專利名稱：自鎖支架、打氣筒式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別是一種自鎖支架、打氣筒式自行車。
自行車是我國(guó)廣大城鄉(xiāng)人民的重要交通工具，目前的自行車要經(jīng)常尋找打氣筒充氣，給人們帶來(lái)了許多不便，CN2264098Y公開(kāi)了一種《打氣筒式自行車》，雖然可隨時(shí)給自行車充氣，但由于依靠鞍座的上下啟動(dòng)來(lái)充氣，比較費(fèi)力?，F(xiàn)有自行車的支架與車鎖為互不關(guān)聯(lián)的兩個(gè)獨(dú)立部件，開(kāi)鎖、撐開(kāi)支架以及鎖車、撐好支架需分兩次進(jìn)行，動(dòng)作繁鎖，有時(shí)還會(huì)忘記鎖車，造成自行車的丟失。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述所存在的不足而設(shè)計(jì)的一種車鎖與支架有聯(lián)系，當(dāng)撐起支架時(shí)也就鎖住了車鎖，并可隨時(shí)充氣的自行車。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的具體技術(shù)方案是自行車包括車座、立梁、車鎖芯、氣嘴軟管、支架，特點(diǎn)是車座底部前后固定有兩支撐板，該板插在套管上，套管與立梁之間設(shè)一插管，立梁內(nèi)設(shè)有打氣拉管；支架設(shè)在自行車后輪軸前方的輪叉一側(cè)梁上，其上有一盒體和一鎖桿；自行車后輪軸前方的輪叉另一側(cè)梁上設(shè)有一鎖體；兩支撐板中部開(kāi)有活動(dòng)槽，螺釘穿過(guò)兩活動(dòng)槽，并用螺帽固定，套管內(nèi)壁對(duì)稱開(kāi)有鎖槽，插管為上細(xì)下粗的空心管，在中間部位為一凸臺(tái)過(guò)渡，凸臺(tái)上開(kāi)有孔，孔的下部設(shè)有鎖孔，插管細(xì)的一端插在套管內(nèi)，此端頂部設(shè)有U型槽，此端中部對(duì)稱設(shè)有孔，在孔的下方設(shè)有彈簧，彈簧一端固定在插管內(nèi)壁，一端與鎖連接，立梁下端為一背帽，在其上為氣體導(dǎo)流片，打氣拉管的底端為一活塞，頂端設(shè)有凹槽；支架上的盒體內(nèi)有兩個(gè)齒輪，兩個(gè)齒輪相互垂直并嚙合，一個(gè)齒輪上固定支架，一個(gè)齒輪上固定鎖桿；鎖體用螺釘固定在自行車后輪軸前方輪叉外側(cè)梁上，該梁上開(kāi)有一凹槽，凹槽是通的，鎖體內(nèi)有一滑塊，一端連接彈簧，一端連接鎖芯鋼絲滑塊上開(kāi)有一斜槽，斜槽內(nèi)有鎖舌。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用方便，不僅可防止車座丟失，并且還可防止自行車被盜。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1中車座、套管、插管間放大了的結(jié)構(gòu)示意圖，為左視；圖3為本實(shí)用新型充氣狀態(tài)示意圖；圖4為本實(shí)用新型中鎖體部位結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型中支架、鎖桿間的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-車座、2-立梁、3-車鎖芯、4-氣嘴軟管、5-支架、6-支撐板、7-套管、8-插管、9-打氣拉管、10、13-后輪輪叉?zhèn)攘骸?1-盒體、12-鎖桿、14-鎖體、15、16-齒輪、17-螺釘、18-滑塊、19-斜槽、20、38-鎖舌、21-鎖芯鋼絲、22、35-凹槽、23、30-彈簧、24-活動(dòng)槽、25-銷槽、26-U型槽、27-凸臺(tái)、28、29-孔、31-銷、32-背帽、33-導(dǎo)流片、34-活塞、36-鎖孔、37-螺釘、39-螺帽
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述參照附
圖1、2、3，車座1底部固定好支撐板6后，將其插在套管7上，穿入螺釘37，擰緊螺帽39，再把插管8細(xì)的一端插入套管7內(nèi)，使之頂部的U型槽卡在螺釘37上，插管8粗的一端插入立梁2內(nèi)，下壓車座1，使打氣拉管9頂起銷31，使銷31與插管8上的孔29和套管7內(nèi)壁上的銷槽25配合，這時(shí)車鎖芯3上的鎖舌38與插管8上的鎖孔36也鎖緊，由于套管7頂部的U型槽卡緊了螺釘37，這時(shí)的車座1是無(wú)法拔出的。當(dāng)需給自行車充氣時(shí)，先用鑰匙打開(kāi)鎖舌38，拔出插管8的粗端，打氣拉管9與銷31脫離，隨之銷31與孔29、銷槽25也脫離，拔出插管8的細(xì)端，車座1脫離，這時(shí)將插管8上的孔28與打氣拉管9上的凹槽25對(duì)應(yīng)，再把氣嘴軟管4上的氣嘴與輪胎上的氣嘴接觸，便可充氣，充氣完畢后，將充氣嘴軟管4掛在盒體11內(nèi)，再重復(fù)前面所述的過(guò)程，車座1復(fù)位。
參照附圖4、5，當(dāng)要停放自行車時(shí)，把支架5支起，這時(shí)齒輪15、16工作將鎖桿12送到梁13上的鎖體14內(nèi)，而將車鎖住，同時(shí)也將氣嘴軟管4卡死，拿不出來(lái)。若需使用自行車時(shí)，將鑰匙插進(jìn)車鎖芯3旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鎖芯鋼絲21的帶動(dòng)，將鎖桿12打開(kāi)。本實(shí)用新型中的車鎖芯3即或鎖車座1，又可鎖車身，一鎖兩用。
權(quán)利要求1.一種自鎖支架、打氣筒式自行車，包括車座(1)、立梁(2)、車鎖芯(3)、氣嘴軟管(4)、支架(5)，其特征在于a.車座(1)底部前后固定有兩支撐板(6)，該板是插在套管(7)上，套管(7)與立梁(2)之間設(shè)一插管(8)，立梁(2)內(nèi)設(shè)有打氣拉管(9)；b.支架(5)設(shè)在自行車后輪軸前方的輪叉一側(cè)梁(10)上，其上有一盒體(11)、一鎖桿(12)；c.自行車后輪軸前方的輪叉另一側(cè)梁(13)上設(shè)有一鎖體(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于兩支撐板(6)中部開(kāi)有活動(dòng)槽(24)，螺釘(37)穿過(guò)兩活動(dòng)槽(24)，并用螺帽(39)固定，套管(7)內(nèi)壁對(duì)稱開(kāi)有銷槽(25)，插管(8)為上細(xì)下粗的空心管，在中間部位為一凸臺(tái)(27)過(guò)渡，凸臺(tái)(27)上開(kāi)有孔(28)，孔(28)下部設(shè)有鎖孔(36)，插管(8)細(xì)的一端插在套管(7)內(nèi)，此端頂部設(shè)有一U型槽(26)，此端中部對(duì)稱設(shè)有孔(29)，在孔(29)的下方設(shè)有彈簧(30)，彈簧(30)一端固定在插管(8)內(nèi)壁，一端與銷(31)連接，立梁(2)下端為一背帽(32)，在其上部為氣體導(dǎo)流片(33)，打氣拉管(9)的底端為一活塞(34)，頂端設(shè)有凹槽(35)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于支架(5)上的盒體(11)內(nèi)有齒輪(15)，齒輪(16)，兩齒輪相互垂直并嚙合，齒輪(15)上固定支架(5)，齒輪(16)上固定鎖桿(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車，其特征在于鎖體(14)用螺釘(17)固定在梁(13)上，梁(13)上開(kāi)有一凹槽(22)，凹槽(22)是通的，鎖體(14)內(nèi)有一滑塊(18)，一端連接彈簧(23)，一端連接鎖芯鋼絲(21)，滑塊(18)上開(kāi)有一斜槽(19)，斜槽(19)內(nèi)有鎖舌(20)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)鎖車支架又有打氣功能的自行車,特點(diǎn)是車座底部固定有兩支撐板,該板插在套管上,套管與立梁之間有一插管,立梁內(nèi)設(shè)一打氣拉管,在自行車后輪軸前方的輪叉兩側(cè)梁上,一側(cè)裝有支架,一側(cè)裝有鎖體,通過(guò)插管與套管和立梁的套接,使車座既穩(wěn)又鎖緊,當(dāng)需給自行車充氣時(shí),插管便可與立梁內(nèi)的打氣拉管配合作為打氣筒上的手柄使用。自行車支架通過(guò)兩個(gè)齒輪工作,使支架撐起時(shí)就完成鎖車工作。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理,使用方便,防盜性能好。
文檔編號(hào)B62J11/00GK2361538SQ9920647
公開(kāi)日2000年2月2日 申請(qǐng)日期1999年4月2日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月2日
發(fā)明者王保忠 申請(qǐng)人:王保忠