形成封閉的空間，利用該空間來穿過臺(tái)鎖用的操作鋼絲繩71。
由于車座承接架的安裝，使車座承接架60和蓄電池收納部42之間形成比較大的空間76，在該空間76內(nèi)收納著蓄電池77。
另外，在后緩沖器安裝部41下方的橫板50上設(shè)置了向下方延伸的略呈コ字形的托架78，在該托架78上，由螺栓79a及螺母79b安裝著后緩沖器9的上端安裝部9a。
下面，對(duì)車體后部左側(cè)的車體罩的安裝構(gòu)造進(jìn)行說明。車體右側(cè)與左側(cè)構(gòu)造相同，省略其說明。圖3所示的左后部罩18用在前部上下地設(shè)置的結(jié)合部80與前部罩7結(jié)合，在上部在其前部及后部設(shè)置了固接部81a、81b，前側(cè)的固接部81a與前部罩17用小螺釘固定，后側(cè)的固接部81b用小螺釘固定在收納箱10上，并且用中間部二處的結(jié)合部82結(jié)合到收納箱10上，用后部的結(jié)合部83與中央罩20的側(cè)部相結(jié)合。
在左后部罩18的下部，用小螺釘把一體地設(shè)置在其前部的向下方突出的突部84固定到臺(tái)面14上，并且在后部用小螺釘86把與中央罩20的下端側(cè)部重疊的固接部85與中央罩20相結(jié)合。
如圖10所示，結(jié)合部80有從左后部罩18的內(nèi)壁面沿車寬度方向向車體內(nèi)方突出的鉤子87，其前端結(jié)合部88做成向下彎曲的鉤狀，通過貫通在內(nèi)側(cè)重疊的前部罩17上形成的狹縫89之后把左后部罩18向下方位移，前端結(jié)合部88就與狹縫89的下端緣89a相結(jié)合了。該機(jī)構(gòu)中的上下結(jié)合部80都一樣。
如圖11所示，前側(cè)的固接部81a做成從左后部罩18的內(nèi)壁面沿車體寬度方向向車體內(nèi)方突出的舌片狀，并且向內(nèi)方開放的槽90在安裝時(shí)沿車寬度方向長長地形成著。把該固接部81a重疊在形成于前部罩17的上端后側(cè)部的斜面部91上并從斜上方用小螺釘固緊。
通過固接部81a與前部罩17由小螺釘固定，所以前后及上下方的位置可以確定。但不能確定向外側(cè)方的位置，該方向的定位由上述結(jié)合部80來進(jìn)行。由于在固接部81a的小螺釘固定部上設(shè)置了槽90，槽90的方向與左后部罩18的拔模方向一致，所以左后部罩18的成形容易。
固接部81b也是同樣構(gòu)造，但安裝對(duì)象是收納箱10，被重疊到在其側(cè)部形成的螺母部92(圖4)上并從上方用小螺釘固定。
圖12表示前部的固接部82。左后部罩18的上部做成略水平地向車體內(nèi)方突出的平坦部93，同時(shí)在其里側(cè)的局部形成一體地向下方突出的突部94。
另一方面，收納箱10的側(cè)部上端做成厚壁的凸緣部95，其上端面形成平坦面，在此與平坦部93重合，同時(shí)，突部94結(jié)合在設(shè)置在其局部的槽96中。該槽96與收納箱10的成形同時(shí)形成。另外，在凸緣部95的上端面內(nèi)側(cè)一體地形成著向上方突出的立壁97。
在凸緣部95的上方，重疊著車座下罩16的周緣部100，在其里面內(nèi)外地具有間隔地并向下方突出地形成著一對(duì)肋101、102，在它們之間形成著安裝密封構(gòu)件98的槽103。
在該槽103內(nèi)形成著連接肋101、102之間的分隔壁狀的肋104，該加強(qiáng)肋104的下端部與內(nèi)外的加強(qiáng)肋101、102相比，其下方突出量少，在其下端部連接著密封構(gòu)件98。
另外，該結(jié)構(gòu)中的凹凸關(guān)系相反也可以，如圖13所示，也可以在平坦部93側(cè)設(shè)置鎖定孔105，在凸緣部95側(cè)設(shè)置與其結(jié)合的結(jié)合突部106。
圖14是關(guān)于后部收納構(gòu)造的另一個(gè)實(shí)施例，后方延長部31兼作擋泥板用，同時(shí)，在該后部33上支承著油箱36，該后部33的上方空間成為輔機(jī)收納空間35。
在該狀況下，從后部33向上方突出長凸起部107，在它們的上端部安裝著把手12。
下面說明本實(shí)施例的作用效果。由圖4和圖5可見，由于設(shè)有與收容箱10成一體的后方延長部31，在這后方延長部31上支承著后擋泥板13，而且在后擋泥板13和后方延長部31的后部33之間形成輔機(jī)收容空間35，用于收容油箱36一類輔機(jī)，又在這輔機(jī)收容空間35的前方配置著構(gòu)成車架的后部構(gòu)架6的后端部66，因而能容易確保充分大的輔機(jī)收容空間35。
又因?yàn)槭褂脤⒉ＡЮw維與熱可塑性樹脂層疊而成的疊層薄片將后方延長部31與收容箱10成形為一體，所以能使其輕量且形成為自由的形狀，還能減少金屬車身構(gòu)架的使用，此外，由于用上述特殊的成形方法，因而能容易地得到高強(qiáng)度的樹脂成形品。
又因?yàn)槟軐⒑蠓窖娱L部31的強(qiáng)度做成為所需的且充分的強(qiáng)度，因而能將把手12直接支承在它的上方。由于后擋泥板13的安裝肋57和油箱36的突部36a是用螺栓58和螺母59固接的，因而能事先把油箱36與后擋泥板13形成為組件。
然后若把該組件安裝到后方延長部31上，就能容易地安裝到車身側(cè)，就沒必要在車身組裝線上裝配油箱36。這時(shí)由于把后擋泥板13的固接部56重合到固接部43b上，并且能臨時(shí)緊固，然后只要用小螺釘44等將前后3個(gè)部位連接上就可以，因而能提高工作效率。
另外，也可以把后擋泥板13與后方延長部31形成一體。圖14是這種結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施例，它是將后方延長部31兼用作后擋泥板地而形成的，而且在其后部33上支承著油箱36，將該后部33的上方空間形成輔機(jī)收容空間35。
在這種情況下，使較長的突起107從后部33向上方突出，將把手12安裝在這些突起的上端部上。符號(hào)108是后部車罩，它覆蓋著輔機(jī)收容空間35地蓋在后方延長部31的后部33上。
權(quán)利要求
1.小型摩托車型車輛的后部收容結(jié)構(gòu)，它用在前輪和后輪之間設(shè)有低地板式合板，在該臺(tái)板的后方配置著用車架支承的收容箱，用車座能自由開關(guān)該收容箱的上方開口部地將該開口部覆蓋，而且在車座的后方配置著后擋泥板的小型摩托車型車輛中，其特征在于設(shè)置著從收容箱的后部成一體地向后方延長的后方延長部，設(shè)置著由后方延長部和后擋泥板支承輔機(jī)用的輔機(jī)收容空間，而且在上述輔機(jī)收容空間的前方配置著車架的后端部。
2.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車型車輛的后部收容結(jié)構(gòu)，其特征在于它是事先把油箱一類輔機(jī)和收容箱一起組裝到后擋泥板上的構(gòu)造。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能確保小型摩托車中有較大的車身后部的輔機(jī)收容空間的小型摩托車型車輛的后部收容結(jié)構(gòu),它是使用將玻璃纖維與熱可塑性樹脂層疊而成的層疊薄片將后方延長部31與收藏箱10成形為一體,使后擋泥板13支承在該后方延長部31上,在后擋泥板13和后方延長部31的后部33之間形成輔機(jī)收容空間35,將油箱36收容在其中。后部構(gòu)架6不支承后方延長部31、其后端部6b位于輔機(jī)收容空間35的前方。
文檔編號(hào)B62J15/00GK1242320SQ9911043
公開日2000年1月26日 申請日期1999年7月12日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月16日
發(fā)明者杉谷啟安, 渡邊成司, 菊野順二 申請人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社