專利名稱：一種電動(dòng)自行車的調(diào)速把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)自行車的調(diào)速把手。
我國(guó)是自行車大國(guó)，自行車是絕大多數(shù)人的代步工具，而隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人民生活水平的日益提高，人們的代步工具已經(jīng)不再是單一的自行車了，助動(dòng)車、摩托車也已廣泛地進(jìn)入了千家萬(wàn)戶，但是，由于助動(dòng)車和摩托車都是由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，使用時(shí)會(huì)排放出大量的廢氣，嚴(yán)重地影響了生態(tài)環(huán)境，因此，在人們?nèi)找嬷匾暛h(huán)境保護(hù)的今天，一種新型的電動(dòng)自行車受到了廣大消費(fèi)者的歡迎，電動(dòng)自行車以蓄電池為動(dòng)力，使用時(shí)不會(huì)排出廢氣，有利于環(huán)境保護(hù)，電動(dòng)自行車的速度變化是靠改變輸出電壓來(lái)實(shí)現(xiàn)的，目前的電動(dòng)自行車都是在調(diào)速把手上引出鋼絲繩，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速把手牽引鋼絲繩，鋼絲繩再調(diào)節(jié)電位器，從而實(shí)現(xiàn)改變輸出電壓達(dá)到調(diào)速目的的，上述結(jié)構(gòu)的調(diào)速把手可靠性比較差，使用中容易出現(xiàn)故障，而且生產(chǎn)成本也比較高。
本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)自行車的調(diào)速把，該調(diào)速把內(nèi)裝置有霍爾傳感器，通過(guò)改變霍爾傳感器的磁場(chǎng)強(qiáng)度來(lái)達(dá)到改變輸出電壓進(jìn)而達(dá)到調(diào)速的目的，該調(diào)速把不但性能可靠，輸出線性好，而且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，手感好，比現(xiàn)有鋼絲繩牽引電位器的工作方式更科學(xué)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種電動(dòng)自行車的調(diào)速把，包括與車把連接固定的把座，套在把座內(nèi)的轉(zhuǎn)把，把座與轉(zhuǎn)把之間的轉(zhuǎn)把復(fù)位彈簧，所述把座內(nèi)設(shè)有與把座軸線垂直的磁鋼座，磁鋼座的一端抵住轉(zhuǎn)把端部周圍設(shè)置的凸緣，磁鋼座的另一端固定有磁鋼，磁鋼的外側(cè)設(shè)有連接輸出線的霍爾傳感器，霍爾傳感器與磁鋼之間設(shè)有磁鋼復(fù)位彈簧。
本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是一種電動(dòng)自行車的調(diào)速把，包括與車把連接固定的把座，套在把座內(nèi)的轉(zhuǎn)把，把座與轉(zhuǎn)把之間的轉(zhuǎn)把復(fù)位彈簧，所述把座內(nèi)設(shè)有與把座軸線垂直的磁鋼座，磁鋼座的一端抵住轉(zhuǎn)把端部周圍設(shè)置的凸緣，磁鋼座的另一端固定有磁鋼，磁鋼的外側(cè)設(shè)有連接輸出線的霍爾傳感器，霍爾傳感器與磁鋼之間設(shè)有磁鋼復(fù)位彈簧；所述霍爾傳感器與磁鋼復(fù)位彈簧之間隔離層。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1.本發(fā)明改變了現(xiàn)有的用鋼絲繩牽引電位器來(lái)改變輸出電壓大小的工作方式，而是裝置了霍爾傳感器，通過(guò)改變霍爾傳感器的磁場(chǎng)強(qiáng)度，進(jìn)而達(dá)到改變輸出電壓的目的，不但性能可靠，輸出線性好，而且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，手感好。
2.本發(fā)明比現(xiàn)有技術(shù)的體積更小，使用的元器件更少，所以裝配比較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本也比較低。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1把座；2轉(zhuǎn)把；3轉(zhuǎn)把復(fù)位彈簧；4磁鋼座；5凸緣；6磁鋼；7輸出線；8霍爾傳感器；9磁鋼復(fù)位彈簧；10隔離層。
實(shí)施例如圖所示，一種電動(dòng)自行車的調(diào)速把，包括與車把連接固定的把座[1]，套在把座[1]內(nèi)的轉(zhuǎn)把[2]，把座[1]與轉(zhuǎn)把[2]之間的轉(zhuǎn)把復(fù)位彈簧[3]，所述把座[1]內(nèi)設(shè)有與把座[1]軸線垂直的磁鋼座[4]，磁鋼座[4]的一端抵住轉(zhuǎn)把[2]端部周圍設(shè)置的凸緣[5]，磁鋼座[4]的另一端固定有磁鋼[6]，磁鋼[6]的外側(cè)設(shè)有連接輸出線[7]的霍爾傳感器[8]，霍爾傳感器[8]與磁鋼[6]之間設(shè)有磁鋼復(fù)位彈簧[9]；所述霍爾傳感器[8]與磁鋼復(fù)位彈簧[9]之間隔離層[10]。使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把[2]，由轉(zhuǎn)把[2]上的凸緣[5]推動(dòng)磁鋼座[4]，使磁鋼座[4]作橫向位移，從而改變了磁鋼[6]與霍爾傳感器[8]之間的距離即改變了霍爾傳感器[8]接受的磁場(chǎng)強(qiáng)度，進(jìn)而改變輸出電壓的大小，達(dá)到調(diào)節(jié)電動(dòng)自行車車速的目的。本發(fā)明改變了現(xiàn)有的用鋼絲繩牽引電位器來(lái)改變輸出電壓大小的工作方式，而是裝置了霍爾傳感器[8]，通過(guò)改變霍爾傳感器[8]的磁場(chǎng)強(qiáng)度，進(jìn)而達(dá)到改變輸出電壓的目的，不但性能可靠，輸出線性好，而且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，手感好；本發(fā)明比現(xiàn)有技術(shù)的體積更小，使用的元器件更少，所以裝配比較簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本也比較低。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)自行車的調(diào)速把，包括與車把連接固定的把座[1]，套在把座[1]內(nèi)的轉(zhuǎn)把[2]，把座[1]與轉(zhuǎn)把[2]之間的轉(zhuǎn)把復(fù)位彈簧[3]，其特征在于所述把座[1]內(nèi)設(shè)有與把座[1]軸線垂直的磁鋼座[4]，磁鋼座[4]的一端抵住轉(zhuǎn)把[2]端部周圍設(shè)置的凸緣[5]，磁鋼座[4]的另一端固定有磁鋼[6]，磁鋼[6]的外側(cè)設(shè)有連接輸出線[7]的霍爾傳感器[8]，霍爾傳感器[8]與磁鋼[6]之間設(shè)有磁鋼復(fù)位彈簧[9]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車的調(diào)速把，其特征在于所述霍爾傳感器[8]與磁鋼復(fù)位彈簧[9]之間隔離層[10]。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)自行車的調(diào)速把,包括與車把連接固定的把座,套在把座內(nèi)的轉(zhuǎn)把,把座與轉(zhuǎn)把之間的轉(zhuǎn)把復(fù)位彈簧,所述把座內(nèi)設(shè)有與把座軸線垂直的磁鋼座,磁鋼座的一端抵住轉(zhuǎn)把端部周圍設(shè)置的凸緣,磁鋼座的一另一端固定有磁鋼,磁鋼的外側(cè)設(shè)有連接輸出線的霍爾傳感器,霍爾傳感器與磁鋼之間設(shè)有磁鋼復(fù)位彈簧;本發(fā)明通過(guò)改變霍爾傳感器的磁場(chǎng)強(qiáng)度來(lái)達(dá)到改變輸出電壓進(jìn)而達(dá)到調(diào)速的目的,不但性能可靠,輸出線性好,而且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,手感好,比現(xiàn)有鋼絲繩牽引電器元件的工作方式更科學(xué)。
文檔編號(hào)B62K11/14GK1243794SQ99113949
公開日2000年2月9日 申請(qǐng)日期1999年7月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年7月29日
發(fā)明者秦生官 申請(qǐng)人:秦生官