專利名稱：腳踏車后避震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系提供一種腳踏車后避震器，尤指一種缸軸受保護(hù)、不外露，可防止被碰撞及灰塵沾到缸軸隨缸軸進(jìn)入油缸管內(nèi)，以增加使用壽命，而且，缸軸與油缸管口徑比縮小，且缸軸作動時被支撐長度長，致亦具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度佳及作動穩(wěn)定性好之新型腳踏車后避震器，屬于腳踏車配件。
目前，傳統(tǒng)之腳踏車后避震器，其結(jié)構(gòu)之組成系大致如


圖1所示，主要系具有一油缸管1、一缸軸2、及一彈簧3等構(gòu)件；其中，該油缸管1，系為內(nèi)呈中空之管體，一端為一具有樞接孔10之固定端11，管內(nèi)之內(nèi)側(cè)槽室并設(shè)有緩沖油料12；而管外之外壁設(shè)有適當(dāng)長度呈螺旋狀之牙紋13，牙紋13上并螺設(shè)一可于牙紋13上作螺動位移之螺擋片14；該缸軸2，系為實(shí)心之軸體，一端具一活塞23而伸入油缸管1之內(nèi)側(cè)，另一端位在油缸管1外，為一具有樞接孔20之活動端21，且活動端之迎向油缸管1端設(shè)有一擋掣環(huán)22；該彈簧3，系套設(shè)于油缸管1之外側(cè)，彈簧3之兩端并分別受到油缸管1上之螺擋片14及缸軸2上之擋掣環(huán)22所擋掣，具有缸軸2被擠推伸入油缸管1內(nèi)一距離后釋放，可將缸軸2頂推復(fù)位之功效；藉由螺設(shè)在油缸管1上之螺擋片14，可螺動調(diào)整彈簧之彈性伸張壓力，使彈簧3之緩沖彈力具有可調(diào)整之功能；藉由該等組設(shè)，組裝時(請配合圖2所示)，系將該腳踏車后避震器之固定端11固定在腳踏車之車架桿A1下方處，而另一端之活動端21系樞設(shè)在后輪之叉架桿上，因該叉架桿系與后輪為同體連動之設(shè)置，所以，當(dāng)腳踏車行駛至顛跛路面時，其樞設(shè)在叉架桿上之活動端21則會受后輪與顛跛路面之反作用力頂推，使該腳踏車后避震器可被頂推成圖3所示之結(jié)構(gòu)，在離開顛跛路面后，彈簧3復(fù)將缸軸2頂回
圖1所示狀態(tài)，以此達(dá)到緩沖效果，并以此使腳踏車A具有一較佳平穩(wěn)之騎乘效果并使騎乘者具有舒適感。
雖前述習(xí)知之避震器具有提供腳踏車后輪一避震功能，但習(xí)知之缸軸2，不論有無受腳踏車后輪之反作用力頂推，其缸軸2皆恒暴露在外，顯然具有易沾灰塵之缺失，當(dāng)缸軸2在油缸管1內(nèi)、外進(jìn)進(jìn)出出，該沾附在缸軸2軸面上的灰塵，很容易隨著缸軸2進(jìn)入油缸管1內(nèi)及停滯在油缸管1之缸軸2進(jìn)入口處(即油封處)，形成漏油現(xiàn)象及影響產(chǎn)品之使用壽命。而且，缸軸2暴露在外又易遭受外力或外物碰撞損傷而變形，如此亦易造成漏油現(xiàn)象。再者，前述習(xí)知之缸軸2，其軸徑與油缸管1管徑比例相比之下顯得極小，以致，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差。又，缸軸2在油缸管1內(nèi)作動位移，僅靠活塞23外環(huán)面與油缸管1內(nèi)壁接觸而已，如果單點(diǎn)接觸附著位移，該種單點(diǎn)接觸作動行程之穩(wěn)定性會較差。整體來說，前述習(xí)知之腳踏車后避震器具有使用壽命短、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差、易產(chǎn)生漏油現(xiàn)象、缸軸位移偏歪性大等缺失，極待改善。
為了克服上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種缸軸受保護(hù)且使用壽命長、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好、缸軸作動位移時穩(wěn)定性佳，當(dāng)腳踏車后輪于行進(jìn)中遇到顛跛路面時，具有避震緩沖功能的新型腳踏車后避震器。
一種腳踏車后避震器，其包括有一油缸管，系為內(nèi)呈中空之管體，管內(nèi)設(shè)有緩沖用油料，一端可連接腳踏車緩沖定位點(diǎn)；一缸軸，系一軸體，一端固設(shè)有一活塞，活塞系位在油缸管之內(nèi)側(cè)，另一端為一固定端可連接腳踏車另一緩沖定位點(diǎn)位在油缸管外；及一彈簧，系套于油缸管所固接之擋掣環(huán)與缸軸連動之螺擋片之間，以提供二者間之軸動具有一緩沖及回復(fù)彈力；其特征在于該缸軸之軸體外側(cè)系區(qū)隔固設(shè)有一軸套，使缸軸之軸體不外露，軸套一端并套住油缸管之一端外壁，且軸套之內(nèi)壁固設(shè)有一耐磨環(huán)，耐磨環(huán)系可供油缸管之外壁作往復(fù)滑動位移用，以提供一耐磨擦之功用；藉此設(shè)置，使缸軸不外露，以避免缸軸沾灰塵、碰撞損傷，防止油缸管漏油，且利用油缸管之外壁與軸套內(nèi)之耐磨環(huán)作軸動接觸，具有作動位移接觸面大，使作動行程穩(wěn)定性佳，及油缸管與軸套管徑相當(dāng)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好之功效。
其中，該軸套之外壁可設(shè)一段牙紋，而螺擋片具中空之螺孔與牙紋螺接，使螺擋片可調(diào)整位移，以調(diào)整彈簧強(qiáng)度。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于缸軸被保護(hù)因此使用壽命長，并具有不漏油之功效，因軸套與油缸管管徑相當(dāng)，所以結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，不會因車身扭曲變形時影響缸軸產(chǎn)生歪斜，穩(wěn)定性好。
本實(shí)用新型具有如下附圖
圖1系習(xí)知腳踏車后避震器之結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2系習(xí)知后避震器安裝在腳踏車上之位置圖。
圖3系腳踏車后避震器一端受壓時之結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4系本實(shí)用新型實(shí)施例一端未受壓時之結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5系本實(shí)用新型實(shí)施例一端已受壓時之結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6系本實(shí)用新型實(shí)施例安裝在腳踏車上之位置圖。
圖中標(biāo)號如下1油缸管 2缸軸 3彈簧10樞接孔11固定端12油料13牙紋 14螺擋片20樞接孔21活動端22擋掣環(huán)23活塞A1車架桿4油缸管 5缸軸 6彈簧40樞接孔41活動端42擋掣環(huán)43油料 50樞接孔51固定端52活塞 53軸套 54牙紋55螺擋片56耐磨環(huán)茲舉一較佳可行實(shí)施例并配合圖式詳細(xì)說明如下首先，請參閱圖4所示，系本實(shí)用新型實(shí)施例之結(jié)構(gòu)示意圖，組成構(gòu)件包括有一油缸管4、一缸軸5、及一彈簧6；其中，該油缸管4，系為呈中空之管體，一端為一具有樞接孔40之活動端41，且活動端41之迎向缸軸5端設(shè)有一擋掣環(huán)42，管內(nèi)之內(nèi)側(cè)設(shè)有緩沖用油料43；該缸軸5，系為實(shí)心之軸體，一端為一具有樞接孔50之固定端51，軸體之另一端設(shè)有一活塞52，活塞52并伸入油缸管4之內(nèi)側(cè)；另，該缸軸5之軸體外側(cè)區(qū)隔固設(shè)有一軸套53，使缸軸5不外露，軸套53之外壁設(shè)有適當(dāng)長度呈螺旋狀之牙紋54，牙紋54上并螺設(shè)一可于牙紋54上作螺動位移之螺擋片55，且軸套53一端系套住油缸管4之一端外壁，軸套53之內(nèi)壁固設(shè)有一耐磨環(huán)56，該耐磨環(huán)56系可供油缸管4之外壁往復(fù)滑動位移，使二者在滑動時具耐磨性，藉以達(dá)到一緩沖避震功能；該彈簧6，系套設(shè)于該油缸管4之外壁，彈簧6之兩端分別受到油缸管4上之擋掣環(huán)42及軸套53上之螺擋片55所擋掣，藉由螺設(shè)在軸套53上之螺擋片55，可螺動調(diào)整彈簧6之彈性伸張壓力；藉該等組設(shè)，本實(shí)用新型即可與前述習(xí)知者相同皆組設(shè)在同一位置處(請配合圖2、6所示)；惟本實(shí)用新型之缸軸5系受軸套53之區(qū)隔不外露，故可改善前述習(xí)知缸軸易沾染灰塵、易被碰撞損傷等缺失，而具有使用壽命長之功效，且，本實(shí)用新型之活動端41受壓時，其緩沖之作動行程(請配合圖5所示)系由油缸管4之外壁與軸套53內(nèi)之耐磨環(huán)56作軸動接觸，缸軸5及其活塞52系不動的，油缸管4與軸套53在作動時，其行程系軸套53內(nèi)壁與油缸管外壁保持長距離之環(huán)抱性貼合，而且，油缸管4之內(nèi)側(cè)復(fù)有活塞52外環(huán)面之貼合，所以，油缸管4在作動行程中，內(nèi)、外皆分別受支撐環(huán)抱，致作動行程穩(wěn)定性高。又，以油缸管4作為位移軸心，其管徑與軸套53外徑相差無幾，致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度佳。
權(quán)利要求1.一種腳踏車后避震器，其包括有一油缸管，系為內(nèi)呈中空之管體，管內(nèi)設(shè)有緩沖用油料，一端可連接腳踏車緩沖定位點(diǎn)；一缸軸，系一軸體，一端固設(shè)有一活塞，活塞系位在油缸管之內(nèi)側(cè)，另一端為一固定端可連接腳踏車另一緩沖定位點(diǎn)位在油缸管外；及一彈簧，系套于油缸管所固接之擋掣環(huán)與缸軸連動之螺擋片之間，以提供二者間之軸動具有一緩沖及回復(fù)彈力；其特征在于該缸軸之軸體外側(cè)系區(qū)隔固設(shè)有一軸套，使缸軸之軸體不外露，軸套一端并套住油缸管之一端外壁，且軸套之內(nèi)壁固設(shè)有一耐磨環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種腳踏車后避震器，其特征在于該軸套之外壁可設(shè)一段牙紋，而螺擋片具中空之螺孔與牙紋螺接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種腳踏車后避震器,其包括有一油缸管,系為內(nèi)呈中空之管體,一端可與腳踏車上之骨架固接,管內(nèi)設(shè)有緩沖油料;及一缸軸,系為實(shí)心之軸體,一端固設(shè)有一活塞,活塞并伸入該油缸管之內(nèi)側(cè),而相對該活塞端之缸軸系可固定于腳踏車上之骨架;及一彈簧,系套于油缸管與缸軸之間,使其具有一緩沖彈力;該缸軸之軸體外側(cè)系區(qū)隔固設(shè)有一軸套,使缸軸之軸體不外露,軸套并套住油缸管之外壁,且軸套之內(nèi)壁固設(shè)有一耐磨環(huán),耐磨環(huán)系可供油缸管之外壁往復(fù)滑動位移。
文檔編號B62K25/10GK2356926SQ9920047
公開日2000年1月5日 申請日期1999年1月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月13日
發(fā)明者余永元 申請人:余永元