專利名稱：一種借重力變動力的車輛傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種借重力轉(zhuǎn)變成動力的車輛傳動結(jié)構(gòu)的裝置，其結(jié)構(gòu)主要包括如下幾個特征1載重梁，2載重支柱，3第一飛盤，4齒輪箱。它能利用載重促動車輛的自行，屬車輛傳動機(jī)械領(lǐng)域。
目前車輛的行駛大部分是單獨(dú)使用人力，或單獨(dú)使用發(fā)動機(jī)作行駛的動力，這不能充分節(jié)省人力和發(fā)動機(jī)燃料，因?yàn)樗粏为?dú)使用動力來促動載重車輛行駛，沒能有效地使用載重的重力，車輛行駛的慣性力和震動力。
本發(fā)明的目的在于避免上述現(xiàn)象中的不足之處，而提供一種車輛傳動裝置。它是借載重梁上的重量力，通過載重支柱作用在第一飛盤的圓的垂直邊上，使第一飛盤轉(zhuǎn)動而帶動車輪的車輛傳動裝置。
本發(fā)明的目的可通過以下措施來達(dá)到首先在車輛載重梁下部裝上載重支柱，讓車輛行駛中的自然震動不斷地把支柱拋起回落，上下移動。支柱下部塞在方套管中，支柱旁邊用彈簧頂住支柱，使支柱重力移到彈簧上(見附圖，

圖1，圖中14彈簧和15方套管)。支柱中部一側(cè)有齒口，所對的同側(cè)下方有第一只飛盤，飛盤原理與自行車飛盤相同，飛盤下方是齒輪箱，車輛載重后，其載重支柱被壓下移，支柱中部齒口推動第一飛盤，第一飛盤又帶動齒輪箱內(nèi)加速齒輪的轉(zhuǎn)動，加速齒輪再帶動發(fā)條齒輪，發(fā)條齒輪的主要特征(見附圖，圖2)中心軸(見17)，繞軸盤著很多圈發(fā)條(見18)，發(fā)條的外圓套一齒輪圈(見19)，此齒輪圈比較寬(附圖，圖3)，中心軸上還套有一只軸承(見20)，此軸承近靠發(fā)條，軸承外圓與發(fā)條外圓相等，比較寬的齒輪圈就套在軸承外圓，同時又套在發(fā)條外圈，發(fā)條與軸承之間有一件隔板圓(見21)，發(fā)條的另一面是圓蓋板(見22)，中心軸的一端有一個止回轉(zhuǎn)卡件，另一端有一個如柴油機(jī)起動用的搖手孔一般的搖手孔，在軸承與止回轉(zhuǎn)卡件之間還有一只齒輪盤(見23)，此齒輪盤接受前面說到的加速齒輪送來的力，它帶動中心軸轉(zhuǎn)動，中心軸的轉(zhuǎn)動再扭緊發(fā)條，把力蓄到發(fā)條上，發(fā)條外端再放出力，拉動外圓的齒輪圈轉(zhuǎn)動，齒輪圈被軸承固定了圓心，因此不會被發(fā)條拉偏，軸承與發(fā)條之間的隔板防止發(fā)條鼓出撐到軸承上去，發(fā)條另一面的蓋板是防止發(fā)條向外鼓出，軸承一端的止回轉(zhuǎn)卡件只讓中心軸正轉(zhuǎn)而不能反轉(zhuǎn)，只讓它正轉(zhuǎn)緊發(fā)條，不讓它反轉(zhuǎn)松發(fā)條(也如自行車飛盤原理相同)，另一端的搖手孔是備于緊發(fā)條用的，如車輛起動不了，可先緊發(fā)條，再開動發(fā)動機(jī)，合二力拉動車輪。發(fā)條齒輪的主要功效是通過中心軸扭緊發(fā)條，發(fā)條接受猛而快的間斷的力，并積蓄在發(fā)條上通過另一端，綿綿而長地穩(wěn)定地拉動外圓齒輪圈。外圓齒輪圈最帶動齒輪箱內(nèi)的第二飛盤，第二飛盤原理與自行車飛盤相同，目的是防止慣性轉(zhuǎn)動，反帶動齒輪發(fā)條的外圓齒輪圈，把無力情況下的發(fā)條反扭。第二飛盤再把力傳給快、慢、倒檔齒輪，最終通過皮帶、鏈條或旋軸帶動車輪轉(zhuǎn)動。在以上任何力步驟時刻，都可以用發(fā)動機(jī)加速，而后?；?，利用慣性行駛中的震動力，通過支柱不斷作用于第一飛盤，使行駛的車輛不斷地得到由重力引發(fā)的動力，從而使其達(dá)到基本自行的目的。其本質(zhì)是利用載重促動車輛自行。
本發(fā)明相比現(xiàn)在車輛具有如下優(yōu)點(diǎn)在行駛中能得到一種新的動力，使車輛行駛起來更省力，能節(jié)省人力，節(jié)省燃料，減少污染。能應(yīng)用在自行車、摩托車、三輪車、汽車、拖車箱等等其它運(yùn)輸車輛上，特別適合行駛在農(nóng)村道路上的車輛。
下面結(jié)合附圖試用自行車加以詳細(xì)說明首先是附面說明圖1自行車側(cè)面圖，圖中1載重梁，2載重支柱，3第一飛盤，4齒輪箱，5齒輪箱出力齒輪盤，6鏈條，7后輪齒輪盤，8后輪，9車梁，10前輪，11連系點(diǎn)，12支撐點(diǎn)，13橫彈簧，14支承彈簧，15方套管，16保險銷，圖2是發(fā)條齒輪，圖3是圖2A-A剖面圖中17中心軸，18發(fā)條，19齒輪圈，20軸承，21隔板圓，22圓蓋板，23齒輪盤。
本實(shí)試?yán)宰孕熊嚦Ｓ昧蠟榧眩宰孕熊囅喾鲁叽鐬榧选?br> 附圖，圖1，圖中1載重梁的11連系點(diǎn)能使載重梁上下活動，但不能左右活動，方法可用夾板原理，附圖中2支柱是固定在載重梁下部的，附圖中12支撐點(diǎn)能讓支柱前后活動，不能左右活動，也用夾板原理(支柱用方鋼做成)，支柱下部塞在附圖中15方套管中，支柱在方套管中前后有空隙，左右沒有空隙，支柱可前后活動，不能左右斜倒，支柱中部有齒口，其齒口朝向前下方與附圖中3第一飛盤吻合，其齒口內(nèi)角均小于90度直角，保證支柱與飛盤的吻合不會滑出，第一飛盤內(nèi)部的活動齒頭不同于自行車的飛盤，自行車的飛盤活動齒頭只有二個，而本第一飛盤活動齒頭要量多而薄，量多能承受載重引發(fā)的強(qiáng)力沖擊，而薄能扣住支柱微小的下移，本實(shí)試?yán)玫幕顒育X頭2毫米厚，間距10毫米均布。支柱后方有附圖中13橫彈簧，使支柱向前與附圖中3第一飛盤吻合，附圖中14支承彈簧是支承載重支柱的，兩彈簧的安裝均同于摩托車輪上的彈簧，另支柱下部有一孔，孔中穿16保險銷，以防支柱受震拋起太高，第一飛盤的軸兩端固定在4齒輪箱上部的后方，第一飛盤一部份在齒輪箱里，一部份在齒輪箱上面和后面，第一飛盤的軸周有兩圈齒輪，一圈與1支柱相吻合，另一圈(如自行車輪)與附圖中4齒輪箱中的加速齒輪吻合，其速比為1∶10，加速齒輪最吻合圖2發(fā)條齒輪上的23齒輪盤(見圖3A-A剖面圖)，其發(fā)條齒輪的組成附圖中17中心軸，直徑50毫米，軸上打幾個自攻螺紋孔，附圖中18發(fā)條的內(nèi)端也有孔與軸上的孔相對應(yīng)，用壓板、螺絲固定發(fā)條，發(fā)條另一端(外圈端)用同樣方法在附圖中19齒輪圈內(nèi)圓上打孔固定，再在軸上套附圖中21隔板圓，隔板圓也用同樣方法固定在齒輪圈內(nèi)圓上，附圖中19齒輪圈內(nèi)圓除發(fā)條固定的地方其余部分全為空余地方，再在同側(cè)的軸上套上附圖中20軸承，軸承的外圓塞在附圖中19齒輪圈里，19齒輪圈套在軸承上又套在發(fā)條上，軸承使其圓心固定，發(fā)條使其轉(zhuǎn)動。發(fā)條另一邊用附圖中22圓蓋板，圓蓋板邊周打孔，用上面的方法固定在19齒輪圈與圓蓋板相合的面上，再在軸承這邊的軸上套附圖中23齒輪盤，并固定在中心軸上，再在同一側(cè)的中心軸端頭套一只飛盤，把飛盤固定在齒輪箱壁上，作止回轉(zhuǎn)卡件用，另一端用軸承固定在齒輪箱的對應(yīng)壁上(機(jī)動車其中心軸應(yīng)穿過齒輪箱壁，并在端頭做成拖拉機(jī)搖手用的孔一樣)，發(fā)條齒輪的19齒輪圈與齒輪箱內(nèi)第二飛盤吻合，第二飛盤原理也與自行車飛盤一樣(機(jī)動車第二飛盤再與快、慢、倒檔齒輪吻合)，第二飛盤最帶動附圖中5齒輪箱出力齒輪，出力齒輪放在自行車腳踏花盤的另一邊，在出力齒輪盤同側(cè)、后輪的軸上也新裝一附圖中7后輪齒輪盤，用附圖中6鏈條連接兩齒輪。
需要解釋的是齒輪箱沒有用附圖加以詳細(xì)說明，本人認(rèn)為它是人們常見的東西。
人坐在自行車上后載重支柱被迫下移，從而推動第一飛盤，飛盤帶動齒輪箱內(nèi)加速齒輪，把小距離下移變成中距離的轉(zhuǎn)動，加速齒輪帶動發(fā)條齒輪上的齒輪盤，把力移到發(fā)條上，使發(fā)條迅速收緊，并拉動外圓齒輪圈，再帶動第二飛盤至齒輪箱出力齒輪，通過鏈條拉動自行車行駛，自行車在原有踏腳板踏動行駛的情況下，其車輛發(fā)生的震動促使載重支柱上下移動，從而向第一飛盤輸送連續(xù)的重力變動力，使自行車行駛起來省力，甚至可以達(dá)到基本自行的目的。
權(quán)利要求
1.一種借重力變動力的車輛傳動裝置，它主要有載重支柱、第一飛盤、齒輪箱所組成，其特征是載重支柱與第一飛盤的齒口吻合，其齒口內(nèi)角均小于90度直角，第一飛盤內(nèi)部的活動齒頭量力而薄，齒輪箱內(nèi)有加速齒輪，發(fā)條齒輪，第二飛盤，快、慢、倒檔齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的，一種借重力變動力的車輛傳動裝置，其特征是利用載重促動車輛自行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的，一種借重力變動力的車輛傳動裝置，其齒輪箱內(nèi)的發(fā)條齒輪，它是由中心軸、發(fā)條、齒輪圈、軸承、隔板圓、圖蓋板、止回轉(zhuǎn)卡件、搖手用的搖手孔、齒輪盤所組成。其特征是齒輪圈比較寬，它的內(nèi)圓套在軸承上，又套在發(fā)條上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的，一種借重力變動力的車輛傳動裝置，其齒輪箱內(nèi)的發(fā)條齒輪，其特征是對來力進(jìn)行先蓄后放。
全文摘要
一種借重力變動力的車輛傳動裝置,本發(fā)明屬車輛傳動機(jī)械領(lǐng)域,目前的車輛都是單獨(dú)用燃料或人力作動力,本發(fā)明提供一種車輛傳動裝置,把載重自重的重力,通過載重支柱,作用在圓的垂直邊上,使圓轉(zhuǎn)動而帶動車輪,使車輪得到一種新力而促動車輛行駛,能應(yīng)用在自行車、摩托車、三輪車、汽車、拖車箱等等其它車輛上,使車輛在某定范圍內(nèi)變成真正的自行車,能節(jié)省燃料,減少污染。
文檔編號B62M21/00GK1277129SQ9911425
公開日2000年12月20日 申請日期1999年6月14日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月14日
發(fā)明者狄國苻 申請人:狄國苻