專利名稱：自行車自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車自動(dòng)變速器。
CNZL96245509.1公開了一種具有兩只連體的主動(dòng)鏈輪、兩只被動(dòng)鏈輪和兩條鏈條的自行車自動(dòng)變速裝置，它具有高、低兩擋車速并通過(guò)設(shè)在被動(dòng)鏈輪中的差速機(jī)構(gòu)和主動(dòng)鏈輪的差轉(zhuǎn)、停轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，即可實(shí)現(xiàn)快速自動(dòng)換檔，顯然，這種自行車自動(dòng)變速裝置同具有若干只形成寶塔形結(jié)構(gòu)的被動(dòng)鏈輪并由手控鏈條移位機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔的自行車變速裝置比較，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自動(dòng)變速、換檔迅速的特點(diǎn)，但是該裝置畢竟還需要兩組鏈條傳動(dòng)方可實(shí)現(xiàn)換檔功能，這不能不是一種欠缺。
本實(shí)用新型的目的是提供一種僅須一組鏈條傳動(dòng)即可變速的自行車自動(dòng)變速器。
這種自行車自動(dòng)變速器設(shè)有一個(gè)主動(dòng)鏈輪，該主動(dòng)鏈輪由滾珠軸承支承于一個(gè)固定在自行車中軸套管的偏心套上，一具有外嚙合齒的外傳動(dòng)輪由左、右滾珠軸承支承在同自行車中軸連接的傳動(dòng)套上，該外傳動(dòng)輪的內(nèi)孔中設(shè)有內(nèi)棘輪、同傳動(dòng)套鉸鏈連接的棘爪和將棘爪向外側(cè)推轉(zhuǎn)的棘爪彈簧，一具有內(nèi)嚙合齒的內(nèi)傳動(dòng)輪由左、右滾珠軸承也支承在傳動(dòng)套上，該內(nèi)傳動(dòng)輪的內(nèi)孔中設(shè)有內(nèi)棘輪、供嵌裝控制滑環(huán)并同內(nèi)棘輪設(shè)置在同一中心軸線上的嵌裝孔、同傳動(dòng)套鉸鏈連接并在對(duì)應(yīng)于內(nèi)棘輪同嵌裝孔的交界線的位置上設(shè)有卡簧嵌裝槽的連體棘爪、在同連體棘爪對(duì)稱的位置上同傳動(dòng)套鉸鏈連接且僅在嵌裝孔的位置內(nèi)形成伸臂的控制滑環(huán)阻擋臂和套裝在傳動(dòng)套上并嵌入連體棘爪上的卡簧嵌裝槽將連體棘爪和控制滑環(huán)阻擋臂向外側(cè)推轉(zhuǎn)的卡簧，所述的控制滑環(huán)的內(nèi)孔中有至少180°的圓柱面同傳動(dòng)套滑動(dòng)配合，其余內(nèi)孔表面則形成供連體棘爪和控制滑環(huán)阻擋臂向外側(cè)推轉(zhuǎn)時(shí)的容納槽，控制滑環(huán)的外圓柱面上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的三角推動(dòng)槽，內(nèi)裝控制滑環(huán)推動(dòng)滾珠，此外，由從主動(dòng)鏈輪上側(cè)向伸出的懸臂齒組成且同主動(dòng)鏈輪同心的中間傳動(dòng)輪插入外傳動(dòng)輪同內(nèi)傳動(dòng)輪之間的空間并同時(shí)同外嚙合齒和內(nèi)嚙合齒嚙合。
上述結(jié)構(gòu)的自行車自動(dòng)變速器安裝在自行車的中軸上，僅設(shè)一個(gè)主動(dòng)鏈輪，當(dāng)自行車中軸通過(guò)傳動(dòng)套和外傳動(dòng)輪來(lái)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪時(shí)，該自行車自動(dòng)變速器輸出慢檔速度，此時(shí)，內(nèi)傳動(dòng)輪內(nèi)的連體棘爪處在被控制滑環(huán)約束的狀態(tài)，外傳動(dòng)輪內(nèi)的內(nèi)棘輪同棘爪則處在嚙合狀態(tài)；當(dāng)自行車中軸差轉(zhuǎn)、停轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)時(shí)，外傳動(dòng)輪內(nèi)的內(nèi)棘輪同棘爪立即脫開嚙合，而控制滑環(huán)在同傳動(dòng)套之間出現(xiàn)差速的情況下解除了對(duì)連體棘爪的約束，此時(shí)，再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)自行車中軸，即轉(zhuǎn)換為通過(guò)傳動(dòng)套和內(nèi)傳動(dòng)輪來(lái)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪，且主動(dòng)鏈輪被增速，自行車自動(dòng)變速器即輸出快檔速度。因此，本實(shí)用新型在僅須配置一組鏈條傳動(dòng)的情況，仍具有快、慢兩檔輸出速度，且換檔變速迅速可靠。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型的詳細(xì)內(nèi)容。


圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2A-A剖面圖；圖3B-B剖面圖；圖4C-C剖面圖；圖5D-D剖面圖；圖6棘爪結(jié)構(gòu)圖；圖7控制滑環(huán)阻擋臂結(jié)構(gòu)圖；圖8連體棘爪結(jié)構(gòu)圖。
如圖所示，所述的自行車自動(dòng)變速器設(shè)有一個(gè)主動(dòng)鏈輪1，該主動(dòng)鏈輪1由滾珠軸承2支承于一個(gè)固定在自行車中軸套管3的偏心套4上，一具有外嚙合齒5的外傳動(dòng)輪6由左、右滾珠軸承7、8支承在同自行車中軸9連接的傳動(dòng)套10上，該外傳動(dòng)輪6的內(nèi)孔中設(shè)有內(nèi)棘輪11、同傳動(dòng)套10鉸鏈連接的棘爪12和將棘爪12向外側(cè)推轉(zhuǎn)的棘爪彈簧13，一具有內(nèi)嚙合齒14的內(nèi)傳動(dòng)輪15由左、右滾珠軸承16、17也支承在傳動(dòng)套10上，該內(nèi)傳動(dòng)輪15的內(nèi)孔中設(shè)有內(nèi)棘輪18、供嵌裝控制滑環(huán)19并同內(nèi)棘輪18設(shè)置在同一中心軸線上的嵌裝孔20、同傳動(dòng)套10鉸鏈連接并在對(duì)應(yīng)于內(nèi)棘輪18同嵌裝孔20的交界線的位置上設(shè)有卡簧嵌裝槽21的連體棘爪22、在同連體棘爪22對(duì)稱的位置上同傳動(dòng)套10鉸鏈連接且僅在嵌裝孔20的位置內(nèi)形成伸臂的控制滑環(huán)阻擋臂28和套裝在傳動(dòng)套10上并嵌入連體棘爪22上的卡簧嵌裝槽21將連體棘爪22和控制滑環(huán)阻擋臂23向外側(cè)推轉(zhuǎn)的卡簧24，所述的控制滑環(huán)19的內(nèi)孔中有至少180°的圓柱面同傳動(dòng)套10滑動(dòng)配合，其余內(nèi)孔表面則形成供連體棘爪22和控制滑環(huán)阻擋臂23向外側(cè)推轉(zhuǎn)時(shí)的容納槽25，控制滑環(huán)19的外圓柱面上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的三角推動(dòng)槽36，內(nèi)裝控制滑環(huán)推動(dòng)滾珠26，此外，由從主動(dòng)鏈輪1上側(cè)向伸出的懸臂齒27組成且同主動(dòng)鏈輪1同心的中間傳動(dòng)輪28插入外傳動(dòng)輪6同內(nèi)傳動(dòng)輪15之間的空間29并同時(shí)同外嚙合齒5和內(nèi)嚙合齒14嚙合。所述的傳動(dòng)套10實(shí)質(zhì)上是空心的階梯軸，其內(nèi)孔同自行車中軸9直接連接或通過(guò)腳踏曲柄同自行車中軸9間接連接或同自行車中軸9和腳踏曲柄同時(shí)直接連接，其軸頸上除形成供安裝右滾珠軸承8、17的鋼碗和供安裝支承左滾珠軸承7、16的鋼碗的連接螺紋外，還設(shè)有供安裝棘爪12、連體棘爪22和控制滑環(huán)阻擋臂23的軸頸；棘爪12同傳動(dòng)套10的鉸鏈連接結(jié)構(gòu)可以采用ZL962445509.1中所描述的結(jié)構(gòu)方案，也可以采用本實(shí)用新型中的連體棘爪22同傳動(dòng)套10的鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，即采用中間設(shè)有卡簧嵌裝槽30的棘爪12同傳動(dòng)套10之間首先形成凸凹配合的圓柱形接觸面，然后套上卡簧式的棘爪彈簧13于以定位；為了使棘爪12、連體棘爪22和控制滑環(huán)阻擋臂23在彈簧的作用能產(chǎn)生向外側(cè)推轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)，其上均設(shè)有同彈簧相接觸的壓臂31、32、33；偏心套4實(shí)質(zhì)上是偏心安裝的軸承內(nèi)圈，同自行車中軸套管3采用螺紋連接，軸承外圈34、35同主動(dòng)鏈輪1也螺紋連接；為了制造方便，本實(shí)施例的內(nèi)傳動(dòng)輪15采用兩體組裝結(jié)構(gòu)，主動(dòng)鏈輪1同中間傳動(dòng)輪28則一體設(shè)計(jì)，并采用沖壓延伸成形結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種自行車自動(dòng)變速器，其特征是設(shè)有一個(gè)主動(dòng)鏈輪(1)，該主動(dòng)鏈輪(1)由滾珠軸承(2)支承于一個(gè)固定在自行車中軸套管(3)的偏心套(4)上，一具有外嚙合齒(5)的外傳動(dòng)輪(6)由左、右滾珠軸承(7、8)支承在同自行車中軸(9)連接的傳動(dòng)套(10)上，該外傳動(dòng)輪(6)的內(nèi)孔中設(shè)有內(nèi)棘輪(11)、同傳動(dòng)套(10)鉸鏈連接的棘爪(12)和將棘爪(12)向外側(cè)推轉(zhuǎn)的棘爪彈簧(13)，一具有內(nèi)嚙合齒(14)的內(nèi)傳動(dòng)輪(15)由左、右滾珠軸承(16、17)也支承在傳動(dòng)套(10)上，該內(nèi)傳動(dòng)輪(15)的內(nèi)孔中設(shè)有內(nèi)棘輪(18)、供嵌裝控制滑環(huán)(19)并同內(nèi)棘輪(18)設(shè)置在同一中心軸線上的嵌裝孔(20)、同傳動(dòng)套(10)鉸鏈連接并在對(duì)應(yīng)于內(nèi)棘輪(18)同嵌裝孔(20)的交界線的位置上設(shè)有卡簧嵌裝槽(21)的連體棘爪(22)、在同連體棘爪(22)對(duì)稱的位置上同傳動(dòng)套(10)鉸鏈連接且僅在嵌裝孔(20)的位置內(nèi)形成伸臂的控制滑環(huán)阻擋臂(23)和套裝在傳動(dòng)套(10)上并嵌入連體棘爪(22)上的卡簧嵌裝槽(21)將連體棘爪(22)和控制滑環(huán)阻擋臂(23)向外側(cè)推轉(zhuǎn)的卡簧(24)，所述的控制滑環(huán)(19)的內(nèi)孔中有至少180°的圓柱面同傳動(dòng)套(10)滑動(dòng)配合，其余內(nèi)孔表面則形成供連體棘爪(22)和控制滑環(huán)阻擋臂(23)向外側(cè)推轉(zhuǎn)時(shí)的容納槽(25)，控制滑環(huán)(19)的外圓柱面上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的三角推動(dòng)槽(36)，內(nèi)裝控制滑環(huán)推動(dòng)滾珠(26)，此外，由從主動(dòng)鏈輪(1)上側(cè)向伸出的懸臂齒(27)組成且同主動(dòng)鏈輪(1)同心的中間傳動(dòng)輪(28)插入外傳動(dòng)輪(6)同內(nèi)傳動(dòng)輪(15)之間的空間(29)并同時(shí)同外嚙合齒(5)和內(nèi)嚙合齒(14)嚙合。
專利摘要本自行車自動(dòng)變速器設(shè)一個(gè)支承于偏心套的主動(dòng)鏈輪,具有外嚙合齒的外傳動(dòng)輪和具有內(nèi)嚙合齒的內(nèi)傳動(dòng)輪分別支承于同中軸連接的傳動(dòng)套上,外傳動(dòng)輪內(nèi)設(shè)內(nèi)棘爪、棘爪和棘爪彈簧,內(nèi)傳動(dòng)輪內(nèi)設(shè)內(nèi)棘輪、連體棘爪、控制滑環(huán)、控制滑環(huán)阻擋臂和卡簧,從主動(dòng)鏈輪上側(cè)向伸出的中間傳動(dòng)輪同時(shí)同外嚙合齒和內(nèi)嚙合齒嚙合,當(dāng)連體棘爪被控制滑環(huán)約束時(shí),主動(dòng)鏈輪慢檔輸出,解除約束時(shí),則輸出快擋,因此,本實(shí)用新型能輸出兩擋速度,且換檔迅速。
文檔編號(hào)B62M9/04GK2375558SQ9920671
公開日2000年4月26日 申請(qǐng)日期1999年3月31日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月31日
發(fā)明者朱永偉 申請(qǐng)人:朱永偉